JP2007305068A - 道路料金支払システムおよび携帯電話と携帯電話用制御プログラムならびに道路料金支払方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動二輪車にも車載器を容易に設置することができ、認証装置を盗難あるいは紛失した場合でも不正使用を抑制することのできる道路料金支払システムを提供する。
【解決手段】 車載器３に車両情報とコードを記憶させる一方、近接無線通信機能を有する携帯電話２にはＥＴＣカード情報とコードを記憶させ、ゲートの通過時に行われる携帯電話２と車載器３との間の通信で両者のコードの一致不一致を確認し、一致した場合に限り、車載器３から携帯電話２に車両情報を送信し、携帯電話２側で車両情報とＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を生成してゲート装置４に送信する。ゲート装置４との間の通信に携帯電話２の送受信機能を利用することで車載器３を小型化し、機器の設置スペースが十分でない自動二輪車にも容易に車載器３を設置できるようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、有料道路への車両の乗り入れや乗り出しを通知することによって道路料金を精算するようにした道路料金の支払に適した道路料金支払システムおよび其の認証装置として機能する携帯電話と携帯電話用制御プログラムならびに道路料金支払方法の改良に関する。

この種の技術としては、料金所に設置されるゲート装置と、車両情報を記憶して車両に設置される車載器と、ＥＴＣカード情報を記憶した認証装置によって構成される所謂ＥＴＣシステムが既に公知である。

ＥＴＣシステムの認証装置は、所定の審査の後にクレジットカード会社等から発行される接触式のＩＣカードによって構成されるのが一般的で、この中に、当該ＩＣカードのユーザーや代金の引き落としに利用される金融機関等を特定するために必要とされるＥＴＣカード情報が予め書き込まれている。また、車載器はゲート装置との間で無線通信を行う機能を備えたもので、通常、販売店側の作業で車両に設置されるようになっており、この設置作業に際し、販売店側のセットアップ処理で、車両ナンバー，車種，車載器ナンバー等を始めとする車両情報が車載器に登録されるようになっている。

実際の使用に際して車載器の作動が許容されるのは、認証装置として機能するＩＣカードが車載器に装着されている場合に制限され、有料道路への車両の乗り入れや乗り出しに際しては、車載器がＩＣカードからＥＴＣカード情報を読み込み、車載器に記憶されている車両情報とＩＣカードから読み込んだＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を車載器から料金所のゲート装置に送信する。そして、走行区間から割り出された道路料金やゲート装置が取得した料金決済情報を管理するサーバが、各所のゲート装置から送られた情報に基いて各ユーザー毎の請求額を算出し、月に４回（週に１回）程度のペースで代金の引き落としに利用される金融機関等に請求金額の明細等を送付するようになっている。

認証装置として機能するＩＣカードと車載器との間には互換性があり、代金の請求は飽くまでもＩＣカードを所有するユーザーが対象となるため、車載器を搭載した複数の車両を所有するユーザーであっても認証装置となるＩＣカードは１枚だけ持てばよく、更には、自分のＩＣカードを使用して第三者が所有する車載器付きの車両を運転しても一向に構わない。従って、別の見方をすれば、ＩＣカードを盗難あるいは紛失した場合には、このＩＣカードを第三者が不正に使用するといったことも容易である。

なお、この種のＥＴＣシステムを現時点で利用できるのは車載器の設置スペースが十分な四輪以上の車両であり、自動二輪車等には普及していない。自動二輪車等で有料道路を利用する場合にはクレジットカードや現金の使用が不可欠であり、グローブをはめた手でクレジットカードや現金あるいは通行券を渡したり釣銭を受け取ったりする際の煩わしさが問題となっている。

また、車載器の設置や認証装置として機能するＩＣカードの発行に要する初期費用を低減するための発明として、携帯電話等の携帯通信端末を道路料金支払システムの一部として利用するようにしたものが特許文献１として提案されている。しかし、この発明は、車両情報が登録された車載器の機能とＥＴＣカード情報が書き込まれたＩＣカードの機能を携帯電話に一体的に実装し、通話等を始めとする通常の通信に用いる通信モードとＥＴＣモードの処理を単一の携帯電話によって選択的に行わせるようにしたものに過ぎず、この結果、従来のＥＴＣシステムと同様、ＩＣカードに代わる携帯電話を盗難あるいは紛失した場合には、この携帯電話を第三者が不正に使用して有料道路等を走行するといった問題が考えられる。特に、このような構成では車載器に相当する機能とＩＣカードに相当する機能が全て携帯電話に集約されているので、第三者が拾得した携帯電話を悪用したような場合であっても、その際に運転していた車両の特定つまり車両情報の割り出しが困難となる不都合がある。

また、自動二輪車等でも利用可能なシステムとしては、ゲート装置に近接して無線通信を行う非接触式のＩＣカードと当該ＩＣカードの信号を増幅してゲート装置に伝える通信変換装置とからなる通信システムが特許文献２として提案されている。この発明は、要するに、自動二輪車等でゲートを通過する場合にはＩＣカードを手に持ってゲート装置に近接させることでＩＣカードとゲート装置との間の通信を行わせる一方、四輪以上の車両でゲートを通過する場合にはＩＣカードを通信変換装置に装着することで離れた距離にあるＩＣカードとゲート装置との間の通信を実現しようというものである。しかし、非接触式のＩＣカードのみでゲートの通過が許容される点においては、この発明も、車両情報が登録された車載器の機能とＥＴＣカード情報が書き込まれたＩＣカードの機能を携帯電話に一体的に実装した前述の特許文献１記載の発明と同様である。つまり、ＩＣカードを盗難あるいは紛失した場合には、このＩＣカードを第三者が不正に使用して有料道路等を走行するといった問題が残る。

特開２００２−３２８０６号公報 特開２００５−１８１４９号公報

そこで、本発明の目的は、前記従来技術の不都合を改善し、自動二輪車においても車載器を容易に設置することができ、認証装置を盗難あるいは紛失した場合であっても、この認証装置を第三者が不正に使用することが困難な道路料金支払システムおよび当該システムの認証装置として機能する携帯電話と携帯電話用制御プログラムならびに道路料金支払方法を提供することにある。

本発明の道路料金支払システムは、料金所に設置されたゲート装置と、車両情報を記憶して車両に設置された車載器と、ＥＴＣカード情報を記憶した認証装置とを備えた道路料金支払システムであり、前記目的を達成するため、特に、
前記認証装置を、近接無線通信用の送受信機能を有する携帯通信端末によって構成し、
車載器および携帯通信端末の各々に、固有のコードを記憶するコード記憶手段を設けると共に、
前記車載器には、前記携帯通信端末から受信したコードと当該車載器のコード記憶手段に記憶されたコードとの一致不一致を判定する判定手段と、該判定手段による判定結果が一致となった場合に限り当該車載器に記憶されている車両情報を前記携帯通信端末に送信する車両情報送信手段を配備し、
前記携帯通信端末には、当該携帯通信端末のコード記憶手段からコードを読み出して車載器に送信するコード送信手段と、前記車載器から送信された車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報としてゲート装置に送信するＥＴＣデータ送信手段を配備したことを特徴とする構成を有する。

以上の構成により、車載器のコード記憶手段と携帯通信端末のコード記憶手段の各々に共通する固有のコードを予め記憶させておく。
そして、ゲートの通過に際しては、携帯通信端末のコード送信手段が当該携帯通信端末のコード記憶手段からコードを読み出し、近接無線通信用の送受信機能を利用して車載器に送信し、このコードを車載器が受信する。
車載器の判定手段は、携帯通信端末から受信したコードと当該車載器のコード記憶手段に記憶されたコードとの一致不一致を判定する。そして、その判定結果が一致となった場合に限り、車載器の車両情報送信手段が、当該車載器に記憶されている車両情報を読み出して携帯通信端末に送信し、この車両情報を携帯通信端末が受信する。なお、ここでいう車両情報とは車両や車載器に固有の情報であり、車両ナンバー，車種，車載器ナンバー等を含む。
携帯通信端末のＥＴＣデータ送信手段は、車載器から送信された車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報とし、近接無線通信用の送受信機能を利用して料金決済情報をゲート装置に送信する。ＥＴＣカード情報とは従来のＩＣカード（ＥＴＣカード）を作成するために必要とされていた情報であって、ユーザーや代金の引き落としに利用される金融機関等を特定するために必要とされる情報を含む。
本発明は、専ら、料金所に設置されたゲート装置に車両情報とＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を送信して有料道路への車両の乗り入れや乗り出しを通知するまでの処理に係るもので、実際の清算処理に関しては、従来と同様、走行区間から割り出された道路料金やゲート装置が取得した料金決済情報を管理するサーバが、各所のゲート装置から送られた情報に基いて各ユーザー毎の請求額を算出し、月に４回（週に１回）程度のペースで代金の引き落としに利用される金融機関等に請求金額の明細等を送付することで実現され得る。
以上に述べた通り、携帯通信端末が車載器の車両情報を読み出してＥＴＣカード情報と共に料金決済情報としてゲート装置に送信することができるのは、携帯通信端末に記憶されているコードと車載器に記憶されているコードとが一致した場合に限られるから、仮に、認証装置として機能する携帯通信端末が盗難あるいは紛失した場合であっても、この携帯通信端末を第三者が不正に使用して道路料金を精算するといったことは極めて困難となる。
また、ゲート装置との通信に際して車載器を使用する従来のシステムとは相違し、ゲート装置との間の通信に携帯通信端末側の送受信機能を利用するようにしているので、車載器の構造の簡略化および小型化が容易であり、機器の設置スペースが十分でない自動二輪車等であっても容易に車載器を設置することができる。
そして、ゲートの通過に際してクレジットカードや現金の使用は必要なく、ポケット等から携帯通信端を取り出すだけでよいので、自動二輪車を利用するユーザーも、グローブをはめた手で容易にゲートの通過に必要とされる操作を行うことができる。

道路料金支払システムの認証装置として機能する携帯通信端末としては、携帯電話を利用することが望ましい。

昨今の携帯電話は、買い物等に使用するクレジットカードや交通手段の定期券等の機能を代替することを前提として近接無線通信用の送受信機能を有するものが広く出回っているので、これらの携帯電話の制御プログラムを修正したり、あるいは、後処理としてアプリケーションプログラムをインストールして認証装置として利用することで、道路料金支払システムの導入に要する初期費用を低減することが可能となる。

また、車載器と携帯通信端末に共通するコードとしては、車両情報あるいは車両情報の一部を利用することができる。

車両情報あるいは車両情報の一部をコードとして利用することにより車載器のセットアップ作業の簡略化が図られ、また、コードの記憶のみに用いられるコード記憶手段（車載器側）の廃止も可能となる。

道路料金支払システムの一部を構成する車載器は、自動二輪車に設けられた防滴仕様のラゲッジスペース内に格納されることが望ましい。

これにより車載器の耐候性が向上し、また、悪戯や盗難に対する安全性も向上する。

本発明の携帯電話は、前述の道路料金支払システムで利用されるもので、近接無線通信用の送受信機能と、固有のコードを記憶するコード記憶手段と、ＥＴＣカード情報を記憶するデータ記憶手段と、前記コード記憶手段からコードを読み出して車載器に送信するコード送信手段と、前記車載器によってコードの一致が確認された場合に前記車載器から送信される車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報としてゲート装置に送信するＥＴＣデータ送信手段とを備えたことを特徴とする構成を有する。

前述したとおり、この携帯電話が車載器の車両情報を読み出してＥＴＣカード情報と共に料金決済情報としてゲート装置に送信することができるのは、携帯電話に記憶されているコードと車載器に記憶されているコードとが一致した場合に限られるから、仮に、認証装置として機能する携帯電話が盗難あるいは紛失した場合であっても、この携帯電話を第三者が不正に使用して道路料金を精算するといったことは極めて困難である。

本発明の携帯電話用制御プログラムは、近接無線通信用の送受信機能を備えた携帯電話に内蔵されたマイクロプロセッサを、該携帯電話のコード記憶手段に固有のコードを記憶させるコード設定手段、該携帯電話のデータ記憶手段にＥＴＣカード情報を記憶させるカード情報設定手段、前記コード記憶手段からコードを読み出して車載器に送信するコード送信手段、および、前記車載器によってコードの一致が確認された場合に前記車載器から送信される車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報としてゲート装置に送信するＥＴＣデータ送信手段として機能させることを特徴とした構成を有する。

既に述べた通り、近接無線通信用の送受信機能を備えた携帯電話にあっては、制御プログラムを修正し、あるいは、後処理としてアプリケーションプログラムをインストールすることにより、ハードウェアを変更することなく、道路料金支払システムの認証装置およびゲート装置との間の通信手段として利用することが可能となる。

本発明の道路料金支払方法は、料金所に設置されたゲート装置に車両情報とＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を送信して有料道路への車両の乗り入れや乗り出しを通知することによって道路料金を精算するようにした道路料金支払方法であり、
車両に設置された車載器に予め車両情報と固有のコードを記憶させておく一方、前記車載器および前記ゲート装置との間での無線通信が可能な携帯通信端末には、予めＥＴＣカード情報と前記固有のコードを記憶させておき、
有料道路への車両の乗り入れや乗り出しに際し、前記携帯通信端末と前記車載器との間で無線通信を行って両者に記憶されたコードの一致不一致を判定し、
コードが一致した場合に限って、前記車載器から前記携帯通信端末への車両情報の送信を許容し、
前記携帯通信端末から前記ゲート装置に、車両情報とＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を送信することを特徴とした構成を有する。

携帯通信端末が車載器の車両情報を読み出してＥＴＣカード情報と共に料金決済情報としてゲート装置に送信することができるのは、携帯通信端末に記憶されているコードと車載器に記憶されているコードとが一致した場合に限られるから、仮に、認証装置として機能する携帯通信端末が盗難あるいは紛失した場合であっても、この携帯通信端末を第三者が不正に使用して道路料金を精算するといったことは極めて困難である。
また、ゲート装置との通信に際して車載器を使用する従来の方法とは相違し、ゲート装置との間の通信に携帯通信端末側の送受信機能を利用するようにしているので、車載器の構造の簡略化および小型化が容易であり、機器の設置スペースが十分でない自動二輪車等であっても容易に車載器を設置することができるようになる。

本発明の道路料金支払システムおよび携帯電話と携帯電話用制御プログラムならびに道路料金支払方法においては、車載器に車両情報とコードを記憶させる一方、携帯電話等からなる携帯通信端末にはＥＴＣカード情報とコードを記憶させ、ゲートの通過時に行われる携帯通信端末と車載器との間の通信により両者のコードの一致が明らかとなった場合に限って携帯通信端末が車載器側の車両情報を読み出してＥＴＣカード情報と共に料金決済情報としてゲート装置に送信することを許容するようにしているので、仮に、認証装置として機能する携帯通信端末が盗難あるいは紛失した場合であっても、この携帯通信端末を第三者が不正に使用して道路料金を精算するといった問題を抑制することができる。

しかも、ゲート装置との通信に際して車載器を使用する従来のシステムとは相違し、ゲート装置との間の通信に携帯通信端末側の送受信機能を利用するようにしているので、車載器の構造の簡略化および小型化が容易であり、機器の設置スペースが十分でない自動二輪車等であっても難なく容易に車載器を設置することができる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について一例を挙げて具体的に説明する。

図１は本発明の道路料金支払方法を適用した一実施形態の道路料金支払システム１の構成について簡略化して示した概念図、図２は同実施形態の認証装置として機能する携帯電話２と車載器３の外観について簡略化して示した斜視図、図３はゲート装置４に設置された近接無線通信用の送受信装置５の外観について簡略化して示した斜視図である。

なお、携帯電話２に代えて小型のＰＤＡ，ＰＨＳ等を始めとする携帯通信端末を利用しても構わない。

この実施形態の道路料金支払システム１の主要部は、高速道路等を始めとする有料道路の料金所に設置されたゲート装置４と、自動二輪車等の車両６や各車載器３に固有の情報である車両ナンバー，車種，車載器ナンバー等の車両情報を記憶して車両６に設置された車載器３と、ユーザーや代金の引き落としに利用される金融機関等を特定するために必要とされるＥＴＣカード情報を記憶して認証装置として機能する携帯電話２によって構成される。

ゲート装置４の構造は基本的に従来のものと同様であり、車両の高さや全長を測定するための光学センサ、重量測定用の踏板とロードセル、車両に設置された従来型のＥＴＣユニットとの間で無線通信を行うための送受信装置、揺動式の開閉バー７と其の駆動手段、ならびに、これらを制御するためのゲート処理用コンピュータ等（以上、図示せず）を備える。

但し、この実施形態では前述の送受信装置の他に、近接無線通信用の送受信装置５が監視用のキャビン８等の正面に据え付けられており、この送受信装置５を介して、自動二輪車等の車両６に搭乗したユーザーが差し出す携帯電話２とゲート処理用コンピュータとの間での近接無線通信が行われるようになっている。

このゲート処理用コンピュータは、光学センサやロードセル等からの信号を受け、車両の全長や重量に基いてゲートに侵入する車両の種別を判定し、ゲートに侵入する車両が軽自動車以上であれば従来型のＥＴＣユニットとの間で無線通信を行うための送受信装置を作動させ、また、ゲートに侵入する車両６が自動二輪車等であれば、この実施形態に固有の近接無線通信用の送受信装置５を作動させる。

何れの場合であっても、車両の乗り入れや乗り出しを通知するデータとしては料金決済情報つまり前述の車両情報とＥＴＣカード情報とを併せたデータが用いられるようになっているので、ゲートに侵入する車両の種別に応じて従来型の送受信装置や近接無線通信用の送受信装置５の何れか一方を選択的に作動させる点を除けば、ゲート処理用コンピュータの制御プログラムの改変は不要である。

道路料金に係る実際の清算処理に関しては、従来と同様、ゲート装置４のゲート処理用コンピュータが取得した料金決済情報や走行区間から割り出された道路料金を管理する図示しないサーバが、各所のゲート装置４のゲート処理用コンピュータから送られた情報に基いて各ユーザー毎の請求額を算出し、月に４回（週に１回）程度のペースで代金の引き落としに利用される金融機関等に請求金額の明細等を送付することによって行われるが、前述した通り、料金決済情報の構造は従来と全く同様であるから、ゲートを通過する車両が自動二輪車であるか他の一般車両であるかに関わりなく、サーバの側では、清算処理用のプログラムを変更することなく、従来と同様の処理で各種の車両に対応することができる。

車載器３の構成の概略を図４に示す。車載器３の主要部は、演算処理用のマイクロプロセッサ９（以下、単にＣＰＵ９という）と、該ＣＰＵ９の制御プログラムを格納したＲＯＭ１０、および、演算データの一時記憶に用いられるＲＡＭ１１と、データの半固定的な記憶に利用される不揮発メモリ１２、ならびに、入出力回路１３と、認証装置として機能する携帯電話２との間で近接無線通信を行う送受信回路１４によって構成される。

送受信回路１４と其のアンテナ１５は近接無線通信専用のものであるため、従来の車室内設置型ＥＴＣユニットの其れに比べて遥かに小型かつ軽量であり、また、カードスロット等も必要としないことから、車載器３の大幅な小型化が可能である。

不揮発性メモリ１２には、当該車載器３を車両６に設置する販売店側のセットアップ処理によって、車両ナンバー，車種，車載器ナンバー等を始めとする車両情報が書き込まれる。

この不揮発性メモリ１２は、当該車載器３あるいは当該車載器３を設置した車両６に固有のコードを記憶するコード記憶手段としても機能するが、この実施形態では、車両情報それ自体をコードとして利用するようにしているので、独立したコードを記憶する必要はなく、不揮発性メモリ１２のメモリ容量は車両情報さえ記憶できれば十分である。つまり、コードを記憶する専用のコード記憶手段といったものは必要とせず、また、独立したコードを入力する必要もないことから、販売店側のセットアップ処理も容易である。車両情報の全てをコードとして利用してもよいが、車両情報の一部たとえば車両ナンバー，車載器ナンバー等の情報を固有のコードとして利用するようにしてもよい。このコードは、認証装置として機能する携帯電話２にも比較の対象となる情報として記憶させる必要があるが、車両情報の一部のみをコードとして利用するようにすれば、携帯電話２に対してハッキング等が行われた場合であっても、車両情報の完全な流出を避けることができる。

ＣＰＵ９は、携帯電話２から受信したコードと当該車載器３の不揮発性メモリ１２に記憶されたコードとの一致不一致を判定する判定手段として機能し、更には、その判定結果が一致となった場合に限って当該車載器３の不揮発性メモリ１２に記憶されている車両情報を携帯電話２に送信する車両情報送信手段としても機能する。

車載器３は、図２に示されるように、自動二輪車等の車両６に固設された防滴トランク等のラゲッジスペース３０に格納して取り付けられ、風雨や紫外線および塵等の自然環境や第三者による悪戯あるいは盗難等から守られる。

認証装置として機能する携帯電話２の構成の概略を図５に示す。携帯電話２は、通話用のマイク１６やスピーカ１７、および、携帯電話の基地局との通信に用いられる送受信回路１８と其のアンテナ１９、ならびに、ディスプレイ２０とキーボード２１を有し、更に、ゲート装置４に配備された近接無線通信専用の送受信装置５や車載器３との間で通信を行うための近接無線通信用の送受信回路２２と其の内蔵アンテナ２３を備える。つまり、この携帯電話２は近接無線通信用の送受信機能を有する携帯通信端末である。

近接無線通信用の送受信回路２２と其の内蔵アンテナ２３は格別なものではなく、買い物等に使用するクレジットカードや交通手段の定期券等の機能を代替することを前提として設計された昨今の携帯電話にあっては、多くのものが備えている。

なお、ここでいう近接無線通信の概念は、ゲート装置４の送受信装置５や車載器３における送受信回路１４および其のアンテナ１５を含め、必ずしも電波を利用したものでなくともよく、たとえば、ＩｒＤＡ等を応用したものであっても構わない。送受信回路２２，内蔵アンテナ２３や送受信装置５および送受信回路１４，アンテナ１５を他の近接無線通信ユニットに代替することは技術的に容易である。

ディスプレイ２０は液晶モニタ等によって構成され、電話番号の選択表示や着信履歴等の表示、更には、作成過程にあるメールや受信メールの表示等に利用される。

不揮発性メモリ２４にはメールのテキストデータや登録済電話番号および電子メールアドレス（アドレス帳）等が記憶され、更に、本実施形態においては、この不揮発性メモリ２４が、ＥＴＣカード情報を記憶するデータ記憶手段、および、固有コードを記憶するコード記憶手段としても機能する。

既に述べた通り、コード記憶手段として機能する不揮発性メモリ２４に書き込まれるコードの値は前述した車載器３の固有コードと同じ値である。

従来と同様、携帯電話２を携帯通信端末として使用する際には、マイク１６から入力された音声が音声処理部２５でＡ／Ｄ変換され、入出力回路２６を介してマイクロプロセッサ２７（以下、単にＣＰＵ２７という）に転送され、更に、ＣＰＵ２７で通信形式データに変換された後、送受信回路１８で変調されてアンテナ１９を介して外部に送信される。また、アンテナ１９で受信された通信電波は送受信回路１８で復調され、入出力回路２６を介してＣＰＵ２７に転送され、音声データに変換されてから、音声処理部２５でＤ／Ａ変換等の処理操作を受けてスピーカ１７から音声として出力される。キーボード２１は、電話番号の入力操作等の場合にはテンキーとして使用され、また、電子メールの作成等に際してはテキストデータ入力用のカナキー等として利用される。

ＲＯＭ２８には、通話や電子メールの送受信等に必要とされる処理を実行するための制御プログラムに加え、本実施形態においては、更に、携帯電話２のＣＰＵ２７を、不揮発性メモリ２４にコードを記憶させるためのコード設定手段、不揮発性メモリ２４にＥＴＣカード情報を記憶させるためのカード情報設定手段、不揮発性メモリ２７からコードを読み出して車載器３に送信するためのコード送信手段、車載器３から送信された車両情報と不揮発性メモリ２７に記憶されているＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報としてゲート装置４の送受信装置５に送信するＥＴＣデータ送信手段として機能させるための携帯電話用制御プログラムが格納されている。

但し、この携帯電話用制御プログラムは、予めＲＯＭ２８に書き込まれている必要は必ずしもなく、たとえば、携帯電話２が基地局を介して接続可能なアプリケーション配信サーバ等からダウンロードして不揮発性メモリ２４に格納してもよいし、あるいは、携帯電話２に実装されるミニＳＤメモリカード等に保存しておいて、必要に応じてＲＡＭ２９上に実行対象プログラムとして展開するようにしても構わない。
携帯電話用制御プログラムには、有料道路（高速道路）および周辺道路の渋滞状況や工事情報、更には、サービスエリアやパーキングエリアの混雑状況等を最寄りの基地局から受信して表示するための付属機能が盛り込まれている。携帯電話の基地局を利用して所在地周辺のエリア情報を提供する技術それ自体は既に公知である。

図６は携帯電話２のＲＯＭ２８あるいは不揮発性メモリ２４に格納された携帯電話用制御プログラム（以下、単にアプリケーションという）の概略の動作を示したフローチャート、また、図７は車載器３のＲＯＭ１０に格納された制御プログラムの概略を示したフローチャートである。

次に、図６および図７のフローチャートを参照して、コード送信手段およびＥＴＣデータ送信手段として機能するＣＰＵ２７と判定手段および車両情報送信手段として機能するＣＰＵ９の処理動作について具体的に説明する。

なお、この段階では既に車両６に対する車載器３の設置および車載器３に対する車両情報のセットアップ処理と、携帯電話２に対するコードおよびＥＴＣカード情報の入力処理が完了しているものとする。

携帯電話２に対するコードおよびＥＴＣカード情報の入力は、ユーザーがキーボード２１を操作し、コード設定手段あるいはカード情報設定手段として機能するＣＰＵ２７がキーボード２１からの信号を読み込んで不揮発性メモリ２４に記憶させることによって行われる。

不揮発性メモリ２４に記憶されたコードやＥＴＣカード情報は携帯電話２が備えるロック機能によって保護され、ロックを解除するための暗証番号を知らない第三者がコードやＥＴＣカード情報を参照することはできない。この種のロック機能は、電話番号やメールアドレスを記憶したアドレス帳等を保護するための機能として既に公知であり、大半の携帯電話には既に実装されている。

図６に示されるように、携帯電話２のＣＰＵ２７は、定常的にアプリケーション起動指令の入力の有無を判定しており（ステップａ１）、起動指令の入力が検出されなければ、従来と同様にして、通話やメールの作成あるいは送受信等に関わる通常処理を実行する（ステップａ１１）。通常処理に関しては公知であるので説明を省略する。

この携帯電話２を道路料金支払システムの認証装置として使用する場合、ユーザーは、ゲートに侵入する前の時点でキーボード２１のファンクションキーを操作し、携帯電話２のＣＰＵ２７をコード送信手段やＥＴＣデータ送信手段として機能させるためのアプリケーション（携帯電話用制御プログラム）の起動を要求する。

ユーザーによるファンクションキーの操作はステップａ１の判定処理でＣＰＵ２７によって検出され、アプリケーション（ステップａ２〜ステップａ１０までの処理）が起動される。

この結果、コード送信手段として機能するＣＰＵ２７は、コード記憶手段として機能する不揮発性メモリ２４から固有のコードつまり此の実施形態では車両情報の値を読み出し、このコードを入出力回路２６，近接無線通信用の送受信回路２２，アンテナ２３を介して車載器３に送信する処理を開始し（ステップａ２）、車載器３からの応答を待つ待機状態に入る（ステップａ３）。

近接無線通信用の送受信回路２２から送信されるコードの到達距離には制限があるので、ユーザーは、車載器３に確実にコードを受信させる必要上、たとえば、図２に示すようにして、車載器３に携帯電話２をかざすようにして接近させることが望ましい。

車載器３のＣＰＵ９は、携帯電話２からのコード送信の有無を判定する処理を所定周期毎に繰り返し実行して待機しており、携帯電話２からのコード送信がステップｂ１の判定処理によって検出されると、判定手段として機能するＣＰＵ９が、コード記憶手段として機能する不揮発性メモリ１２からコードつまり此の実施形態では車両情報の値を読み込んで、不揮発性メモリ１２に記憶されているコードと携帯電話２から受信したコードとの一致不一致を判定する（ステップｂ２）。

判定結果が不一致であった場合には、ＣＰＵ９が入出力回路１３，近接無線通信用の送受信回路１４，アンテナ１５を介して携帯電話２にエラー信号を送信し（ステップｂ４）、また、判定結果が一致であった場合には、車両情報送信手段として機能するＣＰＵ９が不揮発性メモリ１２から車両情報を読み出して、入出力回路１３，近接無線通信用の送受信回路１４，アンテナ１５を介して携帯電話２に此の車両情報を送信する（ステップｂ３）。

車載器３からの応答を待機しているＣＰＵ２７は、ステップａ３の判定処理で車載器３からの応答を検出し、前述のステップａ２で開始した車載器３に対するコードの送信処理を終了する（ステップａ４）。

次いで、携帯電話２のＣＰＵ２７は、車載器３からの応答が車両情報であったのかエラー信号であったのかを判定する（ステップａ５）。

そして、エラー情報であった場合には、この携帯電話２から送信されたコードが車載器３に記憶されているコードと一致していないこと、つまり、車載器３と携帯電話２の組み合わせが不適当であり、認証装置として機能する携帯電話２が盗用等によって不当に使用されている可能性があることを意味するので、ＣＰＵ２７は、携帯電話２のディスプレイ２０にエラーメッセージを表示してアプリケーションを終了し（ステップａ１０）、初期の待機状態に復帰する。この場合、携帯電話２から料金決済情報が送信されることはないので、ゲート装置４は反応しない。従って、開閉バー７は開放されず、ゲートへの侵入つまり有料道路への車両６の乗り入れや乗り出しは認められない。

一方、ステップａ５の判定結果が真となり、携帯電話２から送信されたコードが車載器３に記憶されているコードと一致していることが確認された場合には、車載器３と携帯電話２の組み合わせが適切であり、認証装置として機能する携帯電話２が適切に使用されていることを意味するので、ＥＴＣデータ送信手段として機能するＣＰＵ２７は、データ記憶手段として機能する不揮発性メモリ２４からＥＴＣカード情報を読み込み、車載器３から送信された車両情報と不揮発性メモリ２４から読み出されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報とし、この料金決済情報を入出力回路２６，近接無線通信用の送受信回路２２，アンテナ２３を介してゲート装置４の送受信装置５に送信する処理を開始した後（ステップａ６）、送受信装置５からの応答を待つ待機状態に入る（ステップａ７）。

近接無線通信用の送受信回路２２から送信される料金決済情報の到達距離には制限があるので、ユーザーは、ゲート装置４の送受信装置５に確実に料金決済情報を受信させる必要上、たとえば、図３に示すようにして、送受信装置５に携帯電話２をかざすようにして接近させることが望ましい。

ゲート装置４のゲート処理用コンピュータは、この時点で既に光学センサやロードセル等からの信号に基いて車両６の種別を判定しており、自動二輪車等の車両６に対処するため、従来型のＥＴＣユニットに対応した従来型の送受信装置に代えて近接無線通信用の送受信装置５を選択的に作動させているので、携帯電話２から送信された料金決済情報は、送受信装置５を介してゲート処理用コンピュータに入力されることになる。

ゲート処理用コンピュータの側では、従来と同様に、各車両の車両情報やユーザー毎のＥＴＣカード情報が登録してある図示しないデータベースを参照し、携帯電話２から送信された料金決済情報の真贋や有効期間等の適不適を判定した上、この料金決済情報が適正なものであれば、近接無線通信用の送受信装置５を介して確認完了信号を携帯電話２に送信すると共に開閉バー７を開放し、光学センサで車両６の通過を確認してから開閉バー７を閉鎖する。

この際、送受信装置５から送信された確認完了信号が携帯電話２によって受信され、ステップａ７の判定処理で送受信装置５からの応答を検出したＣＰＵ２７が、前述のステップａ６で開始した送受信装置５に対する料金決済情報の送信処理を終了し（ステップａ８）、この応答が確認完了信号であったのかエラー信号であったのかを判定するが（ステップａ９）、この場合は確認完了信号であるから、ＣＰＵ２７は、アプリケーションを終了して初期の待機状態に復帰する。

また、携帯電話２から送信された料金決済情報が適正なものでないとゲート処理用コンピュータが判定した場合、ゲート処理用コンピュータは、近接無線通信用の送受信装置５を介して携帯電話２にエラー信号を送信し、開閉バー７の閉鎖状態を其のまま保持する。

この際、送受信装置５から送信されたエラー信号が携帯電話２によって受信され、ステップａ７の判定処理で送受信装置５からの応答を検出したＣＰＵ２７が、前述のステップａ６で開始した送受信装置５に対する料金決済情報の送信処理を終了し（ステップａ８）、この応答が確認完了信号であったのかエラー信号であったのかを判定するが（ステップａ９）、この場合はエラー信号であるから、ＣＰＵ２７は、携帯電話２のディスプレイ２０にエラーメッセージを表示してアプリケーションを終了し（ステップａ１０）、初期の待機状態に復帰する。

そして、従来と同様、たとえば、ゲート処理用コンピュータが、ゲート装置４の設置箇所や入り口／出口の別を示す識別情報と携帯電話２から送信された料金決済情報とを対応させてサーバに送信し、サーバが、各所のゲート処理用コンピュータから送られた情報に基いて利用区間に応じた料金を各ユーザー毎に算出し、月に４回（週に１回）程度のペースで、代金の引き落としに利用される金融機関等に請求金額の明細等を送付する。この点に関しては従来と同様である。

この実施形態では、車載器３と携帯電話２に記憶させるコードとして車両情報を利用しているが、セキュリティの観点からすると、車両情報の一部たとえば車両ナンバーや車載器ナンバーのみをコードとして利用し、携帯電話２側に記憶されるデータのみでは料金決済情報を生成できないようにすることが望ましい。

あるいは、車両情報（車両ナンバー，車種，車載器ナンバー等）やＥＴＣカード情報（ユーザーや代金の引き落としに利用される金融機関等を特定するために必要とされる情報であって従来型のＥＴＣカードの作成に必要とされる情報）とは全く無関係のコードを車載器３と携帯電話２に記憶させるようにしてもよい。

また、車両情報の全てをコードとして利用する場合では、携帯電話２側に記憶されるデータのみで料金決済情報を生成することが可能であるから、車載器３から携帯電話２に車両情報を転送する必要はなく、車載器３の側では、単に、コードの一致不一致を判定して（ステップｂ２の処理）、携帯電話２に確認完了信号を送信するか（ステップｂ３に代わる処理）、もしくは、エラー信号を送信すればよい（ステップｂ４の処理）。この場合、携帯電話２の側では、車載器３からの応答が確認完了信号であるのかエラー信号であるのかを判定し（ステップａ５に代わる処理）、確認完了信号であれば不揮発性メモリ２４から車両情報およびＥＴＣカード情報を読み込んで料金決済情報としてゲート装置４に送信し（ステップａ６に代わる処理）、また、エラー信号であれば、アプリケーションを終了して初期の待機状態に復帰することになる（ステップａ１０の処理）。

本発明の道路料金支払方法を適用した一実施形態の道路料金支払システムの構成について簡略化して示した概念図である。 同実施形態の認証装置として機能する携帯電話と車載器の外観について簡略化して示した斜視図である。 同実施形態のゲート装置に設置された近接無線通信用の送受信装置の外観について簡略化して示した斜視図である。 同実施形態の車載器の構成の概略を示したブロック図である。 同実施形態の認証装置として機能する携帯電話の構成の概略を示したブロック図である。 携帯電話用制御プログラム（アプリケーション）の概略を示したフローチャートである。 車載器の制御プログラムの概略を示したフローチャートである。

符号の説明

１ 道路料金支払システム
２ 携帯電話（携帯通信端末，認証装置）
３ 車載器
４ ゲート装置
５ 送受信装置
６ 車両
７ 開閉バー
８ キャビン
９ マイクロプロセッサ（判定手段，車両情報送信手段）
１０ ＲＯＭ
１１ ＲＡＭ
１２ 不揮発メモリ（コード記憶手段）
１３ 入出力回路
１４ 近接無線通信用の送受信回路
１５ アンテナ
１６ マイク
１７ スピーカ
１８ 送受信回路
１９ アンテナ
２０ ディスプレイ
２１ キーボード
２２ 近接無線通信用の送受信回路
２３ アンテナ
２４ 不揮発性メモリ（データ記憶手段，コード記憶手段）
２５ 音声処理部
２６ 入出力回路
２７ マイクロプロセッサ（コード設定手段，カード情報設定手段，コード送信手段，ＥＴＣデータ送信手段）
２８ ＲＯＭ
２９ ＲＡＭ
３０ ラゲッジスペース

Claims (7)

1. 料金所に設置されたゲート装置と、車両情報を記憶して車両に設置された車載器と、ＥＴＣカード情報を記憶した認証装置とを備えた道路料金支払システムにおいて、
   前記認証装置を、近接無線通信用の送受信機能を有する携帯通信端末によって構成し、
   前記車載器および前記携帯通信端末の各々に、固有のコードを記憶するコード記憶手段を設けると共に、
   前記車載器には、前記携帯通信端末から受信したコードと当該車載器のコード記憶手段に記憶されたコードとの一致不一致を判定する判定手段と、該判定手段による判定結果が一致となった場合に限り当該車載器に記憶されている車両情報を前記携帯通信端末に送信する車両情報送信手段を配備し、
   前記携帯通信端末には、当該携帯通信端末のコード記憶手段からコードを読み出して前記車載器に送信するコード送信手段と、前記車載器から送信された車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報として前記ゲート装置に送信するＥＴＣデータ送信手段を配備したことを特徴とする道路料金支払システム。
2. 前記携帯通信端末が、携帯電話によって構成されていることを特徴とする請求項１記載の道路料金支払システム。
3. 前記コードが前記車両情報によって構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の道路料金支払システム。
4. 前記車載器が自動二輪車に設けられた防滴仕様のラゲッジスペース内に格納されていることを特徴とする請求項１，請求項２または請求項３記載の道路料金支払システム。
5. 近接無線通信用の送受信機能と、固有のコードを記憶するコード記憶手段と、ＥＴＣカード情報を記憶するデータ記憶手段と、前記コード記憶手段からコードを読み出して車載器に送信するコード送信手段と、前記車載器によってコードの一致が確認された場合に前記車載器から送信される車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報としてゲート装置に送信するＥＴＣデータ送信手段とを備えたことを特徴とする携帯電話。
6. 近接無線通信用の送受信機能を備えた携帯電話に内蔵されたマイクロプロセッサを、該携帯電話のコード記憶手段に固有のコードを記憶させるコード設定手段、該携帯電話のデータ記憶手段にＥＴＣカード情報を記憶させるカード情報設定手段、前記コード記憶手段からコードを読み出して車載器に送信するコード送信手段、および、前記車載器によってコードの一致が確認された場合に前記車載器から送信される車両情報と当該携帯通信端末のデータ記憶手段に記憶されたＥＴＣカード情報とを併せて料金決済情報としてゲート装置に送信するＥＴＣデータ送信手段として機能させることを特徴とした携帯電話用制御プログラム。
7. 料金所に設置されたゲート装置に車両情報とＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を送信して有料道路への車両の乗り入れや乗り出しを通知することによって道路料金を精算するようにした道路料金支払方法において、
   車両に設置された車載器に予め車両情報と固有のコードを記憶させておく一方、前記車載器および前記ゲート装置との間での無線通信が可能な携帯通信端末には、予めＥＴＣカード情報と前記固有のコードを記憶させておき、
   有料道路への車両の乗り入れや乗り出しに際し、前記携帯通信端末と前記車載器との間で無線通信を行って両者に記憶されたコードの一致不一致を判定し、
   コードが一致した場合に限って、前記車載器から前記携帯通信端末への車両情報の送信を許容し、
   前記携帯通信端末から前記ゲート装置に、車両情報とＥＴＣカード情報からなる料金決済情報を送信することを特徴とした道路料金支払方法。

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