JP2544276B2 - 自動車のエアバック装置 - Google Patents
自動車のエアバック装置Info
- Publication number
- JP2544276B2 JP2544276B2 JP4154028A JP15402892A JP2544276B2 JP 2544276 B2 JP2544276 B2 JP 2544276B2 JP 4154028 A JP4154028 A JP 4154028A JP 15402892 A JP15402892 A JP 15402892A JP 2544276 B2 JP2544276 B2 JP 2544276B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- air bag
- auxiliary
- collision
- collision detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/22—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger initiated by contact of vehicle, e.g. bumper, with an external object, e.g. another vehicle, or by means of contactless obstacle detectors mounted on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/165—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags reusable, e.g. in case of multiple collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2201/00—Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
- B60T2201/02—Active or adaptive cruise control system; Distance control
- B60T2201/024—Collision mitigation systems
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の衝突時におけ
る衝撃による乗員の事故を防止するために用いられる自
動車のエアバック装置に関するものである。
る衝撃による乗員の事故を防止するために用いられる自
動車のエアバック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近時車両の衝突時に慣性力による乗員の
前方移動を規制して、ステアリングホイルやインストル
メントパネル等に乗員が衝突することを防止する乗員保
護装置の一つとしてエアバック装置が開発され用いられ
るようになっている。このエアバック装置は車両の衝突
時にガス発生器から噴出する高圧ガスをエアバックの内
部に導入することにより、エアバックを乗員に向けて急
速に膨張展開させ、乗員を着座位置で拘束するようにし
たものであり、又補助エアバック装置は車両の衝突時に
補助エアバックを乗員の後頭部に向けて急速に膨張さ
せ、車両の衝突時に慣性力による乗員頭部の後傾移動を
規制して、ムチ打ち症を防止するようになっている。と
ころが上記した従来のエアバック装置は、衝突により一
旦膨張すると、その膨張状態を持続するので、運転可能
な軽衝突の場合でも運転不可能となる不便さがあり、し
かもガス抜き手段などによりエアバックを収縮させて運
転を再開し、その運転再開中再度衝突事故を起した場合
は既にエアバック装置のガス発生器が使用済みのためエ
アバック装置が作動せず、再衝突に対して無防備となる
問題点があった。
前方移動を規制して、ステアリングホイルやインストル
メントパネル等に乗員が衝突することを防止する乗員保
護装置の一つとしてエアバック装置が開発され用いられ
るようになっている。このエアバック装置は車両の衝突
時にガス発生器から噴出する高圧ガスをエアバックの内
部に導入することにより、エアバックを乗員に向けて急
速に膨張展開させ、乗員を着座位置で拘束するようにし
たものであり、又補助エアバック装置は車両の衝突時に
補助エアバックを乗員の後頭部に向けて急速に膨張さ
せ、車両の衝突時に慣性力による乗員頭部の後傾移動を
規制して、ムチ打ち症を防止するようになっている。と
ころが上記した従来のエアバック装置は、衝突により一
旦膨張すると、その膨張状態を持続するので、運転可能
な軽衝突の場合でも運転不可能となる不便さがあり、し
かもガス抜き手段などによりエアバックを収縮させて運
転を再開し、その運転再開中再度衝突事故を起した場合
は既にエアバック装置のガス発生器が使用済みのためエ
アバック装置が作動せず、再衝突に対して無防備となる
問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の上記のような問
題点に鑑み本発明は、衝突の都度エアバックが膨張・収
縮を繰り返すことができると共に緊急ブレーキが作動す
る自動車のエアバック装置を提供することを目的とす
る。
題点に鑑み本発明は、衝突の都度エアバックが膨張・収
縮を繰り返すことができると共に緊急ブレーキが作動す
る自動車のエアバック装置を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、衝突検知手段、エアバック制御部とガス発生手段及
びエアバック並びに膨張解除手段とを具備した主エアバ
ック装置、補助エアバック制御部とガス発生手段及び補
助エアバック並びに膨張解除手段とを具備した補助エア
バック装置、緊急ブレーキ制御部とブレーキ装置及び緊
急ブレーキ解除手段とを具備した緊急ブレーキ装置とを
備え、衝突検知手段が検知した衝突検知信号により主エ
アバッグ装置のエアバック制御部が作動され、ガス発生
手段を作動させエアバックを膨張させると共に、上記衝
突検知信号と連動する信号により補助エアバック装置の
補助エアバック制御部が作動され、ガス発生手段を作動
させ補助エアバックを膨張させて、エアバックと補助エ
アバックとで人体を拘束すると同時に、上記衝突検知信
号と連動する信号 により緊急ブレーキ装置の緊急ブレー
キ制御部が作動され、ブレーキ装置が作動して緊急ブレ
ーキにより自動車を緊急停車させ、各膨張解除手段から
の解除信号により上記エアバック及び補助エアバックを
収縮させると共に緊急ブレーキ解除手段からの解除信号
により上記緊急ブレーキを解除するように構成されてい
る。
は、衝突検知手段、エアバック制御部とガス発生手段及
びエアバック並びに膨張解除手段とを具備した主エアバ
ック装置、補助エアバック制御部とガス発生手段及び補
助エアバック並びに膨張解除手段とを具備した補助エア
バック装置、緊急ブレーキ制御部とブレーキ装置及び緊
急ブレーキ解除手段とを具備した緊急ブレーキ装置とを
備え、衝突検知手段が検知した衝突検知信号により主エ
アバッグ装置のエアバック制御部が作動され、ガス発生
手段を作動させエアバックを膨張させると共に、上記衝
突検知信号と連動する信号により補助エアバック装置の
補助エアバック制御部が作動され、ガス発生手段を作動
させ補助エアバックを膨張させて、エアバックと補助エ
アバックとで人体を拘束すると同時に、上記衝突検知信
号と連動する信号 により緊急ブレーキ装置の緊急ブレー
キ制御部が作動され、ブレーキ装置が作動して緊急ブレ
ーキにより自動車を緊急停車させ、各膨張解除手段から
の解除信号により上記エアバック及び補助エアバックを
収縮させると共に緊急ブレーキ解除手段からの解除信号
により上記緊急ブレーキを解除するように構成されてい
る。
【０００５】
【作用】請求項１に記載の本発明によれば、衝突検知手
段の衝突検知信号及び膨張解除手段からの解除信号に対
応して、エアバック及び補助エアバックが膨張・収縮を
複数回繰り返すと共に、上記衝突検知信号と連動する信
号により緊急ブレーキ装置が作動し自動車を緊急停車さ
せるか、もしくは上記エアバックの膨張解除手段からの
解除信号か検出されるまでブレーキ制動が継続されて自
動車を緊急停車させる。
段の衝突検知信号及び膨張解除手段からの解除信号に対
応して、エアバック及び補助エアバックが膨張・収縮を
複数回繰り返すと共に、上記衝突検知信号と連動する信
号により緊急ブレーキ装置が作動し自動車を緊急停車さ
せるか、もしくは上記エアバックの膨張解除手段からの
解除信号か検出されるまでブレーキ制動が継続されて自
動車を緊急停車させる。
【０００６】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。図１は複数のエアバックを選択作動させる自動車の
エアバック装置の構成例を示すブロック図で、図に於い
てＡは自動車の衝突を検知すろ衝突検知手段で、例えば
距離センサー、運転者の特定周波数帯域の発生音に応動
する作動スイッチやハンドルの握手の変化又は押圧変化
に応動する作動スイッチからなる判別システム、運転席
付近の中央と車体前部またはフロントパネルの左右に設
置した３個の加速度センサーが同時に作動したとき衝突
を判別する衝突センサー等から成り、該衝突検知手段の
衝突検知信号Ｓが選択手段Ｃを介してステアリングホイ
ルやインストルメントパネルに装備された複数個のエア
バック装置Ｂ１〜Ｂｎに選択送出される構成となってい
る。各エアバック装置Ｂは、エアバック制御部１とエア
バック２とを具備しており、衝突検知信号をエアバック
制御部１のＣＰＵなどからなる信号処理回路（不図示）
が受けてガス発生器（不図示）を作動させ、その作動で
エアバック２を膨張展開させるようになっている。
る。図１は複数のエアバックを選択作動させる自動車の
エアバック装置の構成例を示すブロック図で、図に於い
てＡは自動車の衝突を検知すろ衝突検知手段で、例えば
距離センサー、運転者の特定周波数帯域の発生音に応動
する作動スイッチやハンドルの握手の変化又は押圧変化
に応動する作動スイッチからなる判別システム、運転席
付近の中央と車体前部またはフロントパネルの左右に設
置した３個の加速度センサーが同時に作動したとき衝突
を判別する衝突センサー等から成り、該衝突検知手段の
衝突検知信号Ｓが選択手段Ｃを介してステアリングホイ
ルやインストルメントパネルに装備された複数個のエア
バック装置Ｂ１〜Ｂｎに選択送出される構成となってい
る。各エアバック装置Ｂは、エアバック制御部１とエア
バック２とを具備しており、衝突検知信号をエアバック
制御部１のＣＰＵなどからなる信号処理回路（不図示）
が受けてガス発生器（不図示）を作動させ、その作動で
エアバック２を膨張展開させるようになっている。
【０００７】図２は単一のエアバックが膨張・収縮を複
数回繰り返す自動車のエアバック装置の構成例を示すブ
ロック図で、図に於いてＡは自動車の衝突を検知する衝
突検知手段で、図１で述べたような距離センサー、判別
システム、衝突センサー等からなり、その衝突検知信号
Ｓがエアバック装置Ｂに送出される。エアバック装置Ｂ
はＣＰＵ等の信号処理回路からなるエアバック制御部１
と該エアバック制御部により制御される複数個併設され
たガス発生手段ｇ及び該ガス発生手段からのガスとエア
バック制御部１からの信号により膨張・収縮するエアバ
ック２とを具備し、該エアバック制御部１にはエアバッ
ク２の膨張を解除して収縮させるための膨張解除手段３
が接続されている。
数回繰り返す自動車のエアバック装置の構成例を示すブ
ロック図で、図に於いてＡは自動車の衝突を検知する衝
突検知手段で、図１で述べたような距離センサー、判別
システム、衝突センサー等からなり、その衝突検知信号
Ｓがエアバック装置Ｂに送出される。エアバック装置Ｂ
はＣＰＵ等の信号処理回路からなるエアバック制御部１
と該エアバック制御部により制御される複数個併設され
たガス発生手段ｇ及び該ガス発生手段からのガスとエア
バック制御部１からの信号により膨張・収縮するエアバ
ック２とを具備し、該エアバック制御部１にはエアバッ
ク２の膨張を解除して収縮させるための膨張解除手段３
が接続されている。
【０００８】上記した構成により、自動車が衝突した場
合衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓ
でエアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動され、
その作動でガス発生手段ｇが作動しエアバック２を膨張
展開させ、衝突による人体の前傾移動を拘束して衝突に
よる衝撃を緩和する。衝突が割合軽微で運転に支障がな
ければ、膨張解除手段３を操作するとその解除信号Ｓ’
によりエアバック制御部１が作動され、その作動で上記
膨張したエアバック２が収縮して運転を再開することが
できる。運転再開中に再度衝突すると、上記衝突検知手
段Ａが再度衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓにより、
エアバック装置Ｂのエアバック制御部１を再度作動さ
せ、その作動で新たなガス発生手段ｇを作動し、上記収
縮されているエアバック２に再度ガスを送り込み、該エ
アバック２を再度膨張させ、再衝突による人体の前傾移
動を拘束して衝突による衝撃を緩和できる。この実施例
では、衝突検知手段Ａからの衝突検知信号Ｓ及び膨張解
除手段３からの解除信号Ｓ’に応じて単一のエアバック
２を複数回膨張・収縮を繰り返すことができる。
合衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓ
でエアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動され、
その作動でガス発生手段ｇが作動しエアバック２を膨張
展開させ、衝突による人体の前傾移動を拘束して衝突に
よる衝撃を緩和する。衝突が割合軽微で運転に支障がな
ければ、膨張解除手段３を操作するとその解除信号Ｓ’
によりエアバック制御部１が作動され、その作動で上記
膨張したエアバック２が収縮して運転を再開することが
できる。運転再開中に再度衝突すると、上記衝突検知手
段Ａが再度衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓにより、
エアバック装置Ｂのエアバック制御部１を再度作動さ
せ、その作動で新たなガス発生手段ｇを作動し、上記収
縮されているエアバック２に再度ガスを送り込み、該エ
アバック２を再度膨張させ、再衝突による人体の前傾移
動を拘束して衝突による衝撃を緩和できる。この実施例
では、衝突検知手段Ａからの衝突検知信号Ｓ及び膨張解
除手段３からの解除信号Ｓ’に応じて単一のエアバック
２を複数回膨張・収縮を繰り返すことができる。
【０００９】図３は主エアバックと補助エアバックとが
膨張・収縮を複数回繰り返す自動車のエアバック装置の
構成例を示すブロック図で、上記図２に示した装置に更
に補助エアバック装置Ｄ及びその補助エアバックの膨張
解除手段を付加した構成であって、図２と同じ部分に
は、図２と同一符号を付してその説明を省略する。補助
エアバック装置Ｄは補助エアバック制御部４とガス発生
手段ｇ’及び補助エアバック５とを具備し、補助エアバ
ック制御部４は主エアバック装置Ｂのエアバック制御部
１を作動させる信号即ち衝突検知信号Ｓと連動する信号
Ｓ’’により作動され、ガス発生手段ｇ’を作動させシ
ートバックに装備されている補助エアバック５を膨張さ
せる。該補助エアバック５は膨張解除手段６の操作によ
り解除信号Ｓ’’’を補助エアバック制御部４が受けて
収縮するように構成されている。
膨張・収縮を複数回繰り返す自動車のエアバック装置の
構成例を示すブロック図で、上記図２に示した装置に更
に補助エアバック装置Ｄ及びその補助エアバックの膨張
解除手段を付加した構成であって、図２と同じ部分に
は、図２と同一符号を付してその説明を省略する。補助
エアバック装置Ｄは補助エアバック制御部４とガス発生
手段ｇ’及び補助エアバック５とを具備し、補助エアバ
ック制御部４は主エアバック装置Ｂのエアバック制御部
１を作動させる信号即ち衝突検知信号Ｓと連動する信号
Ｓ’’により作動され、ガス発生手段ｇ’を作動させシ
ートバックに装備されている補助エアバック５を膨張さ
せる。該補助エアバック５は膨張解除手段６の操作によ
り解除信号Ｓ’’’を補助エアバック制御部４が受けて
収縮するように構成されている。
【００１０】上記した構成により、自動車が衝突した場
合衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓ
により、主エアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作
動されガス発生手段ｇを作動させ主エアバック２を膨張
させると共に、衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’に
より補助エアバック装置Ｄの補助エアバック制御部４が
作動されガス発生手段ｇ’を作動させ補助エアバック５
も膨張して、主エアバック２と補助エアバック５とで人
体を拘束して衝突による衝撃を緩和することができる。
上記衝突が比較的軽微で運転可能な場合には、膨張解除
手段３を操作するとその解除信号Ｓ’で主エアバック制
御部１を作動させて主エアバック２を収縮させると共
に、膨張解除手段６を操作するとその解除信号Ｓ’’’
で補助エアバック制御部４を作動させて補助エアバック
５も収縮され、運転を再開できる。運転再開中に再度衝
突すると衝突検知手段Ａが再衝突を検知し、その衝突検
知信号Ｓにより、主エアバック装置Ｂのエアバック制御
部１及び補助エアバック装置Ｄの補助エアバック制御部
４を夫々作動させ、収縮している、主エアバック２及び
補助エアバック５を再度膨張させ、再膨張した主エアバ
ック２と補助エアバック５とで人体を再度拘束して衝突
による衝撃を緩和する。この場合も運転再開可能であれ
ば、膨張解除手段３及び６を操作してその解除信号Ｓ’
及びＳ’’’により、エアバック制御部１及び補助エア
バック制御部４を作動させ主エアバック２及び補助エア
バック５を収縮させて、運転を再開することができる。
この実施例では、衝突検知手段Ａからの衝突検知信号Ｓ
及び膨張解除手段３及び６の解除信号Ｓ’及びＳ’’’
に応じて、単一の主エアバック２及び補助エアバック５
を複数回膨張・収縮を繰り返し、複数次の衝突に対応で
きる。なお、上記実施例では、ガス発生手段ｇ及びｇ’
は各々複数個併設され、複数次の衝突の都度新しいガス
発生手段ｇ乃至ｇ’から主エアバック及び補助エアバッ
ク５に再度ガスを送る。又、主エアバック２と補助エア
バック５の膨張解除手段３及び６を個別に設けている
が、同図の鎖線示の如く主エアバック２の膨張解除手段
３の解除信号Ｓ’により補助エアバック制御部４を作動
させ補助エアバック５を収縮させるようにして、補助エ
アバックの膨張解除手段６を省略することができる。
合衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓ
により、主エアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作
動されガス発生手段ｇを作動させ主エアバック２を膨張
させると共に、衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’に
より補助エアバック装置Ｄの補助エアバック制御部４が
作動されガス発生手段ｇ’を作動させ補助エアバック５
も膨張して、主エアバック２と補助エアバック５とで人
体を拘束して衝突による衝撃を緩和することができる。
上記衝突が比較的軽微で運転可能な場合には、膨張解除
手段３を操作するとその解除信号Ｓ’で主エアバック制
御部１を作動させて主エアバック２を収縮させると共
に、膨張解除手段６を操作するとその解除信号Ｓ’’’
で補助エアバック制御部４を作動させて補助エアバック
５も収縮され、運転を再開できる。運転再開中に再度衝
突すると衝突検知手段Ａが再衝突を検知し、その衝突検
知信号Ｓにより、主エアバック装置Ｂのエアバック制御
部１及び補助エアバック装置Ｄの補助エアバック制御部
４を夫々作動させ、収縮している、主エアバック２及び
補助エアバック５を再度膨張させ、再膨張した主エアバ
ック２と補助エアバック５とで人体を再度拘束して衝突
による衝撃を緩和する。この場合も運転再開可能であれ
ば、膨張解除手段３及び６を操作してその解除信号Ｓ’
及びＳ’’’により、エアバック制御部１及び補助エア
バック制御部４を作動させ主エアバック２及び補助エア
バック５を収縮させて、運転を再開することができる。
この実施例では、衝突検知手段Ａからの衝突検知信号Ｓ
及び膨張解除手段３及び６の解除信号Ｓ’及びＳ’’’
に応じて、単一の主エアバック２及び補助エアバック５
を複数回膨張・収縮を繰り返し、複数次の衝突に対応で
きる。なお、上記実施例では、ガス発生手段ｇ及びｇ’
は各々複数個併設され、複数次の衝突の都度新しいガス
発生手段ｇ乃至ｇ’から主エアバック及び補助エアバッ
ク５に再度ガスを送る。又、主エアバック２と補助エア
バック５の膨張解除手段３及び６を個別に設けている
が、同図の鎖線示の如く主エアバック２の膨張解除手段
３の解除信号Ｓ’により補助エアバック制御部４を作動
させ補助エアバック５を収縮させるようにして、補助エ
アバックの膨張解除手段６を省略することができる。
【００１１】図４は膨張・収縮を複数回繰り返すエアバ
ック装置と後方緩衝装置とを組み合わせた自動車のエア
バック装置の構成例を示すブロック図で、上記した図２
に示した装置に更に後方緩衝装置Ｒを付加した構成であ
って、エアバック装置Ｂのエアバック制御部１を作動さ
せる衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’で作動される
緩衝手段制御部７により作動する緩衝手段８を具備して
おり、緩衝手段８としては緩衝手段制御部７の作動で前
傾変位するようにした座席ピラーが適用される。
ック装置と後方緩衝装置とを組み合わせた自動車のエア
バック装置の構成例を示すブロック図で、上記した図２
に示した装置に更に後方緩衝装置Ｒを付加した構成であ
って、エアバック装置Ｂのエアバック制御部１を作動さ
せる衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’で作動される
緩衝手段制御部７により作動する緩衝手段８を具備して
おり、緩衝手段８としては緩衝手段制御部７の作動で前
傾変位するようにした座席ピラーが適用される。
【００１２】上記した構成により、自動車が衝突した場
合衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓ
により、エアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動
されガス発生手段ｇを作動させエアバック２を膨張させ
ると共に、衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により
後方緩衝装置Ｒの緩衝手段制御部７が作動され、座席ピ
ラーからなる緩衝手段８が前傾変位して、膨張したエア
バック２で人体の前傾移動を拘束し、緩衝手段８で慣性
力及びエアバック２の瞬間膨張による人体頭部の後方移
動を拘束して、衝突による衝撃を緩和することができ
る。この緩衝手段８は第１回目の衝突により一旦前傾変
位すると、エアバック２が複数回の膨張・収縮を繰り返
す動作中前傾変位を継続して維持するように構成されて
いる。
合衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓ
により、エアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動
されガス発生手段ｇを作動させエアバック２を膨張させ
ると共に、衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により
後方緩衝装置Ｒの緩衝手段制御部７が作動され、座席ピ
ラーからなる緩衝手段８が前傾変位して、膨張したエア
バック２で人体の前傾移動を拘束し、緩衝手段８で慣性
力及びエアバック２の瞬間膨張による人体頭部の後方移
動を拘束して、衝突による衝撃を緩和することができ
る。この緩衝手段８は第１回目の衝突により一旦前傾変
位すると、エアバック２が複数回の膨張・収縮を繰り返
す動作中前傾変位を継続して維持するように構成されて
いる。
【００１３】図５は請求項１に記載した本発明の自動車
のエアバック装置の構成例を示すブロック図で、上記し
た図３に示した装置に更に緊急ブレーキ装置Ｅを付加し
た構成であって、図３と同じ部分は同じ符号を付してそ
の説明を省略する。緊急ブレーキ装置Ｅは緊急ブレーキ
制御部９とブレーキ装置１０及び緊急ブレーキ解除手段
１１を具備し、緊急ブレーキ制御部９は衝突検知手段Ａ
の衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により作動され
ブレーキ装置１０を作動させ自動車を制動して緊急停車
させ、緊急ブレーキ解除手段１１を操作し、その解除信
号で緊急ブレーキ制御部９を作動させ緊急ブレーキを解
除するよう構成されている。
のエアバック装置の構成例を示すブロック図で、上記し
た図３に示した装置に更に緊急ブレーキ装置Ｅを付加し
た構成であって、図３と同じ部分は同じ符号を付してそ
の説明を省略する。緊急ブレーキ装置Ｅは緊急ブレーキ
制御部９とブレーキ装置１０及び緊急ブレーキ解除手段
１１を具備し、緊急ブレーキ制御部９は衝突検知手段Ａ
の衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により作動され
ブレーキ装置１０を作動させ自動車を制動して緊急停車
させ、緊急ブレーキ解除手段１１を操作し、その解除信
号で緊急ブレーキ制御部９を作動させ緊急ブレーキを解
除するよう構成されている。
【００１４】上記した構成により、自動車が衝突した場
合、衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号
Ｓによりエアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動
され、ガス発生手段ｇを作動させエアバック２を膨張さ
せると共に、衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’によ
り補助エアバック装置Ｄの補助エアバック制御部４が作
動され、ガス発生手段ｇ’を作動させ補助エアバック５
を膨張させエアバック２と補助エアバック５とで人体を
拘束して衝突による衝撃を緩和すると同時に、上記衝突
検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により緊急ブレーキ装
置Ｅの緊急ブレーキ制御部９が作動され、ブレーキ装置
１０が作動して緊急ブレーキにより自動車を緊急停車さ
せ、衝突による事故の発生を防止する。膨張解除手段３
を操作しその解除信号Ｓ’によりエアバック制御部１が
作動されエアバック２を収縮させると同時に該解除信号
Ｓ’で補助エアバック制御部４が作動され補助エアバッ
ク５も収縮させると共に、緊急ブレーキ解除手段１１を
操作しその解除信号で緊急ブレーキ制御部９を作動させ
緊急ブレーキを解除して、自動車の運転を再開できる。
合、衝突検知手段Ａが衝突を検知し、その衝突検知信号
Ｓによりエアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動
され、ガス発生手段ｇを作動させエアバック２を膨張さ
せると共に、衝突検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’によ
り補助エアバック装置Ｄの補助エアバック制御部４が作
動され、ガス発生手段ｇ’を作動させ補助エアバック５
を膨張させエアバック２と補助エアバック５とで人体を
拘束して衝突による衝撃を緩和すると同時に、上記衝突
検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により緊急ブレーキ装
置Ｅの緊急ブレーキ制御部９が作動され、ブレーキ装置
１０が作動して緊急ブレーキにより自動車を緊急停車さ
せ、衝突による事故の発生を防止する。膨張解除手段３
を操作しその解除信号Ｓ’によりエアバック制御部１が
作動されエアバック２を収縮させると同時に該解除信号
Ｓ’で補助エアバック制御部４が作動され補助エアバッ
ク５も収縮させると共に、緊急ブレーキ解除手段１１を
操作しその解除信号で緊急ブレーキ制御部９を作動させ
緊急ブレーキを解除して、自動車の運転を再開できる。
【００１５】運転再開中に再度衝突すると、上記衝突検
知手段Ａが再度衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓによ
りエアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動され、
その作動で複数個併設された新たなガス発生手段ｇが作
動され、収縮されているエアバック２にガスが送出され
エアバック２を再度膨張させると同時に、上記衝突検知
信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により補助エアバック装置
Ｄの補助エアバック制御部４が作動され、その作動で複
数個併設された新たなガス発生手段ｇ’が作動され、収
縮されている補助エアバック５にガスを送出し補助エア
バック５を再度膨張させ、再度膨張したエアバック２と
補助エアバック５とで人体を拘束すると共に、上記衝突
検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により緊急ブレーキ装
置Ｅの緊急ブレーキ制御部９が作動されブレーキ装置１
０が作動して緊急ブレーキが再度働き自動車を再度緊急
停車させる。そして膨張解除手段３及び緊急ブレーキ解
除手段１１を操作することにより、再膨張したエアバッ
ク２及び補助エアバック５を再度収縮させると共に、緊
急ブレーキを解除させて自動車の運転を再度再開でき
る。この実施例では自動車の衝突の都度エアバック及び
補助エアバックの膨張・収縮に連動して緊急ブレーキ装
置の作動及び解除を行わしめることができる。
知手段Ａが再度衝突を検知し、その衝突検知信号Ｓによ
りエアバック装置Ｂのエアバック制御部１が作動され、
その作動で複数個併設された新たなガス発生手段ｇが作
動され、収縮されているエアバック２にガスが送出され
エアバック２を再度膨張させると同時に、上記衝突検知
信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により補助エアバック装置
Ｄの補助エアバック制御部４が作動され、その作動で複
数個併設された新たなガス発生手段ｇ’が作動され、収
縮されている補助エアバック５にガスを送出し補助エア
バック５を再度膨張させ、再度膨張したエアバック２と
補助エアバック５とで人体を拘束すると共に、上記衝突
検知信号Ｓと連動する信号Ｓ’’により緊急ブレーキ装
置Ｅの緊急ブレーキ制御部９が作動されブレーキ装置１
０が作動して緊急ブレーキが再度働き自動車を再度緊急
停車させる。そして膨張解除手段３及び緊急ブレーキ解
除手段１１を操作することにより、再膨張したエアバッ
ク２及び補助エアバック５を再度収縮させると共に、緊
急ブレーキを解除させて自動車の運転を再度再開でき
る。この実施例では自動車の衝突の都度エアバック及び
補助エアバックの膨張・収縮に連動して緊急ブレーキ装
置の作動及び解除を行わしめることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、請求
項１の発明によれば、衝突検知信号により主エアバック
装置を作動させエアバックを膨張させると同時に、この
衝突検知信号と連動する信号により補助エアバック装置
を作動させ補助エアバックを膨張させると共に緊急ブレ
ーキ装置を作動させ緊急ブレーキを働かせ、衝突時エア
バックと補助エアバックとで人体を拘束すると共に自動
車を自動的に緊急停車でき、衝突時の事故発生をより効
果的に防止できるという独特の効果を有し、しかも単一
のエアバック及び補助エアバックを衝突検知手段からの
衝突検知信号及び膨張解除手段からの解除信号に応じて
膨張・収縮を繰り返さすことができると共に、緊急ブレ
ーキ装置を上記衝突検知信号に連動して自動的に作動さ
せ、複数回の衝突に対応してエアバックと補助エアバッ
クとが膨張・収縮を繰り返すと同時に緊急ブレーキ装置
が作動と解除とを繰り返し、衝突の都度人体拘束と自動
車の緊急停車とを確実に行い、安全性を一段と高めるこ
とができるという優れた効果を有する。
項１の発明によれば、衝突検知信号により主エアバック
装置を作動させエアバックを膨張させると同時に、この
衝突検知信号と連動する信号により補助エアバック装置
を作動させ補助エアバックを膨張させると共に緊急ブレ
ーキ装置を作動させ緊急ブレーキを働かせ、衝突時エア
バックと補助エアバックとで人体を拘束すると共に自動
車を自動的に緊急停車でき、衝突時の事故発生をより効
果的に防止できるという独特の効果を有し、しかも単一
のエアバック及び補助エアバックを衝突検知手段からの
衝突検知信号及び膨張解除手段からの解除信号に応じて
膨張・収縮を繰り返さすことができると共に、緊急ブレ
ーキ装置を上記衝突検知信号に連動して自動的に作動さ
せ、複数回の衝突に対応してエアバックと補助エアバッ
クとが膨張・収縮を繰り返すと同時に緊急ブレーキ装置
が作動と解除とを繰り返し、衝突の都度人体拘束と自動
車の緊急停車とを確実に行い、安全性を一段と高めるこ
とができるという優れた効果を有する。
【図１】複数のエアバックを選択作動させる自動車のエ
アバック装置の構成例を示すブロック図である。
アバック装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】単一のエアバックが膨張・収縮を複数回繰り返
す自動車のエアバック装置の構成例を示すブロック図で
ある。
す自動車のエアバック装置の構成例を示すブロック図で
ある。
【図３】主エアバックと補助エアバックとが膨張・収縮
を複数回繰り返す自動車のエアバック装置の構成例を示
すブロック図である。
を複数回繰り返す自動車のエアバック装置の構成例を示
すブロック図である。
【図４】膨張・収縮を複数回繰り返すエアバック装置と
後方緩衝装置とを組み合わせた自動車のエアバック装置
の構成例を示すブロック図である。
後方緩衝装置とを組み合わせた自動車のエアバック装置
の構成例を示すブロック図である。
【図５】請求項１に記載された本発明の自動車のエアバ
ック装置の構成例を示すブロック図である。
ック装置の構成例を示すブロック図である。
Ａ 衝突検知手段 Ｂ 主エアバック装置 Ｃ 選択手段 Ｄ 補助エアバック装置 Ｒ 後方緩衝装置 Ｅ 緊急ブレーキ装置 １ エアバック制御部 ２ エアバック ３，６ 膨張解除手段 ４ 補助エアバック制御部 ５ 補助エアバック ｇ，ｇ’ ガス発生手段 ７ 緩衝手段制御部 ８ 緩衝手段 ９ 緊急ブレーキ制御部 １０ ブレーキ装置 １１ 緊急ブレーキ解除手段 Ｓ 衝突検知信号 Ｓ’，Ｓ’’’ 膨張解除信号 Ｓ’’ 衝突検知信号と連動する信号
Claims (1)
- 【請求項１】衝突検知手段、エアバック制御部とガス発
生手段及びエアバック並びに膨張解除手段とを具備した
主エアバック装置、補助エアバック制御部とガス発生手
段及び補助エアバック並びに膨張解除手段とを具備した
補助エアバック装置、緊急ブレーキ制御部とブレーキ装
置及び緊急ブレーキ解除手段とを具備した緊急ブレーキ
装置とを備え、 衝突検知手段が検知した衝突検知信号により主エアバッ
ク装置のエアバック制御部が作動され、ガス発生手段を
作動させエアバックを膨張させると共に、上記衝突検知
信号と連動する信号により補助エアバック装置の補助エ
アバック制御部が作動され、ガス発生手段を作動させ補
助エアバックを膨張させて、エアバックと補助エアバッ
クとで人体を拘束すると同時に、上記衝突検知信号と連
動する信号により緊急ブレーキ装置の緊急ブレーキ制御
部が作動され、ブレーキ装置が作動して緊急ブレーキに
より自動車を緊急停車させ、各膨張解除手段からの解除
信号により上記エアバック及び補助エアバックを収縮さ
せると共に緊急ブレーキ解除手段からの解除信号により
上記緊急ブレーキを解除するようにしたことを特徴とす
る自動車のエアバック装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4154028A JP2544276B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 自動車のエアバック装置 |
| EP93106811A EP0568901A2 (en) | 1992-04-27 | 1993-04-27 | Airbag system for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4154028A JP2544276B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 自動車のエアバック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06286559A JPH06286559A (ja) | 1994-10-11 |
| JP2544276B2 true JP2544276B2 (ja) | 1996-10-16 |
Family
ID=15575332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4154028A Expired - Fee Related JP2544276B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | 自動車のエアバック装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0568901A2 (ja) |
| JP (1) | JP2544276B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19519130A1 (de) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Passives Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge und Airbag-Modul als Rückhaltekomponente |
| GB2306409B (en) * | 1995-10-23 | 1999-05-26 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag arrangement |
| KR19990056680A (ko) * | 1997-12-29 | 1999-07-15 | 정몽규 | 자동차용 에어백 전개의 분배 시스템 |
| JP2003025945A (ja) * | 2001-07-11 | 2003-01-29 | Honda Motor Co Ltd | エアバッグ装置 |
| US20030090150A1 (en) * | 2001-11-09 | 2003-05-15 | Min Su Woo | Braking device for vehicles |
| DE102004058814A1 (de) * | 2004-12-07 | 2006-06-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Fahrzeugverzögerung nach einer Kollision |
| CN104423279B (zh) * | 2013-08-28 | 2017-09-29 | 联想(北京)有限公司 | 一种电子设备及其在移动状态下的保护方法 |
| US9580033B2 (en) | 2013-11-20 | 2017-02-28 | Ford Global Technologies, Llc | Dual airbags in vehicle with reconfigurable interior |
| JP6466240B2 (ja) * | 2015-04-27 | 2019-02-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用制動装置 |
| CN107776526A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-09 | 比亚迪股份有限公司 | 安全气囊系统控制方法、气囊控制器和车辆 |
| CN113511166B (zh) * | 2020-04-10 | 2022-10-25 | 采埃孚汽车科技(上海)有限公司 | 用于车辆的乘员约束系统、约束方法以及介质 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3720426A (en) * | 1971-06-28 | 1973-03-13 | H Johnston | Apparatus for selectively actuating passenger safety devices in vehicles |
| US3747952A (en) * | 1971-09-17 | 1973-07-24 | R Graebe | Protective device |
| US3767229A (en) * | 1971-12-30 | 1973-10-23 | R Cain | Inflatable dash-panel construction |
| US3791667A (en) * | 1972-05-04 | 1974-02-12 | H Haviland | Retractable vehicle passenger cushioning system |
| JPS5217893B2 (ja) * | 1973-06-25 | 1977-05-18 | ||
| US3884497A (en) * | 1973-10-30 | 1975-05-20 | Allied Chem | Inflation differential control for multiple bag restraint system |
| JPS5493529A (en) * | 1977-12-29 | 1979-07-24 | Toyota Motor Corp | Car braking system in case when air bag develop |
| JPH0292371U (ja) * | 1988-04-21 | 1990-07-23 | ||
| US5100169A (en) * | 1990-11-27 | 1992-03-31 | Goor Associates, Inc. | Integral inflatable occupant restraint system |
| JP3114463U (ja) * | 2005-07-07 | 2005-10-27 | 株式会社勝原製作所 | 郵便箱 |
-
1992
- 1992-04-27 JP JP4154028A patent/JP2544276B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-04-27 EP EP93106811A patent/EP0568901A2/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06286559A (ja) | 1994-10-11 |
| EP0568901A2 (en) | 1993-11-10 |
| EP0568901A3 (ja) | 1994-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001058552A (ja) | 車両衝突被害軽減システム | |
| JP2002019555A (ja) | 乗員保護装置 | |
| JP4999843B2 (ja) | 自動車用サイドエアバッグユニット | |
| JPH08239007A (ja) | 車両のタイヤ空気圧感知方式のエアバック装置 | |
| JP2544276B2 (ja) | 自動車のエアバック装置 | |
| JP2004521014A (ja) | ベルト引締力制限装置付き乗員拘束装置 | |
| KR20190101540A (ko) | 차량용 에어백 장치 | |
| JP2004001591A (ja) | 乗員保護装置 | |
| JPH05208647A (ja) | 自動車の前席乗員用保護装置 | |
| JP4161482B2 (ja) | 乗員保護装置 | |
| JP2007190944A (ja) | 頭部拘束装置 | |
| US9056592B1 (en) | Automobile airbag deployment dependent on passenger size | |
| JPH11208413A (ja) | 衝突規模検知方法、シートベルト装置及びエアバッグ装置 | |
| JPH09226495A (ja) | 車両の乗員保護システム | |
| JPH06239195A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| KR100471479B1 (ko) | 에어백 쿠션의 볼륨 조절장치 | |
| JPH0565706U (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2019172151A (ja) | 乗員保護装置 | |
| EP1203702B1 (en) | Safety system with a plurality of expandable and releasable protective elements | |
| JP3879338B2 (ja) | 乗員保護装置 | |
| WO1999054172A1 (en) | A detection system for determining the proximity of an object relative to an airbag | |
| CN108082108B (zh) | 安全气囊系统及操作方法、车辆辅助乘员保护系统和车辆 | |
| JP2001278003A (ja) | 乗員保護装置の起動制御装置 | |
| JPH09193738A (ja) | イメージ光学センサーを含んだ膨張可能自制システム | |
| JP2964796B2 (ja) | 乗員拘束装置の制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960423 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |