JP2007270985A - トランスミッション付きトルクコンバータのクラッチ油圧制御装置 - Google Patents
トランスミッション付きトルクコンバータのクラッチ油圧制御装置 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】インチングバルブ10のドレンポート49をレギュレータバルブ9における押圧ピストン19の外側方のシリンダ室20に接続し、インチング操作時にインチングバルブ10のスプール弁39がドレンポート49を開口して、シリンダ室20の圧油を排出することにより、押圧ピストン20を、調圧ピストン20から離れる方向に移動させ、調圧ピストン20を右方に移動させることにより、レギュレータバルブ9のドレンポート30を開口して、インチングバルブ10に供給する圧油の圧力を減圧する。
【選択図】図2
Description
(1)トランスミッション付きトルクコンバータにおけるオイルポンプとクラッチとの間の油圧回路に、前記オイルポンプよりの圧油を調圧して前記トルクコンバータに供給するレギュレータバルブと、同じく前記圧油を調圧して前記クラッチをインチング状態としうるインチングバルブとを設け、これら両バルブにより、クラッチの圧油をインチング制御しうるようにしたクラッチ油圧制御装置であって、前記レギュレータバルブは、オイルポンプと通じる第1ポート、前記インチングバルブを介してクラッチに通じる第2ポート、オリフィスを介して前記トルクコンバータに通じる第3ポート、及びドレンポート、並びに、前記各ポートに連通するシリンダ孔を有するバルブ本体と、前記シリンダ孔に軸線方向に移動可能に収容され、前記ドレンポートを開閉可能な調圧ピストンと、同じく前記シリンダ孔に、前記調圧ピストンと対向するように軸線方向に移動可能に収容された押圧ピストンと、前記調圧ピストンと押圧ピストンとの対向面間に設けられ、前記調圧ピストンを押圧ピストンから離れる方向に常時付勢するとともに、前記押圧ピストンが調圧ピストンと離れる方向に移動したとき付勢力が減少して、前記調圧ピストンが押圧ピストン側に移動することにより前記ドレンポートが開口されるようにした付勢手段とを備え、前記インチングバルブは、バルブ本体の内部のシリンダ孔に収容され、外部からのインチング操作と連動して軸線方向に移動するスプール弁と、前記レギュレータバルブの第2ポートに接続され、この第2ポートより吐出される圧油を前記スプール弁を介して前記クラッチに供給する第1供給ポートと、同じく前記第2ポートに接続され、前記スプール弁の非移動時に開口されて、第2ポートよりの圧油を、前記レギュレータバルブのシリンダ孔における押圧ピストンより外側方のシリンダ室に供給する第2供給ポートと、前記スプール弁がインチング操作時に移動したときに開口されるドレンポートとを備え、前記インチングバルブのドレンポートを前記押圧ピストンの外側方のシリンダ室に接続し、インチング操作時に前記スプール弁がドレンポートを開口して、シリンダ室の圧油を排出することにより、押圧ピストンを、前記調圧ピストンから離れる方向に移動させるようにする。
図1は、本発明を適用した、例えばフォークリフト等の車両のトランスミッション付きトルクコンバータの油圧回路を示すもので、(1)は、オイルパン(2)の油を吸引して圧送するオイルポンプ、(3)は、トルクコンバータ、(4)は、トルクコンバータ(3)に連結されたトランスミッション、(5)は、ラインフィルタ、(6)は、トランスミッション(4)の前進ギヤ(図示略)への動力の伝達を断続する前進用クラッチ、(7)は、同じく後進ギヤ(図示略)への動力の伝達を断続する後進用クラッチである。
第1吐出ポート(45)は、上記ソレノイドバルブ(14)に接続されている。
第2吐出ポート(47)は、回路(48)を介して、レギュレータバルブ(9)の流出入ポート(21)に接続されている。
車両の通常走行時には、図2に示すように、主油圧回路(8)の圧油が、レギュレータバルブ(9)の調圧油室(29)内に流入するとともに、回路(34)を介して、インチングバルブ(10)の第1及び第2入口ポート(44)(46)より環状流路(51)(52)内にも、ほぼ等圧で流入する。
その結果、スプール軸(22)と一体をなす調圧ピストン(28)は、調圧油室(29)内の油圧により右方に移動させられ、圧縮コイルばね(25)のばね力とバランスしたところで停止する。 この際の調圧ピストン(28)の移動量を、ドレンポート(33)を若干開口する位置までに設定することにより、調圧油室(29)内の圧油がドレンポート(33)より排出され、調圧油室(29)内の油圧及びインチングバルブ(10)に供給される油圧の圧力が減圧される。
(2)オイルパン
(3)トルクコンバータ
(4)トランスミッション
(5)ラインフィルタ
(6)前進用クラッチ
(7)後進用クラッチ
(8)主油圧回路
(9)レギュレータバルブ
(10)インチングバルブ
(11)クラッチ油圧制御装置
(12)アキュムレータ
(13)オリフィス
(14)ソレノイドバルブ
(15)バルブ本体
(15a)(15b)側壁
(16)ガイド孔
(17)(18)シリンダ孔
(19)押圧ピン
(20)シリンダ室
(21)流出入ポート
(22)スプール軸
(23)ばね受けピストン
(24)大径軸
(25)圧縮コイルばね
(26)気抜孔
(27)小径軸
(28)調圧ピストン
(29)調圧油室
(30)第1ポート
(31)第2ポート
(32)第3ポート
(33)ドレンポート
(34)(35)回路
(36)オリフィス
(37)バルブ本体
(37a)(37b)側壁
(38)シリンダ孔
(39)スプール弁
(40)インチングロッド
(41)通孔
(42)リターンばね
(43)気抜孔
(44)第1入口ポート(第1供給ポート)
(45)第1吐出ポート(第1供給ポート)
(46)第2入口ポート(第2供給ポート)
(47)第2吐出ポート(第2供給ポート)
(48)回路
(49)(50)ドレンポート
(51)(52)環状流路
(53)シリンダ孔
(54)インチングピストン
(55)圧縮コイルばね
(56)油室
(57)(58)油路
(59)環状油室
(60)排油孔
(61)拡径段部
Claims (2)
- トランスミッション付きトルクコンバータにおけるオイルポンプとクラッチとの間の油圧回路に、前記オイルポンプよりの圧油を調圧して前記トルクコンバータに供給するレギュレータバルブと、同じく前記圧油を調圧して前記クラッチをインチング状態としうるインチングバルブとを設け、これら両バルブにより、クラッチの圧油をインチング制御しうるようにしたクラッチ油圧制御装置であって、
前記レギュレータバルブは、オイルポンプと通じる第1ポート、前記インチングバルブを介してクラッチに通じる第2ポート、オリフィスを介して前記トルクコンバータに通じる第3ポート、及びドレンポート、並びに、前記各ポートに連通するシリンダ孔を有するバルブ本体と、前記シリンダ孔に軸線方向に移動可能に収容され、前記ドレンポートを開閉可能な調圧ピストンと、同じく前記シリンダ孔に、前記調圧ピストンと対向するように軸線方向に移動可能に収容された押圧ピストンと、前記調圧ピストンと押圧ピストンとの対向面間に設けられ、前記調圧ピストンを押圧ピストンから離れる方向に常時付勢するとともに、前記押圧ピストンが調圧ピストンと離れる方向に移動したとき付勢力が減少して、前記調圧ピストンが押圧ピストン側に移動することにより前記ドレンポートが開口されるようにした付勢手段とを備え、
前記インチングバルブは、バルブ本体の内部のシリンダ孔に収容され、外部からのインチング操作と連動して軸線方向に移動するスプール弁と、前記レギュレータバルブの第2ポートに接続され、この第2ポートより吐出される圧油を前記スプール弁を介して前記クラッチに供給する第1供給ポートと、同じく前記第2ポートに接続され、前記スプール弁の非移動時に開口されて、第2ポートよりの圧油を、前記レギュレータバルブのシリンダ孔における押圧ピストンより外側方のシリンダ室に供給する第2供給ポートと、前記スプール弁がインチング操作時に移動したときに開口されるドレンポートとを備え、
前記インチングバルブのドレンポートを前記押圧ピストンの外側方のシリンダ室に接続し、インチング操作時に前記スプール弁がドレンポートを開口して、シリンダ室の圧油を排出することにより、押圧ピストンを、前記調圧ピストンから離れる方向に移動させるようにしたことを特徴とするトランスミッション付きトルクコンバータのクラッチ油圧制御装置。 - インチングバルブにおけるガイド孔内に、インチング操作時に軸方向に微動運動して、別に設けたドレンポートを開閉し、第2ポートより流入した圧油を一部排出するインチングピストンを設けてなる請求項1記載のトランスミッション付きトルクコンバータのクラッチ油圧制御装置。
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CN103527804A (zh) * | 2013-10-29 | 2014-01-22 | 合肥今典机械科技有限公司 | 一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5032363A (ja) * | 1973-07-25 | 1975-03-29 | ||
JPH0251660A (ja) * | 1988-08-15 | 1990-02-21 | Okamura Corp | 変速装置用の流体圧制御装置 |
JP2003301925A (ja) * | 2002-04-05 | 2003-10-24 | Okamura Corp | トランスミッション付トルクコンバータのバルブ装置 |
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- 2006-03-31 JP JP2006097964A patent/JP4695004B2/ja not_active Expired - Fee Related
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