JP2007242475A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】残像効果によって可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようにする。
【解決手段】光源１からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具において、回転体２ｂ５が回転せしめられると、回転体２ｂ５上の複数の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が、固定リフレクタ２ａに形成された開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４および固定リフレクタ２ａを配置し、残像効果が生ずる程度に高速で回転体２ｂ５を回転させる。好ましくは、開口２ａ１に対して対向せしめられた時に光源１からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４を回転体２ｂ５上に設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具に関し、特には、残像効果によって可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようにすることができる車両用灯具に関する。

詳細には、本発明は、可動リフレクタが静止せしめられた状態で可動リフレクタからの反射光が照射される場合よりも、残像効果によって可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようにすることができる車両用灯具に関する。

従来から、光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具（車両用前照灯）が知られている。この種の車両用灯具（車両用前照灯）の例としては、例えば特開２００５−２３５７３１号公報に記載されたものがある。

特開２００５−２３５７３１号公報に記載された車両用灯具（車両用前照灯）では、光源からの光を反射するためのリフレクタとして、固定リフレクタ（一般反射部）と、可動リフレクタ（可動反射部）と、他の固定リフレクタ（付加リフレクタ）とが設けられている。

詳細には、特開２００５−２３５７３１号公報に記載された車両用灯具（車両用前照灯）では、車速が低速の第１のモード時に、可動リフレクタ（可動反射部）が第１の位置に配置され、光源からの光が、固定リフレクタ（一般反射部）および可動リフレクタ（可動反射部）によって反射せしめられている。それにより、第１の配光パターンが形成されている。

また、車速が高速の第２のモード時には、可動リフレクタ（可動反射部）が第２の位置に配置され、光源からの光が、固定リフレクタ（一般反射部）および可動リフレクタ（可動反射部）の一部、並びに他の固定リフレクタ（付加リフレクタ）によって反射せしめられている。それにより、第２の配光パターンが形成されている。

更に、車速が中速の第３モード時には、可動リフレクタ（可動反射部）が、車速に応じて第１の位置と第２の位置との間の位置に配置されている。それにより、第３の配光パターンが形成されている。

特開２００５−２３５７３１号公報

ところで、特開２００５−２３５７３１号公報に記載された車両用灯具（車両用前照灯）では、可動リフレクタ（可動反射部）が静止せしめられた状態で配光パターンを形成する３つのモードが設けられているものの、高速で可動リフレクタを移動させ続けるモードが設けられていない。

そこで、本発明者は、残像効果が生ずる程度に高速で可動リフレクタを移動させ続けることにより、可動リフレクタが静止せしめられた状態で可動リフレクタからの反射光が照射される場合よりも、可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようになる可能性があることを知見し、残像効果が生ずる程度に高速で可動リフレクタを移動させ続けることによって実際に可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようになるか否かについて、鋭意研究を行った。

その研究の結果、本発明者は、残像効果が生ずる程度に高速で可動リフレクタを移動させ続けることにより、可動リフレクタが静止せしめられた状態で可動リフレクタからの反射光が照射される場合よりも、残像効果によって可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようになることを見出したのである。

つまり、本発明は、可動リフレクタが静止せしめられた状態で可動リフレクタからの反射光が照射される場合よりも、残像効果によって可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具において、回転体が回転せしめられると、回転体上の複数の可動リフレクタが、固定リフレクタに形成された開口に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタおよび固定リフレクタを配置し、残像効果が生ずる程度に高速で前記回転体を回転させることを特徴とする車両用灯具が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、前記開口に対して対向せしめられた時に前記光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタを前記回転体上に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。

請求項１に記載の車両用灯具では、回転体が回転せしめられると、回転体上の複数の可動リフレクタが、固定リフレクタに形成された開口に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタおよび固定リフレクタが配置されている。更に、残像効果が生ずる程度に高速で回転体が回転せしめられる。

そのため、請求項１に記載の車両用灯具によれば、可動リフレクタが静止せしめられた状態で可動リフレクタからの反射光が照射される場合よりも、残像効果によって可動リフレクタからの反射光が明るく見えるようにすることができる。

請求項２に記載の車両用灯具では、開口に対して対向せしめられた時に光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタが回転体上に設けられている。

詳細には、請求項２に記載の車両用灯具では、例えば第１の可動リフレクタが開口に対向せしめられた時に、第１の可動リフレクタによって、光源からの光が車両の前方の第１の位置に集光せしめられ、第２の可動リフレクタが開口に対向せしめられた時に、第２の可動リフレクタによって、光源からの光が、第１の位置とは異なる車両の前方の第２の位置に集光せしめられるように、第１の可動リフレクタおよび第２の可動リフレクタが回転体上に設けられている。

更に詳細には、請求項２に記載の車両用灯具では、例えば第１の可動リフレクタおよび第２の可動リフレクタが設けられた回転体が、残像効果が生ずる程度に高速で回転せしめられる。

そのため、請求項２に記載の車両用灯具によれば、残像効果によって車両の前方の第１の位置および第２の位置の両方が明るく見えるようにすることができる。

換言すれば、請求項２に記載の車両用灯具によれば、光源からの光が同じ位置に集光せしめられるように複数の可動リフレクタが回転体上に設けられている場合よりも、可動リフレクタからの反射光が明るく見える範囲を広くすることができる。

以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用灯具を概略的に示した正面図、図２〜図５は第１の実施形態の車両用灯具を図１の上側から見た概略的な部分断面図である。図１〜図５において、１は例えばバルブのような光源を示しており、２ａ，２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４は光源１からの光を反射するためのリフレクタを示している。詳細には、２ａは光源１に対して移動できないように固定された固定リフレクタを示しており、２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４は光源１に対して移動可能に構成された可動リフレクタを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が設けられているが、第２の実施形態の車両用灯具では、代わりに、２個以上の任意の数の可動リフレクタを設けることも可能である。

また、図１〜図５において、２ａ１は固定リフレクタ２ａに形成された開口を示しており、２ｂ５は所定の軸線を中心に回転可能に構成された概略四角柱形状の回転体を示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５が概略四角柱形状に形成されているが、第３の実施形態の車両用灯具では、代わりに、回転体２ｂ５を概略円柱形状に形成することも可能である。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５と可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４とが別個の部材によって形成されているが、第４の実施形態の車両用灯具では、代わりに、回転体２ｂ５と可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４とを一部材によって形成することも可能である。

更に、図１〜図５において、２ｂ６は回転体２ｂ５を回転させるための例えばステッピングモータのようなモータを示しており、２ｂ７はモータ２ｂ６から回転体２ｂ５に駆動を伝達するためのタイミングベルトを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、モータ２ｂ６と回転体２ｂ５とがタイミングベルト２ｂ７によって駆動連結されているが、第５の実施形態の車両用灯具では、代わりに、例えばギヤのような他の任意の駆動伝達手段によってモータ２ｂ６と回転体２ｂ５とを駆動連結することも可能である。

第１の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５が、図２〜図５に矢印で示すようにモータ２ｂ６によって回転せしめられると、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、固定リフレクタ２ａおよび可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が配置されている。

詳細には、図１および図２に示すように、可動リフレクタ２ｂ１が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ１によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方（図１の手前側、図２の左側）に照射される。また、図１および図３に示すように、可動リフレクタ２ｂ２が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ２によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方（図１の手前側、図３の左側）に照射される。

更に、図１および図４に示すように、可動リフレクタ２ｂ３が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ３によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方（図１の手前側、図４の左側）に照射される。また、図１および図５に示すように、可動リフレクタ２ｂ４が開口２ａ１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ４によって、例えば平行光のような光に集光せしめられ、車両の前方（図１の手前側、図５の左側）に照射される。

図６は可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって照射される配光パターンを示した図である。詳細には、図６（Ａ）は可動リフレクタ２ｂ１によって照射される配光パターン２ｂ１’を示しており、図６（Ｂ）は可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’を示している。また、図６（Ｃ）は可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’を示しており、図６（Ｄ）は可動リフレクタ２ｂ４によって照射される配光パターン２ｂ４’を示している。更に、図６（Ｅ）は残像効果が生ずる程度に高速で回転体２ｂ５が回転せしめられる時に可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって照射される配光パターン２ｂ’を示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、図６（Ａ）および図６（Ｂ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’が、可動リフレクタ２ｂ１によって照射される配光パターン２ｂ１’よりも右側に配置されている。また、図６（Ｂ）および図６（Ｃ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’が、可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’よりも右側に配置されている。更に、図６（Ｃ）および図６（Ｄ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ４によって照射される配光パターン２ｂ４’が、可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’よりも右側に配置されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、第１モード時に、図１および図２に示すように、可動リフレクタ２ｂ１が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ１によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方（図１の手前側、図２の左側）に照射され、図６（Ａ）に示すような配光パターン２ｂ１’が形成される。また、第２モード時には、図１および図３に示すように、可動リフレクタ２ｂ２が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ２によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方（図１の手前側、図３の左側）に照射される。その結果、図６（Ｂ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ１によって形成される配光パターン２ｂ１’（図６（Ａ）参照）よりも右側の位置に配光パターン２ｂ２’が形成される。

更に、第３モード時には、図１および図４に示すように、可動リフレクタ２ｂ３が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ３によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方（図１の手前側、図４の左側）に照射される。その結果、図６（Ｃ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ２によって形成される配光パターン２ｂ２’（図６（Ｂ）参照）よりも右側の位置に配光パターン２ｂ３’が形成される。また、第４モード時には、図１および図５に示すように、可動リフレクタ２ｂ４が開口２ａ１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ４によって、光源１からの放射光の一部が集光せしめられて車両の前方（図１の手前側、図５の左側）に照射される。その結果、図６（Ｄ）に示すように、可動リフレクタ２ｂ３によって形成される配光パターン２ｂ３’（図６（Ｃ）参照）よりも右側の位置に配光パターン２ｂ４’が形成される。

更に、第１の実施形態の車両用灯具では、上述した第１モード、第２モード、第３モードおよび第４モードとは別個に、第５モードが設けられている。第５モード時には、図２〜図５に矢印で示すように、残像効果が生ずる程度に高速で回転体２ｂ５が回転せしめられる。そのため、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が開口２ａ１に対して順次対向せしめられる。

その結果、図６に示すように、可動リフレクタ２ｂ１によって照射される配光パターン２ｂ１’と、可動リフレクタ２ｂ２によって照射される配光パターン２ｂ２’と、可動リフレクタ２ｂ３によって照射される配光パターン２ｂ３’と、可動リフレクタ２ｂ４によって照射される配光パターン２ｂ４’とを重ね合わせた配光パターン２ｂ’が、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって照射される。

詳細には、第５モード時には、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が静止せしめられた状態で可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４からの反射光が照射される第１〜第４モード時よりも、残像効果によって可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４からの反射光（配光パターン２ｂ’）が搭乗者から明るく見える。

第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示すように、配光パターン２ｂ１’，２ｂ２’，２ｂ３’，２ｂ４’よりも明るい配光パターン２ｂ’が水平線Ｈよりも下側に配置されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、対向車の搭乗者や歩行者がまぶしく感じてしまうのを回避しつつ、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が静止せしめられた状態で可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４からの反射光が照射される第１〜第４モード時よりも、第５モード時に残像効果によって可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４からの反射光が明るく見えるようにすることができる。

第１の実施形態の車両用灯具では、第１モード、第２モード、第３モード、第４モードおよび第５モードの５つのモードが設けられているが、第６の実施形態の車両用灯具では、代わりに、第２モード、第３モードおよび第４モードの少なくとも１つを省略することも可能である。

以下、本発明の車両用灯具の第７の実施形態について説明する。第７の実施形態の車両用灯具は、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に構成されている。従って、第７の実施形態の車両用灯具によれば、後述する点を除き、上述した第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様の効果を奏することができる。

図７は第７の実施形態の車両用灯具を概略的に示した正面図、図８〜図１１は第７の実施形態の車両用灯具を図７の上側から見た概略的な部分断面図である。

第１の実施形態の車両用灯具では、図１に示すように、開口２ａ１がバルブ１の側方に配置されているが、第７の実施形態の車両用灯具では、図７に示すように、開口２ａ１１がバルブ１の上方に配置されている。

また、第１の実施形態の車両用灯具では、図２〜図５に示すように、可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４として同一形状のリフレクタが用いられているが、第７の実施形態の車両用灯具では、図８〜図１１に示すように、可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４として異なる形状のリフレクタが用いられている。

第７の実施形態の車両用灯具では、回転体２ｂ５が、図８〜図１１に矢印で示すようにモータ２ｂ６によって回転せしめられると、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４が開口２ａ１１に対して順次対向せしめられるように、固定リフレクタ２ａおよび可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４が配置されている。

詳細には、図７および図８に示すように、可動リフレクタ２ｂ１１が開口２ａ１１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ１１によって反射され、比較的拡散度合いの小さい反射光が車両の前方（図７の手前側、図８の左側）に照射される。また、図７および図９に示すように、可動リフレクタ２ｂ１２が開口２ａ１１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ１２によって反射され、その反射光が車両の右前方（図７の左手前側、図９の左上側）に照射される。

更に、図７および図１０に示すように、可動リフレクタ２ｂ１３が開口２ａ１１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ１３によって反射され、比較的拡散度合いの大きい反射光が車両の前方（図７の手前側、図１０の左側）に照射される。また、図７および図１１に示すように、可動リフレクタ２ｂ１４が開口２ａ１１に対向せしめられている時には、光源１からの放射光の一部が、可動リフレクタ２ｂ１４によって反射され、その反射光が車両の左前方（図７の右手前側、図１１の左下側）に照射される。

詳細には、第７の実施形態の車両用灯具では、第１モード時に、図７および図８に示すように、可動リフレクタ２ｂ１１が開口２ａ１１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ１１によって、光源１からの放射光の一部が反射され、その反射光が車両の前方（図７の手前側、図８の左側）に照射される。また、第２モード時には、図７および図９に示すように、可動リフレクタ２ｂ１２が開口２ａ１１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ１２によって、光源１からの放射光の一部が反射され、その反射光が車両の右前方（図７の左手前側、図９の左上側）に照射される。

更に、第７の実施形態の車両用灯具では、第３モード時に、図７および図１０に示すように、可動リフレクタ２ｂ１３が開口２ａ１１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ１３によって、光源１からの放射光の一部が反射され、その反射光が車両の前方（図７の手前側、図１０の左側）に照射される。また、第４モード時には、図７および図１１に示すように、可動リフレクタ２ｂ１４が開口２ａ１１に対向せしめられる。そのため、可動リフレクタ２ｂ１４によって、光源１からの放射光の一部が反射され、その反射光が車両の左前方（図７の右手前側、図１１の左下側）に照射される。

また、第７の実施形態の車両用灯具では、上述した第１モード、第２モード、第３モードおよび第４モードとは別個に、第５モードが設けられている。第５モード時には、図８〜図１１に矢印で示すように、残像効果が生ずる程度に高速で回転体２ｂ５が回転せしめられる。そのため、回転体２ｂ５上の可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４が開口２ａ１１に対して順次対向せしめられる。

その結果、可動リフレクタ２ｂ１１によって照射される配光パターン（図示せず）と、可動リフレクタ２ｂ１２によって照射される配光パターン（図示せず）と、可動リフレクタ２ｂ１３によって照射される配光パターン（図示せず）と、可動リフレクタ２ｂ１４によって照射される配光パターン（図示せず）とを重ね合わせた配光パターン（図示せず）が、可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４によって照射される。

詳細には、第５モード時には、可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４が静止せしめられた状態で可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４からの反射光が照射される第１〜第４モード時よりも、残像効果によって可動リフレクタ２ｂ１１，２ｂ１２，２ｂ１３，２ｂ１４からの反射光が搭乗者から明るく見える。

図１２は第８の実施形態の車両用灯具の一部を示した図である。図１２において、２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５は可動リフレクタを示しており、２ｂ２６は所定の軸線を中心に回転可能に構成された概略円板状の回転体を示している。２ｂ２７は回転体２ｂ２６を回転させるための例えばステッピングモータのようなモータを示している。

第１の実施形態の車両用灯具では、図２に示すように、４個の可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４が設けられているが、第８の実施形態の車両用灯具では、図１２に示すように、代わりに、５個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５が設けられている。

第８の実施形態の車両用灯具においても、第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に、回転体２ｂ２６上の５個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５が、固定リフレクタ２ａ（図１および図２参照）に形成された開口２ａ１に対して順次対向せしめられるように、５個の可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５および固定リフレクタ２ａが配置されている。更に、残像効果が生ずる程度に高速で回転体２ｂ１６を回転させるモードが設けられている。

そのため、第８の実施形態の車両用灯具によれば、第１の実施形態の車両用灯具とほぼ同様に、可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５が静止せしめられた状態で可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５からの反射光が照射される場合よりも、残像効果によって可動リフレクタ２ｂ２１，２ｂ２２，２ｂ２３，２ｂ２４，２ｂ２５からの反射光が明るく見えるようにすることができる。

第９の実施形態では、上述した第１から第８の実施形態を適宜組合わせることも可能である。

第１の実施形態の車両用灯具を概略的に示した正面図である。 第１の実施形態の車両用灯具を図１の上側から見た概略的な部分断面図である。 第１の実施形態の車両用灯具を図１の上側から見た概略的な部分断面図である。 第１の実施形態の車両用灯具を図１の上側から見た概略的な部分断面図である。 第１の実施形態の車両用灯具を図１の上側から見た概略的な部分断面図である。 可動リフレクタ２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４によって照射される配光パターンを示した図である。 第７の実施形態の車両用灯具を概略的に示した正面図である。 第７の実施形態の車両用灯具を図７の上側から見た概略的な部分断面図である。 第７の実施形態の車両用灯具を図７の上側から見た概略的な部分断面図である。 第７の実施形態の車両用灯具を図７の上側から見た概略的な部分断面図である。 第７の実施形態の車両用灯具を図７の上側から見た概略的な部分断面図である。 第８の実施形態の車両用灯具の一部を示した図である。

符号の説明

１ 光源
２ａ 固定リフレクタ
２ａ１ 開口
２ｂ１，２ｂ２，２ｂ３，２ｂ４ 可動リフレクタ
２ｂ５ 回転体
２ｂ６ モータ
２ｂ７ タイミングベルト

Claims (2)

1. 光源からの光を反射するためのリフレクタの一部が移動可能に構成された車両用灯具において、回転体が回転せしめられると、回転体上の複数の可動リフレクタが、固定リフレクタに形成された開口に対して順次対向せしめられるように、複数の可動リフレクタおよび固定リフレクタを配置し、残像効果が生ずる程度に高速で前記回転体を回転させることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記開口に対して対向せしめられた時に前記光源からの光が集光せしめられる位置が互いに異なる複数の可動リフレクタを前記回転体上に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

Images