JP2007187292A - 電磁弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】溝12は、溝方向(溝12の延びる方向)の中間部から両端に向かうにつれて、溝幅が溝幅方向の両側に徐々に拡大し、ピン4の軸心線とスリーブ9の外周面9aとが交わる位置では、中間部に比べて幅が広い。
これにより、平行溝部19の一方の溝側面21に接触する場合においても、ピン4とスリーブ9とは、溝側面21において接触しているだけであり、ピン4の軸心線とスリーブ9の外周面とが交わる位置で、スリーブ9の外周面9aと溝側面22との間に形成されるエッジに接触することがなく、応力増加によるスリーブ9の欠損を防止する。また、面取り加工をする場合と比較して、コストを増大させることがない。
【選択図】図2
Description
電磁弁装置100は、バルブ101がバルブボディ102に固定されてなる。
バルブ101は、弁部103(例えば、スプール弁)と、アクチュエータ部104(例えば、電磁アクチュエータ)とからなり、弁部103がバルブボディ102に挿入されて固定される。
従来、バルブ101とバルブボディ102の固定には、クランプ固定(特許文献1参照)及びピン固定(特許文献2参照)とが採用されている。
また、ピン固定とは、図6に示すように、ハウジング105にピン溝108が設けられており、弁部103をバルブボディ102に挿入した状態で、バルブボディ102に開けられたピン孔109に、ピン溝108を通過するようにピン110を挿入することで固定するものである。
特に近年、AT等の性能の向上要求に対するソレノイド体格・重量の増加、及びエンジン出力向上による振動の増加により、バルブ101とバルブボディ102との固定部分に作用する応力は増加傾向にあるため、ピン固定において接触部の応力が大きくなるという問題は、無視できないものとなっている。
請求項1に記載の電磁弁装置によれば、バルブ挿入孔を有するバルブボディと、バルブ挿入孔に差し込まれる弁部を有するバルブと、バルブをバルブボディに固定するためのピンとを備え、バルブは、筒状のハウジングを有し、ハウジングの外周面に、弁部の軸方向に直交する方向に延びる溝を有し、ピンが、バルブボディに弁部の軸方向に直交する方向に沿って挿入されると共に、溝に係合することによって、バルブがバルブボディに固定される電磁弁装置において、溝は、溝方向の中間部から両端に向かうにつれて、溝幅が溝幅方向の両側に徐々に拡大しており、ピンが挿入された際にピンの軸心線とハウジングの外周面とが交差する位置での溝幅は、中間部での溝幅よりも大きい。
これにより、ピンの軸心線とハウジングの外周面とが交わる位置で、ピンが、ハウジングの外周面と溝側面との間に形成されるエッジに接触することがなく、応力増加によるハウジングの欠損を防止する。
また、面取り加工をする必要がなく、コストを増大させることがない。
請求項2に記載の電磁弁装置によれば、溝は、溝方向の中間部に、溝側面が弁部の軸方向に対して垂直で且つ互いに平行な平面からなる平行溝部を有し、溝方向の両端部に、平行溝部から溝方向の両端に向かうにつれて溝幅がテーパ状に拡大する拡大溝部を有する。
これにより、請求項1の作用効果に加えて、ピンと接触する溝側面が平面であるので、円弧の頂部で支えたり、角で支えたりするのと比較して、接触部での応力集中が生じない。
請求項3に記載の電磁弁装置によれば、平行溝部と拡大溝部との境界は、溝方向に垂直な直線でなり、境界と平行溝部の溝方向の中間位置との距離L1は、ハウジングが周方向に最大限回転した場合における、ピンの軸心線とハウジングの外周面とが交差する位置と、中間位置との距離Lよりも小さい。
ピンと溝との間には寸法公差や熱膨張差等を考慮して隙間が形成されることがあるため、ハウジングが回転する場合がある。そこで、ハウジングが回転した場合でも、ピンの軸心線とハウジングの外周面とが交わる位置が拡大溝部の範囲に入るように、平行溝部と拡大溝部との境界線の位置を設定することにより、ピンが、ハウジングの外周面と溝側面との間に形成されるエッジにぶつかることはなく、応力増加によるハウジングの欠損を防止する。
溝は、溝方向の中間部に、溝側面が弁部の軸方向に対して垂直で且つ互いに平行な平面からなる平行溝部を有し、溝方向の両端部に、平行溝部から溝方向の両端に向かうにつれて溝幅がテーパ状に拡大する拡大溝部を有する。
平行溝部と拡大溝部との境界は、溝方向に垂直な直線でなり、境界と平行溝部の溝方向の中間位置との距離L1は、ハウジングが周方向に最大限回転した場合における、ピンの軸心線とハウジングの外周面とが交差する位置と、中間位置との距離Lよりも小さい。
実施例1の電磁弁装置1の構成を図1ないし図4を用いて説明する。
実施例1の電磁弁装置1は、油圧回路(例えば、車両用自動変速機の油圧制御回路)において、油圧の断続や調整等を行うソレノイドバルブ2と、ソレノイドバルブ2が固定されるバルブボディ3と、ソレノイドバルブ2をバルブボディ3に固定するピン4とを備える。
スプール弁7は、アルミ材料にて円筒上に形成されたスリーブ9(本発明のハウジングの一例)と、このスリーブ9の内部で軸方向にスライドして、スリーブ9に形成された複数の入出力ポート(図中省略)の開閉、及び入出力ポートの連通状態を変更してオイルの流れ方向の変更等を行うスプール(図示せず)とからなる。
スリーブ9は、外周面9aに、スプール弁7の軸方向に直交する方向に伸びる溝12が形成されている。
プランジャは、スプール弁7の内部のスプールと一体的に移動するものであり、電磁ソレノイドの発生する磁力によってプランジャの軸方向の動きを制御することにより、スプールの軸方向の位置を制御する。
本実施例では、電磁アクチュエータ8は、スプール弁7と同軸に設けられている。
また、バルブボディ3には、バルブ挿入孔13と交差するようにピン孔14が設けられている。ピン孔14には、バルブ挿入孔13にスプール弁7を挿入して固定するためのピン4が同心上に挿入される。
ピン4は、バルブ挿入孔13にスプール弁7を挿入した状態で、スリーブ9に形成された溝12とピン孔14とで形成されるスプール弁7の軸方向に直交する方向へ延びる通路に挿入される。これにより、ソレノイドバルブ2をバルブボディ3に固定する。
溝12は、スリーブ9の外周面9aにスプール弁7の軸方向に直交する方向に伸びる。
また、溝12は、溝方向(溝12の延びる方向)の中間部から両端に向かうにつれて、溝幅が溝幅方向の両側に徐々に拡大している。
尚、平行溝部19での溝幅W1は、寸法公差や熱膨張差等を考慮して、ピン4の外径よりも大きくなっている。そのため、スリーブ9はわずかに軸方向に動くことが可能であり、ピン4は、常に溝12の溝幅方向の中心に位置するのではなく、溝幅方向のどちらかの端に位置し、図2(a)に示すように、平行溝部19の一方の溝側面21に接触することがある。
その場合、図2(c)に示すように、ピン4とスリーブ9とは、溝側面21において接触しているだけであり、溝側面21と鈍角に交差する溝側面22や、溝側面22と外周面9aとの間の角にピン4が接触することはない。そのため、スリーブ9が欠損する恐れはない。
スリーブ9の直径をD、ピン4の直径をdとする。そしてスリーブ9の径方向の中心とピン4の軸心線との距離を距離Aとし、スリーブ9の径方向の中心と溝12の溝底面23との距離を距離Bとする。
図4(b)に示すように、本実施例では、ピン4の一部が溝底面23に接触するまで回転した場合が、最大限回転した場合である。以下、図4(b)を用いて距離Lの算出方法を解説する。
そして、ピン4の軸心線と回転後のスリーブ9の外周面とが交差する位置をP位置とすると、スリーブ9の中心とP位置とを結ぶ線と、溝方向に垂直なスリーブ9の径方向の中心線とのなす角度を角度γとする。
そして、回転後のピン4と溝底面23との接触位置をQ位置とすると、スリーブ9の中心とQ位置とを結ぶ線と、ピン4の軸心線に垂直なスリーブ9の径方向の中心線とのなす角度を角度βとする。
そして、スリーブ9の中心とQ位置とを結ぶ線と、溝方向に平行なスリーブ9の径方向の中心線とのなす角度を角度αとする。
L=(D/2)×sinγ
を満たす。ここで角度γは、
γ=arccos{A/(D/2)}−θ
を満たす。また、回転角度θは、
θ=90°−α−β
であって、角度α及び角度βはそれぞれ、
α=arcsin{B/(D/2)}
β=arccos{(A−(d/2))/(D/2)}
で求められる。
溝12は、溝方向(溝12の延びる方向)の中間部から両端に向かうにつれて、溝幅が溝幅方向の両側に徐々に拡大し、ピン4の軸心線とスリーブ9の外周面9aとが交わる位置では、中間部に比べて幅が広い。
これにより、平行溝部19の一方の溝側面21に接触する場合においても、ピン4とスリーブ9とは、溝側面21において接触しているだけであり、ピン4の軸心線とスリーブ9の外周面9aとが交わる位置で、スリーブ9の外周面9aと溝側面22との間に形成されるエッジに接触することがなく、応力増加によるスリーブ9の欠損を防止する。
そして、面取り加工をする場合と比較して、コストを増大させることがない。
しかし、本実施例のように、溝12が、平行溝部19と、テーパ状に溝幅が拡大する拡大溝部20を有する構成が好ましい。これによれば、平行溝部19の溝側面21は互いに平行な平面でなるため面でピン4を支えるので、円弧の頂部で支えたり、角で支えたりするのと比較して、応力集中が生じない。
これにより、スリーブ9が回転してしまった場合でも、ピン4の軸心線とスリーブ9の外周面9aとが交わる位置が拡大溝部20の範囲に入ることになり、ピン4がスリーブ9の外周面9aと溝側面22との間に形成されるエッジにぶつかることはなく、スリーブ9の欠損を防止する。
上記の実施例では、車両用自動変速機の油圧制御回路におけるソレノイドバルブ2を、バルブボディ3に固定するものであったが、カムシャフトの進角量を調整するバルブタイミング可変装置の油圧制御回路のOCV等、他のソレノイドバルブを固定する際に、本発明を適用しても良い。また弁部(本実施例ではスプール弁)がバルブボディに挿入される全てのバルブに適用しても良い。
2 ソレノイドバルブ(バルブ)
3 バルブボディ
4 ピン
7 スプール弁(弁部)
8 電磁アクチュエータ
9 スリーブ(ハウジング)
9a スリーブの外周面
12 溝
13 バルブ挿入孔
19 平行溝部
20 拡大溝部
21 溝側面
26 境界
L1 境界と平行溝部の溝方向の中間位置との距離
L スリーブが周方向に最大限回転した場合におけるピンの軸心線とスリーブの外周面とが交差する位置と、中間位置との距離
Claims (3)
- バルブ挿入孔を有するバルブボディと、
前記バルブ挿入孔に差し込まれる弁部を有するバルブと、
前記バルブを前記バルブボディに固定するためのピンとを備え、
前記バルブは、筒状のハウジングを有し、該ハウジングの外周面に、前記弁部の軸方向に直交する方向に延びる溝を有し、
前記ピンが、前記バルブボディに前記弁部の軸方向に直交する方向に沿って挿入されると共に、前記溝に係合することによって、前記バルブが前記バルブボディに固定される電磁弁装置において、
前記溝は、溝方向の中間部から両端に向かうにつれて、溝幅が溝幅方向の両側に徐々に拡大しており、
前記ピンが挿入された際に前記ピンの軸心線と前記ハウジングの外周面とが交差する位置での溝幅は、前記中間部での溝幅よりも大きいことを特徴とする電磁弁装置。 - 請求項1に記載の電磁弁装置において、
前記溝は、
溝方向の前記中間部に、溝側面が前記弁部の軸方向に対して垂直で且つ互いに平行な平面からなる平行溝部を有し、
溝方向の両端部に、前記平行溝部から溝方向の両端に向かうにつれて溝幅がテーパ状に拡大する拡大溝部を有することを特徴とする電磁弁装置。 - 請求項2に記載の電磁弁装置において、
前記平行溝部と前記拡大溝部との境界は、溝方向に垂直な直線でなり、
前記境界と前記平行溝部の溝方向の中間位置との距離L1は、
前記ハウジングが周方向に最大限回転した場合における、前記ピンの軸心線と前記ハウジングの外周面とが交差する位置と、前記中間位置との距離Lよりも小さいことを特徴とする電磁弁装置。
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