CN108386815A - 一种汽车尾灯及具有该汽车尾灯的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车尾灯及具有该汽车尾灯的车辆，所述汽车尾灯包括主功能部，所述主功能部包括转向灯及刹车灯，所述汽车尾灯还包括：侧翼部，包括侧标志灯及侧回复反射器，所述侧回复反射器围绕所述侧标志灯而设。采用上述技术方案后，侧标志灯内嵌在侧回复反射器中，当侧标志灯点亮时，其发出的光不会漏进侧回复反射器中，使得侧标志灯及侧回复反射器各自发挥正常功能；还使得汽车尾灯实现立体式、层级感的视觉效果。

Description

一种汽车尾灯及具有该汽车尾灯的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车尾灯及具有该汽车尾灯的车辆。

背景技术

汽车尾灯对于车辆的安全行驶有着重要的作用，汽车尾灯上往往集成了多种功能灯具，以提示其他车辆相关信息。如图1所示，汽车尾灯上有一主功能部600，所述主功能部600是所述汽车尾灯上的一片区域，上面可集成多种灯具，例如转向灯610、倒车灯630、刹车灯620等，用于实现转向指示、倒车指示、刹车指示功能。

根据车辆安全设计规范，汽车尾部还应设有回复反射器，又名反光片或反光晶格，主要是利用回复反射器内部的花纹进行“借光反光”为原理的无源反光，这样后方车辆发出的光能够被前方车辆的回复反射器反射，就能够及时发现前方车辆，起到警示作用。现有技术中，回复反射器往往设计为独立于汽车尾灯，单独装配在汽车尾部相应部位，或者安装于汽车尾灯中的不与既有灯具发生内嵌位置关系的区域中。这就导致了回复反射器在设计上无法与灯具结合起来，即便结合起来协同设计，也会导致灯具的光线与车外的光源形成的反射光线混合在一起，这导致汽车尾灯的立体感不够，层次感不足，给车后行人、车辆传递灯光信息容易造成误解，传递效率不高。

因此需要一种新的汽车尾灯，能够将汽车尾灯上的灯具与回复反射器协调设计，既美观又有视觉层次感。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车尾灯及具有该汽车尾灯的车辆，通过侧回复反射器与侧标志灯之间的结构设计使得侧标志灯在内嵌包含于侧回复反射器的情况下，侧标志灯发出的光不会影响侧回复反射器的正常功能。

本发明公开了一种汽车尾灯，包括主功能部，所述主功能部包括转向灯及刹车灯，所述汽车尾灯还包括：侧翼部，包括侧标志灯及侧回复反射器，所述侧回复反射器围绕所述侧标志灯而设。

优选地，所述侧翼部还包括：衬框，其中部区域设一开槽；侧回复反射器支架，固定于所述衬框内侧，与所述开槽的边缘搭接；所述侧标志灯包括：侧标志灯光导，设于所述衬框内侧；所述侧回复反射器围绕所述侧标志灯光导布设，固定于所述侧回复反射器支架上，与所述衬框相贴合，其中部形成一镂空区域，露出所述侧标志灯光导；所述侧标志灯光导发出的光包括透过所述镂空区域出射至所述汽车尾灯外部的第一部分光及被所述侧回复反射器支架阻挡的第二部分光。

优选地，所述侧回复反射器包括可视部分与非可视部分，所述可视部分与所述非可视部分的交界处构成所述镂空区域的边缘；所述可视部分朝向所述汽车尾灯外侧构成至少一反射面；所述非可视部分沿所述汽车尾灯由外向内方向延伸的表面镀有金属层，用于遮挡所述侧标志灯光导发出的第三部分光透过所述非可视部分出射至所述可视部分。

优选地，所述侧回复反射器支架与所述衬框焊接连接；所述侧回复反射器焊与所述回复反射器支架焊接连接。

优选地，所述侧翼部还包括：光导支架，布设于所述衬框内侧，其中部位置形成一开口朝外的凹槽，所述侧标志灯光导设于所述凹槽内。

优选地，所述侧回复反射器为塑料材质；所述侧回复反射器支架为不透光材质。

优选地，所述主功能部还包括倒车灯。

本发明还公开了一种车辆，包括上述的汽车尾灯。

优选地，所述汽车尾灯的主功能部朝向所述车辆的后方；所述汽车尾灯的侧翼部朝向所述车辆的侧方。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.侧标志灯内嵌在侧回复反射器中，当侧标志灯点亮时，其发出的光不会漏进侧回复反射器中，使得侧标志灯及侧回复反射器各自发挥正常功能；

2.使得汽车尾灯实现立体式、层级感的视觉效果。

附图说明

图1为现有技术中汽车尾灯的外观示意图；

图2为符合本发明一实施例中汽车尾灯的结构示意图；

图3为符合本发明一实施例中汽车尾灯的侧翼部的结构示意图；

图4为图2中A-A处的截面示意图。

附图标记：

100-侧标志灯光导、200-衬框、300-侧回复反射器支架、400-侧回复反射器、410-镂空区域、420-可视部分、430-非可视部分、500-光导支架、600-主功能部、610-转向灯、620-刹车灯、630-倒车灯、700-侧翼部、710-侧标志灯。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参阅图2，为符合本发明一实施例中汽车尾灯的结构示意图，该汽车尾灯包括主功能部600及侧翼部700，所述主功能部600及侧翼部700可认为是汽车尾灯上不同的部位或区域，其中所述主功能部600朝向车辆的后方，所述侧翼部700朝向车辆的侧方。

所述主功能部600上集成了转向灯610、刹车灯620、倒车灯630，其中转向灯610为上下两个，倒车灯630夹在两个转向灯610之间，所述刹车灯620半环绕所述转向灯610。在本发明其他实施例中，所述倒车灯630可以不布设在该汽车尾灯上，所述刹车灯620的位置也可以布设位置灯。

所述侧翼部700包括了侧标志灯710及侧回复反射器400，所述侧回复反射器400围绕所述侧标志灯710而设。本实施例中，所述侧回复反射器400三面环绕所述侧标志灯710，所述侧标志灯710为长条状。在本发明其他实施例中，所述侧标志灯710可设计为其他形状，例如圆形、矩形灯，所述侧回复反射器400也可以相应设计为其他形式的围绕方式，例如两面环绕、四面环绕等方式。

参阅图3及图4，进一步展示了所述侧翼部700的具体结构及所述汽车尾灯的截面，其中图2中A-A处将所述侧回复反射器400从当中截开。所述侧翼部700还包括：

-衬框200

所述衬框200是主造型件，其中部区域设一开槽。所述衬框200的作用是支撑所述侧回复反射器400及侧标志灯710，同时遮挡所述汽车尾灯的内部结构。

-侧回复反射器支架300

所述侧回复反射器支架300固定于所述衬框200内侧，与所述开槽的边缘搭接。所述侧回复反射器支架300由不透明材料制成，作用是用于支撑所述侧回复反射器400，同时遮挡内部结构，在本技术方案中还起到遮挡来自下文所述的侧标志灯光导100的光的效果。

所述侧标志灯710包括：

-侧标志灯光导100

侧标志灯光导100设于所述衬框内侧，由透明材料制成，作用是导光。

所述侧回复反射器400由透明塑料材料制成，围绕所述侧标志灯光导100布设，固定于所述侧回复反射器支架300上，与所述衬框200相贴合，其中部形成一镂空区域410，露出所述侧标志灯光导100。所述侧回复反射器400是一种被动光源，反射来自车辆外部的灯光，用来加强夜间的标识效果，从而提升安全性。

所述侧标志灯光导100发出的光包括透过所述镂空区域410出射至所述汽车尾灯外部的第一部分光及被所述侧回复反射器支架300阻挡的第二部分光。

所述侧标志灯光导100发出的光包括透过所述镂空区域410出射至所述汽车尾灯外侧的第一部分光及被所述侧回复反射器支架300阻挡的第二部分光。所述镂空区域410呈长条状，因此所述第一部分光具有较强的指向性；所述第二部分光被所述侧回复反射器支架300所阻挡，使得大部分来自所述侧标志灯光导100的光不会直接照射在所述侧回复反射器400上。

进一步地，所述侧回复反射器400包括可视部分420与非可视部分430，所述可视部分420与所述非可视部分430的交界处构成所述镂空区域410的边缘。本实施例中，所述回复反射器400的截面为“L”形，“L”形的长边即所述可视部分420，竖直或以一倾角朝向汽车尾灯的外侧，构成至少一反射面，用于反射外部的光，本实施例中，所述侧回复反射器400三面围绕所述侧标志灯710，因此具有三个反射面；“L”形的短边即所述非可视部分430，朝向所述侧标志灯光导100延伸。所述非可视部分430沿所述汽车尾灯由外向内方向延伸的表面镀有金属层，所述金属层可以是如铝、铬等。所述非可视部分430是所述侧标志灯光导100的光可以直接照射的所述回复反射器400的部分，用于遮挡所述侧标志灯光导100发出的第三部分光透过所述非可视部分430照到所述可视部分420上。

本实施例中，为了遮挡自所述侧标志灯光导100的光照射到所述侧回复反射器400上，一共采取了如下技术手段，包括：

1)采用不透光的侧回复反射器支架300遮挡所述第二部分光。

2)采用设有金属层的所述非可视部分430遮挡所述第三部分光。

由于所述侧标志灯光导100在内，所述侧回复反射器400在外，构成立体式的、具有层次感的光源系统，实现对所述侧标志灯光导100的光经过所述侧回复反射器400之时进行方向上的约束，配合镂空区域410、非可视部分430和侧回复反射器支架300确保侧标志灯光导100的光不会照射到回复反射器400上，以达成上述灯光效果。

具体地，所述侧回复反射器支架300焊接于所述衬框200上；所述侧回复反射器400焊接于所述侧回复反射器支架300上。所述侧回复反射器400与主衬框200、侧回复反射器400与侧回复反射器支架300均可采用超声波焊接固定。

作为所述汽车尾灯的进一步改进，所述侧翼部700还包括：

-光导支架500

所述光导支架500布设于所述衬框200内侧，其中部位置形成一开口朝外的凹槽，所述侧标志灯光导100设于所述凹槽内。所述侧标志灯光导100与所述光导支架500采用卡扣及螺钉安装。所述衬框200和光导支架500采用螺钉安装至所述汽车尾灯。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车尾灯，包括主功能部，所述主功能部包括转向灯及刹车灯，其特征在于，所述汽车尾灯还包括：

侧翼部，包括侧标志灯及侧回复反射器，所述侧回复反射器围绕所述侧标志灯而设。

2.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，

所述侧翼部还包括：

衬框，其中部区域设一开槽；

侧回复反射器支架，固定于所述衬框内侧，与所述开槽的边缘搭接；

所述侧标志灯包括：

侧标志灯光导，设于所述衬框内侧；

所述侧回复反射器围绕所述侧标志灯光导布设，固定于所述侧回复反射器支架上，与所述衬框相贴合，其中部形成一镂空区域，露出所述侧标志灯光导；

所述侧标志灯光导发出的光包括透过所述镂空区域出射至所述汽车尾灯外部的第一部分光及被所述侧回复反射器支架阻挡的第二部分光。

3.如权利要求2所述的汽车尾灯，其特征在于，

所述侧回复反射器包括可视部分与非可视部分，所述可视部分与所述非可视部分的交界处构成所述镂空区域的边缘；

所述可视部分朝向所述汽车尾灯外侧构成至少一反射面；

所述非可视部分沿所述汽车尾灯由外向内方向延伸的表面镀有金属层，用于遮挡所述侧标志灯光导发出的第三部分光透过所述非可视部分出射至所述可视部分。

4.如权利要求2或3所述的汽车尾灯，其特征在于，

所述侧回复反射器支架与所述衬框焊接连接；

所述侧回复反射器焊与所述回复反射器支架焊接连接。

5.如权利要求2或3所述的汽车尾灯，其特征在于，

所述侧翼部还包括：

光导支架，布设于所述衬框内侧，其中部位置形成一开口朝外的凹槽，所述侧标志灯光导设于所述凹槽内。

6.如权利要求2或3所述的汽车尾灯，其特征在于，

所述侧回复反射器为塑料材质；

所述侧回复反射器支架为不透光材质。

7.如权利要求1-3任一项所述的汽车尾灯，其特征在于，

所述主功能部还包括倒车灯。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的汽车尾灯。

9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，

所述汽车尾灯的主功能部朝向所述车辆的后方；

所述汽车尾灯的侧翼部朝向所述车辆的侧方。