JP2007160118A5

JP2007160118A5 -

Info

Publication number: JP2007160118A5
Application number: JP2006338463A
Authority: JP
Filing date: 2006-12-15
Publication date: 2010-01-28

Claims

車いす（１０）のホイールブラケット（６０）であって、
車いす（１０）のフレームに固定される第１部分と、
車輪（４４、４５）の１つのホイールシャフト（５０）を支持する第２部分と、を備えており、
前記第１部分が、向かい合った第１接触面及び第２接触面の第１セットを構成しており、
前記第１接触面、又はその代わりに、前記第２接触面が、固定面を構成している前記フレームに対して、相対的に、外側に面することができるように、前記第１部分が、前記フレームに対して再配置可能であり、
前記第２部分が、向かい合った第３接触面及び第４接触面の第２セットを構成しており、
前記第３接触面、又はその代わりに、前記第４接触面が、前記第２部分によって、前記固定面と結合され且つ前記固定面に対して固定されるようになっており、
向かい合った接触面の前記第１セット及び第２セットの少なくとも１つが、非平行な接触面のセットを構成しており、
前記第２セットの前記表面の１つを、前記第１セットの前記表面の１つに、接触させている、少なくとも１つの組合せが、車輪の非キャンバー状態を提供しており、
前記第２セットの前記表面の１つを、前記第１セットの前記表面の１つに、接触させている、別の組合せが、車輪のポジティブキャンバー状態を提供している、ことを特徴とする車いす（１０）ホイールブラケット（６０）。
前記第１部分が、ホイールブラケット（６０）を１対の支持管（１１、１２）に取り付けるための、２対のシェル（６３）を有するホイールブラケット本体（６１）を、構成しており、
前記第２部分が、ホイールブラケット本体（６１）に取り付けられたスリーブ（６４）を、構成しており、
前記スリーブ（６４）が、車いす（１０）のそれぞれの車輪（４４、４５）の前記ホイールシャフト（５０）を取り付け且つ支持するためのブラケット（７５）を有している、請求項１記載のホイールブラケット（６０）。
前記ホイールブラケット本体（６１）が、前記スリーブ（６４）の相補的な縦の隆起との協動した係合のための縦の隆起を備えている、請求項２記載のホイールブラケット（６０）。
折り畳み可能なフレームと、
１対の車輪（４４、４５）及び１対の補助車輪（４０、４１）と、
車いす（１０）を利用する個人がその中に位置決めされる、シート（２０）及び背もたれ（３０）と、を備えており、
前記車輪が、車いす（１０）を立たせ且つ動かすことができるように、フレームに取り付けられており、
前記シート（２０）及び背もたれ（３０）が、前記フレームに固定されている、前記請求項のいずれかに記載の車いす（１０）。
車いすの駆動車輪を支持するためのサイド部分を有している車いすフレームであって、
第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）と、
垂直距離管（１４'''）と、
実質的にはＵ字形状のホイールブラケット支持管状構造物（１２６）と、
雄型ガイド手段及び雌型ガイド手段の、第１セット及び第２セットと、
第１拘束手段（１３０）及び第２拘束手段（１３１）と、を備えており、
第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）のそれぞれが、向かい合った第１端部（１２３）及び第２端部（１２４）を構成しており、
垂直距離管（１４'''）が、前記第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）を、相互に連結し、且つ、前記第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）を、垂直状態で、間隔をあけて、平行な関係で、維持しており、
ホイールブラケット支持管状構造物（１２６）が、外側に突出している２つの平行な管状端部部分（１２７、１２８）を構成しており、
前記ガイド手段の第１セットが、前記第１細長水平管（１２１）を、その前記第１端部（１２３）で、外側に突出している平行な前記管状端部部分（１２７、１２８）の一方（１２７）と、相互に連結しており、
前記ガイド手段の第２セットが、前記第２細長水平管（１２２）を、その前記第１端部（１２３）で、外側に突出している平行な前記管状端部部分（１２７、１２８）の他方（１２８）と、相互に連結しており、
前記ガイド手段の第２セットが、実質的には前記Ｕ字形状のホイールブラケット支持管状構造物（１２６）を、前記第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）に対して、水平にシフトさせることを可能にしており、
第１拘束手段（１３０）及び第２拘束手段（１３１）が、前記第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）に対して、前記Ｕ字形状のホイールブラケット支持管状構造物をロックするものであることを特徴とする、車いすフレーム。
前記垂直距離管（１４'''）が、前記第１細長水平管（１２１）及び第２細長水平管（１２２）をその第２端部（１２４）で相互に連結している、請求項５記載の車いすフレーム。
背もたれ固定部（１７）を更に備えており、前記背もたれ固定部が、その前記第１端部（１２３）に隣接し又は前記第１端部（１２３）にて、前記第１細長水平管（１２１）に連結されている、請求項５又は６に記載の車いすフレーム。
前記背もたれ固定部（１７）が、前記第１細長水平管（１２１）に対して、前記背もたれ固定部（１７）を、再配置し且つロックするためのロック部分（１３５）を有している、請求項５〜７のいずれかに記載の車いすフレーム。
前記ロック部分（１３５）が、前記第１細長水平管（１２１）に対して、前記Ｕ字形状のホイールブラケット支持管状構造物（１２６）と、前記ロック部分（１３５）とを、共にロックし且つ拘束するために、前記第１拘束手段（１３０）と協動している、請求項８記載の車いすフレーム。
前記第１拘束手段（１３０）及び第２拘束手段（１３１）のそれぞれが、雄型ガイド手段及び雌型ガイド手段の、第１セット及び第２セットに設けられた複数の孔と協動する、ボルトナット、ピン、又はロックピンを、備えている、請求項５〜９のいずれかに記載の車いすフレーム。
前記ロック部分（１３５）が、多数の固定位置で、配置され、ロックされ、及び拘束されることを、前記複数の孔が可能としている、請求項５〜１０のいずれかに記載の車いすフレーム。
車いす（１０）のブレーキであって、
本体プレート（８５）と、ブレーキハンドル（８２）と、ブレーキ本体（８９、８９'、８９''）と、を備えており、
前記ブレーキハンドル（８２）は、前記ブレーキハンドル（８２）が、第１位置と第２位置との間で枢動し、且つ、第１位置及び第２位置で拘束されるのを、可能とするために、第１枢動軸を構成している第１枢動ジョイント（９０）を用いて、前記本体プレート（８５）に対して枢動可能にジャーナルされており、
前記ブレーキハンドル（８２）は、前記第１位置と第２位置との間の前記ハンドル（８２）の枢動を、前記ブレーキ位置と非ブレーキ位置との間の前記ブレーキ本体の枢動に、それぞれ変換するために、Ｖ字形状の凹部内に捕まっており、
ブレーキ本体（８９、８９'、８９''）は、内側のＶ字形状の凹部とブレーキ接触面（８７）とを有しており、ブレーキ位置と非ブレーキ位置との間で、ブレーキ本体が枢動するのを可能とするために、第２枢動軸を構成している第２枢動ジョイント（８８）を用いて、前記本体プレート（８５）に対して枢動可能にジャーナルされており、ブレーキ位置において、ブレーキ接触面（８７）が、車いすの車輪（４４、４５）のタイヤ部分に接触しており、
ブレーキ位置において、前記ブレーキ接触面（８７）が、前記本体プレート（８５）の外周を超えて伸びており、非ブレーキ位置において、前記ブレーキ本体が、全体的に本体プレート（８５）の外周に設けられていることを特徴とする、車いす（１０）ブレーキ。
前記第１枢動ジョイント（９０）及び第２枢動ジョイント（８８）のそれぞれが、ロックピン、ボルト、又はねじを、構成している、請求項１２記載の車いす（１０）ブレーキ。
折り畳み可能なフレームと、
１対の車輪（４４、４５）及び１対の補助車輪（４０、４１）と、
車いす（１０）を利用する個人がその中に位置付けられる、シート（２０）及び背もたれ（３０）と、を備えており、
前記車輪が、車いす（１０）を立たせ且つ動かすことができるように、フレームに取り付けられており、
前記シート（２０）及び背もたれ（３０）が、前記フレームに固定されていることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の車いす（１０）。