JP2007122956A

JP2007122956A - 灯部カバー

Info

Publication number: JP2007122956A
Application number: JP2005311130A
Authority: JP
Inventors: Kiyoaki Yamashita; 清晃山下; Akio Ihara; 明男伊原
Original assignee: FUJIWARA KOGYO KK; TATSUMURA BIJUTSU ORIMONO HANB; TATSUMURA BIJUTSU ORIMONO HANBAI KK
Current assignee: FUJIWARA KOGYO KK; TATSUMURA BIJUTSU ORIMONO HANB; TATSUMURA BIJUTSU ORIMONO HANBAI KK
Priority date: 2005-10-26
Filing date: 2005-10-26
Publication date: 2007-05-17

Abstract

【課題】不燃性、耐溶融滴下性等の所定の安全基準をクリアーした、鉄道車両の照明器具に用いられる灯部カバーを提供する。
【解決手段】ガラス板１２を所定形状に成形して構成される灯部カバー１１であって、前記ガラス板１２の少なくとも内面には、ポリエステルフィルム１３が貼着されている。ガラス板１２の厚さは、１．０〜５．０ｍｍの範囲であることが望ましく、ポリエステルフィルム１３の厚さは、０．０５〜０．５ｍｍの範囲であることが望ましい。
【選択図】図２

Description

本発明は、主に鉄道車両の照明器具に用いられる灯部カバーに関するものであり、更に詳しくは、不燃性、耐溶融滴下性等の所定の安全基準をクリアーした、灯部カバーに関するものである。

国土交通省が指定する、鉄道車両案内の「灯部カバー」においては、1.不燃性、2.耐溶融滴下性、3.コーンカロリーメーターのスペックをクリアーすることが、鉄道車両用の灯部カバーとして認められる要件であると定められる。

また、これらの要件の他にも、割れたときに破片が飛散しにくいように安全性を有することや、光の透過性を有して機能性を備えること、及び形状の加工が容易で装飾性を有すること等が求められる。

なお、この種の灯部カバーではないが、一般の照明カバーとしては、例えば特開２００４−２２８００７号公報に開示されたものが知られている（特許文献１参照）。
特開２００４−２２８００７号公報

一般の照明カバーは、アクリル樹脂等の合成樹脂が用いられているので、この場合には、鉄道車両用灯部カバーとしての前記の要件を満たすことができない。そこで、安全性を考慮して合せガラスを用いることが考えられるが、この場合には、合成樹脂に比較して重いという欠点を有する。

従って、鉄道車両用の灯部カバーとして認められるためには、前記の各要件を満たすと共に、安全性、機能性、及び装飾性等を備える必要があり、そのような灯部カバーを開発することに解決しなければならない課題を有している。

前記従来例の課題を解決する具体的手段として本発明は、ガラス板を所定形状に成形して構成される灯部カバーであって、前記ガラス板の少なくとも内面には、難燃性の合成樹脂フィルムが貼着されていることを特徴とする灯部カバーを提供するものである。

また、前記合成樹脂フィルムは、ポリエステルフィルムである構成としたものであり、そして、前記ガラス板の厚さは、１．０〜５．０ｍｍの範囲であり、前記ポリエステルフィルムの厚さは、０．０５〜０．５ｍｍの範囲である構成としたものである。

本発明に係る灯部カバーは、ガラス板を所定形状に成形して構成される灯部カバーであって、前記ガラス板の少なくとも内面には、難燃性の合成樹脂フィルムが貼着されていることによって、種々の性能試験の結果、鉄道車両用の灯部カバーとしての前記の要件を全て満たすことができた。
また、ガラス板と合成樹脂フィルムとを貼着しているので、万一ガラスが割れても破片が飛散せず安全性が高い。更に、加熱によって仮に合成樹脂フィルムが溶融したとしても、外面にガラス板が存在するので、耐溶融滴下性に優れることとなる。そして、通常の合せガラスと違い軽量である。また、外面がガラス板なので、樹脂と違って傷がつきにくく、ガラス面に汚れが付着しても簡単に拭き取ることができる。
更には、光の透過性が良好で機能性に優れ、形状の加工が容易で装飾性を有するという種々の優れた効果を奏する。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。まず、図１は、灯部カバー１１の一例を示す斜視図であり、図２は、灯部カバー１１の一部を拡大して示した断面図である。この灯部カバー１１は、ガラス板１２を所定形状に成形して構成されており、このガラス板１２の内面には、ポリエステルフィルム１３が貼着されている。

ガラス板１２の厚さは、１．０〜５．０ｍｍの範囲であることが望ましい。また、ポリエステルフィルム１３の厚さは、０．０５〜０．５ｍｍの範囲であることが望ましい。そして、ガラス板１２に対して、圧着等の所定の貼着手段によってポリエステルフィルム１３を貼着させてから、適宜の加工手段により、所定の形状に成形して構成される。
なお、ガラス板１２に貼着するフィルムは、必ずしもポリエステルフィルム１３に限定されることはなく、難燃性のある合成樹脂フィルムであればよい。

次に、灯部カバー１１についての種々の性能試験について、a)試験方法、b)判定基準、c)供試体の大きさと枚数、及びd)試験の結果、について示す。

１．接着強度試験〈ＪＩＳＡ５７５９（窓ガラスフィルム）〉
a)試験方法：フィルム部分をガラス板に対して１８０度に折り返し、約２５ｍｍはがした後、フィルムは上部チャックに挟み、ガラス板は下部チャックに挟み、毎分３００±３０ｍｍの早さで引き剥がす。
b)判定基準：０．１６Ｎ／１０ｍｍ幅以上でなければならない。
c)供試体：５０ｍｍ×２５０ｍｍ、３枚
d)結果：０．４１Ｎ／１０ｍｍ幅、合格。

２．ガラス飛散防止試験〈ＪＩＳＡ５７５９（窓ガラスフィルム）〉
a)試験方法：供試体を固定し、４５kgの衝撃体を３０ｃｍの落下高さから、振り子式に自由落下させる。
b)判定基準：飛散したガラスの大きな破片１０個の総質量が８０ｇ以下で、１片の質量が５５ｇ以下でなければならない。
c)供試体：９３０ｍｍ×８６４ｍｍ×５ｍｍ、４枚
d)結果：合格。

３．耐候性試験〈ＪＩＳＡ５７５９（窓ガラスフィルム）〉
a)試験方法：デューサイクル式サンシャインカーボン促進耐候試験器で７９時間１２分間行う。
b)判定基準：色の変化、膨れ、ひび割れ、端のはがれ等の異常がないこと。
c)供試体：７０ｍｍ×１５０ｍｍ×３ｍｍ、３枚
d)結果：合格。

４．耐薬品性試験
a)試験方法：フィルムの中央部とエッジ部とに、表１に示す薬品を滴下し、室温で１８時間放置した後、拭き取り、水洗いする。薬品は原液を使用する。
b)判定基準：変色、浸透、剥がれの有無を確認する。
d)結果：表１に示すように、一般的なメンテナンス及び補修工事において使用する、弱アルカリ性洗剤、及び溶剤に対する耐薬品性は問題なし。

「４．耐薬品性試験」の結果を表１に示す。
Ａ：特に変化なし。Ｂ：薬品が白く残った。

５．耐光性試験
a)試験方法：５００Ｗ／ｍ^２（３００−７００ｍｍ）のカーボンアーク灯にて６３℃の環境温度で４０ｈと１００ｈ、紫外線を照射する。
b)判定基準：色の変化、膨れ、ひび割れ等の異常がないこと。
c)供試体：５０ｍｍ×１００ｍｍ×２ｍｍ、３枚
d)結果：合格。

６．破壊強度・飛散防止試験
a)試験方法：０．５ｍの落球高さより０．１ｍ単位で上昇させて、２２６kgの鋼球を落下させる。
b)判定基準：破壊高さを確認し、ガラスの飛散状態と破片の質量を測定する。
c)供試体：３００ｍｍ×３００ｍｍ×２ｍｍ、３枚
d)結果：破壊高さ０．６ｍで破壊質量０ｇ。破壊高さ０．７ｍで破壊質量０．１ｇ。破壊高さ０．８ｍで破壊質量０．２ｇ。

７．ヒートサイクル試験
a)試験方法：２０℃・７０℃で１時間保持。１０サイクルで低温恒温恒湿試験器にて行う。
b)判定基準：ガラスエッジ部に剥離、又は発泡の異常が無いこと。
c)供試体：３００ｍｍ×３００ｍｍ×２ｍｍ、３枚
d)結果：１〜１０サイクルで、剥離、及び発泡無し。その他の変化なし。：合格。

８．コーンカロリー試験
a)試験方法：コーンカロリーメーターを使用し、輻射量５０kw／ｍ^２で１０分間行う。
b)判定基準：総発熱量３０ＭＪ／ｍ^２以下、着火時間６０秒以上、最大発熱速度３００kw／ｍ^２であり、且つ供試体３枚の最大発熱速度の平均値と各供試体の最大発熱速度の差が１０％未満であること。
c)供試体：１００ｍｍ×１００ｍｍ×２ｍｍ、３枚
d)結果：合格。

次に、社団法人鉄道車両機械技術協会のおこなった、灯部カバー１１についての鉄道車両用材料燃焼試験の試験成績を表２に示す。

条件：温度１７℃、湿度６２％、アルコール燃焼時間１分５１秒。

同様に、社団法人鉄道車両機械技術協会のおこなった、灯部カバー１１についてのコーンカロリーメーター燃焼発熱性試験の試験成績を表３に示す。

以上のように、本発明の灯部カバー１１は、種々の性能試験の結果、安全基準を全て満たすことができた。
また、社団法人鉄道車両機械技術協会のおこなった鉄道車両用材料燃焼試験においても、「不燃性」と判定された。そして、耐溶融滴下性試験においても、アルコール燃焼後に「平滑を保つ」と判定されて、耐溶融滴下性に優れることが証明された。同様に、コーンカロリーメーター燃焼発熱性試験においても、「合格」と判定された。
従って、国土交通省が指定する鉄道車両用灯部カバーとして認められる安全基準を全て満たすことができた。

本発明の灯部カバー１１は、鉄道車両の照明器具だけでなく、その他の乗物用の照明器具、又は建築物やトンネル内等に設けられる照明器具にも設置することが可能であり、安全対策上極めて有効である。

本発明に係る灯部カバー１１の斜視図である。本発明に係る灯部カバー１１の一部を拡大して示した断面図である。

符号の説明

１１灯部カバー
１２ガラス板
１３ポリエステルフィルム

Claims

ガラス板を所定形状に成形して構成される灯部カバーであって、
前記ガラス板の少なくとも内面には、難燃性の合成樹脂フィルムが貼着されていることを特徴とする灯部カバー。
前記合成樹脂フィルムは、ポリエステルフィルムであることを特徴とする請求項１に記載の灯部カバー。
前記ガラス板の厚さは、１．０〜５．０ｍｍの範囲であり、前記ポリエステルフィルムの厚さは、０．０５〜０．５ｍｍの範囲であることを特徴とする請求項１又は２に記載の灯部カバー。