JP2007511418A - 安全装置 - Google Patents
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Abstract
Description
上記エネルギ吸収要素が第2の信号に応答して膨張せしめられる膨張可能な要素であると有利である。
また、プレクラッシュセンサが設けられており、該プレクラッシュセンサによる潜在的な衝突の検出に応答して上記第1の信号が生成されると好ましい。
また、1つの実施形態では、上記可逆動作可能な駆動装置がラックを有する。
また、別の実施形態では、上記可逆動作可能な駆動装置がピストン・シリンダユニットを有する。
また、上記制止要素が移動せしめられて物体に接触したときに作用位置への上記制止ユニットの更なる駆動を停止するための信号を供給する接触センサを有すると好ましい。
また、上記クラッシュセンサが衝突の深刻度合を表示するセンサであると有利である。
また、安全装置が衝突発生時に座席の乗員に正面からの保護を提供すると有利である。
また、上記座席にパラメータを検出するセンサが設けられていると有利である。
また、上記センサが座席の乗員の存在と該乗員の重量とを検出することができると有利である。
また、上記センサが自動車の長手軸線の方向に沿った座席の位置を検出することができる座席位置センサであると好ましい。
また、上記検出されたパラメータは、衝突の深刻度合、座席の乗員の存在と該乗員の重量、自動車の長手軸線の方向における座席の位置の1つ又は1つ以上を含む。
また、本発明の1つの実施形態では、上記エネルギ吸収要素が上記可逆動作可能な駆動装置の一部である。したがって、本発明の好適な実施形態では、例えば、上記可逆動作可能な駆動装置に組み込まれたラック、または、可逆動作可能な駆動装置に組み込まれたピストン・シリンダユニットによってエネルギが吸収される。こうした実施形態によれば、エアバッグをなくすことができる。
ダッシュボード4は、安全装置5を備えている。安全装置5は、可動フロントパネル6を有し、この可動フロントパネル6は、図1に示したように、初期段階では、ダッシュボード4の表面と面一になっている。
また、ダッシュボード4およびフロントパネル6の裏側の所定位置に中空円錐形状の保持部材11が取り付けられている。また、保持部材11とフロントパネル6の内壁面との間であって保持部材11の前壁面の中心にエアバッグユニット12が固定されている。
また、フロントパネル6が作用位置に向って移動してフロントパネル6が座席の乗員の膝に触れたときに信号を生成する接触センサ13がフロントパネル6の外壁面に取り付けられている。
接触センサ13の出力部は、コントローラ14に接続されている。コントローラ14は、座席1に取り付けられた重量センサ2および座席位置センサ3からの信号を受信するように電気的に接続されてもいる。また、コントローラは、プレクラッシュセンサ15からの信号を受信するように接続されてもいる。プレクラッシュセンサ15は、衝突が起こりそうか否かを検出することができるように自動車の前方部分に取り付けられたカメラの形態をとる。
コントローラ14は、タイマー17を有する。
また、コントローラ14は、モータ7の作動とエアバッグの展開とを制御することができるようにモータ7に接続された出力部とエアバッグユニット12に接続された出力部とを有する。
使用時、プレクラッシュセンサ15は、衝突が起こりそうなことを検出したときにコントローラ14に第1の信号を送信する。ここで、重量センサ2からの信号が座席に乗員が座っていることを表示している場合、コントローラ14は、モータ7を作動する。
コントローラ14は、座席位置センサ3からの信号に応答して、ダッシュボード4から外方への制止ユニットの駆動距離を選択する。ここで、座席1が前方位置にあるときには、制止ユニットはダッシュボード4から外方へ短い距離だけ駆動せしめられ、座席1が後方位置にあるときには、制止ユニットは、ダッシュボード4から外方へ長い距離に亘って駆動せしめられる。
図2に示したように、制止ユニットが作用位置に到達すると、コントローラ14内のタイマー17がスタートする。
しかしながら、タイマー17が予め定められた時間を計測する前にクラッシュセンサ16によって衝突が検出されたときには、コントローラ14は、クラッシュセンサ16からコントローラ14に送信された深刻な衝突を表示している信号に応答する。
また、図4および図5に示されている安全装置5は、エアバッグユニット12を有しているが、エアバッグユニット12がなくてもよい。その代わりに、座席の乗員の膝によって制止ユニットが作用位置から移動されたときにエネルギを吸収するエネルギ吸収要素をシリンダ27およびピストン28のみが形成してもよい。
また、本明細書において、「を具備する」とは、「を有する、または、からなる」を意味し、「を具備し」とは、「を有し、または、からなり」を意味する。
Claims (19)
- 自動車内で使用される安全装置であって、制止ユニットと、第1の信号に応答して初期位置から作用位置に前記制止ユニットを駆動する可逆動作可能な駆動装置とを具備し、所定時間後に前記制止ユニットを初期位置に戻すように前記可逆動作可能な駆動装置を制御するタイミング装置に前記可逆動作可能な駆動装置が連携しており、付与された力によって前記制止ユニットが作用位置から移動せしめられたときにエネルギを吸収するように働くエネルギ吸収要素をさらに具備する安全装置。
- プレクラッシュセンサが設けられており、該プレクラッシュセンサによる潜在的な衝突の検出に応答して上記第1の信号が生成される請求項1に記載の安全装置。
- 上記可逆動作可能な駆動装置がラックを有する請求項1または2に記載の安全装置。
- 上記可逆動作可能な駆動装置がピストン・シリンダユニットを有する請求項1または2に記載の安全装置。
- 上記制止要素が移動せしめられて物体に接触したときに作用位置へと向う該制止ユニットの更なる駆動を停止するための信号を供給する接触センサを上記制止要素が有する請求項1〜4のいずれか1つに記載の安全装置。
- 上記エネルギ吸収要素が第2の信号に応答して膨張せしめられる膨張可能な要素である請求項1〜5のいずれか1つに記載の安全装置。
- 自動車内で使用される安全装置であって、制止ユニットと、第1の信号に応答して初期位置から作用位置に前記制止ユニットを駆動する可逆動作可能な駆動装置とを具備し、所定時間後に前記制止ユニットを初期位置に戻すように前記可逆動作可能な駆動装置を制御するタイミング装置に前記可逆動作可能な駆動装置が連携されており、付与された力によって前記制止ユニットが作用位置から移動せしめられたときにエネルギを吸収するように働くエネルギ吸収要素をさらに具備し、該エネルギ吸収要素が第2の信号に応答して膨張せしめられる膨張可能な要素である安全装置。
- プレクラッシュセンサが設けられており、該プレクラッシュセンサによる潜在的な衝突の検出に応答して上記第1の信号が生成される請求項7に記載の安全装置。
- 上記可逆動作可能な駆動装置がラックを有する請求項7または8に記載の安全装置。
- 上記可逆動作可能な駆動装置がピストン・シリンダユニットを有する請求項7または8に記載の安全装置。
- 上記制止要素が移動せしめられて物体に接触したときに作用位置へと向う該制止ユニットの更なる駆動を停止するための信号を供給する接触センサを上記制止要素が有する請求項7〜10のいずれか1つに記載の安全装置。
- クラッシュセンサが設けられており、該クラッシュセンサによる衝突の検出に応答して上記第2の信号が生成される請求項6〜11のいずれか1つに記載の安全装置。
- 上記クラッシュセンサが衝突の深刻度合を表示するセンサである請求項12に記載の安全装置。
- 衝突発生時に座席の乗員に正面からの保護を提供する前記請求項のいずれか1つに記載の安全装置。
- 上記座席にパラメータを検出するセンサが設けられている前記請求項のいずれか1つに記載の安全装置。
- 上記センサが座席の乗員の存在と該乗員の重量とを検出することができる請求項15に記載の安全装置。
- 上記センサが自動車の長手軸線の方向に沿った座席の位置を検出することができる座席位置センサである請求項15または16に記載の安全装置。
- 前記膨張可能な要素が多段式のガスジェネレータによって膨張せしめられ、該ガスジェネレータが検出されたパラメータに応じてコントローラによって制御される請求項6〜17のいずれか1つに記載の安全装置。
- 上記エネルギ吸収要素が上記可逆動作可能な駆動装置の一部である請求項1〜18のいずれか1つに記載の安全装置。
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