JP2007309458A - 鉄道車両車軸用軸受装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】鉄道車両車軸用軸受装置のシール効果を一層向上させる。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸22と嵌合させる一対の内輪12と、軸受箱と嵌合させる複列外輪14と、内輪12と外輪14との間に介在させる２列の転動体16と、各列の転動体16を所定間隔に保持する保持器18と、車軸22に対する内輪12の軸方向位置決めをするための油切り24および後蓋26を具備し、前記後蓋26に外周面に向かって放射状に延びる突起30が設けてある。
【選択図】図１

Description

この発明は鉄道車両車軸用軸受装置に関するもので、より詳しくは、鉄道車両の車軸を支持するころ軸受のシール構造に関する。
特許文献１には複列円筒ころ軸受を使用した鉄道車両車軸用軸受装置が記載してあり、特許文献２には複列円すいころ軸受を使用した鉄道車両車軸用軸受装置が記載してある。従来、鉄道車両車軸用軸受装置では、軸受内部に封入したグリースなどの潤滑剤が漏れ出すのを防止し、また、外部から水や異物が進入するのを防止するため、接触式または非接触式の密封装置が採用されてある。たとえば、外輪の両端開口部にシールケースを取り付け、そのシールケースの内側にオイルシールを装着して、オイルシールのシールリップを油切りや後蓋といった回転部材に弾性的に接触させた接触式の密封装置が知られている。また、シールケースの先端部分と油切りや後蓋といった回転部材との協働によってラビリンス構造を設けた非接触式の密封装置も知られている。
実開平５−３２２１５号公報 特開２００３−３３６６５１号公報
上述のとおり、鉄道車両車軸用軸受装置では、外部からの水や異物の進入を防ぐ機能を設けているが、多少の異物の進入は避けられない状況である。
そこで、この発明の主要な目的は、鉄道車両車軸用軸受装置のシール効果を一層向上させることにある。
この発明は、回転する後蓋に放射状の突起を設けることによって課題を解決したものである。すなわち、この発明の鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸と嵌合させる一対の内輪と、軸受箱と嵌合させる複列外輪と、内輪と外輪との間に介在させる２列の転動体と、各列の転動体を所定間隔に保持する保持器と、オイルシールと摺動面を形成し、密封と防塵及び車軸に対する内輪の軸方向位置決めをするための油切りおよび後蓋を具備し、前記後蓋に外周面に向かって放射状に延びる突起を設けたことを特徴とするものである。後蓋に放射状の突起を設けたことにより、回転時に空気の流れを発生させることで異物の進入を防ぐことができる。
請求項２の発明は、請求項１の鉄道車両車軸用軸受装置において、隣り合った突起と突起の間の壁面を、外径側ほど軸受から遠ざかるテーパ状にしたことを特徴とするものである。後蓋の突起間の壁面をテーパ状にすることで、回転に伴う遠心力を利用して、異物や水を軸受から遠ざかる方向へ排出することができる。
この発明によれば、後蓋に放射状の突起を設けるという簡単な構成で、追加の部品を要することなく、回転時に空気の流れを起こして軸受内部への異物進入を防ぐことができ、鉄道車両車軸用軸受装置のシール効果が一層向上する。
図１に、複列円すいころ軸受を用いた鉄道車両車軸用軸受装置に適用した実施の形態を示す。この軸受装置は、一対の内輪１２と、複列外輪１４と、２列の円すいころ１６と、保持器１８とで構成されている。内輪１２はそれぞれ外周に軌道をもち、複列外輪１４は内周に２列の軌道をもっている。一対の内輪１２の軌道と複列外輪の軌道との間に２列の円すいころ１６が転動自在に介在させてある。各列の円すいころ１６は保持器１８によって所定間隔に保持される。
内輪１２は車軸２２に嵌合させてあり、一対の内輪１２を挟んで、軸端側に油切り２４、その反対側に後蓋２６が、それぞれ配置してある。そして、油切り２４を軸に圧入する。
外輪１４は軸受箱２８に嵌合させてある。軸受内部に充填したグリースなどの潤滑剤が漏れ出すのを防止し、また、外部から異物が進入するのを防止するため、外輪１４の両端開口部に密封装置２０が装着してある。密封装置２０は、一端にて外輪１４と嵌合させたシールケース２０ａと、シールケース２０ａの内側に取り付けたオイルシール２０ｂとからなっている。オイルシール２０ｂのシールリップを油切り２４または後蓋２６の外周面に弾性的に接触させてある。なお、シールケース２０ａの他端は油切り２４または後蓋２６と協働してラビリンスシールを形成している。
後蓋２６には突起３０が設けてある。突起３０は、図２に示すように、外周面に向かって放射状に延びている。隣り合った突起３０と突起３０の間の壁面３２は、図１から分かるように、外径側ほど軸受から遠ざかるテーパ状になっている。
後蓋２６の外周面には溝３４が設けてある。溝３４の数は１または複数とし、各溝３４は全周にわたって連続して延びている。ここでは３条の溝３４を平行に配列した場合が例示してある。軸受箱２８の端部に金属環３６が取り付けてあり、金属環３６は後蓋２６の外周に同軸状に位置している。この金属環３６と対向する溝３４を設けた後蓋２６の部分と、静止部材たる金属環３６との間に、広狭のすきまの繰り返しからなるラビリンス構造が形成される。
この鉄道車両車軸用軸受に封入するグリースとしては、アラペンRB（EXXON MOBIL製）、ネリタ2853（SHELL製）などが相応しい。
ここでは複列円すいころ軸受を使用した場合を例にとって説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、円筒ころ軸受を使用した鉄道車両車軸用軸受装置（特許文献１参照）にも同様に適用することができる。
この発明の実施の形態を示す鉄道車両車軸用軸受装置の縦断面図 図１のＡ矢視図
符号の説明
１２ 内輪
１４ 外輪
１６ 円すいころ
１８ 保持器
２０ 密封装置
２０ａ シールケース
２０ｂ オイルシール
２２ 車軸
２４ 油切り
２６ 後蓋
２８ 軸受箱
３０ 突起
３２ 壁面（テーパ面）
３４ 溝
３６ 金属環

Claims (2)

  1. 車軸と嵌合させる一対の内輪と、軸受箱と嵌合させる複列外輪と、内輪と外輪との間に介在させる２列の転動体と、各列の転動体を所定間隔に保持する保持器と、オイルシールと摺動面を形成し、密封と防塵及び車軸に対する内輪の軸方向位置決めをするための油切りおよび後蓋を具備し、前記後蓋に外周面に向かって放射状に延びる突起を設けた鉄道車両車軸用軸受装置。
  2. 隣り合った突起と突起の間の壁面を、外径側ほど軸受から遠ざかるテーパ状にした請求項１の鉄道車両車軸用軸受装置。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011256965A (ja) * 2010-06-10 2011-12-22 Ntn Corp 鉄道車両の車軸用軸受装置
CN103174756A (zh) * 2011-12-22 2013-06-26 Skf公司 用于铁道车辆轴箱中的轴承单元和包括该轴承单元的轴箱

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