JP2020190256A - リニアソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮コイルバネの横力成分の荷重がスプールに加えられることを抑制しつつ、摺動抵抗の増大を抑制する。【解決手段】リニアソレノイドバルブ１０、１０ａ〜１０ｄは、軸方向ＡＤに貫通する挿入孔４１が形成された筒状のスリーブ４０と、挿入孔を摺動するスプール５０、５０ｂ、５０ｄと、ソレノイド２０に近付く方向にスプールを付勢する圧縮コイルバネ６０と、圧縮コイルバネのバネ荷重をスプールへと伝達する伝達部材８０、８０ａ〜８０ｃと、を備え、スプールにおいて伝達部材と当接する第１当接部５６、５６ｂ、５６ｄと、伝達部材においてスプールと当接する第２当接部８２、８２ａ〜８２ｃとのうち、いずれか一方は球面形状を有し他方は平面形状を有し、第１当接部と第２当接部とは、スプールの軸中心において互いに接触し、伝達部材には、挿入孔を摺動する軸方向に沿った摺動面が形成されていない。【選択図】図２

Description

本開示は、リニアソレノイドバルブに関する。

従来から、ソレノイドとスプール弁とを有し、通電電流に比例した油圧を発生させるリニアソレノイドバルブが知られている。特許文献１には、スプールと圧縮コイルバネとの間に配置されて圧縮コイルバネのバネ荷重をスプールへと伝達する伝達部材を備えるリニアソレノイドバルブが開示されている。

特開平８−６１５４１号公報

圧縮コイルバネがスプールに対して傾いて組み付けられること等に起因して、圧縮コイルバネの荷重として横力成分の荷重がスプールに加えられると、スプールがスリーブに対して偏心するおそれがある。バネ荷重が比較的大きい圧縮コイルバネを用いる構成においては、かかる横力成分がさらに増大し、スプールがスリーブに対してさらに偏心するおそれがある。特許文献１に記載のリニアソレノイドバルブのように、スプールと圧縮コイルバネとの間に伝達部材を配置すると、圧縮コイルバネの横力成分の荷重がスプールに加えられることを抑制できると考えられる。しかしながら、特許文献１に記載のリニアソレノイドバルブでは、スプールに加えて伝達部材も、スリーブの内周面を摺動する軸方向に沿った摺動面を有するため、スリーブの内周面を摺動する摺動面を有する部材が２つとなり、摺動抵抗が増大するおそれがある。したがって、圧縮コイルバネの横力成分の荷重がスプールに加えられることを抑制しつつ、摺動抵抗の増大を抑制できる技術が望まれる。

本開示は、以下の形態として実現することが可能である。

本開示の一形態によれば、リニアソレノイドバルブ（１０、１０ａ〜１０ｄ）が提供される。このリニアソレノイドバルブは、軸方向（ＡＤ）に貫通する挿入孔（４１）と、複数のポート（４２）とが形成された筒状のスリーブ（４０）と、ソレノイド（２０）により駆動されて前記軸方向に前記挿入孔を摺動するスプール（５０、５０ｂ、５０ｄ）と、前記軸方向において前記ソレノイドに近付く方向に前記スプールを付勢する圧縮コイルバネ（６０）と、前記圧縮コイルバネのバネ荷重を前記スプールへと伝達する伝達部材（８０、８０ａ〜８０ｃ）と、を備え、前記スプールにおいて前記伝達部材と当接する第１当接部（５６、５６ｂ、５６ｄ）と、前記伝達部材において前記スプールと当接する第２当接部（８２、８２ａ〜８２ｃ）とのうち、いずれか一方は球面形状を有し、他方は平面形状を有し、前記第１当接部と前記第２当接部とは、前記スプールの軸中心において互いに接触し、前記伝達部材には、前記挿入孔を摺動する前記軸方向に沿った摺動面が形成されていない。

この形態のリニアソレノイドバルブによれば、圧縮コイルバネのバネ荷重をスプールへと伝達する伝達部材を備え、スプールにおいて伝達部材と当接する第１当接部と伝達部材においてスプールと当接する第２当接部とのうち、いずれか一方は球面形状を有し他方は平面形状を有し、第１当接部と第２当接部とがスプールの軸中心において互いに接触する。このため、圧縮コイルバネの荷重として横力成分の荷重が発生した場合に、接触部位におけるモーメントの発生を抑制できるので、横力成分の荷重がスプールに加えられることを抑制できる。また、伝達部材に、挿入孔を摺動する軸方向に沿った摺動面が形成されていないので、摺動抵抗の増大を抑制できる。したがって、圧縮コイルバネの横力成分の荷重がスプールに加えられることを抑制しつつ、摺動抵抗の増大を抑制できる。

本開示は、種々の形態で実現することも可能である。例えば、リニアソレノイドバルブの製造方法等の形態で実現することができる。

リニアソレノイドバルブの概略構成を示す断面図である。 要部の構成を示す断面図である。 第２実施形態における要部の構成を示す断面図である。 第３実施形態における要部の構成を示す断面図である。 第４実施形態における要部の構成を示す断面図である。 第４実施形態における伝達部材とバネ荷重調整部とを示す斜視図である。 第５実施形態における要部の構成を示す断面図である。 他の実施形態１における伝達部材を示す斜視図である。

Ａ．第１実施形態：
図１に示す第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０は、図示しない車両用自動変速機に供給する作動油の油圧を制御するために用いられ、図示しない油圧回路に配置されている。リニアソレノイドバルブ１０は、軸線ＡＸに沿って互いに並んで配置された、ソレノイド２０と、スプール弁３０とを備える。

ソレノイド２０は、スプール弁３０を駆動する。ソレノイド２０は、図示しない電子制御装置によって通電制御され、電磁コイル２１に発生した磁界によってプランジャ２２が吸引コア２３側へと吸引されることにより、シャフト２４を介してスプール弁３０のスプール５０に荷重を加える。吸引コア２３に発生する吸引力は、電磁コイル２１に流される電流の大きさに比例する。スプール５０に加えられる荷重は、スプール弁３０に設けられたバネ６０の付勢方向とは反対方向の荷重である。このため、ソレノイド２０への通電によって、軸線ＡＸと平行な方向（以下、「軸方向ＡＤ」とも呼ぶ）におけるスプール５０の位置が変化し、スプール弁３０に形成された複数のオイルポート４２の開度が調整される。

スプール弁３０は、スリーブ４０と、スプール５０と、バネ６０と、バネ荷重調整部７０と、伝達部材８０とを備える。

スリーブ４０は、略円筒状の外観形状を有する。スリーブ４０には、挿入孔４１と、複数のオイルポート４２とが形成されている。挿入孔４１は、軸方向ＡＤに貫通して形成されている。挿入孔４１には、スプール５０とバネ６０とバネ荷重調整部７０と伝達部材８０とが、それぞれ挿入されている。挿入孔４１のうちソレノイド２０側とは反対側の端部には、雌ネジ４３が形成されている。雌ネジ４３は、バネ荷重調整部７０の外周面に形成された雄ネジ７３と螺合する。複数のオイルポート４２は、軸方向ＡＤに沿って互いに並んで形成されている。各オイルポート４２は、軸方向ＡＤに直交する径方向に沿ってそれぞれ形成されており、それぞれ挿入孔４１とスリーブ４０の外周面を連通させている。複数のオイルポート４２には、図示しないオイルポンプと連通して油圧の供給を受ける入力ポート、図示しないクラッチ等と連通して油圧を出力する出力ポート、出力される油圧に応じてスプール５０に負荷荷重を付与するフィードバックポート、作動油を排出するドレインポート等が該当する。出力ポートからは、電磁コイル２１に流される電流に比例した油圧が出力される。本実施形態のリニアソレノイドバルブ１０は、非通電状態において最も高い出力圧となるノーマリハイタイプであるが、非通電状態において最も低い出力となるノーマリロータイプであってもよい。

スプール５０は、挿入孔４１に挿入されており、ソレノイド２０により駆動されて軸方向ＡＤに摺動する。スプール５０は、軸方向ＡＤに沿って複数の大径部５１と小径部５２とが並んで配置された略棒状の外観形状を有する。スプール５０は、大径部５１と小径部５２との軸方向ＡＤに沿った摺動位置に応じて、複数のオイルポート４２の開口面積を調整する。スプール５０の軸方向ＡＤの一端には、ソレノイド２０の推力をスプール５０に伝達するためのシャフト２４が当接して配置されている。スプール５０の軸方向ＡＤの他端（以下、「スプール端部５４」とも呼ぶ）には、伝達部材８０が当接して配置されている。

図２に示すように、スプール端部５４には、凹部５５が形成されている。凹部５５は、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側に向かって窪んで形成されている。このような構成により、スプール端部５４は、有底筒状の外観形状を有する。凹部５５は、伝達部材８０の軸方向ＡＤにおけるソレノイド２０側の端部を収容する。凹部５５の中央は、伝達部材８０と当接する第１当接部５６として機能する。第１当接部５６は、径方向に沿って形成された平面形状を有する。

バネ６０は、圧縮コイルバネにより構成され、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０に近付く方向へとスプール５０を付勢している。バネ６０の一端は、伝達部材８０に当接し、バネ６０の他端は、バネ荷重調整部７０と当接している。

バネ荷重調整部７０は、スプール弁３０のソレノイド２０側とは反対側の端部において挿入孔４１に配置されている。バネ荷重調整部７０は、略有底筒状の外観形状を有し、バネ６０のバネ荷重を調整する。バネ荷重調整部７０は、雄ネジ７３と、バネ受け部７４と、工具係合部７５とを有する。雄ネジ７３は、バネ荷重調整部の外周面において螺旋状に形成され、スリーブ４０の挿入孔４１に形成された雌ネジ４３と螺合する。バネ受け部７４は、バネ荷重調整部７０の底部に位置し、バネ６０の他端と当接する。工具係合部７５は、図示しない工具と係合可能に構成されている。かかる工具を用いて、スリーブ４０に対するバネ荷重調整部７０のねじ込み量が調整されて、バネ荷重が目標値となるように調整される。バネ荷重の目標値は、例えば、作動油の油圧範囲に応じて予め設定される。バネ荷重調整部７０は、バネ荷重が調整された後に、かしめ固定によってスリーブ４０に固定される。なお、かしめ固定に代えて溶接等の任意の固定方法により、スリーブ４０に対して固定されてもよい。

伝達部材８０は、軸方向ＡＤにおいてスプール５０とバネ６０との間に配置され、バネ荷重をスプール５０へと伝達する。伝達部材８０は、略有底筒状に形成されており、底部８１と、筒部８６とを有する。

底部８１は、伝達部材８０のうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側の端部を構成しており、スプール端部５４に形成された凹部５５に収容されている。伝達部材８０は、底部８１が凹部５５に収容されることで、スプール５０と一体となって軸方向ＡＤに移動し、凹部５５の内部を摺動しない。スプール５０と底部８１には、第２当接部８２と、バネ当接部８３と、ガイド部８４とが形成されている。

第２当接部８２は、底部８１のうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側の端面を形成している。第２当接部８２は、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側に向かって凸となる球面形状を有し、スプール端部５４に形成された第１当接部５６と当接する。このような構成により、第１当接部５６と第２当接部８２とは、スプール５０の軸中心において互いに接触する。なお、スプール５０の軸中心は、軸線ＡＸと一致している。

バネ当接部８３は、底部８１のうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側の端面の外縁部に形成されている。バネ当接部８３には、バネ６０の一端が当接している。ガイド部８４は、バネ当接部８３よりも径方向内側において、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側に向かって突出して形成されている。ガイド部８４は、バネ６０の伸縮をガイドする機能を有する。

筒部８６は、円筒状の外観形状を有し、伝達部材８０における径方向の最も外側に位置する。筒部８６の外径は、挿入孔４１のうち筒部８６が位置している部分における挿入孔４１の径よりも小さく、また、凹部５５の内径よりも小さい。このため、筒部８６は、挿入孔４１の内部を摺動しない。したがって、伝達部材８０には、挿入孔４１を摺動する軸方向ＡＤに沿った摺動面が形成されていない。このため、挿入孔４１を摺動する軸方向ＡＤに沿った摺動面を有する伝達部材を備える構成と比較して、摺動抵抗の増大を抑制できる。

図１に示すように、リニアソレノイドバルブ１０は、スプール弁３０を構成する各部材のそれぞれの軸中心が、スプール弁３０の軸線ＡＸに合わせられて組み付けられる。ここで、製造誤差によりバネ６０の端面やスプール端部５４の端面が径方向に対して傾いて形成されていたり、バネ６０の軸中心がスプール弁３０の軸中心に対して傾いて組み付けられたりすると、バネ６０の荷重として偏荷重が発生する。すなわち、バネ６０の荷重として、軸方向ＡＤに沿った荷重に加えて、径方向に沿ったいわゆる横力成分の荷重が発生する。バネ荷重が比較的大きい圧縮コイルバネをバネ６０として用いる構成においては、かかる横力成分がさらに増大する。

本実施形態のリニアソレノイドバルブ１０では、スプール５０とバネ６０との間に伝達部材８０を備えるので、伝達部材８０を介して間接的にバネ荷重がスプール５０に加えられる。また、図２に示すように、平面形状を有する第１当接部５６と球面形状を有する第２当接部８２とがスプール５０の軸中心において互いに接触するので、横力成分の荷重がスプール５０に加えられることを抑制でき、軸中心に沿ってバネ荷重を伝達できる。

本実施形態において、複数のオイルポート４２は、課題を解決するための手段における複数のポートの下位概念に相当する。

以上説明した第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０によれば、バネ６０のバネ荷重をスプール５０へと伝達する伝達部材８０を備え、スプール５０において伝達部材８０と当接する第１当接部５６が平面形状を有し、伝達部材８０においてスプール５０と当接する第２当接部８２が球面形状を有し、第１当接部５６と第２当接部８２とがスプール５０の軸中心において互いに接触する。このため、バネ６０のバネ荷重として横力成分の荷重が発生した場合に、接触部位におけるモーメントの発生を抑制でき、結果的に、横力成分の荷重がスプール５０に加えられることを抑制できる。また、伝達部材８０に、スリーブ４０の挿入孔４１を摺動する軸方向ＡＤに沿った摺動面が形成されていないので、摺動抵抗の増大を抑制できる。したがって、第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０によれば、バネ６０の横力成分の荷重がスプール５０に加えられることを抑制しつつ、摺動抵抗の増大を抑制できる。

また、バネ６０の横力成分の荷重がスプール５０に加えられることを抑制できるので、スプール５０がスリーブ４０に対して偏心することを抑制できる。このため、スプール弁３０の内部において作動油の流量が変動することを抑制でき、出力圧の変動を抑制できる。また、スプール５０の偏心を抑制できるので、スプール５０の摺動性の悪化を抑制できる。したがって、通電電流に比例して出力される油圧において一時的に出力圧が変動する、いわゆるスティック現象が発生することを抑制できる。

ここで、スプール５０に加えられるおそれがある横力成分の荷重としては、バネ６０の偏荷重に加えて、通電に伴うソレノイド２０の横力成分の荷重の増大や、複数のオイルポート４２の圧力差による横力成分の荷重が挙げられる。ノーマリハイタイプのリニアソレノイドバルブ１０では、高電流域においてソレノイド２０の横力成分の荷重の影響が大きく、低電流域においてバネ６０の横力成分の荷重の影響が大きい。本実施形態のリニアソレノイドバルブ１０によれば、バネ荷重として横力成分の荷重がスプール５０に加えられることを抑制できるので、低電流域においてスティック現象が発生することをより抑制できる。また、バネ６０の横力成分の荷重がスプール５０に加えられることを抑制できるので、バネ荷重が比較的大きく横力成分が増大しやすい圧縮コイルバネをバネ６０として用いる構成に好適する。

また、伝達部材８０が挿入孔４１の内部を摺動しないので、伝達部材８０の外周面を滑らかに加工することが要求されず、また、伝達部材８０の外径に対して高い寸法精度が要求されない。したがって、伝達部材８０の製造に要するコストが増大することを抑制できる。

また、伝達部材８０が第２当接部８２を底部８１とする略有底筒状に形成されているので、伝達部材８０の内部にバネ６０の一部を収容でき、スリーブ４０の軸方向ＡＤに沿った寸法が大型化することを抑制できる。また、伝達部材８０の内部にバネ６０の一部を収容できるので、軸方向ＡＤに沿った寸法の長いバネ６０を用いてバネ荷重を容易に増大できる。また、スプール５０の軸方向ＡＤの端部のうち第１当接部５６が形成されているスプール端部５４に、第２当接部８２を含む少なくとも伝達部材８０の軸方向ＡＤの端部を収容する凹部５５が形成されているので、伝達部材８０の配置に起因してスリーブ４０の軸方向ＡＤに沿った寸法が大型化することを抑制できる。したがって、スプール弁３０およびリニアソレノイドバルブ１０の軸方向ＡＤに沿った寸法が大型化することを抑制できる。また、凹部５５に伝達部材８０の軸方向ＡＤの端部が収容されるので、伝達部材８０の軸中心がスプール５０の軸中心に対して傾くことを抑制できる。

また、バネ荷重調整部７０に形成された雄ネジ７３とスリーブ４０の挿入孔４１に形成された雌ネジ４３との螺合によりバネ荷重が調整されるので、スリーブ４０に対するバネ荷重調整部７０のねじ込み量によりバネ荷重を調整できる。このため、バネ荷重の調整機構が複雑化することを抑制できる。

Ｂ．第２実施形態：
図３に示すように、第２実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ａは、スプール弁３０に代えてスプール弁３０ａを備える点において、第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０と異なる。その他の構成は第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。

第２実施形態のスプール弁３０ａは、伝達部材８０に代えて伝達部材８０ａを備えている。伝達部材８０ａの底部８１ａには、第２当接部８２ａと周縁部８８ａとが形成されている。第２当接部８２ａは、底部８１ａの中央に形成されており、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側に向かって凸となる球面形状を有する。第２当接部８２ａは、スプール５０の軸中心においてスプール５０の第１当接部５６と接触する。周縁部８８ａは、第２当接部８２ａの径方向外側に形成され、径方向に沿って形成された平面形状を有する。

以上説明した第２実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ａによれば、第１実施形態と同様な効果を奏する。

Ｃ．第３実施形態：
図４に示すように、第３実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｂは、スプール弁３０に代えてスプール弁３０ｂを備える点において、第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０と異なる。その他の構成は第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。

第３実施形態のスプール弁３０ｂは、伝達部材８０とスプール５０とに代えて伝達部材８０ｂとスプール５０ｂとを備えている。

伝達部材８０ｂは、球状に形成されており、挿入孔４１を摺動する。伝達部材８０ｂのうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側の面には、バネ６０の一端が当接している。伝達部材８０ｂのうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側の端部は、第２当接部８２ｂとして機能する。本実施形態の伝達部材８０ｂは、鉄により形成されているが、鉄に限らず他の任意の金属材料や樹脂材料等により形成されていてもよい。また、伝達部材８０ｂとバネ６０の一端とは、溶接等の方法により固定されていてもよい。

スプール５０ｂのスプール端部５４ｂは、中央部５７ｂと外縁部５８ｂとを有する。中央部５７ｂは、径方向に沿って形成された平面形状を有する。中央部５７ｂの中央は、第１当接部５６ｂとして機能する。外縁部５８ｂは、中央部５７ｂの径方向外側に形成されている。外縁部５８ｂは、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側に向かうにつれて次第に拡径するテーパ形状を有する。

以上説明した第３実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｂによれば、第１実施形態と同様な効果を奏する。加えて、伝達部材８０ｂが球状に形成されているため、伝達部材８０ｂを汎用構造とすることができ、伝達部材８０ｂの製造に要するコストが増大することを抑制できる。また、伝達部材８０ｂが球状に形成されているため、伝達部材８０ｂの外周面を容易に滑らかに加工でき、摺動抵抗の増大を抑制できる。また、球状に形成された伝達部材８０ｂが挿入孔４１を摺動するので、伝達部材８０ｂの位置をスリーブ４０の軸中心と合わせることができ、第１当接部５６ｂと第２当接部８２ｂとがスプール５０ｂの軸中心において互いに接触する構成を容易に実現できる。なお、伝達部材８０ｂには、スリーブ４０の挿入孔４１を摺動する軸方向ＡＤに沿った摺動面が形成されていないので、摺動抵抗の増大を抑制できる。

Ｄ．第４実施形態：
図５に示すように、第４実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｃは、スプール弁３０に代えてスプール弁３０ｃを備える点において、第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０と異なる。その他の構成は第１実施形態のリニアソレノイドバルブ１０と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。

第４実施形態のスプール弁３０ｃは、伝達部材８０とバネ荷重調整部７０とに代えて伝達部材８０ｃとバネ荷重調整部７０ｃとを備えている。なお、第４実施形態におけるスプール５０において、スプール端部５４に形成された凹部５５の窪みの深さは、第１実施形態における凹部５５の窪みの深さよりも、やや浅く形成されている。

伝達部材８０ｃは、球状に形成されている。伝達部材８０ｃは、第３実施形態の伝達部材８０ｂと比較して、径が小さく形成されている。伝達部材８０ｃのうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側の面には、バネ６０の一端が当接している。伝達部材８０ｃのうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側の端部は、第２当接部８２ｃとして機能する。伝達部材８０ｃのうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側の一部は、バネ荷重調整部７０ｃに収容されている。

バネ荷重調整部７０ｃは、有底筒状に形成されており、軸線ＡＸに沿って形成された収容部７６ｃを有する。収容部７６ｃには、伝達部材８０ｃの一部とバネ６０とが収容されている。このような構成により、伝達部材８０ｃは、収容部７６ｃの内側を摺動する。図５では、ソレノイド２０に通電が行われてスプール５０が挿入孔４１を摺動することにより、収容部７６ｃの内側を摺動した状態における伝達部材８０ｃの位置を、破線で示している。収容部７６ｃのうち軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側の端部は、径方向内側に向かってかしめられている。これにより、収容部７６ｃから伝達部材８０ｃが抜け落ちることが抑制されている。図６に示すように、第２当接部８２ｃを含む伝達部材８０ｃの一部は、収容部７６ｃから露出している。

以上説明した第４実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｃによれば、第１実施形態と同様な効果を奏する。加えて、伝達部材８０ｃが球状に形成されているため、伝達部材８０ｃを汎用構造とすることができ、伝達部材８０ｃの製造に要するコストが増大することを抑制できる。また、伝達部材８０ｃが球状に形成されているため、伝達部材８０ｃの外周面を容易に滑らかに加工でき、摺動抵抗の増大を抑制できる。また、球状に形成された伝達部材８０ｃがバネ荷重調整部７０ｃに形成された収容部７６ｃの内側を摺動するので、伝達部材８０ｃの位置をスリーブ４０の軸中心と合わせることができ、第１当接部５６と第２当接部８２ｃとがスプール５０の軸中心において互いに接触する構成を容易に実現できる。なお、伝達部材８０ｃには、スリーブ４０の挿入孔４１を摺動する軸方向ＡＤに沿った摺動面が形成されていないので、摺動抵抗の増大を抑制できる。

Ｅ．第５実施形態：
図７に示すように、第５実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｄは、スプール弁３０ｃに代えてスプール弁３０ｄを備える点において、第３実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｃと異なる。その他の構成は第３実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｃと同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。

第５実施形態のスプール弁３０ｄは、バネ荷重調整部７０ｃとスプール５０とに代えてバネ荷重調整部７０ｄとスプール５０ｄとを備えている。バネ荷重調整部７０ｄに形成された収容部７６ｄには、伝達部材８０ｃの全てとバネ６０とが収容されている。スプール５０ｄのスプール端部５４ｄには、凹部５５に代えて凸部５９ｄが形成されている。凸部５９ｄは、軸方向ＡＤにおいてソレノイド２０側とは反対側に向かって突出して形成されている。凸部５９ｄの端面は、径方向に沿って形成された平面形状を有し、第１当接部５６ｄとして機能する。

以上説明した第５実施形態のリニアソレノイドバルブ１０ｄによれば、第３実施形態と同様な効果を奏する。

Ｆ．他の実施形態：
（１）上記各実施形態では、バネ荷重調整部７０、７０ｃ、７０ｄの外周面に形成された雄ネジ７３と挿入孔４１に形成された雌ネジ４３との螺合によりバネ荷重が調整されていたが、雄ネジ７３と雌ネジ４３とが省略されていてもよい。例えば、図８に示すように、雄ネジ７３が省略されたバネ荷重調整部７０ｅにおいては、挿入孔４１に対するバネ荷重調整部７０ｅの圧入深さによりバネ荷重が調整されてもよい。かかる構成によっても、上記各実施形態と同様な効果を奏する。

（２）上記第１、２実施形態では、スプール５０に形成された第１当接部５６が平面形状を有し、伝達部材８０、８０ａに形成された第２当接部８２、８２ａが球面形状を有していたが、第１当接部５６が球面形状を有し、第２当接部８２、８２ａが平面形状を有していてもよい。すなわち一般には、第１当接部５６と第２当接部８２、８２ａとのうち、いずれか一方は球面形状を有し、他方は平面形状を有していてもよい。かかる構成によっても、上記第１、２実施形態と同様な効果を奏する。

（３）上記各実施形態のリニアソレノイドバルブ１０、１０ａ〜１０ｄは、車両用自動変速機に供給する作動油の油圧を制御するために用いられていたが、例えば、エンジンの吸気弁または排気弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置等に適用されてもよい。

本開示は、上述の各実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した形態中の技術的特徴に対応する各実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１０、１０ａ〜１０ｄ リニアソレノイドバルブ、２０ ソレノイド、３０、３０ａ〜３０ｄ スプール弁、４０ スリーブ、４１ 挿入孔、４２ オイルポート（ポート）、５０、５０ｂ、５０ｄ スプール、５６、５６ｂ、５６ｄ 第１当接部、６０ バネ（圧縮コイルバネ）、８０、８０ａ〜８０ｃ 伝達部材、８２、８２ａ〜８２ｃ 第２当接部、ＡＤ 軸方向

Claims (6)

1. リニアソレノイドバルブ（１０、１０ａ〜１０ｄ）であって、
   軸方向（ＡＤ）に貫通する挿入孔（４１）と、複数のポート（４２）とが形成された筒状のスリーブ（４０）と、
   ソレノイド（２０）により駆動されて前記軸方向に前記挿入孔を摺動するスプール（５０、５０ｂ、５０ｄ）と、
   前記軸方向において前記ソレノイドに近付く方向に前記スプールを付勢する圧縮コイルバネ（６０）と、
   前記圧縮コイルバネのバネ荷重を前記スプールへと伝達する伝達部材（８０、８０ａ〜８０ｃ）と、
   を備え、
   前記スプールにおいて前記伝達部材と当接する第１当接部（５６、５６ｂ、５６ｄ）と、前記伝達部材において前記スプールと当接する第２当接部（８２、８２ａ〜８２ｃ）とのうち、いずれか一方は球面形状を有し、他方は平面形状を有し、
   前記第１当接部と前記第２当接部とは、前記スプールの軸中心において互いに接触し、
   前記伝達部材には、前記挿入孔を摺動する前記軸方向に沿った摺動面が形成されていない、
   リニアソレノイドバルブ。
2. 請求項１に記載のリニアソレノイドバルブにおいて、
   前記伝達部材は、前記第２当接部を底部（８１、８１ａ）とする有底筒状に形成されており、
   前記スプールの前記軸方向の端部のうち前記第１当接部が形成されているスプール端部（５４、５４ｂ、５４ｄ）には、前記第２当接部を含む少なくとも前記伝達部材の前記軸方向の端部を収容する凹部（５５）が形成されている、
   リニアソレノイドバルブ。
3. 請求項１に記載のリニアソレノイドバルブにおいて、
   前記伝達部材は、球状に形成されている、
   リニアソレノイドバルブ。
4. 請求項３に記載のリニアソレノイドバルブにおいて、
   前記伝達部材は、前記挿入孔を摺動する、
   リニアソレノイドバルブ。
5. 請求項３に記載のリニアソレノイドバルブにおいて、
   前記挿入孔に配置されて前記バネ荷重を調整するバネ荷重調整部（７０、７０ｃ、７０ｄ、７０ｅ）をさらに備え、
   前記バネ荷重調整部は、有底筒状に形成されており、前記伝達部材の少なくとも一部と前記圧縮コイルバネとを収容する、
   リニアソレノイドバルブ。
6. 請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のリニアソレノイドバルブにおいて、
   前記挿入孔に配置されて前記バネ荷重を調整するバネ荷重調整部をさらに備え、
   前記バネ荷重調整部の外周面に形成された雄ネジ（７３）と前記挿入孔に形成された雌ネジ（４３）との螺合により、前記バネ荷重が調整される、
   リニアソレノイドバルブ。

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