JP2007126288A - シート整合装置、シート処理装置及び画像形成装置 - Google Patents

Abstract

【課題】装置の小サイズ化と省スペース化を図る。
【解決手段】搬送されてきたシート部材Ｓを整合する整合手段を備えたシート整合装置において、前記整合手段がシート部材搬送方向の整合を行う後端フェンス６と、シート部材搬送方向と直交する方向の整合を行うジョガー５とからなり、前記シート部材Ｓの後端部が当接し、整合される前記後端フェンス６の当接部が略水平な面（水平部６ａ）からなる。また、この水平部６ａを挟んでシート部材Ｓを垂直に保持する垂直部６ｂが設けられ、シート部材Ｓの束の下端側を略垂直な状態に保持してシート部材の後端部を揃える。
【選択図】図２

Description

本発明は搬送されてきたシート部材（記録紙、転写紙、ＯＨＰシートなどのシート状記録媒体全般を指す）の端部を整合するシート整合装置、このシート整合装置を備えたフィニッシャやソータ等のシート処理装置及びこのシート処理装置を備えた画像形成装置に関する。

画像形成装置から搬送されてきた用紙などのシート部材に対して綴じ動作や折り動作を行うには用紙が揃えられている必要があり、また、ユーザがシート部材を纏める場合においてもシート部材が揃えられていることが好ましい。そのため、画像形成装置の下流側に位置するシート処理装置においては、シート部材を揃えるシート整合装置が設けられていることが一般的である。例えば特許文献１ないし４においては、シート整合装置、特にシート搬送方向の揃え動作を行う後端フェンスはシートを綴じるステープルトレイに付設されており、揃えた後、綴じられて排紙トレイに送られるようになっていた。したがって、シート処理装置にステープルトレイと排紙トレイの２つのトレイが設けられていた。

また、特許文献５には、シートを排出する排出手段と、前記排出手段より排出されたシートの排出方向上流側部分を支持する第１のトレイと、前記第１のトレイに上流側部分を支持されたシートの下流側部分を支持する、縦方向に移動可能な第２のトレイと、前記第１のトレイに上流側部分を支持されたシートを綴じる綴じ手段と、綴じられたシートを前記第２のトレイに移動させる移動手段と、を有し、前記第１及び第２のトレイは、上流側部分が低くなるように傾斜していて、前記排出手段により排出されるシートは前記傾斜に沿って前記綴じ手段方向に移動して整合することを特徴とするシート後処理装置が開示され、この中で、前記排出手段が、綴じモードの場合も非綴じモードの場合もシートを第１のトレイと第２のトレイに跨るように排出することも開示されている。

更に特許文献６には、画像形成部から排出された用紙に綴じ又はパンチング等の後処理を施すための用紙後処理装置において、前記画像形成部から排出された用紙を整合するための用紙寄せパドル及び用紙整合板を少なくとも有する１個の編集トレイと、前記編集トレイの後端部に設置された用紙後処理機と、前記編集トレイから排出される用紙を積載するための積載トレイと、前記編集トレイで整合（セット）された用紙を前記積載トレイに排出するセット排出ローラとを備え、前記編集トレイ上の用紙の一端が前記積載トレイに接するように構成され、かつ、前記画像形成部から排出される用紙を前記用紙後処理機による後処理の有無にかかわらず前記編集トレイを介して前記積載トレイにセット排出することを特徴とする用紙後処理装置が開示されている。
特許第２７８３３２６号公報 特許第２７８３３２７号公報 特許第３６１７９２６号公報 特許第３６５５４０７号公報 特公平８−９４５１号公報 特許第３２８４７８２号公報

ところで、前記特許文献１ないし４に記載された発明では、綴じ作業を行うための専用の構成部材としてステープルトレイユニットが設けられており、用紙の整合を行うだけであっても綴じるために設けられた構成を使用しなければならなかった。また、シート部材を揃えるステープルトレイユニットの形状や傾斜角については特に記載はなく、添付図から判断すると垂直ではない適当な傾斜を持った平面からなる部材によって構成されている。前記ステープルトレイは用紙の揃えを行わないモード時は全く使用されず、無駄な構成や存在となっている。また、シート部材を水平に近い状態で寝かせて揃え作業を行う場合、シート部材の自重による移動はなく戻しコロ等のシート部材移動部材が必要となる。したがって、シート部材を確実に移動するための構成部材数が増える。それに伴い、部品点数の増加、構成の複雑化、機械質量の増加、動作音の増大、コストアップを招くことになる。更に、シート部材移動部材によってシート部材が一度揃えられたとしても、機械の振動等で再び乱れる懸念がある。そのため、一度揃えられたシート部材が機械の振動等で再び乱れないようにシート部材を保持する部材を追加すればよいが、その分部品点数の増加、構成の複雑化、機械質量の増加、コストアップを招くことになる。加えて、大サイズのシート部材も同様に水平に近い状態で寝かせるため、機械のサイズも大型化する。

特許文献５記載の発明では、シート部材が第１のトレイと第２のトレイに跨りかつ搬送上流側が低くなる様に傾斜して積載されるが、綴じモードの場合も非綴じモードの場合もシートを第１のトレイと第２のトレイに跨って排出するように構成され、省スペース化の観点から見ると十分ではない。

特許文献６記載の発明では、編集トレイ上の用紙の一端が積載トレイに接すると記載されているが、各トレイ間の角度等位置関係の記載はなく、機械の小サイズ化に対しては搬送上流側トレイの存在スペースが必要であり、省スペースの観点から見ると十分ではない。

本発明はこのような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、装置の小サイズ化と省スペース化を図ることにある。

前記目的を達成するため、第１の手段は、搬送されてきたシート部材を整合するシート整合装置において、第１の支持部材と第２の支持部材とを備え、前記シート部材の整合時に当該シート部材の搬送方向上流側の端部を前記第１の支持部材に当接させ、前記シート部材のその他の部分を前記第２の支持部材で支持することを特徴とする。

第２の手段は、第１の手段において、前記第１の支持部材が支持部と当該支持部から分離した第１の案内部とを含み、前記支持部には前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接する当接部が設けられていることを特徴とする。

第３の手段は、第１又は第２の手段において、前記第１の支持部材の前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接する当接部が、水平方向から立ち上がり側に３０°、立ち下がり側に２０°の範囲の角度に設定されていることを特徴とする。

第４の手段は、第１ないし第３のいずれかの手段において、前記当接部上で前記シート部材の上流側端部を略垂直な状態で支持する略垂直な面を備えていることを特徴とする。

第５の手段は、第１ないし第３のいずれかの手段において、前記支持部が前記当接部上にシートを案内する第２の案内部を備えていることを特徴とする。

第６の手段は、第５の手段において、前記第２の案内部が前記当接部の端部又は両端部から立ち上がり、前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接したときに当該端部を前記当接部に導くことを特徴とする。

第７の手段は、第６の手段において、前記立ち上がり部が前記当接部に一体又は密着して設けられていることを特徴とする。

第８の手段は、第１ないし第７のいずれかの手段において、前記シート部材が前記第１の支持部材の前記当接部側に移動する際、前記当接部側に前記シート部材を案内する第１のガイド手段を備えていることを特徴とする。

第９の手段は、第１ないし第８のいずれかの手段において、前記シート部材が前記第１の支持部材段の前記当接部側に移動する際、前記当接部側に前記シート部材を案内する第２のガイド手段を有する整合手段を備えていることを特徴とする。

第１０の手段は、第９の手段において、前記第２のガイド手段は前記シート部材が通過するときに当該シート部材より搬送方向上流側に位置することを特徴とする。

第１１の手段は、第９の手段において、前記第２のガイド手段は前記シート部材が通過するときに当該シート部材より搬送方向下流側に位置することを特徴とする。

第１２の手段は、第９の手段において、前記第２のガイド手段は前記シート部材が通過するときに当該シート部材より搬送方向上流側及び下流側にそれぞれ位置することを特徴とする。

第１３の手段は、第１２の手段において、前記シート部材より搬送方向上流側及び下流側にそれぞれ位置する前記第２のガイド手段の間隔が、搬送方向上流側が搬送下流側より狭い幅に設定されていることを特徴とする。

第１４の手段は、第１ないし第１３のいずれかの手段において、前記第２の支持部材上に搬送され、積載された前記シート部材を前記第２の支持部材上から前記第１の支持部材の前記当接部側に搬送する戻し手段を備えていることを特徴とする。

第１５の手段は、第１ないし第１４のいずれかの手段において、前記当接部上で整合されたシート部材の束を前記第２の支持部材上に移送する移送手段を備えていることを特徴とする。

第１６の手段は、第１ないし第１５のいずれかの手段において、前記シート部材が前記第１及び第２の支持部材によって湾曲した状態で支持され、前記整合手段は前記湾曲した部分に当接して前記シート部材を整合することを特徴とする。

第１７の手段は、第１ないし第１６のいずれかの手段において、前記当接部の上面が前記シート部材が当接する当接面であることを特徴とする。

第１８の手段は、第１ないし第１７のいずれかの手段に係るシート整合装置をシート処理装置が備えていることを特徴とする。

第１９の手段は、第１８の手段において、前記第１の支持部材に支持されたシート部材束を綴じる綴じ手段を備えていることを特徴とする。

第２０の手段は、第１９の手段において、前記綴じ手段は綴じ針を前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接する当接部に平行に打ち込むことを特徴とする。

第２１の手段は、第１９又は第２０の手段において、前記綴じ手段がシート部材搬送方向に直交する方向に移動可能に設けられ、前記綴じ手段には綴じ動作時にシート部材束の端部が位置するとともに、移動時に前記第１の支持部材との干渉を防止するための凹溝が設けられていることを特徴とする。

第２２の手段は、第１ないし第１７のいずれかの手段に係るシート整合装置を画像形成装置が備えていることを特徴とする。

第２３の手段は、第１８ないし第２１のいずれかの手段に係るシート処理装置を画像形成装置が備えていることを特徴とする。

なお、後述の実施形態において、シート部材は符号Ｓに、第１の支持部材は後端フェンス６に、第２の支持部材は排紙トレイ４に、整合手段はジョガー５に、当接部は後端フェンスの水平部６ａに、当接面は符号６ａ′に、略垂直な面は後端フェンスの垂直部６ｂに、第１のガイド手段は揃えガイド板９に、第２のガイド手段は第１のガイド３１及び第２のガイド４１に、戻し手段は戻しコロ２１に、移送手段は放出リンク７に、第１の案内部は後端フェンス６の湾曲部６ｃに、支持部は後端フェンスの水平部６ａ及び垂直部６ｂに、第２の案内部は下流側のガイド部６ｂＦ及び上流側のガイド部６ｂＲに、綴じ手段はステープラ５１に、凹溝は符号５４に、シート処理装置はシート部材後処理装置２に、画像形成装置は符号１にそれぞれ対応する。

本発明によれば、シート部材の後端部が当接し、整合される第１の整合部材の当接部が略水平な面に設定されていることからシート部材の後端部が略垂直になり、中間部が湾曲してシート部材の揃え動作が行われるので、水平方向に寝かされた状態で揃え動作が行われる場合に比べて装置の小サイズ化と省スペースを図ることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において各実施形態について共通する構成要素には同一の参照符号を付し、重複する説明は適宜省略する。

＜第１の実施形態＞
図１はシート処理装置としてのシート部材後処理装置を備えた画像形成装置の全体構成を示す図である。同図から分かるようにシート部材後処理装置は、画像形成装置の排紙側の側部に設けられ、画像形成済みのシート部材に対して整合動作（用紙揃え動作）、穿孔、綴じなどの処理、いわゆる後処理を施す。図１はこのうち整合動作を行う部分のみ図示している。

図２はシート部材後処理装置２の概略を示す図である。シート部材後処理装置２は入口ローラ３、入口ガイド板３ａ、排紙トレイ４、ジョガー５、後端フェンス６及び放出リンク７を備えている。画像形成装置１から排紙されたシート部材は入口ガイド板３ａに沿って入口ローラ３のニップに進入し、入口ローラ３は入口ガイド板３ａに沿って搬入されてきたシート部材を受け入れ、シート部材後処理装置２内へ搬送し、その後、後述する排紙トレイ４又はジョガー５のシート部材積載部上へ排出する。排紙トレイ４は本実施形態ではシート部材搬送方向下流側が上流側よりも水平方向から所定の角度高くなるように傾斜しており、下側、ここではシート部材搬送方向上流側にジョガー５が位置している。ジョガー５はシート部材の端面を両側から押して、シート部材搬送方向と直交する方向（横方向）の揃えを行うものであり、シート部材の手前側を揃える前ジョガー５ａとシート部材の後側を揃える後ジョガー５ｂとで対となっている。ジョガー５はシート部材後処理装置の前後方向に配置された２本の案内棒８に支持され、この案内棒８の軸方向に沿ってシート部材搬送方向と直交する方向に移動可能である。

後端フェンス６はシート部材Ｓ（図４参照）の搬送方向（縦方向）の揃えを行うものであり、前記ジョガー５の更に下側（シート部材搬送方向上流側）に設けられている。傾斜面に設定された排紙トレイ４あるいはジョガー５上へ排出されたシート部材Ｓは、自身の自重で後端フェンス６へ滑り落ち、シート部材Ｓの後端（シート部材搬送方向上流側の端部）が後端フェンス６に突き当たる。後端フェンス６のシート部材端部が突き当たる部分は略水平な水平部６ａとなっている。したがって、この水平部６ａが当接部として、また、当接する面が当接面としてそれぞれ機能する。

この後端フェンス水平部６ａから略垂直に後端フェンス垂直部６ｂが設けられている。後端フェンス６の上部にはシート部材Ｓの後端を後端フェンス６の水平部６ａに導く揃えガイド板９が配されている。後端フェンス６の下部には、放出リンク７が設けられており、支軸７ａによって回転可能に支持されており、図２に示す水平位置から排紙トレイ４の後端位置までが回転範囲となっている。排紙トレイ４とジョガー５上に積載され、後端フェンス６に突き当てられたシート部材Ｓを排紙トレイ４上へ移動させる機能を有する。このように本実施形態では、シート部材Ｓは自重で後端フェンス６の水平部６ａまで落下して後端を揃える必要があることから、排紙トレイ４は、少なくともシート部材Ｓが自重で落下して前記水平部６ａに当接するに足る角度以上にシート部材搬送方向下流側が上流側よりも高くなるように傾斜させてある。

なお、後端フェンス６の水平部６ａは本実施形態及び以降に述べる実施形態においても水平に設けられているが、図８に示すように水平方向Ｈから立ち上がり方向に０°＜α＜３０°（α）、立ち下がり方向に０＜β＜２０°（β）の範囲に設定することができる。なお、水平部ａの角度は水平（α＝β＝０）若しくは０°＜α＜１５°の範囲が好適である。

図３は図２のＡ方向矢視図である。図３には、入口ローラ３、前ジョガー５ａ、案内棒８及び揃えガイド９の関係が図示されている。前ジョガー５ａは小ザイズシート部材の整合動作のため搬送中心へ移動する必要があり、そのため揃えガイド板９は前ジョガー５ａ移動スペース確保のため切り欠き部９ａが設けられている。後ジョガー５ｂの移動スペースについても同様である。そのため、大サイズのシート部材を揃える場合には、シート部材の中央部のみが揃えガイド板９に当接し、後端フェンス６側に案内されることになる。また、揃えガイド板９の入口ローラ３配設部は入口ローラ３との干渉を避けるために切り欠かれている。

図４ないし図８は本実施形態におけるシート部材の揃え動作を示す図である。図４は画像形成装置１から排出されたシート部材Ｓが、入口ローラ３に挟持され、排紙トレイ４へ排紙されている状態を示している。図５は入口ローラ３から送り出され、排紙トレイ４上へ排紙されたシート部材Ｓが排紙トレイ４の傾斜により自重で後端フェンス６側へ滑り落ちる状態を示している。ここでは、シート部材Ｓの後端が後端フェンス６の湾曲部６ｃに当接しているが、この湾曲部６ｃは、そのカーブに沿って水平部６ａ側にスムーズに滑り落ちるように設定されている。

図６はシート部材Ｓが図５の状態から更に落下してその後端が後端フェンス垂直部６ｂ間に入り、後端フェンス水平部６ａに突き当たって搬送方向の揃えが行われる状態を示す。図７は図４の排紙トレイ部分を簡略的に示した図である。図７において、シート部材Ｓの側面から予め設定された距離離れた位置で待機していたジョガー５が図中の矢印方向に往復運動してシート部材Ｓの側面（側端）を押して横揃えを行う。なお、ジョガー５の整合動作として、前ジョガー５ａあるいは後ジョガー５ｂの一方のみが動作する場合、前ジョガー５ａと後ジョガー５ｂの両方が動作する場合があるが、本実施形態ではいずれでもよく、特に限定するものではない。図８はジョブの指定枚数分を図４ないし図７の動作が繰り返された後、シート部材Ｓが放出リンク７の回転によって押し出され、排紙トレイ４方向へ移動されている状態を示している。この図から分かるように、放出リンク７はシート部材Ｓの後端部の前記後端フェンス６の水平部６ａにおいて後端揃えが行われた用紙束を排紙トレイ４方向に押し上げている。なお、放出リンク７は図示しないモータ及びモータによって駆動される減速機構によって前記支軸７ａを駆動することにより図８矢印方向に回転し、動作が終了すると、反矢印方向に回転し、水平位置まで戻る。

以上のように本実施形態によれば、
１）図６に示すようにシート部材Ｓの後端部を略垂直に立てて後端フェンス６の水平部６ａに積載するので、シート部材Ｓの自重を利用して揃えることができる。
２）シート部材Ｓを移動させる移動部材やシート部材Ｓを保持する保持部材は特に必要としないので、部品点数の増加、構成の複雑化、機械質量の増加、動作音の増大、コストアップを招くことがない。
３）大サイズのシート部材Ｓも後端部を立てて積載するので、機械の小サイズ化が可能となり省スペースが実現できる。
４）排紙トレイ４を少なくともシート部材Ｓが自重で戻ることができる角度以上の角度に立てるので、排紙トレイ４部分の投影面積を小さくすることが可能であり、省スペース化を促進することができる。
などの効果を奏する。

＜第２の実施形態＞
第１の実施形態のようにシート部材Ｓを立てて揃え作業を行う場合でも、表面摩擦の高いシート部材Ｓやカール等により変形したシート部材Ｓでは、シート部材Ｓが自重だけで揃え位置まで移動することが困難な場合がある。このように揃え位置まで移動することができないと、揃え精度が不十分となる。本実施形態は、このような点に対応したものである。

図９は本発明の第２の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。この第２の実施形態は、前述の第１の実施形態に対して戻しコロ２１を追加し、シート部材の後端フェンスに対する落下動作をシートの自重のみに依存することなく機械的に行うようにしたものである。その他の各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので、重複する説明は省略する。

戻しコロ２１は、コロ２２とアーム２３とからなり、アーム２３の一端にコロ２２が組み付けられており、アーム２３の他端は支軸２４によって回転運動（揺動）可能に支持されている。図示しない駆動装置によってシート部材Ｓに対する接触動作及び離間動作が行われる。また、コロ２２についても図示時計方向に駆動する駆動機構が設けられており、コロ２２がシート部材Ｓに当接したときには、コロ２２の回転動作によりシート部材Ｓは後端フェンス６側に移動させられる。その他の各部は第１の実施形態と同様に構成されている。

図１０ないし図１５は第２の実施形態に係るシート部材の揃え動作を示す図である。図１０は画像形成装置１から排出されたシート部材Ｓが入口ローラ３によって搬送され排紙トレイ４へ排紙されている状態を示す図である。このとき、戻しコロ２１は排紙トレイ４の上方へ退避した位置にいる。言い換えれば戻しコロ２１のアーム２３を駆動する駆動手段（モータ）はアーム２３を時計方向に回動させ、所定位置に保持している。図１１はシート部材の揃え動作の開始直後の動作を示す図で、排紙トレイ４へ排紙されたシート部材Ｓが、排紙トレイ４の傾斜により後端フェンス６へ滑り落ち始める。このとき、戻しコロ２１のアーム２３が反時計方向に回動してコロ２２がシート部材Ｓ上に載り、コロ２２が回転してシート部材Ｓを後端フェンス６側へ搬送する。

図１２はシート部材Ｓが後端フェンス垂直部６ｂ間に入り、後端が後端フェンス６の水平部６ａに突き当たった状態を示す図である。このようにコロ２２によってシート部材Ｓが送られてシート部材Ｓの後端が後端フェンスＳの水平部６ａに当接することによりシート部材Ｓの搬送方向の揃えが行われる。図１３は、本実施形態における図１０の排紙トレイ部分を簡略的に示した図である。この図では、第１の実施形態における図７に対して戻しコロ２１（コロ２２及びアーム２３）が設けられている点が異なるだけである。図１２に示すようにシート部材Ｓの後端が揃えられると、図１４に示すように戻しコロ２１が再び退避位置へ上昇してシート部材Ｓから離れ、図７と同様にシート部材Ｓの側面より予め設定された距離離れた位置で待機していたジョガー５がシート部材Ｓの側面を押して揃えを行う。

図１５はジョブの指定枚数分を図１０ないし図１４の動作が繰り返された後、放出リンク７の回転によって放出リンク７がシート部材Ｓの後端を押し出し、シート部材Ｓが排紙トレイ４へ移動されている状態を示している。

その他、特に説明しない各部は第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように本実施形態によれば、
１）表面摩擦の高い、又はカール等により変形したシート部材Ｓもその自重に加えて機械的に戻し搬送を行うことにより揃え搬送が可能となる。
２）これにより、通常の自重のみの戻し搬送による揃えに加えて、悪条件のシート部材Ｓであっても自重での落下動作に加え、機械的搬送を実行するので、確実な戻し搬送による揃えが可能となる。
などの効果を奏する。

＜第３の実施形態＞
第２の実施形態では、強制的（機械的）にシート部材Ｓを揃え位置に移動させるように構成されているが、シート部材Ｓの端部がフェイスカールしている場合に、揃え作業のためシート部材を垂直方向の後端フェンスへ案内しながら搬送するとき、シート部材Ｓのカールした端部が他の構成部材等に引っ掛ってスキューし、揃え精度の低下やジャム等の搬送不良を起こす懸念がある。本実施形態はこのようなフェイスカールに対応したものである。

図１６は本発明の第３の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図、図１７は動作説明図、図１８は図１７のＢ方向矢視図である。この実施形態は、第１の実施形態におけるジョガー５の内側面に第１のガイド３１を追加したものである。その他の各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので、重複する説明は省略する。

図１６（ａ）に示すようにジョガー５の内側面（シート部材Ｓに当接する側の面）には、図１６（ｂ）に示す第１のガイド３１が設けられている。図１６（ｂ）に示す例は後ジョガー５ｂであり、前ジョガー５ａにも同様なガイドが設けられている。第１のガイド３１は図１６（ａ）に示すように揃え部材９に倣った形状に設定され、揃え部材９と同様にシート部材Ｓよりもシート搬送方向上流側に位置し、シート部材Ｓの後端が当接し、シート部材Ｓを後端フェンス６の垂直部６ｂの間に導く機能を有する。図１７に示すように揃えガイド板９のシート部材Ｓの搬送方向に搬送方向に対して両側の部分（機械の前方側と後方側）には図３において説明したように切り欠き部９ａが設けられているので、大サイズのシート部材Ｓの揃え動作を行う場合には端部が跳ね上がってしまい、後端フェンス６への案内が安定して行われない場合がある。そこで、図１８に示すように大サイズのシート部材Ｓの端部を案内するようにしたものである。

このような第１のガイド３１を設けると、図１７に示すようにフェイスカールしたシート部材Ｓであってもシート部材Ｓの端部を第１のガイド３１が確実に案内することができる。

その他、特に説明しない各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように本実施形態によれば、フェイスカール等によって変形したシート部材Ｓを確実に後端フェンス６に案内することができ、これにより搬送不良が防止され、良好な揃え精度を確保することが可能となる。

＜第４の実施形態＞
第２の実施形態では、強制的（機械的）にシート部材Ｓを揃え位置に移動させるように構成されているが、シート部材Ｓの端部がバックカールしている場合に、揃え作業のためシート部材を垂直方向の後端フェンスへ案内しながら搬送するとき、シート部材Ｓのカールした端部が他の構成部材等に引っ掛ってスキューし、揃え精度の低下やジャム等の搬送不良を起こす懸念がある。本実施形態はこのようなバックスカールに対応したものである。

図１９は本発明の第４の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図、図２０は第４の実施形態における動作説明図、図２１は図２０のＣ方向矢視図である。この実施形態は、第１の実施形態におけるジョガー５の内側面に第２のガイド４１を追加したものである。その他の各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので、重複する説明は省略する。

図１９（ａ）に示すようにジョガー５の内側面（シート部材Ｓに当接する側の面）には、図１９（ｂ）に示す第２のガイド４１が設けられている。図１９（ｂ）に示す例は後ジョガー５ｂであり、前ジョガー５ａにも同様なガイドが設けられている。第２のガイド４１は図１９（ａ）に示すように正面視後端フェンス６の湾曲部６ｃと排紙トレイ４の下端との間に配置され、後端フェンス６の湾曲部６ｃと同様にシート部材Ｓよりもシート搬送方向下流側に位置している。これにより、シート部材Ｓの後端が当接し、シート部材Ｓを後端フェンス６の垂直部６ｂの間に導く機能を有する。図２１に示すように揃えガイド板９のシート部材Ｓの搬送方向に搬送方向に対して両側の部分（機械の前方側と後方側）には図３において説明したように切り欠き部９ａが設けられているので、大サイズのシート部材Ｓの揃え動作を行う場合には端部がだれてしまい、後端フェンス６への案内が安定して行われない場合がある。そこで、図２０に示すように第２のガイド４１で大サイズのシート部材Ｓの端部を案内するようにしたものである。

このように構成された第２のガイド４１を設けると、図１７に示すようにバックカールしたシート部材Ｓであってもシート部材Ｓの端部を第２のガイド４１が確実に案内することができる。

その他、特に説明しない各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように本実施形態によれば、バックカール等によって変形したシート部材Ｓを確実に後端フェンス６に案内することができ、これにより搬送不良が防止され、良好な揃え精度を確保することが可能となる。

＜第５の実施形態＞
第３及び第４の実施形態は、それぞれフェイスカール及びバックカールに対応しているが、シート部材Ｓはカール方向が一定とは限らず、シート部材Ｓによってフェイスカールやバックカールになる場合がある。そのためいずれかのカール方向のみに対応しただけでは機能的に不十分である場合がある。本実施形態は、いずれのカール方向にも対応できるようにしたものである。

図２２は本発明の第５の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図、図２３及び図２４は第５の実施形態における動作説明図である。この実施形態は、第３の実施形態と第４の実施形態における第１及び第２のガイド３１，４１を組み合わせ、第１の実施形態におけるジョガー５の内側面に第１及び第２の２つのガイド３１，４１を設けたものである。その他の各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので、重複する説明は省略する。

図２２（ａ）は後ジョガー５ｂに第１及び第２のガイド３１，４１を設けた例で、図２２（ｂ）はその詳細を示す斜視図である。図示しないが、前ジョガー５ａにおいても第１及び第２のガイド３１，４１が設けられている。

このようにジョガー５のシート搬送方向に対して上流側と下流側にそれぞれ第１及び第２のガイド３１，４１を設けると、図２３に示すようにフェイスカールしたシート部材Ｓの後端は上流側の第１のガイド３１に当接して後端フェンス６の垂直部６ｂの間に案内され、バックカールしたシート部材Ｓの後端は搬送方向下流側の第２のガイド４１に当接して後端フェンス６の垂直部６ｂの間に案内され、共に後端フェンス６の水平部６ａで後端揃えが行われる。

その他、特に説明しない各部は第１、第３及び第４の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように、本実施形態によれば、シート部材がフェイスカールあるいはバックカールのいずれであってもシート部材Ｓを確実に後端フェンス６に案内することができ、これにより搬送不良が防止され、良好な揃え精度を確保することが可能となる。

＜第６の実施形態＞
シート部材Ｓを後端フェンス６の垂直部６ｂ間に案内しながら搬送するとき、第５の実施形態のようにいずれのカールに対応できるようにシート部材Ｓの上面と下面を案内しても、その規制する程度がルーズであるとガイド機能は不十分であり、後端フェンス６の垂直部６ｂへ搬送不良が生じる虞がある。本実施形態は、このような搬送不良の発生に対応したものである。

図２５は本発明の第６の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図、図２６及び図２７は第６の実施形態における動作説明図である。この実施形態は第５の実施形態における２つの第１及び第２のガイド３１，４１のシート部材搬送方向下流側と上流側のスパン（経路間隔）を規定したものである。その他の各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので、重複する説明は省略する。

図２５（ａ），（ｂ）に示すように本実施形態のシート部材後処理装置２では、ジョガー５の内側面に設けた第１の第１のガイド３１と第２のガイド４１の搬送下流側のスパンＬ１と搬送上流側のスパンＬ２との関係を、
Ｌ２＜Ｌ１
に設定したことを特徴としている。その他の各部は第５の実施形態と同等である。

図２６は、排紙トレイ４へ排紙されたシート部材Ｓが後端フェンス６へ滑降するときに、シート部材Ｓの端部が第１のガイド３１と第２のガイド４１のスパンに案内されてこの間に入っていく状態を示す。また、図２７は、図２６でガイドされたシート部材Ｓの端部が後端フェンス６の垂直部６ｂ間の近辺までガイドされ、確実に垂直部６ｂ間に案内される状態を示している。このようにシート部材Ｓの導入側のスパンＬ１が広く、導出側のスパンＬ２が狭くなっていることから、送り出し方向を規定することが可能となり、その結果、シート部材Ｓがいずれの方向にカールしていても確実に後端フェンス６の垂直部６ｂ間にシート部材Ｓを導くことができる。

その他、特に説明しない各部は第５の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように、本実施形態によれば、シート部材Ｓの端部のカールを規制することが可能となるので、シート部材Ｓが他の構成部材等に引っ掛ってスキューし、揃え精度の低下やジャム等の搬送不良を防止することができる。その結果、確実にシート部材Ｓを後端フェンスへ案内することが可能となる。

＜第７の実施形態＞
第１ないし第６の実施形態において後端フェンス６によってシート部材Ｓの後端部の揃え動作が行われたとしても、シート部材Ｓについては横方向の揃えも確実に行う必要がある。側端部を押して搬送方向に直交する方向に移動させて整合作業を行う場合、腰のない薄紙等の場合、ジョガー５によって押されてもシート部材Ｓ自体が撓み、湾曲するだけで移動しない場合があり、このようにシート部材Ｓが移動しないと整合不良が発生する。このような整合不良が発生すると、当然、シート部材Ｓについて良好な揃え精度を得ることはできない。本実施形態は、このようなジョガー５による整合不良の発生に対応したものである。

図２８は本発明の第７の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。同図は図２のシート部材後処理装置２において後端フェンス６から排紙トレイ４に渡って積載されているシート部材Ｓに対するジョガー５の動作位置を示している。同図から分かるように、ジョガー５はシート部材Ｓの湾曲部Ｓ１を含む位置においてシート部材Ｓの側端部を押して整合動作を行うようにジョガー５の形状が規定されている。シート部材Ｓの湾曲した箇所（湾曲部Ｓ１）は腰付けができており剛性がある。そのため、前記湾曲部Ｓ１を押すことによりシート部材Ｓは撓まずに移動し、シート部材Ｓは精度よく整合される。その他の各部は前述の第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので、重複する説明は省略する。

前記湾曲部Ｓ１を含む位置は、第３ないし第６の実施形態において第１のガイド３１又は第２のガイド４１、あるいは第１及び第２のガイド３１，４１で案内している位置にも対応し、第３ないし第６の実施形態では、ガイド３１，４１でシート部材Ｓの後端を案内し、あるいは両ガイド３１，４１で挟んで案内している部分でシート部材Ｓの側端部の揃え動作を行うので、シート部材Ｓの纏まりは図２８で示したものよりも更によいものとなる。

その他、特に説明しない各部は第１の実施形態、あるいは第３ないし第６の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように、本実施形態によれば、
１）ジョガー５がこのシート部材Ｓの湾曲部Ｓ１を押して整合するので、シート部材Ｓを確実に移動させることが可能となり、良好な揃え精度を確保できる。
２）湾曲したシート部材Ｓは腰付けされているので、サイドカールしたシート部材Ｓも確実に整合することができる。
などの効果を奏する。

＜第８の実施形態＞
図２９は本発明の第８の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。この実施形態は、第１の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図２と比較すると分かるように、第１の実施形態に係るシート部材後処理装置の後端フェンス６の湾曲部６ｃと垂直部６ｂとを独立させて設けたものである。その他の各部は第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能するので重複する説明は省略する。

図３０は後端フェンス６と垂直部６ｂとの関係を示す図である。垂直部６ｂは後端フェンスのシート搬送方向の上流側と下流側の端部にそれぞれ設けられているので、図３０において左側を下流側ガイド部６ｂＦとして、右側を上流側ガイド部６ｂＲとして説明する。図３０において、（ａ）は後端フェンス６が図示反時計方向に傾斜した状態を、（ｂ）は後端フェンス６が水平な状態を、（ｃ）は後端フェンス６が時計方向に傾斜した状態を示している。これらの状態は図８に示した水平部（当接部）６ａの傾きに対応する。

これらの各状態において、下流側ガイド部６ｂＦが後端フェンス水平部６ａに対して反時計方向に傾斜、垂直、時計方向に傾斜の３つの姿勢が可能であり、同様に上流側ガイド部６ｂＲも後端フェンス水平部６ａに対して反時計方向に傾斜、垂直、時計方向に傾斜の３つの姿勢が可能である。したがって、後端フェンス水平部６ａの３つの位置に対して下流側ガイド部６ｂＬと上流側ガイド部６ｂＲがそれぞれ３通りの位置に設定することが可能であり、また、傾斜角も任意に設定できる。これにより、シート部材後処理装置のシート処理速度やシート部材の腰の強さに応じて最適な組み合わせを選択することができる。

図３１及び図３２は後端フェンス６の各部の構成を示す図で、図３１は後端フェンス水平部６ａ、下流側ガイド部６ｂＦ及び上流側ガイド部６ｂＲが一体に成形されている例、図３２（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）はそれぞれ後端フェンス水平部６ａに対する下流側ガイド部６ｂＦ及び上流側ガイド部６ｂＲが別体に構成され、一体化したときの取り付け構造のバリエーションを示す図である。なお、図３２において、各構造部材の接続部は隙間なく、密着している。このように後端フェンス６は、図３１及び図３２のいずれかの構造を選択することが可能であり、図３０に示した各部の相対的な傾斜角構造と組み合わせて、希望する構造の後端フェンスとすることができる。ただし、下流側及び上流側ガイド部６ｂＦ，６ｂＲの先端部は図２９に示すように湾曲部６ｃ及び揃えガイド板９の下端より外側に位置するようにしておくことが望ましい。

図３３ないし図３６は本実施形態におけるシート部材の揃え動作を示す図である。図３３は画像形成装置１から排出されたシート部材Ｓが、入口ローラ３に挟持され、排紙トレイ４へ排紙されている状態を示している。図３４は入口ローラ３から送り出され、排紙トレイ４上へ排紙されたシート部材Ｓが排紙トレイ４の傾斜により自重で後端フェンス６側へ滑り落ちる状態を示している。図３５はシート部材Ｓが図３４の状態から更に落下してその後端が下流側ガイド部６ｂＦと上流側ガイド部６ｂＲ間に入り、後端フェンス水平部６ａに突き当たって搬送方向の揃え（縦揃え）が行われる状態を示す。この状態で前述の図７に示したようにジョガー５により搬送方向と直交する方向の揃え動作（横揃え）が行われる。図３６はジョブの指定枚数分を図３３ないし図３５の動作と横揃えが繰り返された後、シート部材Ｓが放出リンク７の回転によって押し出され、排紙トレイ４方向へ移動している状態を示している。この動作の詳細は第１の実施形態における図４ないし図８の動作と同等なので省略する。

その他、特に説明しない各部は第１の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように、本実施形態によれば、
１）にシート部材Ｓの後端部を略垂直に立てて後端フェンス６の水平部６ａに積載するので、シート部材Ｓの自重を利用して揃えることができる。
２）シート部材Ｓを移動させる移動部材やシート部材Ｓを保持する保持部材は特に必要としないので、部品点数の増加、構成の複雑化、機械質量の増加、動作音の増大、コストアップを招くことがない。
３）大サイズのシート部材Ｓも後端部を立てて積載するので、機械の小サイズ化が可能となり省スペースが実現できる。
４）腰がないシート部材Ｓやカールしたシート部材Ｓであっても、当該部材の端部を確実に後端フェンス６の水平部６ａに当接させて整合することができる。
５）シート部材Ｓの端部を後端フェンス６の水平部６ａと、シート部材端部近傍を支持する上流側及び下流側のガイド部６ｂＦ，６ｂＲとの間で保持するので、正確なシート部材Ｓの突き当て動作が可能となり、良好な揃え精度を確保することができる。
６）後端フェンス６の水平部６ａと、シート部材端部近傍を支持する上流側及び下流側のガイド部６ｂＦ，６ｂＲ間の相対的な取り付け角を任意に設定でき、また、後端フェンス６の水平部６ａの取り付け角も任意に設定できるので、シート端部を後端フェンス６の水平部６ａに垂直に近い状態で当接させることが可能となり、シート部材Ｓの揃え性を向上させることができる。
７）シート部材端部近傍を支持する上流側及び下流側のガイド部６ｂＦ，６ｂＲによりシート部材Ｓの搬送経路からの落下や、ジャムなどの搬送不良を防止することができる。
等の効果を奏する。

＜第９の実施形態＞
図３７は本発明の第９の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。この実施形態は、第８の実施形態に係るシート部材後処理装置にシート部材束を綴じるステープラを設けた例である。ステープラ５１はブラケット５３に固定され、ブラケット５３は一対のステープラ用案内棒５２に沿ってシート部材搬送方向に直交する方向に移動する。これにより、ステープラ５１はステープラ案内用棒５２に沿って移動可能となる。なお、移動駆動機構は本実施形態では特に図示していないが、例えばステッピングモータとタイミングベルトとを組み合わせて往復移動させることができる。

ステープラ用案内棒５２は図示しないシート部材後処理装置のフレームに固定され、装置の前側板と後側板間を横切るように設けられている。ステープラ５１の綴じ部は後端フェンス６の上流側と下流側のガイド部６ｂＦ，６ｂＲ間で保持されたシート部材束を挟むように設けられ、綴じ針を打ち出す方向がシート部材面に垂直になるような方向に設定される。したがって、この実施形態では、後端フェンス６の水平部６ａと平行、かつ、シート部材搬送方向に沿った方向に針を打ち込むことになる。このなお、ステープラ５１は前記ステープラ用案内棒に沿ってシート部材Ｓの搬送方向に直交する方向に移動できることから、１個所綴じ、２個所綴じも任意の位置で行うことができる。そのため、後述するが図４０及び図４１に示すようにステープラ５１にはステープラ用案内棒５２と平行に凹溝５４が設けられ、ステープラ５１が移動するときにこの凹溝５３内に後端フェンス６が位置し、ステープラ５１と後端フェンス６との干渉を防止している。

図３８及び図３９はステープラの綴じ動作を示す動作説明図である。図３８は第８の実施形態における図３３ないし図３５の動作を繰り返した後、予定枚数のシート部材Ｓの整合が完了した状態を示す。図３９は予め綴じ位置で待機していたステープラ５１が綴じを行うときの状態を示す図である。同図から分かるように綴じる際にシート部材束を押圧し、その後、綴じ針が打ち出されシート部材束を綴じる。このとき、綴じ針は後端フェンス６の水平部６ａと平行で、かつシート搬送方向と平行な方向に打ち出され、シート部材Ｓのずれを生じることはない。

図３９の状態で綴じられたシート部材束は綴じられた状態で図３６に示すようにして排出リンク７によって押し上げられ、排紙トレイ４上に移動する。

図４０及び図４１は後端フェンス６とステープラ５１との関係を示す図である。図４０は正面図、図４１は図４０のＥ方向矢視図である。

図４０に示すようにステープラ５１の凹溝５３の内面と、後端フェンスの水平部６ａ、上流側ガイド部６ｂＲ、下流側ガイド部６ｂＦとの間には、それぞれｇａｐ１、ｇａｐ２及びｇａｐ３の隙間が設けられている。これにより、図４１に示すように固定された後端フェンス６と干渉することなく、ステープラ５１は任意の位置までスラープラ用案内棒５２に沿って移動して綴じ動作を行い、あるいは所定の位置に退避することができる。なお、この実施形態では、前記ｇａｐ１〜３はそれぞれ２〜４ｍｍに設定されている。

その他、特に説明しない各部は前述の第１及び第８の実施形態と同等に構成され、同等に機能する。

以上のように、本実施形態によれば、
１）整合されたシート部材束を自動的に綴じ処理することができ、冊子形成作業やコピー作業の煩わしさをなくし、効率良く処理することが可能となる。
２）シート部材束の表面に対してほぼ垂直に綴じ針を打ち込むことができるので、シート部材への加傷を防止することができる。また、同様の理由により、綴じ針の座屈を防止することが可能となる。
３）更に、綴じ針の座屈が生じにくいのでシート部材束を綴じた後の外観が良好であり、綴じ針の座屈による針ジャムの発生を防止することができる。
４）ステープラ５１は後端フェンス６と干渉することなくシート部材の搬送方向に直交する方向に移動することができるので、シート部材後端の任意の位置で綴じることができる。
等の効果を奏する。

本発明の第１の実施形態に係るシート処理装置としてのシート部材後処理装置を備えた画像形成装置の全体構成を示す図である。 図１におけるシート部材後処理装置の概略を示す図である。 図２のＡ方向矢視図である。 第１の実施形態におけるシート部材搬入時の動作を示す図である。 第１の実施形態におけるシート部材の戻し動作を示す図である。 第１の実施形態におけるシート部材の後端揃え（縦揃え）動作を示す図である。 図４の排紙トレイ部分を簡略的に示した図である。 第１の実施形態におけるシート部材束の放出リンクによる移送動作を示す図である。 本発明の第２の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 第２の実施形態におけるシート部材搬入時の動作を示す図である。 第２の実施形態におけるシート部材の戻し動作を示す図である。 第２の実施形態におけるシート部材の後端揃え（縦揃え）動作を示す図である。 図１０の排紙トレイ部分を簡略的に示した図である。 第２の実施形態におけるシート部材の後端揃え（縦揃え）動作終了後、側端揃え（横揃え）動作時の状態を示す図である。 第２の実施形態におけるシート部材束の放出リンクによる移送動作を示す図である。 本発明の第３の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 第３の実施形態におけるシート部材の戻し動作を示す図である。 図１７のＢ方向矢視図である。 本発明の第４の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 第４の実施形態におけるシート部材の戻し動作を示す図である。 図２０のＣ方向矢視図である。 本発明の第５の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 第５の実施形態におけるフェイスカールしたシート部材の戻し動作を示す図である。 第５の実施形態におけるバックカールしたシート部材の戻し動作を示す図である。 本発明の第６の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 第６の実施形態におけるシート部材の戻し動作の第１及び第２のガイドの入口におけるシート部材の状態を示す図である。 第６の実施形態におけるシート部材の戻し動作の第１及び第２のガイドの出口におけるシート部材の状態を示す図である。 本発明の第７の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 本発明の第８の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 図２９における後端フェンスと垂直部との関係を示す図である。 後端フェンス水平部、下流側ガイド部及び上流側ガイド部が一体に成形されたる後端フェンスの各部の構成を示す図である。 後端フェンス水平部に対する下流側ガイド部及び上流側ガイド部が別体に構成され、一体化したときの後端フェンスのバリエーションを示す図である。 第８の実施形態におけるシート部材搬入時の動作を示す図である。 第８の実施形態におけるシート部材の戻し動作時のシート部材の揃え動作を示す図である。 シート部材の揃え動作を示す図で、シート部材が後端フェンス水平部６に突き当たって搬送方向の揃えが行われる状態を示す。 シート部材束の放出リンクによる移送動作を示す図である。 第９の実施形態に係るシート部材後処理装置の概略構成を示す図である。 第９の実施形態において予定枚数のシート部材Ｓの整合が完了した状態を示す図である。 予め綴じ位置で待機していたステープラが綴じを行うときの状態を示す図である。 後端フェンスとステープラとの関係を示す正面図である。 後端フェンスとステープラとの関係を示す図４０Ｅ方向矢視図である。

符号の説明

１ 画像形成装置
２ シート部材後処理装置
３ 入口ローラ
４ 排紙トレイ
５ ジョガー
５ａ 前ジョガー
５ｂ 後ジョガー
６ 後端フェンス
６ａ 後端フェンスの水平部（当接部）
６ｂ 後端フェンスの垂直部
６ｂＦ 下流側のガイド部
６ｂＲ 上流側のガイド部
６ｃ 湾曲部
７ 放出リンク
８ 案内棒
９ 揃えガイド板
２１ 戻しコロ
２２ コロ
２３ アーム
３１ 第１のガイド
４１ 第２のガイド
５１ ステープラ
５２ ステープラ用案内棒
５３ ブラケット
５４ 凹溝
Ｓ シート部材

Claims (23)

1. 搬送されてきたシート部材を整合するシート整合装置において、
   第１の支持部材と第２の支持部材とを備え、前記シート部材の整合時に当該シート部材の搬送方向上流側の端部を前記第１の支持部材に当接させ、前記シート部材のその他の部分を前記第２の支持部材で支持することを特徴とするシート整合装置。
2. 前記第１の支持部材が支持部と当該支持部から分離した第１の案内部とを含み、前記支持部には前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接する当接部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のシート整合装置。
3. 前記第１の支持部材の前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接する当接部が、水平方向から立ち上がり側に３０°、立ち下がり側に２０°の範囲の角度に設定されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシート整合装置。
4. 前記当接部上で前記シート部材の上流側端部を略垂直な状態で支持する略垂直な面を備えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のシート整合装置。
5. 前記支持部が前記当接部上にシートを案内する第２の案内部を備えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のシート整合装置。
6. 前記第２の案内部は、前記当接部の端部又は両端部から立ち上がり、前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接したときに当該端部を前記当接部に導くことを特徴とする請求項５記載のシート整合装置。
7. 前記立ち上がり部は前記当接部に一体又は密着して設けられていることを特徴とする請求項６記載のシート整合装置。
8. 前記シート部材が前記第１の支持部材の前記当接部側に移動する際、前記当接部側に前記シート部材を案内する第１のガイド手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載のシート整合装置。
9. 前記シート部材が前記第１の支持部材段の前記当接部側に移動する際、前記当接部側に前記シート部材を案内する第２のガイド手段を有する整合手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載のシート整合装置。
10. 前記第２のガイド手段は前記シート部材が通過するときに当該シート部材より搬送方向上流側に位置することを特徴とする請求項９記載のシート整合装置。
11. 前記第２のガイド手段は前記シート部材が通過するときに当該シート部材より搬送方向下流側に位置することを特徴とする請求項９記載のシート整合装置。
12. 前記第２のガイド手段は前記シート部材が通過するときに当該シート部材より搬送方向上流側及び下流側にそれぞれ位置することを特徴とする請求項９記載のシート整合装置。
13. 前記シート部材より搬送方向上流側及び下流側にそれぞれ位置する前記第２のガイド手段の間隔が、搬送方向上流側が搬送下流側より狭い幅に設定されていることを特徴とする請求項１２記載のシート整合装置。
14. 前記第２の支持部材上に搬送され、積載された前記シート部材を前記第２の支持部材上から前記第１の支持部材の前記当接部側に搬送する戻し手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１項に記載のシート整合装置。
15. 前記当接部上で整合されたシート部材の束を前記第２の支持部材上に移送する移送手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか１項に記載のシート整合装置。
16. 前記シート部材は前記第１及び第２の支持部材によって湾曲した状態で支持され、前記整合手段は、前記湾曲した部分に当接して前記シート部材を整合することを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか１項に記載のシート整合装置。
17. 前記当接部の上面が前記シート部材が当接する当接面であることを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか１項に記載のシート整合装置。
18. 請求項１ないし１７のいずれか１項に記載のシート整合装置を備えていることを特徴とするシート処理装置。
19. 前記第１の支持部材に支持されたシート部材束を綴じる綴じ手段を備えていることを特徴とする請求項１８記載のシート処理装置。
20. 前記綴じ手段は綴じ針を前記シート部材の搬送方向上流側の端部が当接する当接部に平行に打ち込むことを特徴とする請求項１９記載のシート処理装置。
21. 前記綴じ手段はシート部材搬送方向に直交する方向に移動可能に設けられ、前記綴じ手段には綴じ動作時にシート部材束の端部が位置するとともに、移動時に前記第１の支持部材との干渉を防止するための凹溝が設けられていることを特徴とする請求項１９又は２０記載のシート処理装置。
22. 請求項１ないし１７のいずれか１項に記載のシート整合装置を備えていることを特徴とする画像形成装置。
23. 請求項１８ないし２１のいずれか１項に記載のシート処理装置を備えていることを特徴とする画像形成装置。

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