JP2007136646A - ステープラ - Google Patents

Abstract

【課題】ステープルによる用紙の綴じ終了時に、ドライバ機構の一部がステープル収容マガジン上面に当接し、かつドライバ機構のドライバプレート先端部がステープル収容マガジン下面から突出しないようにして、ドライバプレートの押し込み過ぎによる用紙綴じ部の膨らみや皺の発生を防止する。
【解決手段】ハンドルの先端部にドライバ機構３０が取付けられており、ハンドルの押し込み作動による用紙の綴じ終了時に、ドライバ機構３０の下面３１ｂ２がステープル収容マガジン２の側壁部の上縁２ｄに当接するとともに該当接時にドライバ機構３０のドライバプレート３２の先端部３２ｄがステープル収容マガジン２の下面２ｅから突出しないようになされている。
【選択図】図１１

Description

本発明は、オフィス等で使用される用紙を綴じるためのステープラにおいて、綴り時に用紙が膨らむのを防止する用紙膨らみ防止機構を備えたステープラにおけるに関する。

従来から、それぞれ異なる端部の回動支点をもってそれぞれ回動可能とされたアウターハンドルとインナーハンドルとを、両ハンドルを互いに１つの倍力機構を構成する連結部材を介して連動連結し、この連動連結構造による倍力効果を利用して多数枚重ねの用紙の綴じ作業における操作力の軽減を図るようにした大型のステープラが知られている（たとえば、特許文献１、２参照）。
特開２００５−１３８２４８（第９頁、第２図） 特開２００５−１３８２４７（第４頁、第２図）

ところで、従来の倍力機構を備える大型ステープラによる用紙端部の綴じ作業においては、ステープルの打ち込みにおける適正な押し込み感覚が掴めず、また、綴じ終わりの認識がしづらいので、時として必要以上に強いドライバ押し込み力が作用して、ステープルを必要以上に打ち込んでしまう傾向がある。

このような場合、図１２に図示されるように、打ち込んだステープルＳが用紙Ｐに喰い込み、用紙Ｐの反り返りによる膨らみが発生し、用紙綴じ部に皺Ｗができる。とりわけ、多数枚重ねの用紙のステープルによる綴じ作業においては、このような現象の発生は避けられない。多数枚重ねの用紙の綴じ作業における用紙端部の綴じ部の上述した用紙の反り返りによる膨らみの発生は、多数枚重ね用紙に限らず、綴じ書類における体裁や見栄えを悪くする。このため、このような問題解決のための改善策の提案が求められている。

本発明は、ドライバ機構の構造部に所定の改良策を施すことで上述の課題の解決が図られたステープラを提供することにある。

前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、ステープルを収容するステープル収容マガジンと、前記ステープルを打ち込むためのドライバプレートを有するドライバ機構をその先端部に設けたハンドルとを備えたステープラにおいて、用紙綴じ終了時の前記ドライバプレートの打ち込み先端部が前記ステープル収容マガジンの下面から突出しないように設けたことを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の発明のステープラにおいて、前記用紙の綴じ終了時に前記ドライバ機構の一部がステープル収容マガジンの上面に当接するようになされていることを特徴とする。

さらに、請求項３に係る発明は、前記請求項２に記載の発明のステープラにおいて、前記ドライバ機構の一部がドライバホルダ下面であり、前記ステープル収容マガジンの上面が、前記ステープル収容マガジンの側壁部の上縁であることを特徴とする。

さらにまた、請求項4に係る発明は、前記用紙の綴じ終了時に前記ドライバ機構の一部であるドライバホルダが、ステープル収容マガジン側の部材と係合するよう設けられていることを特徴とする。

請求項１によれば、用紙綴じ終了時の前記ドライバプレートの打ち込み先端部が前記ステープル収容マガジンの下面から突出しないように設けたので、用紙の綴じ作業におけるドライバプレートによるステープルの押込み量が規制され、ステープル収容マガジンの下面からドライバの打ち込み先端部が突出、用紙の反り返りが小さくなり、ステープルの打ち込みによる用紙端部の綴じ部における膨らみや皺の発生を効果的に抑制することができ、用紙綴じ部の体裁と見栄えを良くすることができる。

請求項２によれば、請求項１に記載の発明において、前記用紙の綴じ終了時に前記ドライバ機構の一部がステープル収容マガジンの上面に当接するようになされているので、用紙の綴じ終了時におけるハンドルのドライバストロークがはっきりと認識される。また、ドライバプレートによるステープルの押込み量が規制されて過度のステープルの押込みによる用紙の反り返りが抑えられ、用紙綴じ部の膨らみや皴の発生が効果的に解消される。

請求項３によれば、請求項２に記載の発明において、前記ドライバ機構の一部がドライバホルダの下面であり、前記ステープル収容マガジンの側壁部の上縁であるので、既存の構成部をそのまま利用して、もしくは既存の構成部に僅かな変更を加えるだけでドライバプレートによるステープル押し込み量規制の当接部を形成することができ、当接部形成のための格別のコストを必要とせず、しかも確実な当接効果を達成でき、ドライバプレートによるステープルの過剰な押し込みが確実に防止される。

請求項４により、ドライバプレートの下端の規制は、ステープル収容マガジンの上面（上縁）とドライバ機構の一部（ドライバホルダ下面）との当接に限定されないものとする。

以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。

本発明に係るステープラＡは、図１、２に図示されるように、ベース部１と、ステープルＳ（図３参照）を収容するためのステープル収容マガジン２と、ステープル収容マガジン２に収容されたステープルＳを用紙（図示されず）を綴じるために押圧するドライバ機構３０を備えるインナーハンドル３と、用紙を綴じるための打ち込み操作力をインナーハンドル３を介してドライバ機構３０に加えるメインハンドル４と、インナーハンドル３とメインハンドル４とを連動動作させるための連動動作手段５（図３参照）等を備えており、メインハンドル４は、その外部表面、すなわち、上方および側方が樹脂被覆部４１であるハンドルカバーにより覆われている。

図３も併せ参照して、ベース部１は、その後方の第１支持部６でステープル収容マガジン２とインナーハンドル３のそれぞれの後方基端部２ａ、３ａを同軸で回動支持し、また、第２支持部７でメインハンドル４の後方基端部４ａを回動支持する基盤であり、平面視略矩形状のベース本体１１を備え、ベース本体１１は、断面視下向き略コの字状に折り曲げ形成したものであって、起立する一対のベース側壁１１ａとベース頂壁１１ｂとを備えている。

ベース頂壁１１ｂには、綴じ用紙の位置設定に用いるゲージ機構Ｇをスライド可能に案内するゲージ機構案内部１１ｃが設けられ、ゲージ機構案内部１１ｃの前方（先端側）端部は、綴じ用紙の綴じ部の載置場所であり、押圧ステープルＳによる図示されない用紙の綴じが行われるクリンチ溝１１ｄとされている。

図３を参照して、ステープル収容マガジン２は、鋼板等の板金素材が断面視略上向きコの字状に折り曲げられてその前方および後方端部が閉鎖された所定長さのチャンネル状部材２１と、チャンネル状部材２１の上部を回動開閉自在に覆うと共にチャンネル状部材２１内に装填されたステープルＳの抜け出しを防ぐステープルカバー２２とからなり、その後方基端部２ａが既述のように第１支持部６に回動支持され、そのチャンネル状部材２１の下部中央のやや後方基端部寄り位置とベース部１の上部間に介在された戻しバネ２５により上方に回動付勢されている。

チャンネル状部材２１のチャンネル部２１ｃ内にはステープルＳが装填され、ステープルＳはその後部当接の付勢バネ２７押圧のプッシャー２６を介してチャンネル部２１ｃの前方（先端側）の後述される用紙綴じのためのステープルＳのステープル打出し部２８に向けて付勢され、ステープル打出し部２８内を通過するドライバプレート３２によりクリンチ溝１１ｄ上に載置される用紙綴じ部にステープルＳが打ち込まれるようになされている。

インナーハンドル３は、鋼板等の板金素材をその断面視略下向きコの字状に折り曲げた部材であり、その後方基端部３ａが既述のようにベース部１後方の第１支持部６に回動支持されている。インナーハンドル３はステープル収容マガジン２と略同じ長さを有して、その先端部３ｂには、既述の用紙の綴じ作業時にステープルＳを打ち込むためのドライバプレート３２を備えるドライバ機構３０が取付けられている。

また、インナーハンドル３は、その先端部３ｂのやや後方寄り内壁上部で、該内壁上部とステープル収容マガジン２の先端部２ｂのやや後方寄り上部外側間に介在された戻しバネ３４により上方付勢されており、これにより用紙の綴じ終わり後のステープルＳの打ち込み操作力の解除により上述の第１支持部６を回動支点として上方に、すなわち、反時計方向に回動するようになされている。

インナーハンドル３は、図３に図示されるように、その回動基部である第１支持部６からやや離れる前方寄り位置の両側板上部にピン部材３３を備えており、このピン部材３３は後述のメインハンドル４の溝部４２と係合して両ハンドル３、４を互いに連動する連動機構５を形成する。

メインハンドル４は、図３等に図示されるように、その後方基端部４ａがベース部１後方の第２支持部７に回動支持され、鋼板等の板金素材を断面視略下向きコの字状に折り曲げた部材であり、その外部表面の全面が樹脂被覆部４１で覆われている。メインハンドル４の長さは、インナーハンドル３やステープル収容マガジン２の長さに比較して略２倍の長さであり、ステープルＳの打ち込みのための操作力の増大に有利な構造をなしている。

メインハンドル４の後部には上述の円弧状溝部４２が形成されており、溝部４２には、インナーハンドル３のピン部材３３が挿入され、ピン部材３３と円弧状溝部４２は互いに係合して、既述のインナーハンドル３とメインハンドル４の連動機構５が形成される。この連動機構５は両者ハンドル３、４間における打ち込み操作力の増大をなす倍力機構５０を形成している。

また、連動機構５は、用紙の綴じ終わり後のステープルＳの打ち込み操作力の解除によるインナーハンドル３の戻しバネ３４による戻し力をメインハンドル４に作用させるので、インナーハンドル３、メインハンドル４、さらにはステープル収容マガジン２等を図３に図示されるステープルＳの打ち込み操作力付与前の初期の待機状態に戻す。

本発明のステープラＡは概ね上述のようなものである。
以下に、本発明のステープラＡを特徴付けるドライバ機構３０について詳しく説明する。

図３や図１０等を参照して、ドライバ機構３０は、既述のようにインナーハンドル３の先端部３ｂに取付けられ、ドライバホルダ３１とドライバプレート３２からなる。

ドライバホルダ３１は、図７、８および図１０に図示されるように、略横向き台形状の両側板３１ｂと両側板３１ｂの図示右方端側が前板３１ａで塞がれた図示上下方向視において略コの字状を呈する部材であり、所定厚の鋼板等の板金素材を折り曲げて形成され、略横向き台形状の両側板３１ｂは、その側面視における上面３１ｂ１が前板３１ａに直交する一部直線部とこの直線部から後方に向うテーパ部として形成され、下面３１ｂ２が前板３１ａに直交する直線部として形成されている。

上面３１ｂ１の一部直線部とこれに続くテーパ部とされた形成面は、インナーハンドル先端部３ｂの開口上部内壁３ｄ１への当接に好適な形状とされ、また、下面３１ｂ２の前板３１ａ直交の直線部とされた形成面は、後述のステープル収容マガジン２の側壁部の上縁２ｄ（図２、図６参照）との当接に好適な形状とされている。

両側板３１ｂの図示右方端側の両側板３１ｂ間を塞ぐ前板３１ａは、図８に図示されるように正面視略矩形状を呈しており、前板３１ａの上面３１ａ１は両側板３１ｂの上面３１ｂ１より僅かに上方に突出し、前板３１ａの上下方向に延びる左右両側縁部の上下方向略中央部には、該両側縁部から左右外方に向って突出する所定長さの一対の腕部３１Ａが設けられている。

一対の腕部３１Ａは、その先端に向って延びる腕部形成の段部を経て細く加工された断面矩形状の先端部３１Ａ１を備えて、該先端部３１Ａ１を介した後述の支持構造によりドライバ機構３０をインナーハンドル先端部３ｂの開口両側壁３ｃ１間で保持する（図１０参照）。

一対の腕部３１Ａの突出基部相当部にはそれぞれ、突出量の小さなプレス成形のダボ３１ａ２が設けられている。また、前板３１ａの板面略中央のやや下方寄り位置には１つのカシメ孔３１ａ３が設けられ、これらの突出量の小さなダボ３１ａ２とカシメ孔３１ａ３は共にドライバプレート３２の取付けに供される。

ドライバプレート３２は、図９に図示されるように、比較的薄めの鋼板等の板金素材を平面視略矩形状に形成した板状部材である。ドライバプレート３２は、図示平面視におけるその板面上方部の左右対称位置に、ドライバホルダ３１へのドライバプレート３２の取付けに際してその位置決めと保持に供される２つの円弧状の欠き孔３２ａが形成されており、また、円弧状の２つの欠き孔３２ａ間のやや下方板面中央位置には、ドライバホルダ３１への固定のために供されるカシメ孔３２ｂが形成されている。

ドライバホルダ３１へのドライバプレート３２の固定に供されるカシメ孔３２ｂの板面下方には、その板面の長さの略半分の長さに及ぶ上下に長い略矩形状の孔３２ｃが形成されている。この長孔３２ｃは、その開口の下方端３２ｃ１がステープル収容マガジン２のステープルカバー２２先端部２２ｂ（図３、１１参照）に係合可能であり、ドライバプレート３２の上方移動時に互いに係合し、ステープルカバー２２をドライバプレート３２の上方移動に連動させる（図６参照）孔である。そして、ドライバプレート３２の先端部３２ｄはステープルＳの打ち込みに供される部分として形成されている。

ドライバホルダ３１に取付けられるドライバプレート３２は、図７および図１０等に図示されるように、ドライバホルダ３１の前板３１ａの正面外側から当てがわれて、その左右両側縁上方に設けられた一対の円弧状欠き孔３２ａがそれぞれ、前板３１ａの左右両側縁部の腕部３１Ａ突出基部相当部に設けられた一対の突出量の小さなダボ３１ａ２に嵌合され、ドライバプレート３２の上方板面中央のカシメ孔３２ｂとホルダ３１の前板３１ａのカシメ孔３１ａ３にリベットＲ等のカシメピンが挿通されて一体にカシメられる。これによりドライバホルダ３１にドライバプレート３２が一体的に取付け固定されてドライバ機構３０が形成される。

ドライバホルダ３１とドライバプレート３２が一体化されたドライバ機構３０は、既述のように、また図１０に図示されるように、インナーハンドル３の先端部３ｂ開口内部に取付けられる。すなわち、ドライバ機構３０の取付けは、インナーハンドル３先端部３ｂの断面下向きコの字状の開口両側壁３ｃ１間にドライバプレート３２を図示右方側、すなわち、先端側となるように位置付けして、取付けられる。

開口両側壁３ｃ１間へのドライバ機構３０の取付けは、開口両側壁３ｃ１のそれぞれに形成された円形孔部３ｃ２に嵌合された円盤状支持体３ｃ３を介してなされ、より具体的には円盤状支持体３ｃ３に形成された四角孔３ｃ４にドライバホルダ３１の前板３１ａ両側縁部から突出する一対の腕部３１Ａ先端の断面矩形状に加工された先端部３１Ａ１がそれぞれ遊嵌合されることでなされる。

インナーハンドル３の先端部３ｂの開口両側壁３ｃ１間に遊嵌合状態で保持されたドライバ機構３０は、揺動可能とされるが、その上下方向の回動的揺動は、ドライバ機構３０のドライバプレート先端長孔の下方端３２ｃ１が既述のようにステープル収容マガジン２のステープルカバー２２先端部２２ｂにその上方移動において係合することから制限される。

また、ステープルＳ打ち込み時の強い回動反力作動下の上下方向揺動は、ホルダ前板３１ａの上面３１ａ１もしくはホルダ側板３１ｂの上面３１ｂ１が、前記開口内部の上部内壁３ｄ１（図３、図１０参照）に当接することで受止め規制され、これによりステープルＳの強い打ち込み力が確保されている。

ドライバ機構３０の所定範囲内で許容される揺動は、ステープルＳの打ち込みにおけるドライバプレート３２のステープル収容マガジン先端打出し部２８内における円弧運動の円滑性の確保において有利である。

ドライバ機構３０のドライバプレート３２は、上下に長い構造を有してドライバホルダ３１の下面、すなわち、ドライバホルダ３１のホルダ側板３１ｂの下面３１ｂ２から所定長さで下方に延びるステープル打ち込み先端部３２ｄを備えるが、この先端部３２ｄは、既述のようにその長い孔３２ｃの下方端３２ｃ１がステープル収容マガジン２のステープルカバー２２先端部２２ｂにその上方移動において係合するので、ステープラＡの使用されない待機状態（図３参照）において、その打ち込み先端部３２ｄはステープル打出し部２８内に一部挿入するように臨ませている。

ドライバプレート３２のステープル打ち込み先端部３２ｄは、図１１に図示されるように、用紙の綴じ作業におけるドライバプレート３２の最大押し込み時、すなわち、ドライバプレート３２のステープル打ち込み先端部３２ｄによるステープルＳの打ち込みによる用紙の綴じ終了時に、時を一にしてドライバホルダ３１のホルダ前板３１ａ直交の直線部とされた両側板下面３１ｂ２の平坦面がステープル収容マガジン２の側壁部の上縁２ｄに当接するようになされている。

この当接状態において、ドライバプレート３２のステープル打ち込み先端部３２ｄはステープル収容マガジン２の下面２ｅ、つまり、チャンネル状部材２１の下面２１ｅから下方に突出しないようにその長さが設定されている。具体的には、ステープル打ち込み先端部３２ｄは上記下面２１ｅと略面一となる位置に設けられている。好ましくは、ステープラ打ち込み先端部３２ｄが下面２１ｅと面一となる位置から若干上方に位置するのがよい。その若干上方の位置の一例としては、ステープル打ち込み先端部３２ｄが下面２１ｅと略面一となる位置からステープルの肉厚分だけ上方の位置とするのが好適である。

上述の図１１の図示は好適な具体例の１つで、この例示によれば、用紙の綴じ終了時におけるドライバプレート３２のステープル打ち込み先端部３２ｄは、ステープル収容マガジン２の下面２ｅより微小距離ｄだけ上部で、すなわち、０．２mm程度上部の位置に止まるような長さに設定されている。

なお、上述した微小距離ｄはステープルＳの素材の違い等によっても種々変化する。例えば、０．２ｍｍという値は、ステープルの肉厚０．５ｍｍに各種部品の組み付け時の精度を考慮した値となっており、ステープルの肉厚に相当する０．５ｍｍにしてもよい。

本発明の実施態様におけるステープラＡは上述の構造を備えるので、用紙の綴じ作業は以下のような手順と作用によりなされる。

まず、ベース部１のベース頂部１１ｂ上に綴じるべく用紙（図示されず）を載置して、綴じるべく用紙の端部側をゲージ機構Ｇの用紙当接部Ｇ１（図１参照）に当てがい、ゲージ機構Ｇにより端部綴じ位置の調製設定をなし、用紙をしっかりと保持して、図３に図示される待機状態にあるメインハンドル４の操作部に打ち込み操作力を加えて該ハンドル４を押下げる。

メインハンドル４の押下げにより、ハンドル４はその後方基端部４ａの回動支持部である第２支持部７を回動支点として回動し、メインハンドル４の後方基端部４ａの円弧状溝部４２に係合するインナーハンドル３後方基端部３ａのピン部材３３を介してメインハンドル４の押下げ力がインナーハンドル３に伝達される。

インナーハンドル３に伝達されたメインハンドル４の押下げ力は、インナーハンドル３をその後方基端部３ａの回動支持部である第１支持部６を回動支点として下方回動し、この両ハンドル３、４の作動過程は両ハンドル３、４の連動により倍力機構５０を形成する（図４参照）。従って、大きな押圧力でインナーハンドル３先端部３ｂのドライバ機構３０のドライバプレート３２を押圧する。

インナーハンドル３の下方回動によるステープル打ち込みのためのドライバプレート３２の押し込みは、ステープル収容マガジン２の側壁部の上縁２ｄ（図２、図６、図１１参照）にドライバ機構３０の下面が、より具体的には、ドライバホルダ両側板３１ｂの前板３１ａ直交の直線部とされた下面３１ｂ２の平坦面が、それぞれステープルカバー先端部２２ｂ上部近傍の上面に当接して規制されるまで続けられる。この間のドライバプレート３２の押し込み力でステープル打出し部２８内のステープルＳ上部が押圧され、ステープルＳが用紙綴じ部に打ち込まれる。

ドライバ機構３０下面のステープル収容マガジン２の側壁部の上縁２ｄへの当接時にステープルＳによる用紙綴じが終わる（図５参照）。この時、つまり用紙の綴じ終了時にドライバプレート３２のステープル打ち込み先端部３２ｄは、ステープル収容マガジン下面２ｅの僅か上方位置、すなわち、微小距離ｄだけ上方位置に止まり（図１１参照）、用紙の綴じ部紙面と僅かな隙間を存して対峙し用紙を直接押圧することはない。

用紙の綴じ終わりに伴うメインハンドル４の打ち込み操作力解除後、直ちにステープル収容マガジン２とインナーハンドル３は戻しバネ２５、３４の付勢力でその後方基端部３ａの回動支持部である第１支持部６を回動支点として反時計方向に、すなわち、上方に回動する。

インナーハンドル３の後方基端部３ａの回動支持部である第１支持部６を回動支点とする上方回動は、また、同時に、インナーハンドル３のピン部材３３とメインハンドル４の溝部４２との係合からなる連動機構５を介したメインハンドル４の、その後方基端部４ａの回動支持部である第２支持部７を回動支点とする上方回動を促す。この一連の作動は、ステープル収容マガジン２、ドライバハンドル３、メインハンドル４をそれぞれステープルＳ打ち込み前の初期の待機状態に戻す（図３参照）。

ステープル収容マガジン２に装填されるステープルＳの消耗時には、ステープルＳの補充が適宜なされるが、ステープル収容マガジン２へのステープルＳの補充は、インナーハンドル３とメインハンドル４を共にオープン状態として、すなわち、インナーハンドル３とメインハンドル４を共に９０度を超える大きな所定角まで回動してなされる（図６参照）。そして、インナーハンドル３の回動にはステープルカバー２２が連動するので、ステープルカバー２２の開放をわざわざ行う必要性はなくステープルＳの補充のための装填は容易である。

本発明の実施態様においては、上述の構成を備えることで、以下のような効果を奏する。

本発明の実施態様においては、用紙の綴じ作業におけるドライバ機構３０による綴じ終了が、ドライバ機構３０の下面、より具体的にはホルダ側板３１ｂの前板３１ａ直交の直線部として仕上げられた下面３１ｂ２が直接、ステープル収容マガジン２の側壁部の上縁２ｄに当接する位置として設定されているので、ステープルＳの打ち込みによる用紙の綴じ終わりの確認が容易である。

また、ドライバストロークが明確に規定されてステープルＳの押し込み過ぎによる用紙綴じ部の用紙反り返りによる膨らみが小さく抑えられ、図１２に図示されるような従来しばしば見られた用紙ＰのステープルＳによる綴じ部における皺Ｗの発生が効果的に解消される。

さらに、上述のドライバストロークの最終位置で、ドライバ機構３０のドライバプレート打ち込み先端部３２ｄがステープル収容マガジン２の下面２ｅより下方に突出しないので、ステープルＳの打ち込みにおける押し込み量が制限され、ステープルＳの強い打ち込み締付け力により用紙綴じ部に発生する膨らみと皺の発生が抑えられて、外観性に優れた体裁の良い用紙の綴じ部が提供される。

なお、図１１に示すように、ステープルカバー２２の上面の高さとステープル収容マガジン２の側壁の上縁２ｄの高さとは略同一の高さに設定されているので、ステープルカバー２２の上面に対し、上記ドライバホルダ３１のホルダ側板３１ｂの下面３１ｂ２を当接させることも考えられるが、ステープルカバー２２とステープル収容マガジンにはガタつきが発生しやすいので、上記下面３１ｂ２は上記上縁２ｄに当接させるのが好ましい。

なお、上述の実施形態は倍力機構を備えた大型のステープラに関するものであるが、本発明は上記形態に限定されない。通常のステープラ、つまり上述のようなアウターハンドルを設けず、ハンドル（インナーハンドル）を直接に押し下げて綴じ作業を行なうものについても同様に適用することができる。

本発明のステープラを斜め前方から見た外観斜視図である。 本発明のステープラを斜め後方から見た外観斜視図である。 本発明のステープラの主要構造部の側断面図である。 本発明のステープラの使用における１態様を示す図であり、ハンドルの押し込み途中の倍力機構が作動する状態である。 本発明のステープラの使用における１態様を示す図であり、クリンチ状態を示す図である。 本発明のステープラのハンドルオープン状態を示す図である。 本発明の主要構造部を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、側面図である。 本発明の主要構造部品を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、（ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。 本発明の主要構造部品を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、（ａ）におけるＹ−Ｙ断面図である。 本発明の主要構造部を示す斜視図である。 本発明の主要構造部における１作動状態を示す図である。 従来の用紙の綴じ部における１つの状態を示す図である。

符号の説明

Ａ ステープラ
１ ベース部
２ ステープル収容マガジン
２１ チャンネル状部材
２２ ステープルカバー
２５ 戻しバネ
２８ ステープル打出し部
３ インナーハンドル
３０ ドライバ機構
３１ ドライバホルダ
３１Ａ 突出腕部
３２ ドライバプレート
３２ｄ ドライバプレートのステープル打ち込み先端部
４ メインハンドル
５ 連動機構
６ 第１支持部
７ 第２支持部
ｄ 微小距離

Claims (4)

1. ステープルを収容するステープル収容マガジンと、前記ステープルを打ち込むためのドライバプレートを有するドライバ機構をその先端部に設けたハンドルとを備えたステープラにおいて、用紙綴じ終了時の前記ドライバプレートの打ち込み先端部が前記ステープル収容マガジンの下面から突出しないように設けたことを特徴とするステープラ。
2. 前記用紙の綴じ終了時に前記ドライバ機構の一部がステープル収容マガジンの上面に当接するようになされていることを特徴とする、請求項１に記載のステープラ。
3. 前記ドライバ機構の一部がドライバホルダ下面であり、前記ステープル収容マガジンの上面が、前記ステープル収容マガジンの側壁部の上縁であることを特徴とする、請求項２に記載のステープラ。
4. 前記用紙の綴じ終了時に前記ドライバ機構の一部であるドライバホルダが、ステープル収容マガジン側の部材と係合するよう設けられていることを特徴とする請求項１に記載のステープラ。

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