JP2007507391A5 - - Google Patents

Claims (33)

1. 予想荷重線を有するタイプの帆本体であって、
   周縁と少なくとも１つのシームレス領域とを備える帆本体材料と、
   前記シームレス領域内で予想荷重線に沿った補強ステッチング糸を含む補強ステッチングとを有する帆本体。
2. 前記帆本体材料は、シームレスのワンピース式帆本体材料を含む請求項１に記載の帆本体。
3. 前記帆本体材料は、複数の前記シームレス領域を含み、前記シームレス領域は、隣接する縁を含むととともに、前記隣接する縁に沿って縫い目で互いに結合されてシーム領域を形成している請求項１に記載の帆本体。
4. 更に、前記シーム領域内にシーム補強ステッチングを有する請求項３に記載の帆本体。
5. 前記補強ステッチングの少なくとも一部は、前記周縁に沿った１つの位置から前記周縁に沿った別の位置へと連続的に延出している請求項１に記載の帆本体。
6. 前記補強ステッチングの少なくとも一部は、予想荷重線に沿って部分的にのみ延出している請求項１に記載の帆本体。
7. 前記補強ステッチングは、耐ストレッチ性ステッチングスタイルと、制御されたストレッチ性ステッチングスタイルとの組み合わせを含む請求項１に記載の帆本体。
8. 前記帆本体は、成形された帆本体である請求項１に記載の帆本体。
9. 更に、前記補強ステッチングの少なくとも一部をカバーする材料を有する請求項１に記載の帆本体。
10. 前記帆本体材料は、積層帆本体材料を含む請求項１に記載の帆本体。
11. 更に、前記予想荷重線に沿って前記帆本体の引張強度を調節するための手段を含む請求項１に記載の帆本体。
12. 前記帆本体材料は、第１及び第２表面を有し、前記補強ステッチングは、高強度構造糸と、低強度位置決め糸とを有する請求項１に記載の帆本体。
13. 前記構造糸は、前記帆本体材料の前記第１表面にほぼ面して位置し、前記位置決め糸は、前記帆本体材料を通過して延出する請求項１２に記載の帆本体。
14. 予想荷重線を有するタイプの三次元成形帆本体であって、
    周縁と少なくとも１つのシームレス領域とを備える成形帆本体材料と、
    前記シームレス領域内で予想荷重線に沿った補強ステッチング糸を含む補強ステッチングとを有し、
    前記補強ステッチングの少なくとも半分は、前記予想荷重線の長さの少なくとも半分に沿って延出し、
    前記補強ステッチングは、耐ストレッチ性ステッチングスタイルと制御されたストレッチ性のステッチングスタイルとの組み合わせを含み、この耐ストレッチ性ステッチングスタイルと制御されたストレッチ性のステッチングスタイルとの組み合わせは、耐ストレッチ性ステッチングスタイルの長さ部分と、それに続く、又は、それに先立つ、制御されたストレッチ性のステッチングスタイル長さ部分とを含む三次元成形帆本体。
15. 予想荷重線を有するタイプの帆本体の製造方法であって、
    周縁と少なくとも１つのシームレス領域とを備える帆本体材料を選択する工程と、
    前記帆本体材料の少なくとも前記シームレス領域内で、予想荷重線に沿って補強ステッチング糸を含む補強ステッチングを付与する工程とを有する方法。
16. 前記選択する工程は、シームレスのワンピース式帆本体材料を選択する工程を含む請求項１５に記載の方法。
17. 前記選択する工程は、隣接する縁を含むととともに、前記隣接する縁に沿って縫い目で互いに結合されてシーム領域を形成している複数の前記シームレス領域を含む帆本体材料を選択する工程を含む請求項１５に記載の方法。
18. 前記選択する工程は、前記シーム領域内にシーム補強ステッチングを有する帆本体材料を選択することを含む請求項１７に記載の方法。
19. 前記補強ステッチングを付与する工程は、前記補強ステッチングの少なくとも一部を、前記周縁に沿った１つの位置から前記周縁に沿った別の位置へと連続的に延出させる工程を含む請求項１５に記載の方法。
20. 前記補強ステッチングを付与する工程は、前記補強ステッチングの少なくとも一部を、予想荷重線に沿って部分的にのみ延出させる工程を含む請求項１５に記載の方法。
21. 更に、耐ストレッチ性ステッチングスタイルと、制御されたストレッチ性のステッチングスタイルとの補強ステッチングの組み合わせを選択する工程を有する請求項１５に記載の方法。
22. 前記付与する工程は、耐ストレッチ性ステッチングスタイルの長さ部分と、それに続く、又は、それに先立つ、制御されたストレッチ性のステッチングスタイル長さ部分とを含む補強ステッチング長さ部分を形成する工程を含む請求項２１に記載の方法。
23. 更に、前記帆本体から帆本体を成形する工程を有する請求項１５に記載の方法。
24. 前記成形する工程は、前記補強ステッチングを付与する工程の前に行われる請求項２３に記載の方法。
25. 更に、前記補強ステッチングの少なくとも一部を材料でカバーする工程を有する請求項１５に記載の方法。
26. 前記帆本体材料を選択する工程は、積層帆本体材料を選択する工程を含む請求項１５に記載の方法。
27. 前記選択する工程は、前記帆本体材料全体が積層であるように行われる請求項２６に記載の方法。
28. 更に、前記予想荷重線に沿って前記帆本体の引張強度を調節する工程を含む請求項１５に記載の方法。
29. 前記引張強度を調節する工程は、前記補強ステッチング糸の引張強度を調節する工程と、
    前記補強ステッチングの側方間隔を調節する工程とを含む請求項２８に記載の方法。
30. 前記付与する工程は、前記補強ステッチングとして、高強度構造糸と、低強度位置決め糸とを付与する工程を含む請求項１５に記載の方法。
31. 前記付与する工程は、前記構造糸を前記帆本体材料の第１表面にほぼ面するように付与し、前記位置決め糸を前記帆本体材料を通過するように付与する工程を含む請求項３０に記載の方法。
32. 前記付与する工程は、前記位置決め糸によって、前記帆本体材料の前記第１表面に第１及び第２構造糸を固定する工程を含む請求項３０に記載の方法。
33. 予想荷重線を有するタイプの三次元成形帆本体を製造する方法であって、
    周縁と少なくとも１つのシームレス領域とを備える帆本体材料を選択する工程と、
    前記本体材料から三次元成形帆本体を成形する工程と、
    耐ストレッチ性ステッチングスタイルと制御されたストレッチ性のステッチングスタイルとの補強ステッチングの組み合わせを選択する工程と、
    前記シームレス領域内で予想荷重線に沿って補強ステッチング糸を含む補強ステッチングを付与する工程とを有し、
    前記補強ステッチングを付与する工程は、
    前記補強ステッチングの少なくとも半分を、前記予想荷重線の長さの少なくとも半分に沿って延出させる工程と、
    耐ストレッチ性ステッチングスタイルの長さ部分と、それに続く、又は、それに先立つ、制御されたストレッチ性のステッチングスタイル長さ部分とを含む補強ステッチングの長さ部分を形成する工程とを含み、
    前記成形する工程は、前記補強ステッチングを付与する工程の前に行われる方法。