JP2007167305A - ロック機構とケーシングの嵌合構造と、そのシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来のシートリクライニング装置は、ロック機構とケーシングに貫設した操作軸に板バネを捲装し、板バネをケーシングと操作軸に係止し、操作軸をハンドルの操作で回転してロック機構のロック及びアンロックを解除し、板バネの緊張・弛緩を図る構成であり、リクライニングシートの折畳みは、専ら板バネの反撥力に依存する構造である。従って、折畳み時等による衝撃は、思わぬ障害を引起す虞がある。
【構成】本発明は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、リクライニングの規制を図るシートバックフレームに一端を、またシートリクライニングのケーシングに他端を固止したスプリングでなり、スプリングの規制で、シートバックの後倒時に、スプリングの一端及び／又は他端を対峙方向に移動して緊張し、また前倒時に、スプリングの一端及び／又は他端を対峙方向に移動して緊張を弛緩する構成である。
【選択図】図３−１

Description

この発明は、車輌のロック機構とケーシングの嵌合構造と、そのシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置に関する。

従来のシートリクライニング装置は、ロック機構とケーシングに貫設した操作軸に板バネを捲装するとともに、この板バネをケーシングと操作軸に係止し、この操作軸をハンドルで操作し、ロック機構のロック及びアンロックを動作することで、板バネの緊張及び弛緩（緊張開放）を図る構成である。この構成では、リクライニングシート（シートクッション及び／又はシートバックフレームである）の折畳みは、専ら板バネの反撥力に依存する。従って、折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起すことが間々発生する。その一例を説明する。〔１〕は、衝撃による人の問題である。例えば、幼児、老人、病人等の弱者に、怪我、恐怖感を与えること、又はシートに設けられた硬質部材が、この弱者に被害を及ぼすこと、またメガネ等の破損し易い物を損傷し、場合により破壊すること等が指摘されている。〔２〕は、車輌の種類と形態及び／又はシートの多様な態様を達成する際の問題である。即ち、早急なシートの折畳み及び／又は起立（適宜の傾斜角度「標準着座位置の角度」で立設）が望まれる場合、またシートの折畳み及び／又は起立を、スピーディに、またスピード変化をもって行うこと、またこれらの動作を確実に行うことに関し、必ずしも適確に対応できないこと等が挙げられている。

その解決の一環として、従来は、スプリングの強弱を補完する手段として、最適な構成が提案されている。その一例として、文献（１）の特開２００２−１０１９９７の「シートリクライニング装置」がある。この発明は、シートバックフレームの軸に回転自在に軸支したアッパアームとロアアーム及び／又はフックレバーを設け、このフックレバー及び／又はロアホルダを介してこの軸上に設けたスパイラルスプリングの一端を支持することで、シートバックフレームが前倒し領域にあるとき、フックレバー及び／又はロアホルダとの係脱を回避し、スパイラルスプリングの作用力がロアアームに伝達されないように作動し、シートバックリターン用のスプリングを、レバーの操作で規制する構成であって、シートバックフレームの急激な戻りを回避すること、又は小型で安価なシートリクライニング装置を提供できること等の特徴がある。また、他の一例としては、文献（２）の特開２００１−１２０３８１の「テーブル機構付きシートリクライニング装置」がある。この発明は、べースブラケットのセンターシャフトに固定したラチェットホイールのラチェット歯部に係脱するロックパウルを中間プレートに軸支し、ロックパウルのピンを遊嵌できる長孔を開設したセンターシャフトを回転自在に配設したカムプレートに係合する。そして、このカムプレートはセンターシャフトに捲装したスプリング（渦巻きばね）で時計回りに付勢されており、かつカムプレートに設けたワイヤを、プーリに連繋し、このプーリをアームプレートのフレームに固止した構成であって、このプーリの回転を介してアームプレートが前傾する構成であり、テーブルロックを解除しない限り、不用意にリクライニングロックを解除しても、シートバックがハンマー状態で搭乗者に衝撃を与えることがないフルフラット形態のシートリクライニング装置が提供できる特徴がある。尚、本出願人は、前述の文献（１）及び／又は文献（２）に類似する構成のシートリクライニング装置等を数件提案しており、その一つに文献（３）の特開２００４−６５２９７の「シートリクライニング装置」がある。その概要は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構に着脱自在に設けたケーシングと、このケーシングにスプリングの一端を係止し、その他端をシートブラケットフレームに係止した構成であって、このスプリングをケーシングに設けた規制手段で制御することで、シートバックの急激な前傾を回避することを特徴とする。

特開２００２−１０１９９７ 特開２００１−１２０３８１ 特開２００４−６５２９７

前記文献（１）〜文献（３）は、シートバック（シートバックフレーム）の一方側を規制することで、シートバックの急激な折畳み（前傾）を回避すること、又はシートの確実かつスムーズな動きを確保することを意図する。しかし、これらの発明は、スプリングの反撥力を一方端で規制し、この規制をスプリング全体に及ぼす構成であり、このスプリングの一方端及び／又はその近傍の緊張と弛緩を利用したシートの折畳み時の衝撃吸収である。従って、スプリングを主体としたシートの折畳み時の衝撃吸収、又はこの衝撃による各種の障害を回避するには、必ずしも十分とは云えない処である。

また、文献（１）及び／又は文献（２）は、スプリングの一端を規制する構成を採用するが、種々の部品の使用と、複雑な動きとを組合せた構成を採用する。従って、構造の複雑化や、コストの上昇を招来する等の問題点がある。さらに、この文献（１）及び／又は文献（２）は、リクライニング機構のハンドル操作及び／又はワイヤ等を介して制御するとともに、他の付帯設備の動作を介して制御する構成である。従って、他の付帯設備と組合せる必要があって、面倒であること、また構成上の制約、構造の複雑化、或いは組付けの困難化を招来すること等の問題が考えられる。

請求項１の発明は、スプリングの一端を可動するシートバックフレーム（シートバック）の一方のフック片に、その他端をこのシートバックフレームの軸に可動自在に設けた他方のフック片にそれぞれ係止する構成とし、この一方及び／又は他方のフック片が、シートバックフレームの後傾（後退、即ち、フラット）時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に可動し、またシートバックフレームの前傾（前進、即ち、折畳み）時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に可動する当該スプリングの規制で、シートバックフレームの迅速かつ確実な起立及び／又は移動等と、又はシートバックの緩やかで確実な折畳み及び／又は移動等を図ることを意図する。また、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ることを意図する。また請求項１の発明は、前述した構成を採用することで、スプリングに対する規制の緩和と、スプリングの疲労回避を図ること、又はスプリングを主体とする本装置の組付けの容易化、迅速化等を図ること等を意図する。さらにロック機構とシートリクライニング機構のケーシングとの組付けの容易化、迅速化等を図ること等を意図する。

請求項１は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、シートバックフレームに一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、このスプリングを前記一端及び／又は他端の動きで規制し、シートバックが後倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動し、このスプリングを弛緩する構成としたシートリクライニング装置において、
前記ロック機構とケーシングを、受入片と係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項２の発明は、請求項１の目的を達成すること、またロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとのワンタッチによる組付けの容易化、迅速化等を図ること等を意図する。

請求項２は、請求項１に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、前記ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状の受入片と、前記ケーシング又はロック機構に設けた前記受入片に係止される板状の係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項３の発明は、請求項２の目的を達成すること、またロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとのワンタッチによる弾性的な組付けと、抜け防止を図ること等を図ること等を意図する。

請求項３は、請求項２に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、前記ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状で受入凹部を備えた受入片と、前記ケーシング又はロック機構に設けたプレス成形で構成される前記受入片に係止される板状で係止凸部を備えた係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項４の発明は、請求項３の目的を達成すること、またロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとのワンタッチによる確実かつ弾性的な組付けと、抜け防止を図ること等を図ること等を意図する。

請求項４は、請求項３に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、前記ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状で、かつ楔形の係止受入辺を有する受入凹部を備えた受入片と、前記ケーシング又はロック機構に設けた前記受入片に係止される板状で、かつ反楔形の係止挿入辺を有する係止凸部を備えた係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項５の発明は、請求項１の目的を達成すること、またこの目的を達成するのに最適なスプリングの規制及び／又は機能確保を図ること等を意図する。

請求項５は、請求項１に記載の「前記スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動」する構成が、前記スプリングの一端をシートバックフレームに突設した一方のフック片に固止し、またこのスプリングの他端を前記ロック機構のケーシングに軸支した従動側の歯部を有する伝達媒体に設けた他方のフック片に係止し、この伝達媒体の従動側の歯部に噛合し、かつ外歯部を有するリンクを前記シートバックフレームのピンに遊嵌した構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項６の発明は、スプリングの一端を可動するシートバックフレームの一方のフック片に、その他端をこのシートバックフレームの軸に可動自在に設けた他方のフック片にそれぞれ係止する構成とし、この一方及び／又は他方のフック片が、シートバックフレームの後傾時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に所定の荷重で可動し、またシートバックフレームの前傾時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に可動する当該スプリングの規制で、シートバックフレームの所定の荷重での迅速かつ確実な起立及び／又は移動を図ること、又はシートバックの所定の荷重での緩やかで確実な折畳み及び／又は移動等を図ることを意図する。また、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ることを意図する。

請求項６は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、シートバックフレームに一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、このスプリングを前記一端及び／又は他端の動きで規制し、シートバックが後倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動し、このスプリングを弛緩する構成としたシートリクライニング装置において、
前記スプリングの緊張及び／又は弛緩関係を、前記リクライニング機構のケーシングに設けた伝達媒体の従動側の歯部と、前記シートバックフレームに一端を係止したリンクの他端に設けた伝達側の外歯部との関係で構成したシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項７・８の発明は、請求項６の目的を達成すること、この目的を達成するために最適な従動側の歯部と、伝達側の外歯部との構造を提供すること等を意図する。

請求項７は、請求項６に記載の従動側の歯部と、前記伝達側の外歯部とによる形状変化の関係で荷重調整する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項８は、請求項６に記載の従動側の歯部と、前記伝達側の外歯部とによる歯数の関係で荷重調整する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項１の発明は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、シートバックフレームに一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、スプリングを一端及び／又は他端の動きで規制し、シートバックが後倒する時に、スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、スプリングを緊張し、またシートバックが前倒する時に、スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動し、スプリングを弛緩する構成としたシートリクライニング装置において、
ロック機構とケーシングを、受入片と係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項１は、スプリングの一端を可動するシートバックフレーム（シートバック）の一方のフック片に、その他端をこのシートバックフレームの軸に可動自在に設けた他方のフック片にそれぞれ係止する構成とし、この一方及び／又は他方のフック片が、シートバックフレームの後傾（後退、即ち、フラット）時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に可動し、またシートバックフレームの前傾（前進、即ち、折畳み）時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に可動する当該スプリングの規制で、シートバックフレームの迅速かつ確実な起立及び／又は移動等と、又はシートバックの緩やかで確実な折畳み及び／又は移動等が図れる特徴がある。また、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消が図れること等の実益がある。また請求項１は、前述した構成を採用することで、スプリングに対する規制の緩和と、スプリングの疲労回避を図ること、又はスプリングを主体とする本装置の組付けの容易化、迅速化等が図れること等の特徴がある。さらにロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとの組付けの容易化、迅速化等が図れること等の実益がある。

請求項２の発明は、請求項１に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状の受入片と、ケーシング又はロック機構に設けた受入片に係止される板状の係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、またロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとのワンタッチによる組付けの容易化、迅速化等が図れること等の特徴がある。

請求項３の発明は、請求項２に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状で受入凹部を備えた受入片と、ケーシング又はロック機構に設けたプレス成形で構成される受入片に係止される板状で係止凸部を備えた係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項３は、請求項２の目的を達成できること、またロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとのワンタッチによる弾性的な組付けと、抜け防止が図れること等の特徴がある。

請求項４の発明は、請求項３に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状で、かつ楔形の係止受入辺を有する受入凹部を備えた受入片と、ケーシング又はロック機構に設けた受入片に係止される板状で、かつ反楔形の係止挿入辺を有する係止凸部を備えた係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項４は、請求項３の目的を達成できること、またロック機構とシートリクライニング装置のケーシングとのワンタッチによる確実かつ弾性的な組付けと、抜け防止が図れること等の特徴がある。

請求項５の発明は、請求項１に記載の「スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、スプリングを緊張し、またシートバックが前倒する時に、スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動」する構成が、スプリングの一端をシートバックフレームに突設した一方のフック片に固止し、またスプリングの他端をロック機構のケーシングに軸支した従動側の歯部を有する伝達媒体に設けた他方のフック片に係止し、伝達媒体の従動側の歯部に噛合し、かつ外歯部を有するリンクをシートバックフレームのピンに遊嵌した構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項５は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成するのに最適なスプリングの規制及び／又は機能確保が図れること等の特徴がある。

請求項６の発明は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、シートバックフレームに一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、スプリングを一端及び／又は他端の動きで規制し、シートバックが後倒する時に、スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、スプリングを緊張し、またシートバックが前倒する時に、スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動し、スプリングを弛緩する構成としたシートリクライニング装置において、
スプリングの緊張及び／又は弛緩関係を、リクライニング機構のケーシングに設けた伝達媒体の従動側の歯部と、シートバックフレームに一端を係止したリンクの他端に設けた伝達側の外歯部との関係で構成したシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項６は、スプリングの一端を可動するシートバックフレームの一方のフック片に、その他端をこのシートバックフレームの軸に可動自在に設けた他方のフック片にそれぞれ係止する構成とし、この一方及び／又は他方のフック片が、シートバックフレームの後傾時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に所定の荷重で可動し、またシートバックフレームの前傾時において、スプリングの一端・他端が対峙する方向に可動する当該スプリングの規制で、シートバックフレームの所定の荷重での迅速かつ確実な起立及び／又は移動等と、又はシートバックの所定の荷重での緩やかで確実な折畳み及び／又は移動等が図れること等の特徴がある。また、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消が図れること等の実益がある。

請求項７の発明は、請求項６に記載の従動側の歯部と、伝達側の外歯部とによる形状変化の関係で荷重調整する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。

請求項８の発明は、請求項６に記載の従動側の歯部と、伝達側の外歯部とによる歯数の関係で荷重調整する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。

従って、請求項７・８は請求項６の目的を達成できること、この目的を達成するために最適な従動側の歯部と、伝達側の外歯部との構造を提供できること等の特徴がある。

以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。

先ず、図１−１〜図１−３に示した各タイプのシートの一部及び／又は全体を示した一例の側面模式図において、Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシートクッション、Ａ２はシートＡのシートバックを示す。また、Ｂはロック機構で、このロック機構ＢはシートバックフレームＡ３に設けたシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備える。さらに、このロック機構Ｂには操作ハンドルＣの復帰を司るスプリング（図示せず）等の復帰手段が設けられている。図中Ｅはヘッドレストを示す。

続いて、図２−１は、前記図１−１〜図１−３に示した基本的なシートＡの形態を基にして標準的なシートＡの荷重と後述するスプリングとの相関関係を示した図であり、回転軌跡はシートＡの回転を、傾斜線はシートＡの角度を、また数値の０で示す箇所は、シートＡのスプリングが略開放されるのに最適な箇所（スプリングの反作用が無くなった状態を示す箇所）を、Ｌ１とＬ２は後述するリンクと、伝達媒体の軸間を示した文字を、それぞれ示しており、そのインボリュート曲線（仮称）は、シートＡの荷重軌跡の望ましい形態である。そして、図面にハッチングした箇所は、スプリングの反作用を利用するエリアを示している。また図２−２は前記リンクの外歯部と、伝達媒体における従動側の歯部の形状を平面視した図で、図中Ｌ１−１〜Ｌ１−ｎ、及びＬ２−１〜Ｌ２−ｎは、前記リンクの軸・外歯部間の距離、また前記伝達媒体の軸・歯部間の距離をそれぞれ角度で表したものであり、前記Ｌ１とＬ２の数値の一定化を示している。

そして、この図２−１、図２−２を基にして図３−１〜図３−３と、後述する図４−１〜図４−３に、それぞれ示した基本的構造で、かつ最適なシートバックフレームＡ３とリンク機構及び／又はスプリングとの関係を説明した。先ず、図３−１〜図３−３であり、この図３−１はシートＡが標準着座位置の角度である側面模式図、図３−２はその後傾状態の側面模式図、図３−３はその前傾状態の側面模式図である。また次の図４−１〜図４−３であり、この図４−１はシートＡが標準着座位置の角度である側面模式図、図４−２はその後傾状態の側面模式図、図４−３はその前傾状態の側面模式図である。

先ず、図３−１〜図３−３の一例に示した好ましい構成を説明すると、１はリクライニング機構のケーシングで、このケーシング１はケーシング本体１００に嵌合固止される。そして、このケーシング本体１００は、後述する図７−３及び図７−４に示すように着脱自在に、ロボット、又は手動等の手段を介してワンタッチで、かつ迅速に取付けられ、かつ弾性的な係止手段を利用して確実かつ不用意に抜けないように設けられる。そして、このケーシング１内には、前記ケーシング本体１００よりプレス成形を介して切欠き・突設した支持片１０１（図７−１、図７−２等で表示する）と、この支持片１０１に設けた軸２に軸支した従動側の歯部３０を下面に有する伝達媒体３と、この伝達媒体３に設けた他方のフック片３１に他端４１を係止したスプリング４と、このスプリング４の一端４０が係止される前記シートバックフレームＡ３に設けた一方のフック片５と、前記伝達媒体３の従動側の歯部３０に螺合する外歯部７０を一端７ａに有するリンク７と、このリンク７の他端７ｂに設けた長孔７１が遊嵌されるクッション材８０を付設したピン８を備えている。尚、このピン８は前記シートバックフレームＡ３の所定の位置に設けられている。図中１０はそれぞれ止め具を示す。尚、この例では、図３−１〜図３−３に示すように、伝達媒体３は他方のフック片３１が図面に向かって右側に、また従動側の歯部３０が図面に向かって左側に位置しており、この左側に位置する従動側の歯部３０にリンク７の外歯部７０が位置する構成であって、本体Ｂ１とスプリング４の僅かな隙間を利用して、このリンク７の設置と、確実な可動を図る構成とする。尚、ピン８を複数設けて荷重調整することも可能である。このピン８と長孔７１との係合関係で、リンク７、伝達媒体３とリンク７の外歯部７０又はスプリング４等のガタ付き及び／又はガタ音の発生防止に有効である。またシートバックフレームＡ３とリンク７との回転半径の違いを吸収する。

以上の構成において、その後傾及び／又は前傾について説明すると、図３−１におけるシートＡが標準着座位置にある場合は、ピン８、シートバックフレームＡ３の軸２及び／又はリンク７の軸７２（本体Ｂ１に突設した形状）は、シートＡの水平面に対して略１００度から略１２０度の仮想傾斜線Ｄ上にある。この状態から、ロック機構Ｂを解除し、体重等の外的要因で矢印「イ」の方向にシートバックフレームＡ３が軸２を支点として後傾することで、一方のフック片５が時計方向（図示する）に移動する。この移動でスプリング４の一端４０が緊張される（圧縮される）。また同時にリンク７が時計方向に可動するとともに、このリンク７に設けた外歯部７０も同様に時計方向に可動する。この外歯部７０の時計方向への可動で、この外歯部７０に噛合する伝達媒体３が反時計方向（図示する）に可動する。この伝達媒体３の反時計方向の回転で、他方のフック片３１が反時計方向に移動する。この移動（緊張する対峙方向への移動）でスプリング４の他端４１が緊張される。即ち、この一方のフック片５と他方のフック片３１の対峙する方向への移動を介してスプリング４が緊張する対峙方向に移動して緊張され、僅かな時間で、かつ速やかな緊締が図れる。この緊締が図れ、かつシートバックＡ２が最終の後傾になった状態（フルフラットの状態）を図３−２で示す。そして、ロック機構Ｂを解除し、矢印「ロ」の方向にシートバックフレームＡ３が軸２を支点としてリターンすることで、一方のフック片５が反時計方向に移動する。この移動でスプリング４の一端４０が弛緩される（圧縮開放に向かう）。また同時にリンク７が反時計方向に可動するとともに、このリンク７に設けた外歯部７０も同様に反時計方向に可動する。この外歯部７０の反時計方向への可動で、この外歯部７０に噛合する伝達媒体３が時計方向に可動する。この伝達媒体３の時計方向の回転で、他方のフック片３１が時計方向に移動する。この移動（弛緩する対峙方向への移動）でスプリング４の他端４１が弛緩される。即ち、この一方のフック片５と他方のフック片３１の対峙する方向への移動を介してスプリング４が弛緩する対峙方向に移動して弛緩され、僅かな時間で、かつ速やかな弛緩と、このシートバックＡ２のリターンが図れ、かつシートバックＡ２が標準着座位置に戻った状態が最初の図３−１である。その後、さらにロック機構Ｂを解除したままで、前記リターンの力を利用すると、矢印「ハ」の方向にシートバックフレームＡ３が軸２を支点として前傾し、一方のフック片５が反時計方向に惰性で移動するとともに、このスプリング４の緊締力は作用しない。この移動でスプリング４の一端４０が惰性で移動する。また同時にリンク７が反時計方向に惰性で可動するとともに、このリンク７に設けた外歯部７０も同様に反時計方向に惰性で可動する。この外歯部７０の反時計方向への惰性による可動で、この外歯部７０に噛合する伝達媒体３が時計方向に緩やかに可動する。この伝達媒体３の時計方向の緩やかな回転で、他方のフック片３１が時計方向に惰性で移動する。この移動でスプリング４の他端４１が惰性で移動するとともに、このスプリング４の緊締力は作用しない。即ち、この一方のフック片５と他方のフック片３１の対峙する方向への惰性による移動を介してスプリング４が対峙方向に緩やかな反力を介して弛緩されるが、人に衝撃を与えるほどの反力はない。従って、シートバックＡ２の緩やかで確実な折畳み及び／又は起立等が図れる。これにより、各種の衝撃をなくし得ること、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消が図れること等の特徴を有する。このリターンが図れ、かつシートバックＡ２が前傾の状態となったのが図３−３である。この図３−３から図３−１に示したシートバックＡ２が標準着座位置に戻った状態が最初になる過程で、一方のフック片５と他方のフック片３１の対峙する方向への移動を介してスプリング４を緊張するとともに、速やかな前傾方向に向かったシートバックＡ２の動きが確保される構成である。

尚、次の図４−１〜図４−３は、前記図３−１〜図３−３と、原理は原則として同じであり、その相違する構成を説明すると、この例では、リンク７の外歯部７０がシートバックフレームＡ３に設けた軸２の上方に位置し、また伝達媒体３の歯部３０が同様に軸２の上方にあって、この噛合関係が軸２の上方で行われる構成である。この構成では、リンク７が伝達媒体３に規制されずに自由で広範囲の可動が可能となり、構造上での容易性と、製作及び／又は組付け等の容易性、又はスプリング４の規制の強化及び／又は緩やかなリターンの確保が図れること等の特徴がある。またリンク７の短縮化による軽量化、材料の節約、製造及び／又は組付けの容易化と、スペースの有効利用又は小型化、経済性の確保等が図れる実益がある。そして、その他の構成及び／又は作用等は前述の例に準ずる。

そして、図５−１から図５−４は、前記従動側の歯部３０と外歯部７０との噛合による一例であり、前述の図１−１〜図１−３の各シートＡに対応可能で、図２−１に示した各態様の荷重に対応できる一例を示しており、その具体的な例を、第一案から第四案として説明する。図５−１は第一案であり、従動側の歯部３０が緩やかな波形（図面に向かって左上がり）で、これに対応する外歯部７０が、略対称形状の波形であって、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。図５−２は第二案であり、従動側の歯部３０が緩やかな波形（図面に向かって左上がり）で、これに対応する外歯部７０が、略対称形状の波形であって、前記歯部３０及び外歯部７０の歯の大きさが一部で異なる構成、例えば、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。また図示しないが、応力変化に対応し、歯部３０及び外歯部７０の相互間で歯の大きさを変更する例もあり得る。図５−３は第三案であり、従動側の歯部３０が略卵形で、これに対応する外歯部７０が、皿形状の凹形であって、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。図５−４は第四案であり、従動側の歯部３０が略扁平円形で、これに対応する外歯部７０が、略曲面形状の凸形であって、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。何れにしても各シートＡに対応可能でき、荷重が確保できる従動側の歯部３０と外歯部７０の噛合構造及び／又は形態等を備えた構成であれば採用できる。そして、以上で説明した第一案から第四案の従動側の歯部３０と、これに対応する外歯部７０との関係は一例であり、同様な機構及び／又は効果を有する他の構成も本発明の範疇である。

次に図６−１〜図６−３は、スプリング４の好ましい一例であり、このスプリング４に剛性を付与すること、又は接触面積を少なくして、摩擦の軽減化と、スムーズな動きを保証すること等を意図する。図中４２は長手方向の凸条、４３は同凹条を示す。このスプリング４の特殊な断面形状で、フリクションの増加等の調整と、重畳時の摩擦抵抗、接触磨耗等の軽減化を図る。また他の各図に示した、通常の帯状のスプリング４も採用可能である。

また図７−１は図３−１に示したロック機構とリクライニング装置との取付け状態のＸ−Ｘにおける要部の一部欠截の側面模式図であり、また図７−２は図７−１の分解状態を示した断面図であって、本体Ｂ１にケーシング本体１００を着脱自在に設けられる構成であって、本体Ｂ１に設けた受入片１０２にケーシング本体１００に折曲げ形成して設けた係止片Ｂ２を係脱可能とする構成である。尚、ケーシング本体１００に設けた受入片１０２に本体Ｂ１に折曲げ形成して設けた係止片Ｂ２を係脱可能とする構成は図示しない。そして、図７−３は図７−１のＹ−Ｙ方向からそれぞれ対峙方向に模式的に示した取付け状態の側面図、図７−４は図７−１のＺ−Ｚ方向から模式的に示した取付け状態の側面図であり、この受入片１０２に係止片Ｂ２を係脱可能とする構成は、種々考えられるので、その好ましい一例を図８−１の第一案から、図８−５−４に至る第五案で説明する。図中１１はケーシング本体１００に設けた孔、突起等の支持部であり、この支持部１１を利用してこのケーシング本体１００（ケーシング１）を、図示しないロボット等の自動組付け手段で支持するとともに、このケーシング本体１００をロック機構Ｂの本体Ｂ１に取付け可能とする構成である。

図８−１は第一案であり、本体Ｂ１（ケーシング本体１０２）に設けた受入片１０２は、拡開した誘導舌部１０２ａと、受入凹部１０２ｂと、この受入凹部１０２ｂに開設した係止孔１０２ｃと、前記誘導舌部１０２ａと受入凹部１０２ｂとの連結部位に設けた係止折曲げ部１０２ｄと、前記誘導舌部１０２ａと本体Ｂ１と受入凹部１０２ｂとを連結する連結折曲げ部１０２ｅで構成し、この受入片１０２は、本体Ｂ１よりプレス加工で構成する。この受入片１０２に挿入されるケーシング本体１００（本体Ｂ１）に設けた係止片Ｂ２は、第一係止端部Ｂ２−１と、この第一係止端部Ｂ２−１よりテーパー形状に膨出した係止凸部Ｂ２−２と、この係止凸部Ｂ２−２より下がった第二係止端部Ｂ２−３と、これら第一係止端部Ｂ２−１、係止凸部Ｂ２−２と、第二係止端部Ｂ２−３とを間隔をおいて保持するケーシング本体１００に設けた折曲げ部Ｂ２−４で構成する。この構成において、第一係止端部Ｂ２−１が誘導舌部１０２ａを押し広げて、受入凹部１０２ｂに至ると（嵌入されると）、この第一係止端部Ｂ２−１が連結折曲げ部１０２ｅに略衝止するとともに、この第二係止端部Ｂ２−３が係止折曲げ部１０２ｄに略衝止する（この衝止は、この受入及び／又は挿入の操作を考慮し、原則として一方側が通常である）。この衝止と略同時に係止凸部Ｂ２−２が係止孔１０２ｃに嵌入される。従って、前記の衝止と、この係止片Ｂ２の受入凹部１０２ｂへの嵌入と、係止凸部Ｂ２−２の係止孔１０２ｃへの嵌入とで、本体Ｂ１にケーシング本体１００（ケーシング１）がワンタッチで取付けられること、又は前述の如く、ロボット操作等の自動的な組付けが可能となること等の特徴がある。そして、この例では、この操作及び／又は組付けが三箇所で行われることで、確実な組付け（取付け）と、ガタ音の解消及び／又は離脱の危険性もなく効率的な組付けが図れること等の実益がある（他の例も同じ）。そして、前記の取外しは、誘導舌部１０２ａの拡開と、前述の操作の逆で簡易に行われる。このような取付け及び／又は取外しの操作は、自由にかつ任意に行うことが可能である。

次に、図８−２−１〜図８−２−３は第二案であり、原則として、前述の第一案と同じであり、その相違点について説明する。この例では、二プレス（第一プレス加工と第二プレス加工）及び／又はカット等の手段で、係止孔１０２ｃに楔形の係止受入辺１０２ｃ−１を形成し、また相手方の係止凸部Ｂ２−２に反楔形の係止挿入辺Ｂ２−２−１を形成する。そして、この係止受入辺１０２ｃ−１に相手方の係止挿入辺Ｂ２−２−１を係止嵌入する構成である。なお、前記係止受入辺１０２ｃ−１を形成するのに二プレスを採用し（図８−２−２で示す）、また係止挿入辺Ｂ２−２−１を形成するのにカット手段を採用する。そして、この構成における前記係止受入辺１０２ｃ−１と係止挿入辺Ｂ２−２−１の係止嵌入関係は、受入片１０２の撓みと、係止片Ｂ２の抜け防止を加味し、この両者の関係を維持しつつ、その目的を最大に発揮することを意図する。そして、この受入片１０２の撓みは、この受入片１０２を本体Ｂ１よりプレス成形で一体的に形成する例に有効であり、例えば、仮想線で図示した水平方向の戻り力が作用する。図中矢印「ニ」は二プレス方向を示す。尚、他の構成及び／又は効果は前述の第一案に準ずる。
さらに図８−３−１〜図８−３−３の構成は、第三案であり、原則として、前述の第一案と同じであり、その相違点について説明する。この例では、二プレス及び／又はカット等の手段で、係止折曲げ部１０２ｄに楔形の係止受入辺１０２ｄ−１を形成し、また相手方の第二係止端部Ｂ２−３に反楔形の係止挿入辺Ｂ２−３−１を形成する。そして、この係止受入辺１０２ｄ−１に相手方の係止挿入辺Ｂ２−３−１を係止嵌入する構成である。なお、前記係止受入辺１０２ｄ−１を形成するのに二プレスを採用し（図８−３−２で示す）、また係止挿入辺Ｂ２−３−１を形成するのにカット手段を採用する。そして、この構成における前記係止受入辺１０２ｄ−１と係止挿入辺Ｂ２−３−１の係止嵌入関係は、受入片１０２の撓みと、係止片Ｂ２の抜け防止を加味し、この両者の関係を維持しつつ、その目的を最大に発揮することを意図する。そして、この受入片１０２の撓みは、この受入片１０２を本体Ｂ１よりプレス成形で一体的に形成する例に有効であり、例えば、仮想線で図示した水平方向の戻り力が作用する。図中矢印「ニ」は二プレス方向を示す。尚、他の構成及び／又は効果は前述の第一案又は第二案に準ずる。

また図８−４−１〜図８−４−３の構成は、第四案であり、原則として、前述の第一案と同じであり、その相違点について説明する。この例では、二プレス及び／又はカット等の手段で、係止折曲げ部１０２ｄに楔形の係止受入辺１０２ｅ−１を対峙して形成し、また相手方の第二係止端部Ｂ２−３に反楔形の係止挿入辺Ｂ２−４−１を対峙して形成する。そして、この両係止受入辺１０２ｅ−１に相手方の両係止挿入辺Ｂ２−４−１をそれぞれ係止嵌入する構成である。なお、前記両係止受入辺１０２ｅ−１を形成するのに二プレスを採用し（図８−４−２で示す）、また両係止挿入辺Ｂ２−４−１を形成するのにそれぞれカット手段を採用する。そして、この構成における前記両係止受入辺１０２ｅ−１と両係止挿入辺Ｂ２−４−１のそれぞれの係止嵌入関係は、受入片１０２の撓みと、係止片Ｂ２の抜け防止を加味し、この両者の関係を維持しつつ、その目的を最大に発揮することを意図する。そして、この受入片１０２の撓みは、この受入片１０２を本体Ｂ１よりプレス成形で一体的に形成する例に有効であり、例えば、仮想線で図示した水平方向の戻り力が作用する。図中矢印「ニ」は二プレス方向を示す。尚、他の構成及び／又は効果は前述の第一案〜第三案に準ずる。

そして、図８−５−１〜図８−５−４の構成は、第五案であり、前述の第二案と第三案とを合体した構成であり、三プレス（第三プレス加工）で形成する。この第五案における構成と特徴及び／又は操作等は、この第二案〜第四案に準ずる。

そして、以上で説明した第一案から第五案の受入片１０２と、これに対応する係止片Ｂ２との関係は一例であり、同様な機構と及び／又は効果を有する他の構成も本発明の範疇である。例えば、連結折曲げ部１０２ｅを傾斜形状（係止受入辺）とし、これに対して係止凸部Ｂ２−２の第一係止端部Ｂ２−１を傾斜形状（係止挿入辺）とする構造、又は前述の第一案〜第五案等のそれぞれの組合せ構造、係止受入辺１０２ｃ−１、１０２ｄ−１、１０２ｅ−１、又は係止挿入辺Ｂ２−２−１、Ｂ２−３−１、Ｂ２−４−１の形状の変更構造等の各態様が可能である。このような各構造を採用することで、前述の機能及び／又は効果の拡充が期待できる。

図１−１はシートの一部を示した一例の側面模式図 図１−２は二列シートの全体を示した一例の側面模式図 図１−３は三列シートの全体を示した側面模式図 図２−１は、図１−１〜図１−３に示した基本的なシートの形態を基にして標準的なシートの荷重とスプリングとの相関関係を示した図 図２−２はリンクの外歯部と、伝達媒体における従動側の歯部の形状を平面視した図 図３−１はシートが標準着座位置の角度である側面模式図 図３−２はその後傾状態の側面模式図 図３−３はその前傾状態の側面模式図 図４−１はシートが標準着座位置の角度である側面模式図 図４−２はその後傾状態の側面模式図 図４−３はその前傾状態の側面模式図 図５−１は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第一案の拡大模式図 図５−２は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第二案の拡大模式図 図５−３は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第三案の拡大模式図 図５−４は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第四案の拡大模式図 図６−１はスプリングの好ましい一例を示した捲装状態を想定した模式図 図６−２は図６−１の要部の拡大断面図 図６−３は図６−１を展開して示した模式図 図７−１は図３−１に示したロック機構とリクライニング装置との取付け状態のＸ−Ｘにおける要部の一部欠截の側面模式図 図７−２は図７−１の分解状態を示した断面図 図７−３は図７−１のＹ−Ｙ方向からそれぞれ対峙方向に模式的に示した取付け状態の側面図 図７−４は図７−１のＺ−Ｚ方向から模式的に示した取付け状態の側面図 図８−１はロック機構の受入片とケーシング本体の係止片との関係を示した第一案の平面断面模式図 図８−２−１はロック機構の受入片の第一プレス加工の状態を示した第二案の平面断面模式図 図８−２−２はロック機構の受入片の第二プレス加工の状態を示した第二案の平面断面模式図 図８−２−３はロック機構の受入片とケーシング本体の係止片との関係を示した第二案の平面断面模式図 図８−２−１はロック機構の受入片の第一プレス加工の状態を示した第三案の平面断面模式図 図８−３−２はロック機構の受入片の第二プレス加工の状態を示した第三案の平面断面模式図 図８−３−３はロック機構の受入片とケーシング本体の係止片との関係を示した第三案の平面断面模式図 図８−４−１はロック機構の受入片の第一プレス加工の状態を示した第四案の平面断面模式図 図８−４−２はロック機構の受入片の第二プレス加工の状態を示した第四案の平面断面模式図 図８−４−３はロック機構の受入片とケーシング本体の係止片との関係を示した第四案の平面断面模式図 図８−５−１はロック機構の受入片の第一プレス加工の状態を示した第五案の平面断面模式図 図８−５−２はロック機構の受入片の第二プレス加工の状態を示した第五案の平面断面模式図 図８−５−３はロック機構の受入片の第三プレス加工の状態を示した第五案の平面断面模式図 図８−５−４はロック機構の受入片とケーシング本体の係止片との関係を示した第五案の平面断面模式図

符号の説明

Ａ シート
Ａ１ シートクッション
Ａ２ シートバック
Ａ３ シートバックフレーム
Ｂ ロック機構
Ｂ１ 本体
Ｂ２ 係止片
Ｂ２−１ 第一係止端部
Ｂ２−２ 係止凸部
Ｂ２−２−１ 係止挿入辺
Ｂ２−３ 第二係止端部
Ｂ２−３−１ 係止挿入辺
Ｂ２−４ 折曲げ部
Ｂ２−４−１ 係止挿入辺
Ｃ 操作ハンドル
Ｄ 仮想傾斜線
Ｅ ヘッドレスト
１ ケーシング
１００ ケーシング本体
１０１ 支持片
１０２ 受入片
１０２ａ 誘導舌部
１０２ｂ 受入凹部
１０２ｃ 係止孔
１０２ｃ−１ 係止受入辺
１０２ｄ 係止折曲げ部
１０２ｄ−１ 係止受入辺
１０２ｅ 連結折曲げ部
１０２ｅ−１ 係止受入辺
２ 軸
３ 伝達媒体
３０ 歯部
３１ 他方のフック片
４ スプリング
４０ 一端
４１ 他端
４２ 凸条
４３ 凹条
５ 一方のフック片
７ リンク
７ａ 一端
７ｂ 他端
７０ 外歯部
７１ 長孔
７２ 軸
８ ピン
８０ クッション材
１０ 止め具
１１ 支持部

Claims (8)

1. リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、シートバックフレームに一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、このスプリングを前記一端及び／又は他端の動きで規制し、シートバックが後倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動し、このスプリングを弛緩する構成としたシートリクライニング装置において、
   前記ロック機構とケーシングを、受入片と係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置。
2. 請求項１に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、前記ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状の受入片と、前記ケーシング又はロック機構に設けた前記受入片に係止される板状の係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置。
3. 請求項２に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、前記ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状で受入凹部を備えた受入片と、前記ケーシング又はロック機構に設けたプレス成形で構成される前記受入片に係止される板状で係止凸部を備えた係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置。
4. 請求項３に記載の受入片と係止片との嵌合関係が、前記ロック機構又はケーシングに設けたプレス成形で構成される自由端側が受入口となる板状で、かつ楔形の係止受入辺を有する受入凹部を備えた受入片と、前記ケーシング又はロック機構に設けた前記受入片に係止される板状で、かつ反楔形の係止挿入辺を有する係止凸部を備えた係止片との嵌合関係を利用して着脱自在に設ける構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置。
5. 請求項１に記載の「前記スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動」する構成が、前記スプリングの一端をシートバックフレームに突設した一方のフック片に固止し、またこのスプリングの他端を前記ロック機構のケーシングに軸支した従動側の歯部を有する伝達媒体に設けた他方のフック片に係止し、この伝達媒体の従動側の歯部に噛合し、かつ外歯部を有するリンクを前記シートバックフレームのピンに遊嵌した構成としたロック機構とケーシングの嵌合構造を備えたシートリクライニング装置。
6. リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構と、シートバックフレームに一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、このスプリングを前記一端及び／又は他端の動きで規制し、シートバックが後倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を緊張する対峙方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの一端及び／又は他端を弛緩する対峙方向に移動し、このスプリングを弛緩する構成としたシートリクライニング装置において、
   前記スプリングの緊張及び／又は弛緩関係を、前記リクライニング機構のケーシングに設けた伝達媒体の従動側の歯部と、前記シートバックフレームに一端を係止したリンクの他端に設けた伝達側の外歯部との関係で構成したシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置。
7. 請求項６に記載の従動側の歯部と、前記伝達側の外歯部とによる形状変化の関係で荷重調整する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置。
8. 請求項６に記載の従動側の歯部と、前記伝達側の外歯部とによる歯数の関係で荷重調整する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置。

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