JP2007205331A - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 この燃料噴射装置は、噴孔37a4を形成する壁面のうちの同噴孔の中心軸CLに対して点火プラグ35の発火部P側の部分の同中心軸方向における長さが同壁面のうちの同中心軸に対して同発火部と反対側の部分の同中心軸方向における長さよりも短くされている。これにより、噴射された燃料のうちの同発火部側の燃料は、その反対側の燃料と比較してより広く中心軸に対する径方向に拡散する。その結果、気化しにくい燃料を発火部に付着させることなく、噴射された燃料の全体を発火部の近傍の極めて狭い領域に分布させることができる。
【選択図】 図6
Description
本発明に係る燃料噴射装置は、先端部に形成された噴孔から前記燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁を有する。
前記燃料噴射弁の噴孔は、略円柱状であってその中心軸が前記点火プラグの発火部から所定の距離だけ離れるとともに前記噴射される燃料の一部が同発火部に直接到達するように、且つ、同噴孔を形成する壁面のうちの同中心軸に対して同発火部側の部分の同中心軸方向における長さが同壁面のうちの同中心軸に対して同発火部と反対側の部分の同中心軸方向における長さよりも短くなるように形成される。
少なくとも前記燃料噴射装置により燃料を噴射することにより前記点火プラグの発火部の近傍の燃料の濃度が他の位置よりも高い成層混合気を前記燃焼室内に形成し、同発火部が火花を発生することにより同形成された成層混合気を同発火部の近傍にて着火させ、同着火した成層混合気の燃焼により残余の成層混合気を自着火により燃焼させる成層火花誘導自着火運転を行う成層火花誘導自着火式内燃機関に適用されることが好適である。
ニードルシート部36a2は、略円錐台状である。ニードルシート部36a2は、ニードル外周部36a1の先端からノズルボディ36aの先端へ向けて延設されている。ニードルシート部36a2は、ニードル外周部36a1と同軸に配置されている。ニードルシート部36a2は、ノズルボディ36aの先端に向うにつれて径が小さくなっている。
ポート用燃料噴射弁36は、先端部が吸気ポート31に露呈し、且つ、各噴孔36a4の中心軸が吸気弁32の背面に向かうように、シリンダヘッド部30に配設されている。
内燃機関10が上記均質火花点火運転領域Aにて運転されるとき(均質火花点火運転時)、運転切換え手段G1は運転領域マップに従って均質火花点火運転実行手段F1を選択する。これにより、内燃機関10は均質火花点火運転実行手段F1によって運転される。
このとき、均質火花点火運転実行手段F1は、均質(燃料濃度が略一様)な混合気であって理論空燃比を有する混合気が燃焼室60内の全体に形成されるように内燃機関10の負荷に応じて第1燃料噴射期間を決定する。
内燃機関10が上記成層火花誘導自着火運転領域Bにて運転されるとき(成層火花誘導自着火運転時)、運転切換え手段G1は運転領域マップに従って成層火花誘導自着火運転実行手段F2を選択する。これにより、内燃機関10は成層火花誘導自着火運転実行手段F2によって運転される。
このとき、成層火花誘導自着火運転実行手段F2は、発火部の近傍の極めて狭い領域における混合気の燃料濃度を発火部が発生する火花により着火するために必要な燃料濃度とするように、第2燃料噴射期間を決定する。
内燃機関10が上記均質自着火運転領域Cにて運転されるとき(均質自着火運転時)、運転切換え手段G1は運転領域マップに従って均質自着火運転実行手段F3を選択する。これにより、内燃機関10は均質自着火運転実行手段F3によって運転される。
内燃機関10が上記成層自着火運転領域Dにて運転されるとき(成層自着火運転時)、運転切換え手段G1は運転領域マップに従って成層自着火運転実行手段F4を選択する。これにより、内燃機関10は成層自着火運転実行手段F4によって運転される。
Claims (3)
- 燃焼室にて火花を発生する発火部を有する点火プラグを備える内燃機関に適用され、且つ、先端部に形成された噴孔から前記燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁を有する燃料噴射装置において、
前記燃料噴射弁の噴孔は、略円柱状であってその中心軸が前記点火プラグの発火部から所定の距離だけ離れるとともに前記噴射される燃料の一部が同発火部に直接到達するように、且つ、同噴孔を形成する壁面のうちの同中心軸に対して同発火部側の部分の同中心軸方向における長さが同壁面のうちの同中心軸に対して同発火部と反対側の部分の同中心軸方向における長さよりも短くなるように形成された燃料噴射装置。 - 請求項1に記載の燃料噴射装置において、
前記燃料噴射弁は、前記噴孔が複数形成されるとともに、同複数の噴孔のうちの一つの中心軸と、同複数の噴孔のうちの他の一つの中心軸と、の間に前記発火部が位置するように構成された燃料噴射装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の燃料噴射装置は、
少なくとも前記燃料噴射装置により燃料を噴射することにより前記点火プラグの発火部の近傍の燃料の濃度が他の位置よりも高い成層混合気を前記燃焼室内に形成し、同発火部が火花を発生することにより同形成された成層混合気を同発火部の近傍にて着火させ、同着火した成層混合気の燃焼により残余の成層混合気を自着火により燃焼させる成層火花誘導自着火運転を行う成層火花誘導自着火式内燃機関に適用された燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
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JP2006028407A JP2007205331A (ja) | 2006-02-06 | 2006-02-06 | 燃料噴射装置 |
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JP2007205331A true JP2007205331A (ja) | 2007-08-16 |
Family
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Family Applications (1)
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Citations (3)
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---|---|---|---|---|
WO2002020957A1 (fr) * | 2000-09-04 | 2002-03-14 | Hitachi, Ltd. | Moteur a allumage par etincelle du type a injection directe |
JP2003003852A (ja) * | 2001-06-26 | 2003-01-08 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直噴型内燃機関 |
JP2004011613A (ja) * | 2002-06-11 | 2004-01-15 | Mazda Motor Corp | 火花点火式直噴エンジン |
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2006
- 2006-02-06 JP JP2006028407A patent/JP2007205331A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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