JP2007280776A - 電池状態判定装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電池状態判定装置は、エンジン始動時の鉛電池のデジタル電圧値を高分解能で取り込むために、サンプリング速度が1msecのA/Dコンバータをマイコン10に内蔵しており、エンジン始動の度に、最低電圧値Vstを精度よく抽出してEEPROMに記憶し(S116)、EEPROMから読み出した最低電圧値Vstのうち、上限電圧値以上の最低電圧値Vst及び下限電圧値以下の最低電圧値を除くことで、誤測定データとみなされるデータを排除して、残りの最低電圧値Vstの平均値を算出し(S120)、鉛電池の劣化状態を判定する(S122)。
【選択図】図2
Description
図1に示すように、本実施形態の電池状態判定装置1は、差動増幅回路等を有し鉛電池2の端子間電圧を測定する電圧センサ3及び鉛電池2の電池状態を判定するマイクロコンピュータ(以下、マイコンという。)10を備えており、自動車のエンジンルーム内に配置されている。
次に、フローチャートを参照して、本実施形態の電池状態判定装置1の動作について、マイコン10のCPUを主体として説明する。マイコン10に電源が投入されると、CPUは、鉛電池2の電池状態を判定するための電池状態判定ルーチンを実行する。なお、ROMに格納されたプログラムやプログラムデータは、マイコン10への電源投入後の図示しない初期設定処理によりRAMに展開される。
次に、本実施形態の電池状態判定装置1の作用・効果等について説明する。
上述した実施形態に従い以下の試験を行なった。鉛電池2を搭載した車両として排気量1800ccのガソリンエンジン車を任意に選んだ。下表1に示すように、1msec間隔で電圧測定が可能な電圧計を用いて、エンジン始動電圧データを計24回取得した。なお、エンジン始動の間隔はエンジン停止させてから6h以上放置後とした。
2 鉛電池
3 電圧センサ(変換手段の一部)
10 マイコン(変換手段の一部、最低電圧値抽出手段、判定手段、エンジン始動間隔判断手段)
Claims (5)
- 車両に搭載された鉛電池の劣化状態を判定する電池状態判定装置において、
前記鉛電池のエンジン始動時のアナログ電圧を100Hz以上の速度でデジタル電圧値に変換する変換手段と、
前記変換手段で変換されたデジタル電圧値の中から前記鉛電池のエンジン始動時の最低電圧値(Vst)を抽出する最低電圧値抽出手段と、
前記最低電圧値抽出手段でエンジン始動の度に抽出された複数の前記最低電圧値(Vst)のうち、予め設定された上限電圧値以上の最低電圧値及び予め設定された下限電圧値以下の最低電圧値を削除し、残りの最低電圧値の中央値、最頻値、平均値のいずれかが予め設定された判定基準電圧値以下かを判定する判定手段と、
を備えた電池状態判定装置。 - 前記上限電圧値は10.5Vであり、前記下限電圧値は3.0Vであることを特徴とする請求項1に記載の電池状態判定装置。
- 前記上限電圧値は前記最低電圧値(Vst)のうちの最大値であり、前記下限電圧値は前記最低電圧値(Vst)のうちの最小値であることを特徴とする請求項1に記載の電池状態判定装置。
- 前記最低電圧値抽出手段で抽出された最低電圧値(Vst)を記憶する不揮発性記憶手段を更に備え、前記判定手段は前記記憶手段に記憶された複数の前記最低電圧値(Vst)を読み出すことを特徴とする請求項1に記載の電池状態判定装置。
- エンジン始動がエンジン停止後所定時間以上経てなされたかを判断するエンジン始動間隔判断手段を更に備え、前記エンジン始動間隔判断手段が肯定判断したときに、前記最低電圧値抽出手段が前記変換手段で変換されたデジタル電圧値の中から前記鉛電池のエンジン始動時の最低電圧値(Vst)を抽出することを特徴とする請求項1又は請求項4に記載の電池状態判定装置。
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