JP2007145508A - デッキクレーンの油圧巻上装置 - Google Patents

Abstract

【課題】デッキクレーンの積荷を吊り上げ状態における作動油の洩れを回避し、さらには作動油が低温にな粘度が上昇した状態にあってもカウンターバランス弁を正常に作動可能として、巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止したデッキクレーンの油圧巻上装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプから油圧モータに接続される作動油路に巻上ドラムの動作の切換えを行なうコントロール弁と、パイロット油圧によって油圧モータ出口とコントロール弁と間の油路を開閉するカウンターバランス弁をそなえたデッキクレーンの油圧巻上装置において、前記カウンターバランス弁は、パイロット油圧によって往復動するパイロット弁により作動せしめられ弁座シート部に着脱されるポペット弁によって油圧モータ出口とコントロール弁への作動油路を開閉するようにしたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上ドラムにより積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンの油圧巻上装置であって、油圧ポンプから油圧モータに接続される作動油路に前記巻上ドラムの巻上げ、中立、巻降ろしの動作の切換えを行なうコントロール弁を設けるとともに、前記油圧モータ出口の作動油路に接続され、前記コントロール弁を経た作動油を用いたパイロット油圧によって前記油圧モータ出口と前記コントロール弁と間の作動油路を開閉するカウンターバランス弁をそなえたデッキクレーンの油圧巻上装置に関する。

船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上ドラムにより積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンは、図３に示すように、直結された２個のタンデム型油圧モータ２１，２２に直結駆動される巻上ドラム１により積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なう油圧巻上装置を具えている。
かかる油圧巻上装置において、９は油圧ポンプで、オイルタンク１０からの作動油を、コントロール弁７及び作動油路１２を介して前記油圧モータ２１，２２に送油して該油圧モータ２１，２２を駆動し、前記巻上ドラム１を巻上げ、中立、巻下げ駆動している。

前記コントロール弁は、通常、手動の３方向切換弁にて構成され、前記油圧モータ２１，２２に接続される作動油路１２への作動油の供給，遮断を切換えることにより、前記巻上ドラム１の巻上げ、中立、巻下げの動作の切換えを行なう。
３，３は前記油圧モータ２１，２２に対応して設けられたカウンターバランス弁で、該カウンターバランス弁３，３は前記作動油路１２の作動油を可変絞り６，６を介して流量及び圧力を減じたパイロット油圧によって、前記油圧モータ２１，２２と前記コントロール弁７とを接続する作動油路１１あるいは作動油路１４ｂの開閉を行ない、前記巻上ドラム１の巻上げ、中立、巻下げ作動時における作動油圧を所要の油圧に保持せしめている。
４は前記油圧モータ２１，２２に対応して設けられたシーケンス弁で、該シーケンス弁４は作動油を絞りを介して圧力を減じたパイロット油圧によって、前記油圧モータ２１，２２と前記コントロール弁７とを接続する作動油路１１あるいは作動油路１４ｂの開閉を行ない、前記巻上ドラム１の巻上、中立作動時における作動油圧を所要の油圧に保持せしめている。
１３，１４はそれぞれ前記油圧モータ２１，２２出口の作動油路、３３，３３０は逆止弁、４はシーケンス弁、８は作動油の圧力調整弁である。

図３に示されるようなデッキクレーンの油圧巻上装置においては、通常、スプール弁からなるカウンターバランス弁３を具えている。
図５はかかるスプール弁を具えたカウンターバランス弁の縦断面図であり、３５は弁ケース、５０は該弁ケース３５の嵌合孔３８内に往復摺動可能に嵌合されたスプール弁、５０ａは該スプール弁５０に下端部に設けられたパイロットピストン、５０ｂは該パイロットピストン５０ａが臨むパイロット油室である。

かかるカウンターバランス弁３において、前記コントロール弁７を巻上ドラム１の巻下げ位置に設定したときには、図４に示すように作動油路１２から分岐された作動油を可変絞り６で絞って流量及び圧力を減じたパイロット油圧が前記パイロット油室５０ｂに導入されてパイロットピストン５０ａに作用すると、該パイロットピストン５０ａが上動することによりスプール弁５０が開く。これにより前記油通路４０と制御油室３８及び油通路３９とが連通され、前記油圧モータ２１，２２側とコントロール弁７側とが連通され、巻下げ動作を可能にする。
積荷を巻下げ位置に整定後、コントロール弁７を中立に切換えると、前記パイロット油室５０ｂ内へのパイロット油圧が遮断され、前記スプール弁５０は戻しばね５１のばね力によって下動せしめられて前記油通路４０と制御油室３８及び油通路３９を遮断する。これにより、油圧モータ２１，２２側の油圧が一定油圧に保持され、巻上ドラム１に吊り下げられた積荷は一定高さ位置に保持される。

また、特許文献１（特開平９−２４９３８７号公報）には、船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上ドラムにより積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンの油圧巻上装置であって、積荷への吊り索の接続後に安定的にかつ迅速に積荷を保持できるようにした油圧巻上装置が開示されている。

特開平９−２４９３８７号公報

図５に示されるようなスプール弁５を有するカウンターバランス弁３を具えたデッキクレーンの油圧巻上装置にあっては、デッキクレーンの積荷を吊り上げた状態でコントロール弁７を中立にし、前記スプール弁５０を閉じて油圧モータ（２１，２２）側の通路４０とコントロール弁７側の通路３９とを遮断して吊り上げ状態を保持する場合に、弁ケース３５の嵌合孔３８内をスプール弁５０が往復摺動する構造であるため、嵌合孔３８とスプール弁５０との摺動部隙間から加圧された作動油が洩れ、かかる作動油の洩れに伴う巻上装置１の誤作動つまり前記作動油の洩れによって巻上ドラム１が積荷を降ろす方向に回転すること、によってデッキクレーンの積荷のずり落ちが発生し易い。

また、寒冷地での作動等において作動油が低温になり該作動油の粘度が上昇すると、カウンターバランス弁の開閉制御を正確に行なうに必要な油圧が得られにくくなって、カウンターバランス弁３を正常に作動させることが困難となり、この場合も巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちが発生し易い状態となる。

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、デッキクレーンの積荷の吊り上げ状態における作動油の洩れを回避し、さらには作動油が低温になって粘度が上昇した状態にあってもカウンターバランス弁を正常に作動可能として、巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止したデッキクレーンの油圧巻上装置を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上ドラムにより積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンの油圧巻上装置であって、油圧ポンプから前記油圧モータに接続される作動油路に前記巻上装置の巻上げ、中立、巻下げの動作の切換えを行なうコントロール弁を設けるとともに、前記油圧モータ出口の作動油路に接続され、前記コントロール弁を経た作動油を用いたパイロット油圧によって前記油圧モータ出口と前記コントロール弁との間の作動油路を開閉するカウンターバランス弁をそなえたデッキクレーンの油圧巻上装置において、前記カウンターバランス弁は、前記パイロット油圧によって往復動するパイロット弁と、該パイロット弁によって作動せしめられ弁座シート部に着脱されるポペット弁によって前記油圧モータ出口の作動油路と前記コントロール弁への作動油路との間を開閉するポペット弁機構とをそなえたことを特徴とする（請求項１）。

また、かかる発明において、好ましくは、前記パイロット弁はパイロット油室内に往復動可能に嵌合されて前記パイロット油圧によって往復動するパイロットピストンを有してなり、該ポペット弁機構は該パイロットピストンと前記ポペット弁とを当接させて前記パイロット油圧が前記パイロットピストンに作用したとき該パイロットピストンにより前記ポペット弁が押圧されて前記弁座シート部なら離間させることにより開弁するように構成される（請求項２）。

かかる発明によれば、前記カウンターバランス弁を、前記パイロット油圧によって作動するパイロット弁，好ましくはパイロット油室内に往復動可能に嵌合されてパイロット油圧によって往復動するパイロットピストン、の往復動により作動せしめられ弁座シート部に着脱されるポペット弁をそなえ、該ポペット弁によって前記油圧モータ出口の作動油路と前記コントロール弁への作動油路を開閉するポペット弁機構により構成したことにより、前記ポペット弁と弁座シート部とは集中接触のメタルタッチによって作動油等の液体からガスに至るあらゆる流体を、高圧、高温下においても流体密に確実にシールすることができ、従来のスプール弁における摺動部隙間からの洩れのような作動油の洩れの発生、及びかかる作動油の洩れに伴う巻上装置の誤作動によるデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止できる。

また、ポペット弁と弁座シート部とを集中接触のメタルタッチによってシールするので、寒冷地での作動等において作動油が低温になり作動油の粘度が上昇しても、かかる事態に影響されることなく、カウンターバランス弁を正常に作動させることができて、前記粘度の過上昇による巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止できる。

さらには、ポペット弁と弁座シート部の集中接触のメタルタッチよるシールは、小さな有効接触面積で以って流体密な接触が可能であるので、パイロットピストンの作動面積を小さくすることができて、パイロット弁を小型化することができる。

また本発明は、前記パイロット油室内に往復動可能に嵌合されて前記パイロット油圧によって往復動するパイロットピストンと前記弁座シート部に着脱されるポペット弁とを一体化して一体弁体に構成するとともに、前記一体弁体に連設されて前記ポペット弁を閉弁方向に付勢する戻しばねをそなえ、前記パイロット油室に供給される作動油の圧力が前記戻しばねのばね力に打ち勝ったとき前記一体弁体が開弁するように構成する（請求項３）。

かかる発明によれば、ポペット弁とパイロットピストンとを一体化して一体弁体に構成して、この一体弁体によって、パイロット油圧によって作動するパイロット弁と該パイロット弁によって作動せしめられて油圧モータ出口の作動油路とコントロール弁への作動油路を開閉するポペット弁との機能を成すように構成したので、パイロットピストンが実質的に省略されることとなって、部品点数を低減できて構造も簡単となり、低コストのカウンターバランス弁が得られる。
また、ポペット弁とパイロットピストンとを一体化して、ポペット弁の作動油路側とは反対側のスペースに配置できるので、パイロットピストンの外径を大きくして作動油の受圧面積を増加することにより、巻上装置の大きな負荷に対応できる。
以上により、比較的小型コンパクトなカウンターバランス弁で以って、巻上げ容量の大きいデッキクレーンに対応できる。

また本発明は、船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上ドラムにより積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンの油圧巻上装置であって、油圧ポンプから前記油圧モータに接続される作動油路に前記巻上ドラムの巻上げ、中立、巻下げの動作の切換えを行なうコントロール弁を設けるとともに、前記油圧モータ出口の作動油路に接続され、パイロット油圧によって前記油圧モータ出口と前記コントロール弁との間の作動油路を開閉するカウンターバランス弁をそなえたデッキクレーンの油圧巻上装置において、前記パイロット油圧を発生するパイロット油圧生成手段と、前記コントロール弁の作動を検出しこの検出信号によって前記パイロット油圧生成手段からのパイロット油圧の前記カウンターバランス弁への供給、遮断を制御するパイロット油圧制御手段とをそなえ、前記カウンターバランス弁は、前記パイロット油圧制御手段からのパイロット油圧によって往復動するパイロット弁と、該パイロット弁によって作動せしめられて前記油圧モータ出口の作動油路と前記コントロール弁への作動油路との間を開閉する開閉弁とをそなえたことを特徴とする（請求項４）。
かかる発明において、前記開閉弁は、好ましくは、パイロット弁によって作動せしめられ弁座シート部に着脱されて油圧モータ出口の作動油路とコントロール弁への作動油路との間を開閉するポペット弁により構成する（請求項５）。

かかる発明によれば、パイロット油圧を発生するパイロット油圧生成手段と、前記コントロール弁の作動を検出しこの検出信号によってパイロット油圧生成手段からのパイロット油圧の前記カウンターバランス弁への供給、遮断を制御するパイロット油圧制御手段とを設けることにより、パイロット油圧をカウンターバランス弁装置とは独立したパイロット油圧制御手段によって発生することができるので、パイロット油圧制御手段により、油圧モータ出口の作動油路とコントロール弁への作動油路を開閉する開閉弁へのパイロット油圧の供給，遮断が容易にでき、寒冷地での作動等において作動油が低温になり作動油の粘度が上昇しても、パイロット油圧制御手段によりパイロット油圧生成手段の作動を制御することにより、かかる事態に影響されることなく、カウンターバランス弁を常時正常に作動させることができて、前記作動油粘度の過上昇による巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を確実に防止できる。

本発明によれば、カウンターバランス弁を、パイロット油圧によって作動するパイロット弁の往復により作動せしめられ弁座シート部に着脱されて油圧モータ出口の作動油路とコントロール弁への作動油路を開閉するポペット弁機構により構成したので、ポペット弁と弁座シート部とは集中接触のメタルタッチによって作動油等の液体からガスに至るあらゆる流体を、高圧、高温下においても流体密に確実にシールすることができ、従来のスプール弁におけるような作動油の洩れの発生を回避でき、かかる作動油の洩れに伴う巻上装置の誤作動によるデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止できる。
また、ポペット弁と弁座シート部の集中接触のメタルタッチよるシールは、小さな有効接触面積で以って流体密な接触が可能であるので、パイロットピストンの作動面積を小さくすることができて、パイロット弁を小型化することができる。

また、ポペット弁とパイロットピストンとを一体化した一体弁体によって、パイロット油圧によって作動するパイロット弁と油圧モータ出口の作動油路とコントロール弁への作動油路を開閉するポペット弁との機能を成すように構成したので、パイロットピストンが実質的に省略されることとなって、部品点数を低減できて構造も簡単となり、低コストのカウンターバランス弁が得られる。
また、ポペット弁とパイロットピストンとを一体化して、パイロットピストンをポペット弁の作動油路側とは反対側のスペースに配置できるので、該パイロットピストンの外径を大きくして作動油の受圧面積を増加することにより、巻上装置の大きな負荷に対応できる。
以上により、比較的小型コンパクトなカウンターバランス弁で以って、巻上げ容量の大きいデッキクレーンに対応できる。

また、パイロット油圧を発生するパイロット油圧生成手段と、コントロール弁の作動の検出信号によってパイロット油圧生成手段からのパイロット油圧のカウンターバランス弁への供給、遮断を制御するパイロット油圧制御手段とを設けるように構成すれば、パイロット油圧をカウンターバランス弁装置とは独立したパイロット油圧制御手段によって発生することができるので、パイロット油圧制御手段により、油圧モータ出口の作動油路とコントロール弁への作動油路を開閉する開閉弁へのパイロット油圧の供給，遮断制御が容易にでき、寒冷地での作動等において作動油が低温になり作動油の粘度が上昇しても、パイロット油圧制御手段によりパイロット油圧生成手段の作動を制御することにより、かかる事態に影響されることなく、カウンターバランス弁を常時正常に作動させることができて、前記作動油粘度の過上昇による巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を確実に防止できる。

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図３は、本発明の第１，第２実施例におけるカウンターバランス弁が用いられるデッキクレーンの油圧巻上装置の系統図である。
積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンは、図３に示すように、直結された２個のタンデム型油圧モータ２１，２２に直結駆動される巻上ドラム１を油圧巻上装置で駆動することにより、積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なっている。
かかる油圧巻上装置において、９は油圧ポンプ、７はコントロール弁で、該油圧ポンプ９によりオイルタンク１０からの作動油を、コントロール弁７及び作動油路１２を介して前記油圧モータ２１，２２に送り込んで該油圧モータ２１，２２を駆動し、前記巻上ドラム１を巻上げ、中立、巻下げするように駆動している。

前記コントロール弁７は、通常、手動の３方向切換弁にて構成され、前記油圧モータ２１，２２に接続される作動油路１２への作動油の供給，遮断を切換えることにより、前記巻上装置１の巻上げ、中立、巻下げの動作の切換えを行なう。
３，３は前記油圧モータ２１，２２に対応して設けられたカウンターバランス弁で、一方側のカウンターバランス弁３には前記作動油路１２から分岐された作動油を可変絞り６で絞って流量及び圧力を減じたパイロット油圧が供給されて、一方側の前記油圧モータ２２の作動油出口の油路１４ａと前記コントロール弁７への油路１４ｂとを連通あるいは遮断する。
また他方側のカウンターバランス弁３には前記作動油路１２から分岐された作動油を可変絞り６で絞って流量及び圧力を減じたパイロット油圧が供給されて、他方側の前記油圧モータ２１の作動油出口の油路１３と前記コントロール弁７への油路１１とを連通あるいは遮断する。

３３，３３は前記カウンターバランス弁３，３のバイパス路にそれぞれ設けられた逆止弁、４は前記油圧モータ２２の出口油路１４と前記コントロール弁７への油路１１との連通，遮断を行なうシーケンス弁、３３０は該出口油路１４に設けられた逆止弁、８は油圧ポンプ９出口の作動油の圧力調整弁である。

図１は本発明の第１実施例に係るデッキクレーンの油圧巻上装置におけるカウンターバランス弁３の縦断面図である。
図１において、３５はカウンターバランス弁３の弁ケース、３６は該弁ケース３５内の上部に設けられパイロット油圧によって往復動するパイロットピストン、３１は該弁ケース３５内の下部に前記パイロットピストン３６の下端と当接して設けられたポペット弁である。
３７は前記パイロットピストン３６の上面が臨むパイロット油室で、該パイロット油室３７には、図３に示すように作動油路１２から分岐された作動油を可変絞り６で絞って流量及び圧力を減じたパイロット油圧が供給されている。

３９は前記コントロール弁７への油路（図３における油路１１あるいは油路１４ｂ）に接続される油通路、４０は前記油圧モータ２１あるいは油圧モータ２２の作動油出口の油路１３あるいは油路１４ａに接続される油通路、３８は該油通路４０と油通路３９とを接続する制御油室である。
前記ポペット弁３１は、前記パイロットピストン３６によって前記弁ケース３５に形成された弁座シート部３４に着座あるいは離間することにより、前記油通路４０と制御油室３８との間を開閉するようになっている。３２は前記ポペット弁３１の戻しばねで該ポペット弁３１を閉弁方向に付勢している。３３は逆止弁（図３参照）である。

かかるカウンターバランス弁３において、前記コントロール弁７を巻上ドラム１の巻上げ位置に設定したときには、図３に示すように作動油路１２から分岐された作動油を可変絞り６で絞って流量及び圧力を減じたパイロット油圧が前記パイロット油室３７に導入されてパイロットピストン５０ａに作用すると、該パイロットピストン３６が下動することによりポペット弁３１が開く。これにより前記油通路４０と制御油室３８とが連通され、前記油圧モータ２１，２２側とコントロール弁７側とが連通され、巻上げ動作を可能にする。
積荷を巻上げ位置に整定後、コントロール弁７を中立に切換えると、前記パイロット油室３７内へのパイロット油圧が遮断され、前記ポペット弁３１は下面側に作用する油圧モータ２１，２２側から通路４０に導かれた油圧及び戻しばね３２のばね力によって弁座シート部３４に押付けられる。これにより、油圧モータ２１，２２側の油圧が一定油圧に保持され、巻上ドラム１に吊り下げられた積荷は一定高さ位置に保持される。

然るに、かかる第１実施例によれば、前記カウンターバランス弁３を、パイロット油圧によって作動するパイロット弁、つまりパイロット油室３７内に嵌合されてパイロット油圧によって移動するパイロットピストン３６の往復動により作動せしめられるポペット弁をそなえ、該ポペット弁３１を弁座シート部３４に着脱することにより、油圧モータ２１，２２出口側の作動油路とコントロール弁７側への作動油路を開閉するので、前記ポペット弁３１と弁座シート部３４とは集中接触のメタルタッチによって作動油等の液体からガスに至るあらゆる流体を、高圧、高温下においても流体密に確実にシールすることができる。
これにより、図５に示される従来のスプール弁における摺動部隙間からの洩れのような作動油の洩れの発生、及びかかる作動油の洩れに伴う巻上装置の誤作動によるデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止できる。

また、前記ポペット弁３１と弁座シート部３４とを集中接触のメタルタッチによってシールするので、寒冷地での作動等において作動油が低温になり作動油の粘度が上昇しても、かかる事態に影響されることなく、カウンターバランス弁３を正常に油圧作動させることができて、前記粘度の過上昇による巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止できる。
さらには、前記ポペット弁３１と弁座シート部３４の集中接触のメタルタッチよるシールは、小さな有効接触面積で以って流体密な接触が可能であるので、パイロットピストン３６の作動面積を小さくすることができて、パイロットピストン３６を具えたパイロット弁を小型化することができる。

図２は本発明の第２実施例に係るデッキクレーンの油圧巻上装置におけるカウンターバランス弁の縦断面図である。
かかる第２実施例においては、ポペット弁６０ａの下方に形成されたパイロット油室６１内に往復動可能に嵌合されて前記パイロット油圧によって往復動するパイロットピストン６０ｂと該ポペット弁６０ａとを一体化して一体の弁体６０に構成している。
６２は前記弁体６０の下面に当接された戻しばねで、該弁体６０のポペット弁６０ａを閉弁方向に付勢している。６４は該戻しばね６２の下端部を支持するばね受である。

かかる第２実施例においては、前記コントロール弁７を巻上ドラム１の巻上げ位置に設定したときには、図３に示すように作動油路１２から分岐された作動油を可変絞り６で絞って流量及び圧力を減じたパイロット油圧が前記パイロット油室６１に導入されてパイロットピストン６０ｂの上面に作用し、前記パイロット油室６１内における作動油の圧力が前記戻しばね６２のばね力に打ち勝つと、前記ポペット弁６０ａが弁座シート部から離間して開弁するようになっている。
積荷を巻上げ位置に整定後、コントロール弁７を中立に切換えると、前記パイロット油室６１内へのパイロット油圧が遮断され、前記ポペット弁６０ａは下面側に作用する油圧モータ２１，２２側から通路４０に導かれた油圧及び戻しばね６２のばね力によって弁座シート部３４に押付けられる。これにより、油圧モータ２１，２２側の油圧が一定油圧に保持され、巻上ドラム１に吊り下げられた積荷は一定高さ位置に保持される。

かかる第２実施例によれば、ポペット弁６０ａとパイロットピストン６０ｂとを一体化して一体の弁体６０に形成して、この一体弁体６０によって、パイロット油圧によって作動するパイロットピストン６０ｂ（パイロット弁）と該パイロットピストン６０ｂ（パイロット弁）によって作動せしめられて油圧モータ２１，２２出口の作動油路１３，１４ａとコントロール弁７への作動油路１１，１４ｂを開閉するポペット弁６０ａとの機能を成すように構成したので、パイロットピストンが実質的に省略されることとなって、部品点数を低減できて構造も簡単となり、低コストのカウンターバランス弁３が得られる。

また、ポペット弁６０ａとパイロットピストン６０ｂとを一体化して、パイロットピストン６０ｂをポペット弁６０ａの作動油路（油路４０等）側とは反対側のスペースに配置できるので、パイロットピストン６０ｂの外径を大きくして作動油の受圧面積を増加することにより、巻上装置の大きな負荷に対応できる。
以上により、比較的小型コンパクトなカウンターバランス弁３で以って、巻上げ容量の大きいデッキクレーンに対応できる。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。

図４は本発明の第３実施例に係るデッキクレーンの油圧巻上装置の系統図である。
かかる第３実施例においては、外部でパイロット油圧を発生するパイロット油圧生成手段として、パイロット油圧ポンプ１５、切換弁１７、圧力調整弁１６等を設け、該パイロット油圧ポンプ１５で生成したパイロット油圧を切換弁１７の切換えによって、前記第１実施例におけるカウンターバランス弁３のパイロット油室３７に供給するように構成されている。
２０はパイロット油圧制御手段で、前記コントロール弁７の作動を検出しこの検出信号によって前記切換弁１７を切換え作動させる。

かかる第３実施例において、コントロール弁７を巻上ドラム１の巻上げ位置に設定したときには、切換弁１７がパイロット油圧ポンプ１５とカウンターバランス弁３のパイロット油室３７（図１参照、以下同様）とを接続し、前記パイロット油圧ポンプ１５からのパイロット油圧が前記パイロット油室３７に導入されてパイロットピストン３６に作用すると、該パイロットピストン３６が下動することによりポペット弁３１が開く。これにより前記油通路４０と制御油室３８とが連通され、前記油圧モータ２１，２２側とコントロール弁７側とが連通され、巻上げ動作を可能にする。
積荷を巻上げ位置に整定後、コントロール弁７を中立に切換えると、前記パイロット油圧制御手段２０が切換弁１７を開放する。これにより、前記パイロット油室３７内のパイロット油圧が開放され、前記ポペット弁３１は下面側に作用する油圧モータ２１，２２側から通路４０に導かれた油圧及び戻しばね３２のばね力によって弁座シート部３４に押付けられる。これにより、油圧モータ２１，２２側の油圧が一定油圧に保持され、巻上ドラム１に吊り下げられた積荷は一定高さ位置に保持される。

かかる第３実施例によれば、パイロット油圧を発生するパイロット油圧ポンプ１５、切換弁１７、圧力調整弁１６等からなるパイロット油圧生成手段と、前記コントロール弁７の作動を検出しこの検出信号によってパイロット油圧生成手段からのパイロット油圧の前記カウンターバランス弁３への供給、遮断を制御するパイロット油圧制御手段２０とを設けることにより、パイロット油圧をカウンターバランス弁３とは独立したパイロット油圧制御手段によって発生することが可能となるので、該パイロット油圧制御手段により、油圧モータ２１，２２出口の作動油路とコントロール弁７への作動油路を開閉するポペット弁３１へのパイロット油圧の供給，遮断が、外部から容易にできる。

これにより、寒冷地での作動等において作動油が低温になり作動油の粘度が上昇しても、パイロット油圧制御手段２０により前記パイロット油圧ポンプ１５、切換弁１７、圧力調整弁１６等からなるパイロット油圧生成手段の作動を制御することにより、かかる事態に影響されることなく、カウンターバランス弁３を常時正常に作動させることができて、前記作動油粘度の過上昇による巻上装置１の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を確実に防止できる。
尚、この実施例においては、前記カウンターバランス弁３を、図５に示されるスプール弁とすることも可能である。

本発明によれば、デッキクレーンの積荷を吊り上げ状態における作動油の洩れを回避し、さらには作動油が低温になって粘度が上昇した状態にあってもカウンターバランス弁を正常に作動可能として、巻上装置の誤作動及びこれに伴うデッキクレーンの積荷のずり落ちの発生を防止したデッキクレーンの油圧巻上装置を提供できる。

本発明の第１実施例に係るデッキクレーンの油圧巻上装置におけるカウンターバランス弁の縦断面図である。 本発明の第２実施例に係るデッキクレーンの油圧巻上装置におけるカウンターバランス弁の縦断面図である。 前記第１，第２実施例におけるカウンターバランス弁が用いられるデッキクレーンの油圧巻上装置の系統図である。 本発明の第３実施例に係るデッキクレーンの油圧巻上装置の系統図である。 従来技術に係るデッキクレーンの油圧巻上装置の系統図である。

符号の説明

１ 巻上ドラム
３ カウンターバランス弁
６ 可変絞り
７ コントロール弁
８ 圧力調整弁
９ 油圧ポンプ
１５ パイロット油圧ポンプ
１６ 圧力調整弁
１７ 切換弁
２０ パイロット油圧制御手段
２１，２２ 油圧モータ
３１ ポペット弁
３２ 戻しばね
３３ 逆止弁
３４ 弁座シート部
３５ 弁ケース
３６ パイロットピストン
３７ パイロット油室
３８ 制御油室
６０ 弁体
６０ａ ポペット弁
６０ｂ パイロットピストン
６１ パイロット油室
６２ 戻しばね

Claims (5)

1. 船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上装置により積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンの油圧巻上装置であって、油圧ポンプから前記油圧モータに接続される作動油路に前記巻上装置の巻上げ、中立、巻降ろしの動作の切換えを行なうコントロール弁を設けるとともに、前記油圧モータ出口の作動油路に接続され、前記コントロール弁を経た作動油を用いたパイロット油圧によって前記油圧モータ出口と前記コントロール弁との間の作動油路を開閉するカウンターバランス弁をそなえたデッキクレーンの油圧巻上装置において、前記カウンターバランス弁は、前記パイロット油圧によって往復動するパイロット弁と、該パイロット弁によって作動せしめられ弁座シート部に着脱されるポペット弁によって前記油圧モータ出口の作動油路と前記コントロール弁への作動油路との間を開閉するポペット弁機構とをそなえたことを特徴とするデッキクレーンの油圧巻上装置。
2. 前記パイロット弁は、パイロット油室内に往復動可能に嵌合されて前記パイロット油圧によって往復動するパイロットピストンを有してなり、該ポペット弁機構は該パイロットピストンと前記ポペット弁とを当接させて前記パイロット油圧が前記パイロットピストンに作用したとき該パイロットピストンにより前記ポペット弁が押圧されて前記弁座シート部から離間させることにより開弁するように構成されたことを特徴とする請求項１記載のデッキクレーンの油圧巻上装置。
3. 前記パイロット油室内に往復動可能に嵌合されて前記パイロット油圧によって往復動するパイロットピストンと前記弁座シート部に着脱されるポペット弁とを一体化して一体弁体に構成するとともに、前記一体弁体に連設されて前記ポペット弁を閉弁方向に付勢する戻しばねをそなえ、前記パイロット油室に供給される作動油の圧力が前記戻しばねのばね力に打ち勝ったとき前記一体弁体が開弁するように構成されたことを特徴とする請求項１記載のデッキクレーンの油圧巻上装置。
4. 船舶に設置されて、油圧モータに直結駆動される巻上ドラムにより積荷を船舶に搭載あるいは積降ろしを行なうデッキクレーンの油圧巻上装置であって、油圧ポンプから前記油圧モータに接続される作動油路に前記巻上装置の巻上げ、中立、巻降ろしの動作の切換えを行なうコントロール弁を設けるとともに、前記油圧モータ出口の作動油路に接続され、パイロット油圧によって前記油圧モータ出口と前記コントロール弁との間の作動油路を開閉するカウンターバランス弁をそなえたデッキクレーンの油圧巻上装置において、前記パイロット油圧を発生するパイロット油圧生成手段と、前記コントロール弁の作動を検出しこの検出信号によって前記パイロット油圧生成手段からのパイロット油圧の前記カウンターバランス弁への供給、遮断を制御するパイロット油圧制御手段とをそなえ、前記カウンターバランス弁は、前記パイロット油圧制御手段からのパイロット油圧によって往復動するパイロット弁と、該パイロット弁によって作動せしめられて前記油圧モータ出口の作動油路と前記コントロール弁への作動油路との間を開閉する開閉弁とをそなえたことを特徴とするデッキクレーンの油圧巻上装置。
5. 前記開閉弁は、前記パイロット弁によって作動せしめられ弁座シート部に着脱されて前記油圧モータ出口の作動油路と前記コントロール弁への作動油路との間を開閉するポペット弁により構成されたことを特徴とする請求項４記載のデッキクレーンの油圧巻上装置。

Images