JP2007283783A - タンブル機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フロアFに対して起倒回動可能にヒンジ連結されたシート1を起こし上げの回動方向に附勢する捩りばね20を備えたタンブル機構5Bである。捩りばね20は、その一端21を固定側部材11に掛着させており、他端22を可動側部材12に掛着させている。捩りばね20の一端21と当接してこれを掛着させている固定側部材11側の軸部材11bは、リンク部材14と連結されていて、シート1の起こし上げの回動に連動して固定側部材11に対する相対位置を移動させるようになっている。そして、この軸部材11bの移動によって、捩りばね20の捩り込み量が変化する。
【選択図】図1
Description
ここで、シートの起倒回動時において、シート全体のヒンジ点回りにかかる重量モーメントの大きさは、その起こし上げ回動角度の変化に対して正弦曲線状に変化する。一方、捩りばねによって付与されるばねトルクの大きさは、シートの起こし上げ回動角度の変化に対して直線状に変化する。したがって、上記のように両トルクの変動の仕方に差異がある場合には、シートの起こし上げに必要な操作力が一定とならず、良好な操作感が得られない。
そこで、例えば特許文献1には、上記のような附勢手段によって付与されるトルク線をシートの重量モーメント曲線に近づけるようにする技術が開示されている。この開示では、シートを起こし上げの回動方向に附勢する捩りばねの設置に加え、それよりも附勢力の弱い捩りばねを逆の附勢向きに設置している。この逆の附勢向きに設置された捩りばねは、シートを起こし上げる方向とは逆の反トルクを付与する。これにより、附勢手段全体によって付与されるトルク線がシートの重量モーメント曲線に近づけられ、シートを一定に近い操作力で起こし上げられるようになる。
先ず、第1の発明は、車両のフロアに対して起倒回動可能にヒンジ連結された座席用シートを起こし上げの回動方向に附勢する附勢手段を備えたタンブル機構であって、附勢手段は、フロアとシートとのヒンジ連結部に設けられる捩りばねであり、捩りばねは、その一端をフロア側の部材に掛着させており、他端をシート側の部材に掛着させており、フロア側の部材に対する捩りばねの一端の掛着は、シートの回動に連係して捩りばねの巻き方向に移動して掛着することのできる移動掛着手段により掛着されており捩りばねの捩り込み量が変化することを特徴とする。
ここで、ヒンジ中心まわりに作用するシートの重量モーメントは、シートの起こし上げの回動角度の変化に対して正弦曲線状に減少していく。
この第1の発明によれば、移動掛着手段は、シートの起こし上げの回動に伴って、フロア側の部材に対する捩りばねの一端の掛着位置を変化させる。したがって、シートの起こし上げの回動に伴って捩りばねの他端の掛着位置が変化することと相まって、捩りばねの捩り込み量を上記の角度変化に対して曲線状に変化させることが可能となる。すなわち、捩りばねにより発揮されるトルク線を、上記の角度変化に対して曲線状に変化させることが可能となる。そして、シートは、この捩りばねを備えたタンブル機構によって、その起こし上げの操作がアシストされる。
この第2の発明によれば、捩りばねの一端を掛着させている軸部材は、シートの起こし上げの回動に伴って長穴内をスライド移動する。これにより、軸部材は、捩りばねの一端との当接位置を変化させ、捩りばねの捩り込み量を変化させる。
この第3の発明によれば、捩りばねの一端を掛着させているカム部材は、シートの起こし上げの回動に伴って回動する。これにより、カム部材は、捩りばねの一端との当接位置を変化させ、捩りばねの捩り込み量を変化させる。
先ず、第1の発明によれば、捩りばねの回動角度の変化の割合を、シートの起こし上げ回動角度の変化の割合に対して変化させることができる。これにより、捩りばねによって発揮されるトルク線をシートの重量モーメント曲線に近似させるための調整の自由度を高めることができる。そして、この捩りばねによって発揮されるトルクにより、座席用シートのような重量物を一定に近い操作力で起こし上げられるようになる。
更に、第2の発明によれば、軸部材とリンク部材とを用いた比較的簡単な構成によって、移動掛着手段を具現化することができる。
更に、第3の発明によれば、カム部材と歯車列とを用いた比較的簡単な構成によって、移動掛着手段を具現化することができる。
なお、以下の説明において、シート1に対して前後左右などの方向を示す場合には、シート1の設置向きに対しての方向を意図している。
同図に示されているように、シート1は、リクライニング装置4を備えており、シートバック2の前倒しや後倒しといったリクライニングの動作が行えるようになっている。このシート1は、シートクッション3の右側下部に設けられたタンブル機構5Aと、左側下部に設けられた脚部材6と、によってフロアF上に位置固定されている。
また、図1に戻り、タンブル機構5Aには、上記ヒンジ連結されたシート1をフロアFから起こし上げる回動方向に附勢する捩りばね20が組み付けられている。この捩りばね20は、予め捩り込まれた状態で組み付けられており、その復元に伴う附勢力によって、シート1をフロアFから起こし上げる際の操作力をアシストするようになっている。
また、軸部6aのまわりには、捩りばねから成る畳込ばね6bが組み付けられている。この畳込ばね6bは、脚部材6とクッションフレーム3fとの間に設けられており、脚部材6を畳み込む回動方向に附勢している。これにより、脚部材6は、その自由状態では、上記の附勢に従って、シートクッション3の下面側に畳み込まれた回動位置(仮想線位置)にて保持されるようになっている。
したがって、図1の実線で示されるように、脚部材6を上記の附勢に抗して起立させることにより、この脚部材6を支えとして、シートクッション3を水平な姿勢状態としてフロアF上に倒伏させることができる。ここで、脚部材6の前後の端部位置には、ロック装置7が備え付けられている。このロック装置7は、フロアFに設置されているストライカSに対して係脱可能に構成されている。したがって、ロック装置7をストライカSに係合させることにより、脚部材6を起立させた状態としてフロアF側にロックすることができる。これにより、前述したタンブル機構5Aによるシート1の起こし上げ回動を規制することができ、シートクッション3をフロアF上に倒伏させた状態を維持することができる。
このロック装置7は、シート1の所定位置に設けられた操作部材(図示省略)の操作を行うことにより、ストライカSとの係合状態を解除するようになっている。したがって、シート1をフロアFから起こし上げる場合には、上記の操作を行ってロック装置7を解除することにより、シート1を側方に起こし上げ可能な状態とすることができる。そして、このロック装置7の解除に併せて、脚部材6が畳込ばね6bによる回動附勢力によって、シートクッション3の下面側に自動的に畳み込まれていくようになっている。
すなわち、タンブル機構5Aは、図1に示されるように、ヒンジ機構部10と、捩りばね20とを有する。
先ず、ヒンジ機構部10について説明する。すなわち、ヒンジ機構部10は、前述もしたように、シートクッション3とフロアFとをヒンジ連結している。このヒンジ機構部10は、フロアFと一体に連結された固定側部材11と、クッションフレーム3fと一体に連結された可動側部材12とを有し、これらが軸部13によってヒンジ連結された構成となっている。これにより、図4に示されるように、可動側部材12と一体とされているシートクッション3(シート1全体)が、フロアFに対して起倒回動可能とされている。なお、同図に示されているシート1は、シートバック2をシートクッション3側に前倒しした折畳姿勢状態とされている。
ここで、シート1の起倒回動の中心となる軸部13は、フロアF上の倒伏位置にあるシート1の重心Gの位置よりも高い位置に設定されている。したがって、この軸部13のまわりに作用するシート1の重量モーメントMgは、シート1を起こし上げていく回動角度の変化に対して図5の破線で示されている曲線のように変化する。すなわち、シート1の重量モーメントMgは、図4及び図5の両図を参照して分かるように、シート1の重心Gの位置が軸部13の高さ位置に到達するまでの回動領域(図示省略)では、シート1を起こし上げていくに従って正弦曲線状に増大していく。そして、その先の回動領域(図示省略)では、シート1の重量モーメントMgは、正弦曲線状に減少していく。
この捩りばね20は、図3に示されるように、可動側部材12を固定側部材11に対して紙面内反時計回りの方向に回動附勢するように予め捩り込まれた状態で配されている。詳しくは、捩りばね20は、可動側部材12を実線で示されている倒伏位置から仮想線で示されている起立位置まで回動附勢してもなお附勢力を残した状態、すなわち自由状態となる前の状態となるように捩り込まれている。
具体的には、同図の実線状態と実線の細線状態とを比較して分かるように、可動側部材12を反時計回りに回動させていくと、軸部材11bは、先ず、長穴11aの屈曲形状によって紙面内左下方向に移動する。これにより、軸部材11bは、捩りばね20の一端21を反時計回りに押動して、捩りばね20を捩り込む方向に変形させる。
次に、同図の実線の細線状態と仮想線状態とを比較して分かるように、可動側部材12を更に反時計回りに回動させていくことにより、軸部材11bは、長穴11aの屈曲形状によって紙面内右下方向に移動する。これにより、軸部材11bは、捩りばね20の一端21をその復元力に伴って時計回りに回動させ、捩りばね20を捩り込みを解放する方向に変形させる。
ここで、同図の仮想線で示されている直線は、捩りばね20の一端21が固定となっている場合のばねトルク(仮想ばねトルクTv)の変化の様子が仮想的に表されている。この仮想ばねトルクTvは、捩りばね20の一端21が図3の実線の細線で示されている位置に固定されている場合を想定したものである。このように、捩りばね20の一端21が固定となっている場合には、可動側部材12を起こし上げていく回動角度の変化に対して、ばねトルクの大きさは直線状に変化する。
しかし、本実施例では、可動側部材12の起こし上げ回動に伴って、捩りばね20の一端21の掛着位置が変化するようになっている。したがって、可動側部材12の起こし上げ回動時には、捩りばね20の他端22の掛着位置も変化することと相まって、捩りばね20の捩り込み量が上記の角度変化に対して曲線状に変化するようになる。これにより、図5に示されているように、捩りばね20により発揮されるばねトルクTsの曲線を、シート1の重量モーメントMgの曲線に即して近似させた形にすることができる。そして、ばねトルクTsの曲線を上記のように設定することにより、そのアシストにより、終始、一定に近い操作感でシート1をフロアF上から起こし上げていくことができるようになる。
すなわち、シート1は、図1の実線で示されるように、その初期状態では、フロア1上において着座可能な姿勢状態とされている。この初期状態では、シートクッション3がフロアF上に倒伏した姿勢状態の位置にロックされており、シートバック2はシートクッション3から起立した姿勢位置に保持されている。したがって、この状態のシート1を車両の側方に起こし上げるために、シート1を折畳み姿勢状態として、ロック装置7を解除する。これにより、図5に示されるように、シート1を、捩りばね20の附勢によるアシストを受けながら、終始、一定に近い操作感でフロアF上から起こし上げていくことができる。
なお、上記のように車両の側方に起こし上げられたシート1は、図示しないベルト等の保持手段を用いて車両の側壁部等に起立させた姿勢状態として固定しておくことができる。これにより、シート1の不使用時には、これを折畳んで車両の側方に起こし上げた姿勢状態として収納しておくことができ、その空いたスペースを荷室スペースとして有効利用できるようになる。
上記のカム部材11cは、可動側部材12が実線で示されている倒伏位置にある状態では、カム形状の突起部分を捩りばね20の一端21に対して寝かせた姿勢となる回動位置にて位置固定されている。そして、この状態から、可動側部材12を反時計回りに回動させていくことにより、カム部材11cは、原動歯12a及び従動歯11dによる回動力の伝達を受けて回動し、捩りばね20の一端21との当接位置を変化させる。
具体的には、同図の実線状態と実線の細線状態とを比較して分かるように、可動側部材12を反時計回りに回動させていくことにより、カム部材11cは、カム形状の突起部分を捩りばね20の一端21に対して起立させた姿勢となる。これにより、カム部材11cは、捩りばね20の一端21を反時計回りに押動して、捩りばね20を捩り込む方向に変形させる。
次に、同図の実線の細線状態と仮想線状態とを比較して分かるように、可動側部材12を更に反時計回りに回動させていくことにより、カム部材11cは、再びカム形状の突起部分を捩りばね20の一端21に対して寝かせた姿勢となる。これにより、カム部材11cは、捩りばね20の一端21をその復元力に伴って時計回りに回動させ、捩りばね20を捩り込みを解放する方向に変形させる。
このように、カム部材11cと歯車列(原動歯12a及び従動歯11d)とを用いた比較的簡単な構成によっても、実施例1で示した構成と同じようにして、捩りばね20の変形態様を調整することができる。
例えば、本発明のタンブル機構は、上記各実施例で示したような車両の座席用シートに関係した機構部への採用に限定されるものではなく、種々の起倒回動させる機構に採用することができる。
また、上記各実施例では、捩りばねのトルク線を調整することによって可動部材の起こし上げ回動操作の操作感を一定に近づけるという観点で説明を行った。しかし、例えば、捩りばねの附勢によって可動部材が自動的に起こし上げられていく設定となっている場合には、そのトルク線の調整によって可動部材の起こし上げ回動速度の調整を行うことができるため、このような用途で本発明を用いることもできる。
また、シートを起こし上げる向きは、車両の側方だけでなく、車両の前方や後方に起こし上げられるものであってもよい。また、シートの「起こし上げ」とは、シートを床下の収納位置から起こし上げるタイプのもの意図している。
2 シートバック
2f バックフレーム
3 シートクッション
3f クッションフレーム
4 リクライニング装置
5A タンブル機構
5B タンブル機構
6 脚部材
6a 軸部
6b 畳込ばね
7 ロック装置
10 ヒンジ機構部
11 固定側部材
11a 長穴
11b 軸部材
11c カム部材
11d 従動歯
11e 軸部
12 可動側部材
12a 原動歯
13 軸部
14 リンク部材
20 捩りばね
21 一端
22 他端
F フロア
S ストライカ
Ts ばねトルク
Tv 仮想ばねトルク
Mg 重量モーメント
Claims (3)
- 車両のフロアに対して起倒回動可能にヒンジ連結された座席用シートを起こし上げの回動方向に附勢する附勢手段を備えたタンブル機構であって、
前記附勢手段は、前記フロアとシートとのヒンジ連結部に設けられる捩りばねであり、
該捩りばねは、その一端を前記フロア側の部材に掛着させており、他端を前記シート側の部材に掛着させており、
前記フロア側の部材に対する捩りばねの一端の掛着は、前記シートの回動に連係して捩りばねの巻き方向に移動して掛着することのできる移動掛着手段により掛着されており前記捩りばねの捩り込み量が変化することを特徴とするタンブル機構。 - 請求項1に記載のタンブル機構であって、
前記移動掛着手段は、
前記フロア側の部材に形成された長穴内にスライド移動可能に嵌め込まれた状態として前記捩りばねの一端と当接する軸部材と、
該軸部材と前記シート側の部材との間に連結されたリンク部材と、を有し、
前記軸部材は、前記シートの起こし上げの回動に伴って前記リンク部材に押引操作されて長穴内をスライドし、前記捩りばねの一端との当接位置を変動させることを特徴とするタンブル機構。 - 請求項1に記載のタンブル機構であって、
前記移動掛着手段は、
前記フロア側の部材に回動可能に軸支されたカム部材と、
該カム部材と前記シート側の部材との間に噛合状態で設けられた歯車列と、を有し、
前記カム部材は、前記シートの起こし上げの回動に伴って前記歯車列により回動力の伝達を受けて回動し、前記捩りばねの一端との当接位置を変動させることを特徴とするタンブル機構。
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