JP2008001220A - 車両用温度検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】座席に着座する乗員の運転姿勢や体格などにかかわらず、乗員およびサイドウィンドウの表面温度を、赤外線センサの温度検出領域の数を増すことなく適切に検出することができる車両用温度検出装置を提供する。
【解決手段】車両の車室内の乗員Ａの所定部位の位置に対応した少なくとも１つの乗員温度検出領域（顔表面温度検出領域Ｂ）と、車室内の所定部位の位置に対応した複数の参照温度検出領域（Ｃ１，Ｃ２）とを有し、各参照温度検出領域（Ｃ１，Ｃ２）内の対象物の温度を非接触で検出するＩＲセンサを有し、各参照温度検出領域（Ｃ１，Ｃ２）は、乗員温度検出領域（顔表面温度検出領域Ｂ）と所定距離離れた位置であって車両上下方向に重なるよう配置されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、空調制御用の温度情報としての車室内の乗員付近やサイドウインドウ付近の温度を検出する車両用温度検出装置に関する。

従来より、空調制御用の温度情報としての車室内の乗員の表面温度を、非接触温度センサを用いて検出するようにした装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。前記特許文献１では、車室内の座席に着座する乗員の表面温度を、マトリックス型の多点計測が可能な赤外線センサで検出するようにしている。
特開平１０−２３０７２８号公報

ところで、前記特許文献１のように、座席（例えば運転席）に着座する乗員（運転席乗員）の表面温度を乗員温度として空調制御するだけでなく、車室内への日射量に応じてより適切な空調制御を行う制御も考えれている。このような制御を行うために、車室内の所定部位例えば運転席側サイドウィンドウの表面温度を検出し、検出した温度を参照温度として日射量を判断している。このように日射量を判断するための参照温度も検出することを考慮した場合、乗員温度が検出可能な検出領域と、運転席側サイドウィンドウの表面温度などの参照温度が検出可能な検出領域の位置関係は、運転席乗員の運転姿勢や体格などによって変化する。

このため、前記特許文献１のようなマトリックス型の赤外線センサを用いた場合、運転席乗員の運転姿勢や体格を予め考慮するためには、余分な複数の温度検出領域が含まれることになる。これにより、前記赤外線センサを構成する検出素子の数が増し、その分だけコストが高くなってしまう。

そこで、本発明は、座席に着座する車両乗員の運転姿勢や体格などにかかわらず、車両乗員およびサイドウィンドウの表面温度を、余分な複数の温度検出領域を増すことなく適切に検出することができる車両用温度検出装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために本発明に係る車両用温度検出装置は、車両の車室内における乗員の所定部位の位置に対応した少なくとも１つの乗員温度検出領域と、前記車室内の所定部位の位置に対応した複数の参照温度検出領域とを有し、前記各温度検出領域内の対象物の温度を非接触で検出する表面温度検出手段と、前記車室内の座席に着座する前記乗員の位置に応じて任意に前記表面温度検出手段の前記各温度検出領域を調整可能な変更手段と、前記変更手段の調整結果に基づいて、前記表面温度検出手段の前記複数の参照温度検出領域のうちから、前記車室内の所定部位の参照温度を検出するための参照温度検出領域を選択し、選択した参照温度検出領域で検出した温度データを前記車室内の所定部位の参照温度として出力すると共に、前記乗員温度検出領域で検出した温度データを前記乗員の所定部位の乗員温度として出力する制御手段と、を備え、前記複数の参照温度検出領域は、前記乗員温度検出領域と所定距離離れた位置であって車両上下方向に重なるよう配置されていることを特徴としている。

本発明に係る車両用温度検出装置によれば、表面温度検出手段は、車両の車室内の乗員の所定部位の位置に対応した少なくとも１つの乗員温度検出領域と、車室内の所定部位の位置に対応した複数の参照温度検出領域とを有し、各検出領域内の対象物の温度を非接触で検出することができ、また、複数の参照温度検出領域は、乗員温度検出領域と所定距離離れた位置であって車両上下方向に重なるよう配置されている。

これにより、少なくとも１つの乗員温度検出領域を乗員の所定部位の位置に設定し、乗員の所定部位の位置の高さの違いに対応した車室内の所定部位の位置に対応した複数の参照温度検出領域のうちから、車室内の所定部位の参照温度を検出するための参照温度検出領域を選択することができるので、乗員の所定部位の表面温度検出および車室内の所定部位の表面温度検出に必要な温度検出領域の数を少なくすることができる。これにより、表面温度検出手段を構成する検出素子の数を少なくすることができるので、コストの低減を図ることができる。

以下、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。
〈実施形態１〉
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用温度検出装置の構成を示すブロック図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用温度検出装置１は、赤外線センサ（以下、ＩＲセンサという）２と、コントロールユニット３とを主要な構成要素として備えている。また、コントロールユニット３には、車室内に所定の吹き出し口から空調風を吹き出させる空調制御装置４と、車両の左右のサイドウィンドウの開閉を行うサイドウィンドウ開閉装置５と、表示装置６が電気的に接続されている。

ＩＲセンサ２は、被検温体から入射される赤外線を熱に変換する熱交換膜、この熱交換膜により変換される熱を電力に変換する複数の検出素子、およびこのＩＲセンサ２内の温度を計測するサーミスタなどを備え、前記各検出素子の出力値と前記サーミスタの出力値に基づいて、被検温体の温度を計測（検出）する。

図２（ａ），（ｂ）に示すように、ＩＲセンサ２は、車両（自動車）７の車室内のフロントウィンドウ８の上部に設置したインサイドミラー（ルームミラー）９に取り付けられている。インサイドミラー９は、その向きを運転席乗員（運転者）Ａの操作によって調整することが可能であり、通常は運転席乗員Ａが車両後方側を視認できるように向きを調整している。

本実施形態では、図３に示すように、ＩＲセンサ２をインサイドミラー９の上部中央部に取り付けている。これにより、運転席に着座する運転席乗員の運転姿勢や体格（シート位置）などにかかわらず、常にＩＲセンサ２は運転席乗員の顔（頭部）付近に向けられている。即ち、図２（ｂ）に示したように、運転席に着座する運転席乗員の運転姿勢や体格に応じて、その顔（頭部）Ａ１が運転席を車体前後方向（矢印ａ−ａ’方向）に沿って移動した場合でも、その位置に合わせてインサイドミラー９の向き（矢印ｂ方向）が運転席乗員Ａの操作によって調整される。

図４は、図２（ａ），（ｂ）におけるＩＲセンサ２の視野範囲であり、インサイドミラー９の向き調整により運転席乗員Ａの顔Ａ１と運転席側の右サイドウィンドウ１０が位置している。そして、本実施形態では、図５（ａ），（ｂ）に示すように、図４に示したＩＲセンサ２の視野範囲において、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度を検出するための１つの顔表面温度検出領域Ｂと、右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出するための２つの右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１および右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２に対応するようにして、ＩＲセンサ２に検出素子２０、２１、２２がそれぞれ配置されている。

前記顔表面温度検出領域Ｂは、特許請求の範囲の請求項１に記載した「乗員温度検出領域」に相当し、前記右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１および右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２は、特許請求の範囲の請求項１に記載した「複数の参照温度検出領域」に相当する。なお、「乗員温度検出領域」における‘乗員温度’は、乗員の所定部位（本実施形態では、運転席乗員の顔）の位置の温度であり、「参照温度検出領域」における‘参照温度’は、車室内の所定部位（本実施形態では、右サイドウィンドウ）の位置の温度である。

このように、右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１および右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２は、顔表面温度検出領域Ｂに対して、所定距離離れた位置で、車両上下方向に沿って上側および下側に位置するように２つに分割されている。

コントロールユニット３は、インサイドミラー９によって向き調整されているＩＲセンサ２の、右サイドウィンドウ１０の右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１および右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２のうちから、運転席側の右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出するための参照温度検出領域（右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１もしくは右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２）を選択し、選択した参照温度検出領域で検出した温度データを、運転席側の右サイドウィンドウ１０の表面温度として出力する（詳細は後述する）。

コントロールユニット３は、インサイドミラー９によって向き調整されているＩＲセンサ２の、運転席乗員Ａの顔Ａ１の顔表面温度検出領域Ｂで検出した温度データを、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度として出力する。なお、コントロールユニット３は、演算を行うマイクロプロセッサ、該マイクロプロセッサに所定の処理を実行させるためのプログラム等を記憶しているＲＯＭ、演算結果などの各種データを記憶するＲＡＭ等により構成されている。

次に、前記した車両用温度検出装置１による温度検出動作を、図６に示すフローチャートを参照して説明する。

イグニッションＯＮの状態で車両用温度検出装置１の電源スイッチ（不図示）がＯＮされると、まず、以降の処理の実行に使用するタイマやカウンタ、フラグを初期設定する初期化処理を行う（ステップＳ１）。そして、コントロールユニット３は、ＩＲセンサ２により検出された被検温体（図５（ａ）に示した運転席乗員Ａの顔Ａ１と運転席側の右サイドウィンドウ１０）の熱エネルギーに応じた温度データを取得する（ステップＳ２）。

即ち、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度検出領域である１つの顔表面温度検出領域Ｂ（図５（ａ）参照）は、運転席乗員Ａの操作によるインサイドミラー９の向き調整によって運転席乗員Ａの顔Ａ１に略合っているとみなすことができるため、この顔表面温度検出領域Ｂに対応したＩＲセンサ２の検出素子の検出結果を顔表面温度ＴＦ１とする。同様に、右サイドウィンドウ１０の表面温度検出領域である２つのサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２（図５（ａ）参照）にそれぞれ対応したＩＲセンサ２の各検出素子の検出結果を検出温度ＴＧ１および検出温度ＴＧ２する。よって、ステップＳ２では、温度データとして上記のＴＦ１、ＴＧ１、ＴＧ２を取得する。

そして、車両用温度検出装置１の電源スイッチ（不図示）がＯＮされてから所定時間（例えば３０秒）が経過していない場合（ステップＳ３：ＮＯ）、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２のうち、右サイドウィンドウ１０だけを含んだ検出領域を特定するために、サイドウィンドウ開閉装置５に開閉信号ａを出力して右サイドウィンドウ１０の開閉を行い（ステップＳ４）、ステップＳ６へ進む。なお、ここでいう右サイドウィンドウ１０の開閉とは、車両用温度検出装置１の電源スイッチがＯＮになったときに右サイドウィンドウ１０が開いている場合には閉じる動作であり、車両用温度検出装置１の電源スイッチがＯＮになったときに右サイドウィンドウ１０が閉じている場合には開く動作である。

一方、車両用温度検出装置１の電源スイッチ（不図示）がＯＮされてから所定時間（例えば３０秒）が経過している場合（ステップＳ３：ＹＥＳ）、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２のうち右サイドウィンドウ１０だけを含んだ検出領域を特定するために、空調制御装置４に空調風吹き出し信号ｂを出力して右サイドウィンドウ側吹き出し口（不図示）から右サイドウィンドウ１０へ空調風の吹き付けを行い（ステップＳ５）、ステップＳ６へ進む。

そして、ステップＳ６において、ステップＳ４またはステップＳ５で右サイドウィンドウ１０に対する状態を変更しているので、再度ステップＳ２と同様にして、右サイドウィンドウ１０の表面温度検出領域であるサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２にそれぞれ対応したＩＲセンサ２の各検出素子の検出結果を、検出温度ＴＧ１’および検出温度ＴＧ２’として取得し、ステップＳ７へ進む。

そして、ステップＳ７において、ステップＳ２で検出されたサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１の検出温度ＴＧ１およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２の検出温度ＴＧ２と、ステップＳ６で検出されたサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１の検出温度ＴＧ１’およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２の検出温度ＴＧ２’に基づいて、以下の式１の関係を満たす場合（ステップＳ７：ＹＥＳ）、ステップＳ８へ進む。
｜ＴＧ１−ＴＧ１’｜＞｜ＴＧ２−ＴＧ２’｜…（式１）

一方、ステップＳ７において、式１の関係を満たさない場合（ステップＳ７：ＮＯ）、ステップＳ１０へ進む。

そして、ステップＳ８において、ステップＳ７で式１の関係が成り立っているので、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１の温度変化の方が大きいということになり、温度変化の大きな領域が右サイドウィンドウ１０だけを含んでいると判断する。よって、右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出する検出素子として、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１に対応した検出素子による検出温度ＴＧ１を選択して、ステップＳ９へ進む。

そして、ステップＳ９において、ステップＳ２で得られた温度データとステップＳ８で選択した温度情報により、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦをＴＦ１と設定すると共に、右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧをＴＧ１と設定して、ステップＳ１２へ進む。

また、ステップＳ１０において、ステップＳ７で式１の関係が成り立っていないので、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ２の温度変化の方が大きいということになり、温度変化の大きな領域が右サイドウィンドウ１０だけを含んでいると判断する。よって、右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出する検出素子として、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ２に対応した検出素子による検出温度ＴＧ２を選択して、ステップＳ１１へ進む。

そして、ステップＳ１１において、ステップＳ２で得られた温度データとステップＳ１０で選択した温度情報により、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦをＴＦ１と設定すると共に、右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧをＴＧ２と設定して、ステップＳ１２へ進む。

そして、ステップＳ１２において、ステップＳ９もしくはステップＳ１１でそれぞれ設定された運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦ、および右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧを処理結果として、空調制御装置４に対して信号（温度情報）ｃを出力する。また、前記運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦの数値および右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧの数値を、表示装置６に表示する。

そして、ステップＳ１２で空調制御装置４に対して信号（温度情報）ｃが出力された後、車両用温度検出装置１の電源スイッチ（不図示）が運転席乗員Ａの操作によってＯＦＦされると（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、上記した温度検出動作を終了し、車両用温度検出装置１の電源スイッチ（不図示）がＯＮの状態であれば（ステップＳ１３：ＮＯ）、ステップＳ２に戻って上記した温度検出動作を繰り返す。

このように、本実施形態に係る車両用温度検出装置１によれば、ＩＲセンサ２をインサイドミラー９の上部中央部に取り付けているので、運転席に着座する運転席乗員Ａの運転姿勢や体格などに合わせて、常にＩＲセンサ２を運転席乗員Ａの顔（頭部）付近に向けることができる。

そして、右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１および右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２が、顔表面温度検出領域Ｂに対して、所定距離離れた位置で、車両上下方向に沿って上側および下側に位置するように２つに分割されている。これにより、ＩＲセンサ２の、右サイドウィンドウ１０の右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１および右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２のうちから、運転席側の右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出するための参照温度検出領域（右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｃ１もしくは右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｃ２）を選択し、選択した参照温度検出領域で検出した温度データを、運転席側の右サイドウィンドウ１０の表面温度として出力することにより、運転席乗員Ａの顔の表面温度検出および右サイドウィンドウ１０の表面温度検出に必要な温度検出領域の数を少なくすることができる。これにより、ＩＲセンサ２を構成する検出素子の数を少なくすることができるので、コストの低減を図ることができる。

〈実施形態２〉
図７は、本発明の実施形態２に係る車両用温度検出装置の構成を示すブロック図である。図７に示すように、本実施形態に係る車両用温度検出装置１ａは、ＩＲセンサ２と、コントロールユニット３とを主要な構成要素として備えている。また、コントロールユニット３には、車室内に所定の吹き出し口から空調風を吹き出させる空調制御装置４と、車両の左右のドアミラーの角度調節を行うドアミラー角度制御装置１１と、表示装置６が電気的に接続されている。

そして、本実施形態では、図８（ａ），（ｂ）に示すように、図４に示したＩＲセンサ２の視野範囲において、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度を検出するための２つの顔表面温度検出領域Ｂ１、Ｂ２と、右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出するための３つの右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１、右サイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２、右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３に対応するようにして、ＩＲセンサ２に検出素子２３、２４、２５、２６、２７がそれぞれ配置されている。

このように、右サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１、右サイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２、右サイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３は、顔表面温度検出領域Ｂ１、Ｂ２に対して、所定距離離れた位置で、車両上下方向に沿って上側および下側に位置するように３つに分割されている。

以下、本実施形態における車両用温度検出装置１ａによる温度検出動作を、図９に示すフローチャートを参照して説明する。

イグニッションＯＮの状態で車両用温度検出装置１ａの電源スイッチ（不図示）がＯＮされると、まず、以降の処理の実行に使用するタイマやカウンタ、フラグを初期設定する初期化処理を行う（ステップＳ２１）。そして、コントロールユニット３は、ＩＲセンサ２により検出された被検温体（図８（ａ）に示した運転席乗員Ａの顔Ａ１と運転席側の右サイドウィンドウ１０）の熱エネルギーに応じた温度データを取得する（ステップＳ２２）。

即ち、運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度検出領域である２つの顔表面温度検出領域Ｂ１，Ｂ２（図８（ａ）参照）は、運転席乗員Ａの操作によるインサイドミラー９の向き調整によって運転席乗員Ａの顔Ａ１に略合っているとみなすことができるため、この顔表面温度検出領域Ｂ１、Ｂ２にそれぞれ対応したＩＲセンサ２の各検出素子の検出結果を顔表面温度ＴＦ１，ＴＦ２とする。同様に、右サイドウィンドウ１０の表面温度検出領域である３つのサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１、サイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２、およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３（図８（ａ）参照）にそれぞれ対応したＩＲセンサ２の各検出素子の検出結果を検出温度ＴＧ１、ＴＧ２およびＴＧ３する。よって、ステップＳ２２では、温度データとして上記のＴＦ１，ＴＦ２、ＴＧ１，ＴＧ２，ＴＧ３を取得する。

そして、ステップＳ２３において、コントロールユニット３は、左右のドアミラー１２ａ，１２ｂ（図１０参照）の角度を制御するドアミラー角度制御装置１１から出力される左右のドアミラー１２ａ，１２ｂの各ドアミラー角度信号ｄを取得し、ステップＳ２４へ進む。

そして、ステップＳ２４において、コントロールユニット３は、ステップＳ２３で取得した左右のドアミラー１２ａ，１２ｂの各ドアミラー角度信号ｄに基づいて、運転席乗員の顔（頭部）位置の推定を行う。即ち、例えば、図１０に示すように、運転席乗員の運転姿勢や体格に応じて運転席は車体前後方向（図１０のａ−ａ’線上）に沿って移動可能なので、運転席乗員の顔（頭部）Ａ１は、このａ−ａ’線上に位置している。そして、前記各ドアミラー角度信号ｄによって得られた所定角度の左右のドアミラー１２ａ，１２ｂにそれぞれ入射した各光ｃ１，ｄ１の反射光ｃ２，ｄ２の交点と前記ａ−ａ’線との位置関係を求めることによって、運転席乗員の顔（頭部）Ａ１位置を推定するものである。

そして、ステップＳ２５において、ステップＳ２４で求めた左右のドアミラー１２ａ，１２ｂの各反射光ｃ２，ｄ２の交点が、図１０のように前記ａ−ａ’線上で所定位置（例えば、１０ｃｍ程度）離れていなければ、前記交点が所定範囲内であると判断し（ステップＳ２５：ＹＥＳ）、ステップＳ２７へ進む。一方、ステップＳ２４で求めた左右のドアミラー１２ａ，１２ｂの各反射光ｃ２，ｄ２の交点が、図１１のように前記ａ−ａ’線上で所定位置（例えば、１０ｃｍ程度）離れていれば、前記交点が所定範囲外であると判断し（ステップＳ２５：ＮＯ）、ステップＳ２６へ進む。

ステップＳ２６において、ステップＳ２５で前記交点が所定範囲外であると判断されているので、左右のドアミラー１２ａ，１２ｂ（もしくは、どちらか一方のドアミラー）の角度調整を運転席乗員に促すために、表示装置６に警告信号を出力して警告ランプ（不図示）を点灯（もしくは点滅）させる。なお、この際同時に警告音を発するようにしてもよい。

一方、ステップＳ２７において、ステップＳ２５で前記交点が所定範囲内であると判断されているので、この交点位置に基づいて２つの顔表面温度検出領域Ｂ１、Ｂ２のうちから運転席乗員の顔（頭部）の表面温度検出領域として適した領域を選択し、ステップＳ２８へ進む。

そして、ステップＳ２８において、ステップＳ２５で前記交点が所定範囲内であると判断されているので、この交点位置に基づいて、３つのサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１、サイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２、およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３のうちから、右サイドウィンドウ１０の表面温度検出領域に適した領域を選択し、ステップＳ２９へ進む。

そして、ステップＳ２９において、運転者Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦおよび右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧを、ステップＳ２７およびステップＳ２８での結果に基づいて設定して、ステップＳ３０へ進む。

そして、ステップＳ３０において、ステップＳ２９で設定された運転席乗員Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦ、および右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧを処理結果として、空調制御装置４に対して信号（温度情報）ｃを出力する。また、ステップＳ２７およびステップＳ２８で設定された運転者Ａの顔Ａ１の表面温度ＴＦの数値および右サイドウィンドウ１０の表面温度ＴＧの数値を、表示装置６に表示する。

そして、ステップＳ３０で空調制御装置４に対して信号（温度情報）ｃが出力された後、車両用温度検出装置１ａの電源スイッチ（不図示）が運転席乗員Ａの操作によってＯＦＦされると（ステップＳ３１：ＹＥＳ）、上記した温度検出動作を終了し、車両用温度検出装置１ａの電源スイッチ（不図示）がＯＮの状態であれば（ステップＳ３１：ＮＯ）、ステップＳ２２に戻って上記した温度検出動作を繰り返す。

このように、本実施形態に係る車両用温度検出装置１ａによれば、左右のドアミラー１２ａ，１２ｂから出力される各ドアミラー角度信号ｄに基づいて、運転席乗員の顔（頭部）位置を推定することができる。そして、３つのサイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１、サイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２、およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３が、２つの顔表面温度検出領域Ｂ１、Ｂ２に対して、所定距離離れた位置で、車両上下方向に沿って上側および下側に位置するように３つに分割されている。

これにより、ＩＲセンサ２の、サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１、サイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２、およびサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３のうちから、運転席側の右サイドウィンドウ１０の表面温度を検出するための参照温度検出領域（サイドウィンドウ表面温度検出上側領域Ｄ１もしくはサイドウィンドウ表面温度検出中央領域Ｄ２もしくはサイドウィンドウ表面温度検出下側領域Ｄ３）を選択し、選択した参照温度検出領域で検出した温度データを、運転席側の右サイドウィンドウ１０の表面温度として出力することにより、運転席乗員Ａの顔の表面温度検出および右サイドウィンドウ１０の表面温度検出に必要な温度検出領域の数を少なくすることができる。これにより、ＩＲセンサ２を構成する検出素子の数を少なくすることができるので、コストの低減を図ることができる。

なお、前記した各実施形態では、ＩＲセンサ２により運転席乗員の顔の表面温度および運転席側の右サイドウィンドウの表面温度を検出する例であったが、これに限らず、例えばＩＲセンサ２により助手席乗員の顔の表面温度および助手席側の左サイドウィンドウの表面温度を検出する場合においても、本発明を同様に適用することができる。

本発明の実施形態１に係る車両用温度検出装置の構成を示すブロック図。 （ａ）は、ＩＲセンサを取り付けたインサイドミラーを有する車両を示す概略側面図、（ｂ）は、ＩＲセンサを取り付けたインサイドミラーを有する車両を示す概略平面図。 ＩＲセンサを取り付けたインサイドミラーを示す図。 図２におけるＩＲセンサの視野範囲を示す図。 （ａ）は、実施形態１におけるＩＲセンサによる運転席乗員の顔の表面温度を検出するための表面温度検出領域と、右サイドウィンドウの表面温度を検出するための表面温度検出領域の設定位置を示す図、（ｂ）は、これらの表面温度検出領域に対応して検出素子を配置したＩＲセンサを示す図。 本発明の実施形態１に係る車両用温度検出装置による温度検出の処理動作を示すフローチャート。 本発明の実施形態２に係る車両用温度検出装置の構成を示すブロック図。 （ａ）は、実施形態２におけるＩＲセンサによる運転席乗員の顔の表面温度を検出するための表面温度検出領域と、右サイドウィンドウの表面温度を検出するための表面温度検出領域の設定位置を示す図、（ｂ）は、これらの表面温度検出領域に対応して検出素子を配置したＩＲセンサを示す図。 本発明の実施形態２に係る車両用温度検出装置による温度検出の処理動作を示すフローチャート。 本発明の実施形態２における左右のドアミラーの角度が運転席乗員の顔（頭部）に対して正常に調整されている状態を示す図。 本発明の実施形態２における左右のドアミラーの角度が運転席乗員の顔（頭部）に対して正常に調整されていない状態を示す図。

符号の説明

１、１ａ 車両用温度検出装置
２ ＩＲセンサ（表面温度検出手段）
３ コントロールユニット（制御手段）
４ 空調制御装置
５ サイドウィンドウ開閉装置
６ 表示装置
９ インサイドミラー（変更手段）
１０ 右サイドウィンドウ
１１ ドアミラー角度制御装置
１２ａ，１２ｂ ドアミラー
２０〜２７ 検出素子

Claims (6)

1. 車両の車室内における乗員の所定部位の位置に対応した少なくとも１つの乗員温度検出領域と、前記車室内の所定部位の位置に対応した複数の参照温度検出領域とを有し、前記各温度検出領域内の対象物の温度を非接触で検出する表面温度検出手段と、
   前記車室内の座席に着座する前記乗員の位置に応じて任意に前記表面温度検出手段の前記各温度検出領域を調整可能な変更手段と、
   前記変更手段の調整結果に基づいて、前記表面温度検出手段の前記複数の参照温度検出領域のうちから、前記車室内の所定部位の参照温度を検出するための参照温度検出領域を選択し、選択した参照温度検出領域で検出した温度データを前記車室内の所定部位の参照温度として出力すると共に、前記乗員温度検出領域で検出した温度データを前記乗員の所定部位の乗員温度として出力する制御手段と、を備え、
   前記複数の参照温度検出領域は、前記乗員温度検出領域と所定距離離れた位置であって車両上下方向に重なるよう配置されている、
   ことを特徴とする車両用温度検出装置。
2. 前記変更手段は、前記車室内のフロントガラスの上部側に設置されるインサイドミラーである、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用温度検出装置。
3. 前記車室内の所定部位は、前記乗員が位置する側のサイドウィンドウである、
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用温度検出装置。
4. 前記制御手段は、前記車室内に所定の吹き出し口から空調風を吹き出させる空調制御手段に対して空調風吹き出し信号を出力して、前記サイドウィンドウに空調風を吹きつけるよう制御を行い、前記サイドウィンドウの表面温度を検出するための前記複数の参照温度検出領域のうちから、最も大きな温度変化を検出した参照温度検出領域を前記サイドウィンドウの表面温度検出用として選択する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用温度検出装置。
5. 前記制御手段は、前記サイドウィンドウの開閉を行うサイドウィンドウ開閉手段に開閉信号を出力して、前記サイドウィンドウが開閉するよう制御を行い、前記サイドウィンドウの表面温度を検出するための前記複数の参照温度検出領域のうちから、最も大きな温度変化を検出した参照温度検出領域を前記サイドウィンドウの表面温度検出用として選択する、
   ことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用温度検出装置。
6. 前記制御手段は、左右のドアミラーの角度調節を行うドアミラー角度調整手段から出力されるドアミラー角度信号に基づいて前記乗員の位置を推定し、この推定結果から前記乗員の位置が所定範囲に位置していると判定した場合は、推定した位置情報に基づいて、前記サイドウィンドウの表面温度を検出するための前記複数の参照温度検出領域のうちから、前記サイドウィンドウの表面温度を検出する参照温度検出領域を選択する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用温度検出装置。

Images