CN201000030Y

CN201000030Y - 具有导光功能的车用指示灯

Info

Publication number: CN201000030Y
Application number: CNU2006201664848U
Authority: CN
Inventors: 谢有德; 施建宇
Original assignee: JIANSHENG FACTORY CO Ltd
Current assignee: Jiansheng Industry Co., Ltd.
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2008-01-02
Anticipated expiration: 2016-12-28

Abstract

本实用新型提供一种具有导光功能的车用指示灯，包含一壳体单元、相间隔地安装于该壳体单元内的一导光单元、一发光单元，及一遮光单元。该壳体单元具有一用以供光线穿透的弧状透光部。该导光单元包括一对应该透光部设置的导光体，及一连接于该导光体并呈凹凸纹状的折射部。该发光单元包括二相间隔地安装在该导光体二相反端的发光元件。该遮光单元包括一与该透光部反向设置且邻近该折射部的第一遮光板。借此，当所述发光元件的光线投射入该导光体时，会穿透该导光体，并通过该折射部的折射与该第一遮光板的反射使光线能够均匀地导出该灯盖的透光部。本实用新型具有能降低制造成本及较省电的特性。

Description

具有导光功能的车用指示灯

技术领域

本实用新型涉及一种灯具，特别是涉及一种较省电且能够加强提醒效果的具有导光功能的车用指示灯。

背景技术

汽车在行驶的过程中，如果驾驶人想要变换车道或转弯，会通过方向指示灯预先提醒其他驾驶人其驾车的动向，以免发生相撞而影响行车安全。

因此，方向指示灯的主要作用并不在于照明，而是利用灯光的视觉效果提醒其他驾驶人该行驶车辆将要转向与正在转向等动向，以防止事故发生并提高行车的安全性。

一般指示行车方向的方向指示灯是配合安装在车头灯与车尾灯处，以供前、后方与侧边来车辨认该车辆的动向，为了加强提醒的范围与作用，有些车辆还进一步在其后视镜安装车用指示灯。

如图1与图2所示，是说明现有的一安装于汽车一后视镜10的车用指示灯1，该车用指示灯1是沿该后视镜10的外壳周缘设置，具有一沿该后视镜10周缘设置的灯壳11，及多个相间隔地设置于该灯壳11内的LED照明灯12。

该灯壳11具有能相配合界定出一容室113的一基座111与一透明的灯盖112，并于该基座111形成一能够反射光线的反射面114。

所述LED照明灯12是设置在该基座111的反射面114，使所述LED照明灯12发出的光源能够再通过该反射面114反射与散射。

虽然该车用指示灯1已具有可指示行车动向的功能，但实际上仍存有下列缺失：

一、在该灯壳11内必须间隔地配置多个LED照明灯12，才能使光线均匀地射出该灯盖112，并发出足以引起其他驾驶人注意的光量，而达到醒目提示的作用，相对使该车用指示灯1具有制造成本较高的缺点。

二、配合所安装的所述LED照明灯12，使该车用指示灯1的电量需求也须相应地增加，而相对具有较耗电的缺点。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的，是在提供一种容易引起其他驾驶人注意、制造成本较低及较省电的具有导光功能的车用指示灯。

于是，本实用新型具有导光功能的车用指示灯是可配合安装于一后视镜以辅助指示行车动向，包含一沿该后视镜的外壳安装的壳体单元、相间隔地设置于该壳体单元内的一导光单元、一发光单元，及一遮光单元。

该壳体单元包括能相组装在一起而配合界定出一安装容室的一底板与一灯盖，并于该灯盖形成一弧状的透光部。

该导光单元是安装在该壳体单元的安装容室内，包括一对应该透光部设置的弧状的导光体，及一连接于该导光体的折射部，该导光体与该折射部皆是由可透光的材质所制成，且该折射部是位于与该壳体单元的透光部反向的位置并呈凹凸纹状。

该发光单元包括二相间隔地安装在该导光体二相反端的发光元件。

该遮光单元是设置于该壳体单元的安装容室内，包括一与该透光部反向设置且相邻于该折射部的第一遮光板。借此，当所述发光元件的光线投射入该导光体时，可穿透该导光体，并通过该折射部的折射作用与该第一遮光板的反射作用使光线均匀地导出该灯盖的透光部。

本实用新型所述的具有导光功能的车用指示灯，该导光单元的折射部是以一体成型的方式形成于该导光体上。

本实用新型所述的具有导光功能的车用指示灯，该发光单元的发光元件为LED。

本实用新型所述的具有导光功能的车用指示灯，该遮光单元的第一遮光板具有一反射面，该反射面是朝向该导光单元的折射部并能反射光线。

本实用新型所述的具有导光功能的车用指示灯，于该第一遮光板的反射面并形成多个立体凹凸图纹以增加光线的散射效果。

本实用新型所述的具有导光功能的车用指示灯，该遮光单元还包括呈相间隔地设置于该导光单元的导光体二相反端的一第二遮光板、一第三遮光板，借此，使光线能够集中自该灯盖的透光部导出。

本实用新型所述的具有导光功能的车用指示灯，该导光单元的导光体与折射部是由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯所制成。

本实用新型的有益效果在于：只要在该壳体单元内配置二个发光元件，就可利用该导光体使光线均匀分布，及透过呈凹凸纹状的折射部进一步增加光线的散射范围与效果，达到能醒目提示的使用目的，使本实用新型相对具有能降低制造成本及较省电的特性与优点。

附图说明

图1是一立体图，说明现有的一车用指示灯安装在一车辆的一后视镜的情形；

图2是一局部剖视图，说明该现有车用指示灯内部的配置情形；

图3是一立体图，说明本实用新型具有导光功能的车用指示灯一较佳实施例安装在一后视镜的情形；

图4是一局部剖视图，说明该较佳实施例的一发光单元配合一导光单元、一遮光单元配置的情形；

图5是一局部剖视图，说明在该较佳实施例的遮光单元的一第一遮光板形成立体凹凸图纹的情形。

具体实施方式

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型具有导光功能的车用指示灯进行详细说明。

参阅图3与图4，本实用新型具有导光功能的车用指示灯2该较佳实施例是能够配合安装于一后视镜3以辅助指示行车动向，该车用指示灯2包含一沿该后视镜3的外壳31安装的壳体单元21、相间隔地设置于该壳体单元21内的一导光单元22、一发光单元23，及一遮光单元24。

该壳体单元21包括能相组装在一起而配合界定出一安装容室213的一底板211与一灯盖212，并于该灯盖212形成一弧状的透光部214。

该导光单元22是安装在该壳体单元21的安装容室213内，包括一对应该透光部214设置的弧状的导光体221，及一连接于该导光体221的折射部222，该导光体221与该折射部222都是由会透光的材质所制成，且该折射部222是位于与该壳体单元21的透光部214反向的位置并呈凹凸纹状。在该较佳实施例中，该折射部222是一体成型地形成于该导光体221，但不应以此限制该折射部222与该导光体221的结合方式，也可以另外制造该折射部222，再透过粘合剂或其他结合方式使该折射部222连接至该导光体221。

此外，在该较佳实施例中，该导光单元22的导光体221与折射部222是由聚碳酸酯(polycarbonate，简称为PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate，简称为PMMA，俗称为压克力)所制成。

该发光单元23包括二个相间隔地安装在该导光体221二相反端的发光元件231，在该较佳实施例中，所述发光元件231为LED。

该遮光单元24是设置于该安装容室213内，包括一与该透光部214反向设置且邻近该折射部222的第一遮光板241，及呈相间隔地设置于该导光单元22的导光体221二相反端的一第二遮光板242、一第三遮光板243。

借此，当所述发光元件231的光线投射入该导光体221时，会穿透该导光体221，并通过该折射部222的折射作用与该第一遮光板241的反射作用使光线均匀地导出该灯盖212的透光部214，及配合该第二遮光板242、第三遮光板243使光线呈较集中地自该灯盖212的透光部214导出，而能加强照明提醒效果。

其中，该第一遮光板241具有一朝向该导光单元22的折射部222设置，用以反射光线的反射面244，并可如图5所示，在该反射面244形成多个立体凹凸图纹245以加强光线反射时的均匀散射效果。

当该车用指示灯2被切换为开启状态时，该发光单元23的发光元件231会受电并发出光线，所产生的光线则会穿透并沿该导光单元22的导光体221分布，再经该折射部222折射后，使光线得以均匀分散地投射至该第一遮光板241的反射面244，经该反射面244反射后的光线，会通过该折射部222，并再次受到该折射部222的折射作用而能更加扩增光线散射范围，接着，这些光线将穿透过该导光体221，与该灯盖212的透光部214向外照射出去，达到指示与提醒的使用目的。

来自所述发光元件231的光线一方面由于分别受到该折射部222折射，与该第一遮光板241的反射面244反射使来自光源的光线被均匀分散而可增加光线的散射范围，另一方面，再通过该第二遮光板242、第三遮光板243的设置，使光线能够被限制并集中地自该灯盖212的透光部214的范围发射出去，使光线的照射范围与效果都能达到预期的功效，而可大幅提升行车的安全性。

归纳上述，本实用新型具有导光功能的车用指示灯2可获致下述的功效及优点，故确实能达到本实用新型的目的：

一、虽然该车用指示灯2只配置二个发光元件231，同样可配合该导光体221与该折射部222的设计，使所述发光元件231的光线获得有效的利用，并可达到与配置多个发光元件231(例如，五个或六个LED)时相同的使用效果，使本实用新型通过有效减少发光元件231的配置数量而相对具有能降低制造成本的优点。

二、由于所使用的发光元件231数量较少，相对使该车用指示灯2的电量需求也大幅降低，使本实用新型具有较节省能源的特性。

Claims

1.一种具有导光功能的车用指示灯，包含一壳体单元、相间隔地设置于该壳体单元内的一导光单元、一发光单元，及一遮光单元；其特征在于，

该壳体单元包括能相组装在一起而配合界定出一安装容室的一底板与一灯盖，并于该灯盖形成一弧状的透光部；

该导光单元是安装在该壳体单元的安装容室内，包括一对应该透光部设置的弧状的导光体，及一连接于该导光体上的折射部，该导光体与该折射部都是由会透光的材质所制成，且该折射部是位于与该壳体单元的透光部反向的位置并呈凹凸纹状；

该发光单元包括二个相间隔地安装在该导光体二相反端的发光元件；

该遮光单元是设置于该安装容室内，包括一与该透光部反向设置且相邻于该折射部的第一遮光板。

2.根据权利要求1所述的具有导光功能的车用指示灯，其特征在于，

该导光单元的折射部是以一体成型的方式形成于该导光体上。

3.根据权利要求1所述的具有导光功能的车用指示灯，其特征在于，

该发光单元的发光元件为LED。

4.根据权利要求1所述的具有导光功能的车用指示灯，其特征在于，

该遮光单元的第一遮光板具有一反射面，该反射面是朝向该导光单元的折射部并能反射光线。

5.根据权利要求4所述的具有导光功能的车用指示灯，其特征在于，

于该第一遮光板的反射面并形成多个立体凹凸图纹。

6.根据权利要求1所述的具有导光功能的车用指示灯，其特征在于，

该遮光单元还包括呈相间隔地设置于该导光单元的导光体二相反端的一第二遮光板、一第三遮光板。

7.根据权利要求1所述的具有导光功能的车用指示灯，其特征在于，

该导光单元的导光体与折射部是由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯所制成。