JP2007234479A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】配光パターンの数を増加させる。
【解決手段】光源１からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具において、回転体２ｂ５が回転せしめられると、回転体２ｂ５上の複数の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が、固定リフレクタ２ａに形成された開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４および固定リフレクタ２ａを配置し、回転体２ｂ５を１回転以上回転させ続けるモードを設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具に関し、特には、配光パターンの数を増加させることができる車両用灯具に関する。

詳細には、本発明は、可動リフレクタが静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも配光パターンの数を増加させることができる車両用灯具に関する。

従来から、光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具（車両用前照灯）が知られている。この種の車両用灯具（車両用前照灯）の例としては、例えば特開２００５−２３５７３１号公報に記載されたものがある。

特開２００５−２３５７３１号公報に記載された車両用灯具（車両用前照灯）では、光源からの光を反射するためのリフレクタとして、固定リフレクタ（一般反射部）と、可動リフレクタ（可動反射部）と、他の固定リフレクタ（付加リフレクタ）とが設けられている。

詳細には、特開２００５−２３５７３１号公報に記載された車両用灯具（車両用前照灯）では、車速が低速の第１のモード時に、可動リフレクタ（可動反射部）が第１の位置に配置され、光源からの光が、固定リフレクタ（一般反射部）および可動リフレクタ（可動反射部）によって反射せしめられている。それにより、第１の配光パターンが形成されている。

また、車速が高速の第２のモード時には、可動リフレクタ（可動反射部）が第２の位置に配置され、光源からの光が、固定リフレクタ（一般反射部）および可動リフレクタ（可動反射部）の一部、並びに他の固定リフレクタ（付加リフレクタ）によって反射せしめられている。それにより、第２の配光パターンが形成されている。

更に、車速が中速の第３モード時には、可動リフレクタ（可動反射部）が、車速に応じて第１の位置と第２の位置との間の位置に配置されている。それにより、第３の配光パターンが形成されている。

特開２００５−２３５７３１号公報

ところで、特開２００５−２３５７３１号公報に記載された車両用灯具（車両用前照灯）では、可動リフレクタ（可動反射部）が静止せしめられた状態で配光パターンを形成する３つのモードが設けられているものの、可動リフレクタが移動させ続けられている状態で配光パターンを形成するモードが設けられていない。

そこで、本発明者は、可動リフレクタが移動させ続けられている状態で配光パターンを形成するモードを設けることにより、可動リフレクタが静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも、配光パターンの数を増加させることができる可能性があることを知見し、可動リフレクタが移動させ続けられている状態で新たな配光パターンを実際に形成することができるか否かについて、鋭意研究を行った。

その研究の結果、本発明者は、可動リフレクタを移動させ続けることにより、可動リフレクタが静止せしめられた状態で形成される配光パターンとは全く異なる新たな配光パターンを形成することができることを見出したのである。

つまり、本発明は、可動リフレクタが静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも配光パターンの数を増加させることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具において、回転体が回転せしめられると、回転体上の複数の可動リフレクタが、固定リフレクタに形成された開口に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタおよび固定リフレクタを配置し、前記回転体を１回転以上回転させ続けるモードを設けたことを特徴とする車両用灯具が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、前記開口に対して対向せしめられた時に前記光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタを前記回転体上に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。

請求項３に記載の発明によれば、反射率の異なる複数の可動リフレクタを前記回転体上に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。

請求項４に記載の発明によれば、車両の駐車中に前記回転体を１回転以上回転させ続けるモードを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項５に記載の発明によれば、前記複数の可動リフレクタのうちの少なくとも一つの可動リフレクタに、他の可動リフレクタの反射面の反射率とは異なる反射率を有する表示用面を設け、車両用灯具の非点灯状態での車両走行中に、前記表示用面を前記固定リフレクタの開口に対して対向させるモードを設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１に記載の車両用灯具では、回転体上の複数の可動リフレクタが、固定リフレクタに形成された開口に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタおよび固定リフレクタが配置されている。更に、複数の可動リフレクタが設けられた回転体を１回転以上回転させ続けるモードが設けられている。

そのため、請求項１に記載の車両用灯具によれば、回転体が１回転以上回転させ続けられるモード時に、可動リフレクタが静止せしめられた状態で形成される配光パターンとは全く異なる新たな配光パターンを形成することができる。

詳細には、請求項１に記載の車両用灯具によれば、可動リフレクタが静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも配光パターンの数を増加させることができる。

請求項２に記載の車両用灯具では、開口に対して対向せしめられた時に光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタが回転体上に設けられている。

詳細には、請求項２に記載の車両用灯具では、例えば第１の可動リフレクタが開口に対向せしめられた時に、第１の可動リフレクタによって、光源からの光が車両の前方の第１の位置に集光せしめられ、第２の可動リフレクタが開口に対向せしめられた時に、第２の可動リフレクタによって、光源からの光が、第１の位置とは異なる車両の前方の第２の位置に集光せしめられるように、第１の可動リフレクタおよび第２の可動リフレクタが回転体上に設けられている。

更に詳細には、請求項２に記載の車両用灯具では、例えば第１の可動リフレクタおよび第２の可動リフレクタが設けられた回転体が１回転以上回転させ続けられると、開口から照射せしめられる光が、第１の位置と第２の位置との間で動いているように、搭乗者から見える。

つまり、請求項２に記載の車両用灯具によれば、開口に対して対向せしめられた時に光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタを備えた回転体を１回転以上回転させ続けることにより、開口から照射せしめられる光が動いているように見える新たな配光パターンを形成することができる。

請求項３に記載の車両用灯具では、反射率の異なる複数の可動リフレクタが回転体上に設けられている。

詳細には、請求項３に記載の車両用灯具では、例えば反射率の高い第３の可動リフレクタが開口に対向せしめられた時に、第３の可動リフレクタによって、明るい光が車両の前方に照射され、反射率の低い第４の可動リフレクタが開口に対向せしめられた時に、第４の可動リフレクタによって、暗い光が車両の前方に照射されるように、第３の可動リフレクタおよび第４の可動リフレクタが回転体上に設けられている。

更に詳細には、請求項３に記載の車両用灯具では、例えば第３の可動リフレクタおよび第４の可動リフレクタが設けられた回転体が１回転以上回転させ続けられると、第３の可動リフレクタからの光の明るさと第４の可動リフレクタからの光の明るさとを平均した明るさの光が照射されているように、搭乗者から見える。

つまり、請求項３に記載の車両用灯具によれば、反射率の異なる複数の可動リフレクタを備えた回転体を１回転以上回転させ続けることにより、各可動リフレクタによって形成される各配光パターンとは明るさの異なる新たな配光パターンを形成することができる。

請求項４に記載の車両用灯具では、車両の駐車中に回転体を１回転以上回転させ続けるモードが設けられている。

つまり、請求項４に記載の車両用灯具によれば、車両の駐車中に回転体を１回転以上回転させ続けることにより、駐車中の車両の盗難被害を低減することができる。

請求項５に記載の車両用灯具では、複数の可動リフレクタのうちの少なくとも一つの可動リフレクタに、他の可動リフレクタの反射面の反射率とは異なる反射率を有する表示用面が設けられている。更に、車両用灯具の非点灯状態での車両走行中に、その表示用面を固定リフレクタの開口に対して対向させるモードが設けられている。

つまり、請求項５に記載の車両用灯具によれば、車両用灯具の非点灯状態での車両走行中に、例えば警告を示す文字などが表示された表示用面を固定リフレクタの開口に対して対向させることにより、セキュリティ機能を発揮することができる。

以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用灯具を概略的に示した正面図、図２は第１の実施形態の車両用灯具を図１の右側から見た概略的な部分断面側面図である。図１および図２において、１は例えばバルブのような光源を示しており、２ａ，２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４は光源１からの光を反射するためのリフレクタを示している。詳細には、２ａは光源１に対して移動できないように固定された固定リフレクタを示しており、２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４は光源１に対して移動可能に構成された可動リフレクタを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が設けられているが、第２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、２個以上の任意の数の可動リフレクタを設けることも可能である。

また、図１および図２において、２ａ１は固定リフレクタ２ａに形成された開口を示しており、２ｂ５は所定の軸線を中心に回転可能に構成された概略四角柱形状の回転体を示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５が概略四角柱形状に形成されているが、第３の実施形態の車両用灯具では、代わりに、回転体２ｂ５を概略円柱形状に形成することも可能である。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５と可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４とが別個の部材によって形成されているが、第４の実施形態の車両用灯具では、代わりに、回転体２ｂ５と可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４とを一部材によって形成することも可能である。

更に、図１および図２において、２ｂ６は回転体２ｂ５を回転させるための例えばステッピングモータのようなモータを示しており、２ｂ７はモータ２ｂ６から回転体２ｂ５に駆動を伝達するためのタイミングベルトを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、モータ２ｂ６と回転体２ｂ５とがタイミングベルト２ｂ７によって駆動連結されているが、第５の実施形態の車両用灯具では、代わりに、例えばギヤのような他の任意の駆動伝達手段によってモータ２ｂ６と回転体２ｂ５とを駆動連結することも可能である。

第１の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５が、図２に矢印で示すようにモータ２ｂ６によって回転せしめられると、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、固定リフレクタ２ａおよび可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が配置されている。

詳細には、図１および図２に示すように、可動リフレクタ２ｂ１が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ１によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方（図１の手前側、図２の左側）に照射される。また、可動リフレクタ２ｂ２が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ２によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方に照射される。

更に、可動リフレクタ２ｂ３が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ３によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方に照射される。また、可動リフレクタ２ｂ４が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ４によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方に照射される。

図３は可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって照射される配光パターンを示した図である。詳細には、図３（Ａ）は可動リフレクタ２ｂ１によって照射される配光パターン２ｂ１’を示しており、図３（Ｂ）は可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’を示している。また、図３（Ｃ）は可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’を示しており、図３（Ｄ）は可動リフレクタ２ｂ４によって照射される配光パターン２ｂ４’を示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、図３（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’が、可動リフレクタ２ｂ１によって照射される配光パターン２ｂ１’よりも右側に配置されている。また、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’が、可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’よりも右側に配置されている。更に、図３（Ｃ）および図３（Ｄ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ４によって照射される配光パターン２ｂ４’が、可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’よりも右側に配置されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、第１モード時に、図１および図２に示すように、可動リフレクタ２ｂ１が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ１によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方（図１の手前側、図２の左側）に照射され、図３（Ａ）に示すような配光パターン２ｂ１’が形成される。また、第２モード時には、可動リフレクタ２ｂ２が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ２によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方に照射される。その結果、図３（Ｂ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ１によって形成される配光パターン２ｂ１’（図３（Ａ）参照）よりも右側の位置に配光パターン２ｂ２’が形成される。

更に、第３モード時には、可動リフレクタ２ｂ３が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ３によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方に照射される。その結果、図３（Ｃ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ２によって形成される配光パターン２ｂ２’（図３（Ｂ）参照）よりも右側の位置に配光パターン２ｂ３’が形成される。また、第４モード時には、可動リフレクタ２ｂ４が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ４によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方に照射される。その結果、図３（Ｄ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ３によって形成される配光パターン２ｂ３’（図３（Ｃ）参照）よりも右側の位置に配光パターン２ｂ４’が形成される。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、上述した第１モード、第２モード、第３モードおよび第４モードとは別個に、第５モードが設けられている。第５モード時には、図２に矢印で示すように、回転体２ｂ５が少なくとも１回転以上回転させ続けられる。そのため、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が開口２ａ１に対して順次対向せしめられる。その結果、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって形成される配光パターン２ｂ１’，２ｂ２’，２ｂ３’，２ｂ４’が、図３（Ａ）に示す位置（２ｂ１’）から図３（Ｄ）に示す位置（２ｂ４’）まで左から右に動いているように、搭乗者から見える。

第１の実施形態の車両用灯具では、第１モード、第２モード、第３モード、第４モードおよび第５モードの５つのモードが設けられているが、第６の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第２モード、第３モードおよび第４モードの少なくとも１つを省略することも可能である。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって形成される配光パターン２ｂ１’，２ｂ２’，２ｂ３’，２ｂ４’が左から右に直線的に動いているように見えるように可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が構成されているが、第７の実施形態の車両用灯具では、代わりに、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって形成される配光パターン２ｂ１’，２ｂ２’，２ｂ３’，２ｂ４’が、上下あるいは斜めに直線的に動いているように見えたり、あるいは、曲線的に動いているように見えるように、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４を構成することも可能である。

上述したように、第１の実施形態の車両用灯具では、図２に示すように、回転体２ｂ５上の４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が、固定リフレクタ２ａに形成された開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４および固定リフレクタ２ａが配置されている。更に、４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が設けられた回転体２ｂ５を１回転以上回転させ続ける第５モードが設けられている。

そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、回転体２ｂ５が１回転以上回転させ続けられる第５モード時に、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が静止せしめられた状態で形成される第１モード時の配光パターン２ｂ１’、第２モード時の配光パターン２ｂ２’、第３モード時の配光パターン２ｂ３’および第４モード時の配光パターン２ｂ４’とは全く異なる動いているように見える新たな配光パターンを形成することができる。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具によれば、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも配光パターンの数を増加させることができる。

図４は第８の実施形態の車両用灯具の一部を示した図である。図４において、２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５は可動リフレクタを示しており、２ｂ１６は所定の軸線を中心に回転可能に構成された概略円板状の回転体を示している。２ｂ１７は回転体２ｂ１６を回転させるための例えばステッピングモータのようなモータを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、図２に示すように、４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が設けられているが、第８の実施形態の車両用灯具では、図４に示すように、代わりに、５個の可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５が設けられている。

第８の実施形態の車両用灯具においても、第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に、回転体２ｂ１６上の５個の可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５が、固定リフレクタ２ａ（図１および図２参照）に形成された開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、５個の可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５および固定リフレクタ２ａが配置されている。更に、５個の可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５が設けられた回転体２ｂ１６を１回転以上回転させ続けるモードが設けられている。

そのため、第８の実施形態の車両用灯具によれば、第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に、回転体２ｂ１６が１回転以上回転させ続けられるモード時に、可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５が静止せしめられた状態で形成される配光パターンとは全く異なる動いているように見える新たな配光パターンを形成することができる。

詳細には、第８の実施形態の車両用灯具によれば、可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４，２ｂ１５が静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも配光パターンの数を増加させることができる。

図５は第９の実施形態の車両用灯具の概略的な部分断面側面図である。図５において、２ｂ２１は反射率の高い反射面を有する可動リフレクタを示している。２ｂ２２は、例えば黒色面、シボ面などのような反射率の低い反射面を有する可動リフレクタを示している。

第９の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、反射率の高い反射面を有する可動リフレクタ２ｂ２１と、反射率の低い反射面を有する可動リフレクタ２ｂ２２とが交互に回転体２ｂ５上に配列されている。

第９の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５が、図５に矢印で示すようにモータ２ｂ６によって回転せしめられると、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、固定リフレクタ２ａおよび可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が配置されている。

詳細には、図５に示すように、可動リフレクタ２ｂ２１が開口２ａ１に対向せしめられている時には、可動リフレクタ２ｂ２１からの明るい反射光が車両の前方（図５の左側）に照射される。また、可動リフレクタ２ｂ２２が開口２ａ１に対向せしめられている時には、可動リフレクタ２ｂ２２からの暗い反射光が車両の前方に照射される。

第１の実施形態の車両用灯具では、図３（Ａ）および図３（Ｂ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’が、可動リフレクタ２ｂ１によって照射される配光パターン２ｂ１’よりも右側に配置されているが、第９の実施形態の車両用灯具では、代わりに、可動リフレクタ２ｂ２１によって照射される配光パターンと、可動リフレクタ２ｂ２２によって照射される配光パターンとが同じ位置に配置されている。

詳細には、第９の実施形態の車両用灯具では、第１モード（走行モード）時に、図５に示すように、可動リフレクタ２ｂ２１が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、反射率の高い反射面を有する可動リフレクタ２ｂ２１によって、明るい反射光が車両の前方（図５の左側）に照射される。また、第２モード（すれ違いモード）時には、可動リフレクタ２ｂ２２が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、反射率の低い反射面を有する可動リフレクタ２ｂ２２によって、暗い反射光が車両の前方に照射される。

更に、第９の実施形態の車両用灯具では、上述した第１モードおよび第２モードとは別個に、第３モードが設けられている。第３モード時には、図５に矢印で示すように、回転体２ｂ５が少なくとも１回転以上回転させ続けられる。そのため、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が開口２ａ１に対して順次対向せしめられる。その結果、可動リフレクタ２ｂ２１からの光の明るさと可動リフレクタ２ｂ２２からの光の明るさとを平均した明るさの光が照射されているように、搭乗者から見える。

つまり、第９の実施形態の車両用灯具によれば、反射率の異なる反射面を有する４個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２を備えた回転体２ｂ６を１回転以上回転させ続けることにより、可動リフレクタ２ｂ２１によって形成される配光パターン、および、可動リフレクタ２ｂ２２によって形成される配光パターンとは明るさの異なる新たな配光パターンを形成することができる。

上述したように、第９の実施形態の車両用灯具では、図５に示すように、回転体２ｂ５上の４個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が、固定リフレクタ２ａに形成された開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、４個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２および固定リフレクタ２ａが配置されている。更に、４個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が設けられた回転体２ｂ５を１回転以上回転させ続ける第３モードが設けられている。

そのため、第９の実施形態の車両用灯具によれば、回転体２ｂ５が１回転以上回転させ続けられる第３モード時に、可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が静止せしめられた状態で形成される第１モード時の配光パターンおよび第２モード時の配光パターンとは明るさの異なる新たな配光パターンを形成することができる。

詳細には、第９の実施形態の車両用灯具によれば、可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２１，２ｂ２２が静止せしめられた状態で配光パターンを形成するモードのみが設けられている場合よりも配光パターンの数を増加させることができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、上述したように、第１モード、第２モード、第３モード、第４モードおよび第５モードの５つのモードが設けられているが、第１０の実施形態の車両用灯具では、代わりに、それらの５つのモードに加えて、車両の駐車中に実行される第６モードが設けられている。

詳細には、第１０の実施形態の車両用灯具では、第６モード時に、つまり、車両の駐車中に、光源１が消灯されたままの状態で、図２に矢印で示すように、回転体２ｂ５が少なくとも１回転以上回転させ続けられる。

更に詳細には、第１０の実施形態の車両用灯具では、車両の駐車中、例えば人感センサなどのような検出手段によって人の気配が検出された時に、図２に矢印で示すように、回転体２ｂ５が少なくとも１回転以上回転させ続けられる。それにより、駐車中の車両の盗難被害を低減することができる。

また、第１１の実施形態の車両用灯具では、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４のうちの少なくとも一つに、他の可動リフレクタの反射面の反射率とは異なる反射率を有する表示用面が設けられている。詳細には、その表示用面に、例えば名称、警告等の文字、マーク、写真などの図などが表示されている。

更に、第１１の実施形態の車両用灯具では、車両用灯具の非点灯状態での車両走行中に、その表示用面を固定リフレクタ２ａの開口２ａ１に対して対向させるモードが設けられている。

第１２の実施形態では、上述した第１から第１１の実施形態を適宜組合わせることも可能である。

第１の実施形態の車両用灯具を概略的に示した正面図である。 第１の実施形態の車両用灯具を図１の右側から見た概略的な部分断面側面図である。 可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって照射される配光パターンを示した図である。 第８の実施形態の車両用灯具の一部を示した図である。 第９の実施形態の車両用灯具の概略的な部分断面側面図である。

符号の説明

１ 光源
２ａ 固定リフレクタ
２ａ１ 開口
２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４ 可動リフレクタ
２ｂ５ 回転体
２ｂ６ モータ
２ｂ７ タイミングベルト

Claims (5)

1. 光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具において、回転体が回転せしめられると、回転体上の複数の可動リフレクタが、固定リフレクタに形成された開口に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタおよび固定リフレクタを配置し、前記回転体を１回転以上回転させ続けるモードを設けたことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記開口に対して対向せしめられた時に前記光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタを前記回転体上に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 反射率の異なる複数の可動リフレクタを前記回転体上に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 車両の駐車中に前記回転体を１回転以上回転させ続けるモードを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記複数の可動リフレクタのうちの少なくとも一つの可動リフレクタに、他の可動リフレクタの反射面の反射率とは異なる反射率を有する表示用面を設け、車両用灯具の非点灯状態での車両走行中に、前記表示用面を前記固定リフレクタの開口に対して対向させるモードを設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。

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