JP2007112422A - 撮像装置の車内取付装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明はマウントがアームと共に回動するのを防止し、さらに、複数の車種に対して取付けることが可能なビデオカメラの車内取付装置を提供する。
【解決手段】車内取付装置１は、サンバイザーのフック部材５に固定されるマウント５１と、マウント５１に取付けられたアーム５２と、アーム５２の先端に取付けられた取付台５３とを有し、アーム５２は第１の縦軸心５６を中心にマウント５１に対して回動自在であり、マウント５１の基端部に取付用孔６１が形成され、取付用孔６１は、四角形の本体孔部と、本体孔部の周囲に形成された凹凸部とを有し、且つ、複数種類のフック部材５の嵌込部１３が嵌め込み可能な形状に形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えばビデオカメラ等の撮像装置を警察のパトロールカー等の車内に取付けるために用いる車内取付装置に関する。

近年、パトロールカー等の自動車の車内にはビデオカメラが取付けられ、警察官が交通違反者を取り締まる際の映像を録画している。図１７，図１８に示すように、上記ビデオカメラ１０１は車内取付装置１０２を用いて車内に取付けられている。車内取付装置１０２は、マウント１０３と、マウント１０３に取付けられたアーム１０４と、アーム１０４の先端に取付けられた取付台１０５とを有している。アーム１０４は縦軸心１０６を中心にマウント１０３に対して回動自在である。また、ビデオカメラ１０１は取付台１０５に取付けられている。マウント１０３の基端部には円形の取付用孔１０７が形成されている。

図１９に示すように、車内の天井部１０８の前部には、日差しを遮るためのサンバイザー１０９が左右一対設けられている。サンバイザー１０９は、左右外側の一端部を支点１１０として揺動可能であり、左右内側の他端部に係合片１１１を備えている。上記係合片１１１は、天井部１０８にねじ１１２で締結されたフック部材１１３に係脱自在である。
図１８に示すように、上記フック部材１１３は、台座部１１４と、台座部１１４の下部に設けられたフック部１１５と、台座部１１４から上方へ突出する嵌込部１１６とを有している。また、図１７に示すように、天井部１０８には、ねじ孔（図示せず）を有する天井側フレーム１１８が設けられている。

上記フック部材１１３の嵌込部１１６を下方からマウント１０３の取付用孔１０７に嵌め込み、ねじ１１２をフック部材１１３に螺合して天井側フレーム１１８のねじ孔に締め込むことにより、図１７に示すように、フック部材１１３と共にマウント１０３が天井側フレーム１１８に締結されて天井部１０８に取付け固定される。

これによると、図１７に示すように、ビデオカメラ１０１を前に向けることによって、車内から車両の前方を撮影することができる。また、固定されたマウント１０３に対して、縦軸心１０６を中心にアーム１０４を１８０°回動させることによって、ビデオカメラ１０１が後向きになり、車内から車両の後方を撮影することができる。

尚、特許文献１には、カメラを三脚に取付けるための取付装置が記載されている。
しかしながら上記図１８に示した車内取付装置１０２では、マウント１０３の取付用孔１０７が円形であるため、縦軸心１０６を中心にアーム１０４を回動させてビデオカメラ１０１の向きを変える際、アーム１０４と共にマウント１０３も回動してしまう（一緒に回ってしまう）といった問題がある。

上記マウント１０３の回動を防止するための対策として、マウント１０３の取付用孔１０７を、円形ではなく、フック部材１１３の嵌込部１１６と同形状すなわち凹凸のある非円形状に形成していた。
特開平１０−２８８８１１号公開公報

しかしながら、上記フック部材１１３の嵌込部１１６の形状は車種ごとに異なっており、マウント１０３の取付用孔１０７を特定の車種のフック部材１１３の嵌込部１１６の形状に合わせて形成した場合、上記マウント１０３の取付用孔１０７の形状が上記特定の車種以外の他の車種のフック部材１１３の嵌込部１１６の形状と異なってしまう。このため、フック部材１１３の嵌込部１１６をマウント１０３の取付用孔１０７に嵌め込むことができず、マウント１０３を天井部１０８に取付けることができないといった問題があった。

本発明は、マウントがアームと共に回動してしまうのを防止することができ、さらに、複数の車種に対して取付けることが可能な撮像装置の車内取付装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本第１発明は、自動車の車内にサンバイザーのフック部材がねじで締結されて取付けられ、フック部材は、台座部と、台座部の下部に設けられたフック部と、台座部から上方へ突出する嵌込部とを有し、嵌込部は、取付け用のねじ孔が形成された締結部と、締結部の外周側に形成された回り止め片とを有し、フック部材を利用して車内に撮像装置を取付ける車内取付装置であって、フック部材に固定されるマウントと、マウントに取付けられたアームと、アームの先端に取付けられた取付台とを有し、アームは縦軸心を中心にマウントに対して回動自在であり、取付台に撮像装置が取付けられ、マウントの基端部に取付用孔が形成され、当該取付用孔は、少なくとも前記フック部材の締結部が嵌め込める本体孔部を有し、当該本体孔部の外周に、多種のフック部材の回り止め片に対応させて、各々のフック部材の少なくとも１つの回り止め片が当接する当接部を形成し、且つ、本体孔部の外周は回り止め片が当接部から外れるのを規制するものである。

これによると、フック部材の嵌込部を下方からマウントの取付用孔に嵌め込み、上記嵌込部の締結部にねじを螺合して車内の天井部に締め込むことにより、フック部材と共にマウントが天井部に締結されて取付けられる。

マウントに対して、縦軸心を中心にアームを回動させることによって、撮像装置の向きを変えることができる。この際、取付用孔は円形ではなく、少なくとも前記フック部材の締結部が嵌め込める本体孔部を有し、当該本体孔部の外周に、多種のフック部材の回り止め片に対応させて、各々のフック部材の少なくとも１つの回り止め片が当接する当接部を形成し、且つ、本体孔部の外周は回り止め片が当接部から外れるのを規制するため、マウントはフック部材と共に天井部に固定され、マウントがアームと共に回動するのを防止することができる。

また、取付用孔の本体孔部の外周に、多種のフック部材の回り止め片に対応させて、各々のフック部材の少なくとも１つの回り止め片が当接する当接部を形成し、且つ、本体孔部の外周は回り止め片が当接部から外れるのを規制するため、複数の車種に対して車内取付装置を取付けることができ、したがって、１種類の車内取付装置を用いて、撮像装置を複数の車種の車内に搭載することができる。

また、本第２発明は、自動車の車内にサンバイザーのフック部材がねじで締結されて取付けられ、フック部材は、台座部と、台座部の下部に設けられたフック部と、台座部から上方へ突出する嵌込部とを有し、嵌込部は、取付け用のねじ孔が形成された締結部と、締結部の外周側に形成された回り止め片とを有し、フック部材を利用して車内に撮像装置を取付ける車内取付装置であって、フック部材に固定されるマウントと、マウントに取付けられたアームと、アームの先端に取付けられた取付台とを有し、アームは縦軸心を中心にマウントに対して回動自在であり、取付台に撮像装置が取付けられ、マウントの基端部に取付用孔が形成され、マウントは、マウント本体部と、マウント本体部に着脱自在で且つ上記取付用孔を有するマウント交換部とで構成され、マウント交換部は複数種類のフック部材の嵌込部の形状に対応して複数種類形成され、各マウント交換部の取付用孔は個々の種類のフック部材の嵌込部の形状に対応した形状に形成されている。

これによると、フック部材の嵌込部を下方からマウントの取付用孔に嵌め込み、上記嵌込部の締結部にねじを螺合して車内の天井部に締め込むことにより、フック部材と共にマウントが天井部に締結されて取付けられる。

マウントに対して、縦軸心を中心にアームを回動させることによって、撮像装置の向きを変えることができる。この際、フック部材の回り止め片がマウントの取付用孔に嵌まり込んでいるため、マウントはフック部材と共に天井部に固定され、マウントがアームと共に回動するのを防止することができる。

また、マウント交換部をマウント本体部から取り外し、別のマウント交換部をマウント本体部に取付けることにより、車種に応じて取付用孔の形状を変えることができる。したがって、複数の車種に対して車内取付装置を取付けることができ、この際、マウントを構成しているマウント本体部を１種類に統一することができる。

以上のように本第１発明によると、縦軸心を中心にアームを回動させた際、マウントがアームと共に回動するのを防止することができる。また、取付用孔は、少なくとも前記フック部材の締結部が嵌め込める本体孔部を有し、当該本体孔部の外周に、多種のフック部材の回り止め片に対応させて、各々のフック部材の少なくとも１つの回り止め片が当接する当接部を形成し、且つ、本体孔部の外周は回り止め片が当接部から外れるのを規制するため、複数の車種に対して車内取付装置を取付けることができる。したがって、１種類の車内取付装置を用いて、撮像装置を複数の車種の車内に搭載することができ、コスト削減等の効果が得られる。

また、本第２発明によると、縦軸心を中心にアームを回動させた際、マウントがアームと共に回動するのを防止することができる。また、マウント交換部を交換することによって、車種に応じて取付用孔の形状を変えることができる。したがって、複数の車種に対して車内取付装置を取付けることができ、この際、マウントを構成しているマウント本体部を１種類に統一することができ、コスト削減等の効果が得られる。

以下、本発明における実施の形態を図面に基いて説明する。
（実施の形態１）
図１〜図１１に基いて実施の形態１を説明する。

図１に示すように、１は、パトロールカー２（自動車の一例）の車内にビデオカメラ３（撮像装置の一例）を取付けるための車内取付装置である。上記車内取付装置１は、日除け用のサンバイザー（図１９のサンバイザー１０９参照）のフック部材５を利用して車内の天井部６の前端に取付けられている。サンバイザーは、従来と同様に、左右外側の一端部を支点として揺動可能であり、サンバイザーの左右内側の他端部に設けられた係合片が上記フック部材５に係脱自在である。

天井部６には、ねじ孔９を有する天井側フレーム１０が設けられている。図２に示すように、上記フック部材５は、台座部１１と、台座部１１の下部に設けられたフック部１２と、台座部１１から上方へ突出する嵌込部１３とで構成されており、ねじ１４で天井側フレーム１０に締結されている。

フック部材５の嵌込部１３の形状はパトロールカー２の車種によって異なっており、例えば、下記のように６種類の形状がある。
（１）車種Ａに設けられるフック部材５の嵌込部１３は、図３の（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付け用のねじ孔１５を形成した長円形で筒状の締結部１６と、締結部１６の外周側に形成された複数の回り止め片１７ａ〜１７ｄとを有している。このうち、前部および左右両側部の各回り止め片１７ａ〜１７ｃの上端部は締結部１６の上端面よりも上方へ突出している。また、後部の回り止め片１７ｄには締結部１６の上端面よりも上方へ突出する突起部１７ｅが形成されている。これらの回り止め片１７ａ〜１７ｄの少なくとも一つが、マウント５１の本体孔部６１ａの外周に形成された当接部に当接してマウントの回転を規制する。車種Ａの回り止め片１７ａ〜１７ｄの特徴は左右対称であり、そのうちの左右方向の２つの回り止め片１７ｂ、１７ｃと、前後方向の後方の回り止め片１７ｄは、外方向に伸びる板状のプレートの先端部に円形の突起が形成されている。

また、図３の（Ｃ）に示すように、車種Ａの天井側フレーム１０には、ねじ孔９を中心として前後一対の孔部１８ａ，１８ｅと左右一対の凹部１８ｂ，１８ｃとが形成されている。フック部材５をねじ１４で天井側フレーム１０に締結した際、回り止め片１７ａと突起部１７ｅとが孔部１８ａ，１８ｅに嵌め込まれ、回り止め片１７ｂ，１７ｃが凹部１８ｂ，１８ｃに嵌め込まれる。これにより、フック部材５が天井側フレーム１０に対して回り止めされる。
（２）車種Ｂに設けられるフック部材５の嵌込部１３は、図４の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、取付け用のねじ孔１５を形成した円筒状の締結部２１と、締結部１６の外周側に形成された複数の回り止め片２２ａ〜２２ｃとを有している。このうち、回り止め片２２ａ，２２ｂは、Ｔ形状に形成され、締結部２１の前後に設けられている。また、回り止め片２２ｃは、ピン形状に形成されており、後部の回り止め片２２ｂの後方に設けられている。車種Ｂの回り止め片２２ａ〜２２ｃは前記のように、円筒状の締結部２１からＴ形状の回り止め片２２ａ，２２ｂが前後方向に突出し、その一方の回り止め片２２ｂの中央部から先端部に円形の突起が形成された回り止め片２２ｃが設けられている点である。

また、図４の（Ｃ）に示すように、車種Ｂの天井側フレーム１０には、孔部２３ｃがねじ孔９の後方に形成されている。フック部材５をねじ１４で天井側フレーム１０に締結した際、回り止め片２２ｃが孔部２３ｃに嵌め込まれる。これにより、フック部材５が天井側フレーム１０に対して回り止めされる。
（３）車種Ｃに設けられるフック部材５の嵌込部１３は、図５の（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付け用のねじ孔１５を形成した締結部２６と、締結部２６の外周側に形成された複数の回り止め片２７ａ〜２７ｈとを有している。このうち、前部の回り止め片２７ａ〜２７ｄは左右一対設けられ、後部の回り止め片２７ｇ，２７ｈも左右一対設けられ、さらに、前後中間部の回り止め片２７ｅ，２７ｆも左右一対設けられている。即ち、前記回り止め片は、回り止め片２７ａ、２７ｂが締結部２６の前部両側に前後方向に平行に設けられ、この回り止め片２７ａ、２７ｂの締結部２６寄りの外側に回り止め片２７ｃ，２７ｄが設けられている。後部の回り止め片２７ｇ，２７ｈは突起状であって、締結部２６の後部に、前部の回り止め片２７ａ、２７ｂと同じ間隔で設けられている。図５の（Ｂ）に示すように、回り止め片２７ａ〜２７ｄ、２７ｇ，２７ｈの高さは同じである。前後中間部の回り止め片２７ｅ，２７ｆは、平面視が略Ｃ字形の突起であって、前記回り止め片２７ａ〜２７ｄ、２７ｇ，２７ｈより上方に突出している。

また、図５の（Ｃ）に示すように、車種Ｃの天井側フレーム１０は車体の天井本体を構成する本体フレーム２９の開口部内に取付けられている。車種Ｃの天井側フレーム１０の前後中央部には、上向きに陥没した凹部２８が形成されている。この凹部２８には、上記ねじ孔９と、ねじ孔９を中心とする左右一対の切欠部３０，３１とが形成されている。フック部材５をねじ１４で天井側フレーム１０に締結した際、左右一方の回り止め片２７ｅが切欠部３０に嵌め込まれ、左右他方の回り止め片２７ｆが切欠部３１に嵌め込まれるとともに、前部の各回り止め片２７ａ〜２７ｄの外端部と後部の各回り止め片２７ｇ，２７ｈの外端部とが本体フレーム２９の開口部の周縁２９ａに当接する。これにより、フック部材５が天井側フレーム１０に対して回り止めされる。
（４）車種Ｄに設けられるフック部材５の嵌込部１３は、図６の（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付け用のねじ孔１５を形成した円筒状の締結部３４と、締結部３４の外周側に形成された複数の回り止め片３５ａ〜３５ｄとを有している。これらの回り止め片３５ａ〜３５ｄは締結部３４を中心としてＸ形状に配設され、前後方向のセンターライン側にＬ字状に折り曲げられ、それぞれの先端が対向するように配置されている。

また、図６の（Ｃ）に示すように、車種Ｄの天井側フレーム１０には、ねじ孔９を中心として前後一対の長方形状の凸部３６，３７が形成されている。これら凸部３６，３７は下方へ突出しており、フック部材５をねじ１４で天井側フレーム１０に締結した際、前部の凸部３６が左右一対の前部の回り止め片３５ａ，３５ｂの先端間に嵌め込まれ、後部の凸部３７が左右一対の後部の回り止め片３５ｃ，３５ｄの先端間に嵌め込まれる。これにより、フック部材５が天井側フレーム１０に対して回り止めされる。
（５）車種Ｅに設けられるフック部材５の嵌込部１３は、図７の（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付け用のねじ孔１５を形成した円筒状の締結部４０と、締結部４０の外周側に形成された複数の回り止め片４１ａ〜４１ｄとを有している。これらの回り止め片４１ａ〜４１ｄは締結部４０を中心として十形状に配設されている。回り止め片４１ｃ以外の各回り止め片４１ａ，４１ｂ，４１ｄの外端部には、締結部４０よりも上方へ突出する突起が設けられ、さらに回り止め片４１ｂの前記外端部の突起の内側に同様の突起が設けられている。

また、図７の（Ｃ）に示すように、車種Ｅの天井側フレーム１０にはねじ孔９を中心として前後左右に孔部４２ａ，４１ｂ，４２ｄが形成されている。フック部材５をねじ１４で天井側フレーム１０に締結した際、前後一対の回り止め片４１ａ，４１ｂの外端部が前後一対の孔部４２ａ，４２ｂに嵌め込まれ、左右一方の回り止め片４１ｄの外端部が孔部４２ｄに嵌め込まれる。これにより、フック部材５が天井側フレーム１０に対して回り止めされる。
（６）車種Ｆに設けられるフック部材５の嵌込部１３は、図８の（Ａ），（Ｂ）に示すように、取付け用のねじ孔１５を形成した円筒状の締結部４５と、この締結部４５の外周に９０°おきに形成された外周突起片と、この外周突起片の前後方向に形成された一対の回り止め片４６ａ，４６ｂとを有している。このうち前部の回り止め片４６ａは左右方向に配置された長い片と、この長い片の外側両端寄りに両端に形成された短い片とで形成され、後部の回り止め片４６ｂは左右方向に配置された長い片と、この長い片の中央部に前後方向に配置された長い片の略半分の片によりＴ形状に形成されている。各回り止め片４６ａ，４６ｂの上端部は締結部４５よりも上方へ突出している。

また、図８の（Ｃ）に示すように、車種Ｆの天井側フレーム１０にはねじ孔９を中心として前後に長方形状の孔部４７ａ，４７ｂが形成されている。フック部材５をねじ１４で天井側フレーム１０に締結した際、回り止め片４６ａ，４６ｂが孔部４７ａ，４７ｂに嵌め込まれる。
これにより、フック部材５が天井側フレーム１０に対して回り止めされる。

次に、上記車内取付装置１の構成を説明する。
図１，図２に示すように、上記車内取付装置１は、フック部材５に固定されるマウント５１と、マウント５１に取付けられたアーム５２と、アーム５２の先端に取付けられた取付台５３とを有している。

上記マウント５１は、取付用孔６１を備えた基端板部５１ａと、基端板部５１ａから連設されたアーム取付板部５１ｂとで構成されている。
上記アーム５２は分割された一対のアーム片５２ａ，５２ｂからなり、両アーム片５２ａ，５２ｂは蝶ねじ式の締付具５４によって締付けられている。アーム５２は、回転軸５５を介してマウント５１のアーム取付板部５１ｂに取付けられており、回転軸５５を通る第１の縦軸心５６を中心にして、マウント５１に対して回動自在である。尚、回転軸５５はアーム５２の基端部内に設けられている。また、図９の（Ａ）に示すように、第１の縦軸心５６はマウント５１の前後方向の中心線５７に対して左側にずれた位置にある。

図２に示すように、上記取付台５３は、ボール軸５８を介してアーム５２の先端に取付けられており、ボール軸５８を通る第２の縦軸心５９を中心にして、アーム５２に対して回動自在である。尚、ボール軸５８は、軸部と球体部とからなり、アーム５２の先端部内に設けられている。上記ビデオカメラ３はねじ等により取付台５３に取付けられている。

上記締付具５４を手動操作で緩めることによって、取付台５３をアーム５２に対して回動させることと、アーム５２をマウント５１に対して回動させることとが可能となる。また、締付具５４を締付けることによって、回転軸５５とボール軸５８とがアーム５２の両アーム片５２ａ，５２ｂで挟み付けられるため、上記取付台５３の回動とアーム５２の回動とが固定される。

上記マウント５１の取付用孔６１は、図３〜図８に示した複数の車種Ａ〜車種Ｆの各フック部材５の嵌込部１３が嵌め込み可能な形状に形成されている。すなわち、図９の（Ｃ）に示すように、取付用孔６１は、四角形の本体孔部６１ａと、本体孔部６１ａの周囲に形成された複数の凹部６１ｂ〜６１ｉと、複数の凸部６１ｊ，６１ｋとを有している。このうち、凹部６１ｂは本体孔部６１ａの前端部の左右中央部に形成され、凹部６１ｃ，６１ｄは本体孔部６１ａの前端部の左右両端部に形成されている。また、凹部６１ｇ，６１ｈ，６１ｉは本体孔部６１ａの後端部に形成されている。また、凹部６１ｅ，６１ｆは、本体孔部６１ａの前後中間部で且つ左右両端部に形成されている。さらに、凸部６１ｊ，６１ｋは本体孔部６１ａの後端部に形成されている。

前記凹部６１ｂ〜６１ｉの内壁面はフック部材の回り止め片が当接する当接部である。これらの凹部６１ｂ〜６１ｉにフック部材の回り止め片が嵌り込むと、回り止め片が凹状の当接部から外れるのを防ぎ、マウント５１の回転を規制することができる。また、前記凸部６１ｊ，６１ｋの外壁面も回り止め片が当接する当接部となる。少なくとも２つの回り止め片により、前記凸部６１ｊ，６１ｋを挟み込むことにより回り止め片が当接部から外れるのを防ぎ、マウント５１の回転を規制することができる。

以下、上記構成における作用を説明する。
（１）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ａのパトロールカー２の車内に取付ける場合
図３の（Ａ）〜（Ｃ）に示したフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔６１に嵌め込み、ねじ１４を締結部１６のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図９の（Ｂ）に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。

この際、図１０の（Ａ）に示すように、フック部材５の嵌込部１３の締結部１６が取付用孔６１の本体孔部６１ａに挿入され、左右一対の回り止め片１７ｂ，１７ｃが取付用孔６１の左右一対の凹部６１ｅ，６１ｆに嵌まり込む。

また、図１１に示すように、締付具５４を緩め、マウント５１に対して、第１の縦軸心５６を中心にアーム５２を回動させることによって、ビデオカメラ３の向きを変えることができる。この際、取付用孔６１は円形ではなく、さらに、図１０の（Ａ）に示すようにフック部材５の各回り止め片１７ｂ，１７ｃが取付用孔６１の各凹部６１ｅ，６１ｆに嵌まり込んでいるため、マウント５１はフック部材５と共に天井部６に固定され、マウント５１がアーム５２と共に回動するのを防止することができる。即ち、凹部６１ｅ，６１ｆの当接部に、回り止め片１７ｂ，１７ｃが当接する。また、凹部６１ｆと回り止め片１７ｃとは略同じ寸法であるので、回り止め片１７ｃが凹部６１ｆに嵌り込んで、回り止め片１７ｃが当接部から外れるのを防ぎ、マウント５１の回転を規制することができる。凹部６１ｅと回り止め片１７ｂとの間には隙間がある。この隙間があるため、ビデオカメラ３を回転の限界を超えて無理に回転しようとする時に、回り止め片１７ｂが凹部６１ｅ内を僅かに動く感触により、操作する者はフック部１２を破損する前に、ビデオカメラ３の回転限界を超えたことを察知して、ビデオカメラの無理な回転を止めることができる。
（２）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ｂのパトロールカー２の車内に取付ける場合
図４の（Ａ）、（Ｂ）に示したフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔６１に嵌め込み、ねじ１４を締結部２１のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図９の（Ｂ）に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。

この際、図１０の（Ｂ）に示すように、フック部材５の嵌込部１３の締結部２１が取付用孔６１の本体孔部６１ａに挿入され、前部の回り止め片２２ａの左右両端部が取付用孔６１の左右一対の凹部６１ｃ，６１ｄに嵌まり込み、後端部の回り止め片２２ｃが取付用孔６１の後端部の凹部６１ｈに嵌まり込む。

また、図１１に示すように、締付具５４を緩め、マウント５１に対して、第１の縦軸心５６を中心にアーム５２を回動させることによって、ビデオカメラ３の向きを変えることができる。この際、取付用孔６１は円形ではなく、さらに、図１０の（Ｂ）に示すようにフック部材５の各回り止め片２２ａ，２２ｃが取付用孔６１の各凹部６１ｃ，６１ｄ，６１ｈに嵌まり込んでいるため、マウント５１はフック部材５と共に天井部６に固定され、マウント５１がアーム５２と共に回動するのを防止することができる。即ち、フック部材５の回り止め片２２ａ、２２ｃと凹部６１ｃ、６１ｄ、６１ｈの当接部とが３箇所で当接することにより、回り止め片が当接部から外れるのを防ぎ、マウント５１の回転を規制することができる。
（３）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ｃのパトロールカー２の車内に取付ける場合
図５に示したフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔６１に嵌め込み、ねじ１４を締結部２６のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図９の（Ｂ）に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。

この際、図１０の（Ｃ）に示すように、フック部材５の嵌込部１３の締結部２６が取付用孔６１の本体孔部６１ａに挿入され、前部の左右一対の回り止め片２７ｃ，２７ｄが取付用孔６１の左右一対の凹部６１ｅ，６１ｆに嵌まり込み、後部の左右一対の回り止め片２７ｇ，２７ｈが取付用孔６１の後端部の凹部６１ｇ，６１ｉに嵌まり込み、さらに、取付用孔６１の後端部の両凸部６１ｊ，６１ｋが上記両回り止め片２７ｇ，２７ｈ間に嵌まり込む。

また、図１１に示すように、締付具５４を緩め、マウント５１に対して、第１の縦軸心５６を中心にアーム５２を回動させることによって、ビデオカメラ３の向きを変えることができる。この際、取付用孔６１は円形ではなく、さらに、図１０の（Ｃ）に示すようにフック部材５の各回り止め片２７ｃ，２７ｄ，２７ｇ，２７ｈが取付用孔６１の各凹部６１ｅ，６１ｆ，６１ｇ，６１ｉに嵌まり込むとともに、凸部６１ｊ，６１ｋが回り止め片２７ｇ，２７ｈ間に嵌まり込んでいる。さらに、回り止め片２７ａ，２７ｂの先端が孔部６１ａの先端内壁に当接し、前後中間部の回り止め片２７ｅ，２７ｆが孔部６１ａの両側内壁に当接しているため、マウント５１はフック部材５と共に天井部６に固定され、マウント５１がアーム５２と共に回動するのを防止することができる。
（４）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ｄのパトロールカー２の車内に取付ける場合
図６に示したフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔６１に嵌め込み、ねじ１４を締結部３４のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図９の（Ｂ）に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。

この際、図１０の（Ｄ）に示すように、フック部材５の嵌込部１３の締結部３４が取付用孔６１の本体孔部６１ａに挿入されるとともに、各回り止め片３５ａ〜３５ｄが上記本体孔部６１ａに嵌まり込む。

また、図１１に示すように、締付具５４を緩め、マウント５１に対して、第１の縦軸心５６を中心にアーム５２を回動させることによって、ビデオカメラ３の向きを変えることができる。この際、取付用孔６１は円形ではなく、さらに、図１０の（Ｄ）に示すようにフック部材５の各回り止め片３５ａ、３５ｂが取付用孔６１の本体孔部６１ａの内壁部に嵌まり込んでいるため、マウント５１はフック部材５と共に天井部６に固定され、マウント５１がアーム５２と共に回動するのを防止することができる。
（５）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ｅのパトロールカー２の車内に取付ける場合
図７に示したフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔６１に嵌め込み、ねじ１４を締結部４０のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図９の（Ｂ）に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。

この際、図１０の（Ｅ）に示すように、フック部材５の嵌込部１３の締結部４０が取付用孔６１の本体孔部６１ａに挿入され、後部の回り止め片４１ｂの後端部が取付用孔６１の後端部の凹部６１ｈに嵌まり込む。

また、図１１に示すように、締付具５４を緩め、マウント５１に対して、第１の縦軸心５６を中心にアーム５２を回動させることによって、ビデオカメラ３の向きを変えることができる。この際、取付用孔６１は円形ではなく、さらに、フック部材５の回り止め片４１ａ〜４１ｄを本体孔部６１ａに嵌め込み、回り止め片４１ｃ，４１ｄが、それぞれ本体孔部６１ａの両側壁に当接しているので、フック部材５に対してマウント５１を前方にスライドすれば、図１０の（Ｅ）に示すように、フック部材５の回り止め片４１ｂを取付用孔６１の凹部６１ｈに嵌まり込む。このため、マウント５１はフック部材５と共に天井部６に固定され、マウント５１がアーム５２と共に回動するのを防止することができる。
（６）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ｆのパトロールカー２の車内に取付ける場合
図８に示したフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔６１に嵌め込み、ねじ１４を締結部４５のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図９の（Ｂ）に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。

この際、図１０の（Ｆ）に示すように、フック部材５の嵌込部１３の締結部４５が取付用孔６１の本体孔部６１ａに挿入され、Ｔ形状に形成された後部の回り止め片４６ｂの後端部が取付用孔６１の後端部の凹部６１ｈに嵌まり込む。さらに、前部の回り止め片４６ａの長い片の外側両端寄りに形成された短い片の先端が本体孔部６１ａの内壁に当接している。

また、図１１に示すように、締付具５４を緩め、マウント５１に対して、第１の縦軸心５６を中心にアーム５２を回動させることによって、ビデオカメラ３の向きを変えることができる。この際、取付用孔６１は円形ではなく、さらに、図１０の（Ｆ）に示すようにフック部材５の回り止め片４６ｂが取付用孔６１の凹部６１ｈに嵌まり込み、前部の回り止め片４６ａの長い片の外側両端寄りに形成された短い片の先端が本体孔部６１ａの内壁に当接しているため、マウント５１はフック部材５と共に天井部６に固定され、マウント５１がアーム５２と共に回動するのを防止することができる。

上記（１）〜（６）および図１０の（Ａ）〜（Ｆ）に示したように、マウント５１の取付用孔６１は６種類（複数種類）のフック部材５の嵌込部１３が嵌め込み可能な形状に形成されているため、複数の車種Ａ〜Ｆに対して車内取付装置１を取付けることができる。したがって、１種類の車内取付装置１を用いて、ビデオカメラ３を複数の車種Ａ〜Ｆの車内に搭載することができ、コスト削減等の効果が得られる。

また、上記のようにして車内取付装置１を右側のサンバイザー４のフック部材５を利用して取付けた場合、図１１の実線で示すように、ビデオカメラ３のすぐ左側にルームミラー６３が位置する。回動の中心となる第１の縦軸心５６とビデオカメラ３の取付け位置との間はアーム５２の長さ分だけ離れているため、第１の縦軸心５６を中心としてアーム５２をルームミラー６３のある側とは反対側すなわち時計回りに回転させると、ビデオカメラ３は第１の縦軸心５６を中心として弧を描いて移動する。これにより、ビデオカメラ３のすぐ左側にルームミラー６３がある場合でも、ビデオカメラ３がルームミラー６３に干渉することはない。

また、ビデオカメラ３のコネクタ３ａの位置は、マウント５１のアーム取付板部５１ｂよりも後方にあり、さらに、第１の縦軸心５６がマウント５１の中心線５７に対して左側にずれている。したがって、例えば、図１１の仮想線で示すように、第１の縦軸心５６を中心としてアーム５２を１８０°回動させて、ビデオカメラ３の向きを前後に切換える場合、上記コネクタ３ａの回動軌跡はアーム取付板部５１ｂの後方を１８０°回転移動する。これにより、コネクタ３ａに接続されているケーブル３ｂがアーム取付板部５１ｂに干渉することはない。

上記実施の形態１では、マウント５１の取付用孔６１の形状を６種類の車種Ａ〜Ｆのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応させているが、６種類以外の複数種類であってもよい。
（実施の形態２）
図１２〜図１４に基いて実施の形態２を説明する。

マウント５１は、マウント本体部６６と、マウント本体部６６に着脱自在な四角平板状のマウント交換部６７ａ〜６７ｆとで構成されている。これらマウント交換部６７ａ〜６７ｆは、図３〜図８に示した６種類（複数種類）のフック部材５の嵌込部１３の形状に対応して、６種類（複数種類）用意されている。

図１２の（Ｂ）に示すように、上記各マウント交換部６７ａ〜６７ｆの四隅にはねじ孔６８が形成されている。また、図１２の（Ａ）に示すように、マウント本体部６６には四角形の開口部６９が形成されており、各マウント交換部６７ａ〜６７ｆは開口部６９に嵌脱自在である。開口部６９の四隅には、開口部６９に嵌め込まれたマウント交換部６７ａ〜６７ｆを下方から受け止める受け止め片７０が設けられている。各受け止め片７０にはねじ孔７１が形成されている。複数の皿ねじ７３を各マウント交換部６７ａ〜６７ｆのねじ孔６８に挿通して受け止め片７０のねじ孔７１に螺合することにより、図１４に示すように、各マウント交換部６７ａ〜６７ｆがマウント本体部６６に装着される。

図１２の（Ｂ）に示すように、車種Ａ用のマウント交換部６７ａには取付用孔７２ａが形成されており、この取付用孔７２ａは、図３で示した車種Ａのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応（合致）した形状に形成されている。

車種Ｂ用のマウント交換部６７ｂには取付用孔７２ｂが形成されており、この取付用孔７２ｂは、図４で示した車種Ｂのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応（合致）した形状に形成されている。

車種Ｃ用のマウント交換部６７ｃには取付用孔７２ｃが形成されており、この取付用孔７２ｃは、図５で示した車種Ｃのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応（合致）した形状に形成されている。

車種Ｄ用のマウント交換部６７ｄには取付用孔７２ｄが形成されており、この取付用孔７２ｄは、図６で示した車種Ｄのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応（合致）した形状に形成されている。

車種Ｅ用のマウント交換部６７ｅには取付用孔７２ｅが形成されており、この取付用孔７２ｅは、図７で示した車種Ｅのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応（合致）した形状に形成されている。

車種Ｆ用のマウント交換部６７ｆには取付用孔７２ｆが形成されており、この取付用孔７２ｆは、図８で示した車種Ｆのフック部材５の嵌込部１３の形状に対応（合致）した形状に形成されている。

以下、上記構成における作用を説明する。
（１）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ａのパトロールカー２の車内に取付ける場合、図１３に示すように、車種Ａ用のマウント交換部６７ａを、開口部６９に嵌め込み、皿ねじ７３で締結する。これにより、図１４に示すように、車種Ａ用のマウント交換部６７ａが、受け止め片７０で受け止められ、マウント本体部６６に装着される。

その後、図３に示した車種Ａのフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔７２ａに嵌め込み、ねじ１４を締結部１６のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図１に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。
（２）車内取付装置１を用いてビデオカメラ３を車種Ｂのパトロールカー２の車内に取付ける場合、上記（１）の場合と同様に、図１２の（Ｂ）に示した車種Ｂ用のマウント交換部６７ｂを、開口部６９に嵌め込み、皿ねじ７３でマウント本体部６６に装着する。

その後、図４に示した車種Ｂのフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔７２ｂに嵌め込み、ねじ１４を締結部１６のねじ孔１５に螺合して天井側フレーム１０のねじ孔９に締め込むことにより、図１に示すように、フック部材５と共にマウント５１が天井側フレーム１０に締結されて天井部６に取付けられる。
（３）ビデオカメラ３を車種Ｃのパトロールカー２の車内に取付ける場合も同様に、図１２の（Ｂ）に示した車種Ｃ用のマウント交換部６７ｃをマウント本体部６６に装着し、その後、図５に示した車種Ｃのフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔７２ｃに嵌め込み、フック部材５と共にマウント５１を天井側フレーム１０に締結する。
（４）ビデオカメラ３を車種Ｄのパトロールカー２の車内に取付ける場合も同様に、図１２の（Ｂ）に示した車種Ｄ用のマウント交換部６７ｄをマウント本体部６６に装着し、その後、図６に示した車種Ｄのフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔７２ｄに嵌め込み、フック部材５と共にマウント５１を天井側フレーム１０に締結する。
（５）ビデオカメラ３を車種Ｅのパトロールカー２の車内に取付ける場合も同様に、図１２の（Ｂ）に示した車種Ｅ用のマウント交換部６７ｅをマウント本体部６６に装着し、その後、図７に示した車種Ｅのフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔７２ｅに嵌め込み、フック部材５と共にマウント５１を天井側フレーム１０に締結する。
（６）ビデオカメラ３を車種Ｆのパトロールカー２の車内に取付ける場合も同様に、図１２の（Ｂ）に示した車種Ｆ用のマウント交換部６７ｆをマウント本体部６６に装着し、その後、図８に示した車種Ｆのフック部材５の嵌込部１３を下方からマウント５１の取付用孔７２ｆに嵌め込み、フック部材５と共にマウント５１を天井側フレーム１０に締結する。

上記（１）〜（６）に示すように、マウント交換部６７ａ〜６７ｆをマウント本体部６６から取り外し、別のマウント交換部６７ａ〜６７ｆをマウント本体部６６に取付けることにより、車種Ａ〜Ｆに応じて取付用孔７２ａ〜７２ｆの形状を変えることができる。したがって、複数の車種Ａ〜Ｆに対して車内取付装置１を取付けることができ、この際、マウント５１を構成しているマウント本体部６６（図１２の（Ａ）参照）を１種類に統一することができ、コスト削減等の効果が得られる。

上記実施の形態２では、形状の異なった取付用孔７２ａ〜７２ｆを有する６種類のマウント交換部６７ａ〜６７ｆを形成しているが、６種類以外の複数種類形成してもよい。
上記実施の形態１，２では、パトロールカー２にビデオカメラ３を搭載しているが、パトロールカー２以外の自動車、例えば乗用車やトラック等にビデオカメラ３を搭載してもよい。また、上記パトロールカー２等の自動車は左ハンドルの車両を想定しているため、助手席が右側となり、右側のサンバイザー４のフック部材５を利用して車内取付装置１を取付けているが、右ハンドルの車両を想定した場合は、左側のサンバイザー４のフック部材５を利用して車内取付装置１を取付ける。
（実施の形態３）
図１５は、本発明の実施の形態３のマウントの斜視図である。この実施の形態３は、図１に示すような特殊な形状の取付用孔６１をマウントの基端板部５１ａに形成する必要はなく、この実施の形態では、フック部材５の嵌込部１３より大きな楕円形の取付用孔６１を形成する。さらに、マウントの基端板部５１ａの両側部に、前記取付用孔６１側に貫通する４つのネジ孔６２が、基端板部５１ａの幅方向に貫通して形成されている。ただし、このネジ孔６２はかかる位置に限定されるものではなく、マウント５１の後端側から取付用孔６１側に形成してもよく、また取付用孔６１から放射状に形成してもよい。また、ネジ孔６２の数も４つに限定されるものではなく、ネジ孔６２は多く形成するほうがよい。このネジ孔６２に止めネジ(setscrew)６４がねじ込まれ、この止めネジ６４が取付用孔６１側に突き出て当接部となっている。この止めネジ６４の取付用孔６１側に突き出る長さを調節してフック部材の嵌込部１３や回り止め片１７ａ−１７ｄが当接部から外れないように規制する。

取り付けに際しては、前記のフック部材５の嵌込部１３を前記取付用孔６１に挿入し、止めネジ６４をレンチ５０を用いて取付用孔６１側に突出させて、止めネジ６４をフック部材の回り止め片１７ａ−１７ｄに係合させたり、止めネジ６４の先端で嵌込部１３を押さえる。そして、フック部材５を天井部６にねじ１４で固定し、マウント５１を天井部６に固定する。

この実施の形態３では、特殊な形状の取付用孔６１をマウントの基端板部５１ａに形成する必要はなく、種々の形状のフック部材５に対応することができる。さらに、前記実施の形態２ではマウント交換部６７ａ〜６７ｆは、図３〜図８に示した６種類のフック部材５の嵌込部１３の形状に対応して、６種類用意したが、本実施の形態ではかかる複数のマウント交換部６７ａ〜６７ｆを用意する必要がない。
（実施の形態４）
図１６は、本発明の実施の形態４のマウントの斜視図である。この実施の形態４は、フック部材５の嵌込部１３より大きな、四角形の取付用孔６１を形成し、この取付孔６１の外周縁部に支持縁部６５を形成し、この支持縁部６５に略Ｕ字形の一対の係合部材８０、８０が支持されている。この一対のは、マウント５１の前後方向にスライド可能に配置されている。この係合部材８０の内面には、フック部材の回り止め片１７ａ−１７ｄに係合する凹凸８１が形成されている。この凹凸８１が当接部となっている。なお、係合部材８０は、取付用孔６１の左右に配置できるように分割しマウント５１の左右方向にスライドできるようにしてもよい。

この係合部材８０のマウント５１に対する固定方法は、前記支持縁部６５に形成された長孔（図示せず）に、係合部材８０に形成されたネジ孔８２から皿ネジ８３を挿通し、マウント５１の裏面側でナット（図示せず）で固定する。

取り付けに際しては、係合部材８０の皿ネジ８３を緩めて、係合部材８０をスライドさせて凹凸８１をフック部材５の回り止め片１７ａ−１７ｄに係合させ、凹凸８１がフック部材の回り止め片１７ａ−１７ｄから外れないように規制する。

この実施の形態４も、特殊な形状の取付用孔６１をマウントの基端板部５１ａに形成する必要はなく、種々の形状のフック部材５に対応することができる。さらに、前記実施の形態４も実施の形態２のようなマウント交換部６７ａ〜６７ｆを用意する必要がない。

本発明の車内取付装置は、パトロールカーにビデオカメラを搭載する場合に有用であるが、普通乗用車等にビデオカメラを搭載する場合でも有用である。

本発明の第１の実施の形態における車内取付装置を用いてビデオカメラを搭載したパトロールカーの側面図である。 第１の実施の形態における車内取付装置の斜視図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車種Ａのフック部材の底面図、（Ｂ）は同車種のフック部材の側面図、（Ｃ）は同車種の天井側フレームの平面図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車種Ｂのフック部材の底面図、（Ｂ）は同車種のフック部材の側面図、（Ｃ）は同車種の天井側フレームの平面図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車種Ｃのフック部材の底面図、（Ｂ）は同車種のフック部材の側面図、（Ｃ）は同車種の天井側フレームの平面図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車種Ｄのフック部材の底面図、（Ｂ）は同車種のフック部材の側面図、（Ｃ）は同車種の天井側フレームの平面図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車種Ｅのフック部材の底面図、（Ｂ）は同車種のフック部材の側面図、（Ｃ）は同車種の天井側フレームの平面図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車種Ｆのフック部材の底面図、（Ｂ）は同車種のフック部材の側面図、（Ｃ）は同車種の天井側フレームの平面図である。 （Ａ）は第１の実施の形態における車内取付装置のマウントの斜視図、（Ｂ）は同車内取付装置のマウントの側面図、（Ｃ）は同車内取付装置のマウントの平面図である。 （Ａ）−（Ｆ）は第１の実施の形態における車内取付装置のマウントの取付用孔に車種Ａ−Ｆのフック部材の嵌込部を嵌め込んだ平面図である。 第１の実施の形態における車内取付装置の平面図である。 （Ａ）は本発明の第２の実施の形態における車内取付装置のマウント本体部の平面図、（Ｂ）は車種Ａ−Ｆの車内取付装置のマウント交換部の平面図である。 図１２ＡにおけるＸ−Ｘ断面図である。 車種Ａに対応するマウント交換部をマウント本体部に装着した状態を示す平面図である。 本発明の第３の実施の形態における車内取付装置のマウントの斜視図である。 本発明の第４の実施の形態における車内取付装置のマウントの斜視図である。 従来の車内取付装置を用いてビデオカメラを搭載したパトロールカーの側面図である。 従来の車内取付装置の斜視図である。 パトロールカーの車内のサンバイザーの図である。

符号の説明

１ 車内取付装置
２ パトロールカー（自動車）
３ ビデオカメラ（撮像装置）
５ フック部材
１１ 台座部
１２ フック部
１３ 嵌込部
１４ ねじ
１５ ねじ孔
１６ 締結部
１７ａ〜１７ｄ 回り止め片
２１ 締結部
２２ａ〜２２ｃ 回り止め片
２６ 締結部
２７ａ〜２７ｈ 回り止め片
３４ 締結部
３５ａ〜３５ｄ 回り止め片
４０ 締結部
４１ａ〜４１ｄ 回り止め片
４５ 締結部
４６ａ，４６ｂ 回り止め片
５１ マウント
５２ アーム
５３ 取付台
５６ 第１の縦軸心
６１ 取付用孔
６１ａ 本体孔部
６１ｂ〜６１ｉ 凹部
６１ｊ，６１ｋ 凸部
６２ ネジ孔
６４ 止めネジ
６６ マウント本体部
６７ａ〜６７ｆ マウント交換部
８０ 係合部材
７２ａ〜７２ｆ 取付用孔
１０９ サンバイザー

Claims (9)

1. 自動車の車内にサンバイザーのフック部材がねじで締結されて取付けられ、
   フック部材は、台座部と、台座部の下部に設けられたフック部と、台座部から上方へ突出する嵌込部とを有し、
   嵌込部は、取付け用のねじ孔が形成された締結部と、締結部の外周側に形成された回り止め片とを有し、
   フック部材を利用して車内に撮像装置を取付ける車内取付装置であって、
   フック部材に固定されるマウントと、マウントに取付けられたアームと、アームの先端に取付けられた取付台とを有し、
   アームは縦軸心を中心にマウントに対して回動自在であり、
   取付台に撮像装置が取付けられ、
   マウントの基端部に取付用孔が形成され、当該取付用孔は、少なくとも前記フック部材の締結部が嵌め込める本体孔部を有し、当該本体孔部の外周に、多種のフック部材の回り止め片に対応させて、各々のフック部材の少なくとも１つの回り止め片が当接する当接部を形成し、且つ、本体孔部の外周は回り止め片が当接部から外れるのを規制することを特徴とする撮像装置の車内取付装置。
2. 本体孔部の外周に、凹部及び／又は凸部を形成して当接部としたことを特徴とする請求項１に記載の撮像装置の車内取付装置。
3. 本体孔部の後部に、フック部材に対してマウントを前方にスライドしてフック部材の回り止め片が係合する凹部を形成したことを特徴とする請求項２に記載の撮像装置の車内取付装置。
4. 回り止め片と当接部との間に多少の隙間を持たせたことを特徴とする請求項１に記載の撮像装置の車内取付装置。
5. 各々のフック部材の回り止め片と当接部とが３箇所で当接していることを特徴とする請求項１に記載の撮像装置の車内取付装置。
6. 本体孔部の一辺に、フック部材の回り止め片が嵌り込むだけの間隔を開けて凸部を２個設け、両凸部の外側と本体孔部の両側辺との間に回り止め片が嵌り込むだけの間隔を開けていることを特徴とする請求項２に記載の撮像装置の車内取付装置。
7. マウントの基端部に、フック部材の嵌込部より大きな取付用孔を形成し、この取付用孔側に止めネジを突出させて当接部としたことを特徴とする請求項１に記載の撮像装置の車内取付装置。
8. マウントの基端部に、フック部材の嵌込部より大きな取付用孔を形成し、この取付用孔内に、マウントの前後方向又は左右方向にスライド可能な一対の係合部材が設けられ、この係合部材の内周部にフック部材の回り止め片と係合する当接部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の撮像装置の車内取付装置。
9. 自動車の車内にサンバイザーのフック部材がねじで締結されて取付けられ、
   フック部材は、台座部と、台座部の下部に設けられたフック部と、台座部から上方へ突出する嵌込部とを有し、
   嵌込部は、取付け用のねじ孔が形成された締結部と、締結部の外周側に形成された回り止め片とを有し、
   フック部材を利用して車内に撮像装置を取付ける車内取付装置であって、
   フック部材に固定されるマウントと、マウントに取付けられたアームと、アームの先端に取付けられた取付台とを有し、
   アームは縦軸心を中心にマウントに対して回動自在であり、
   取付台に撮像装置が取付けられ、
   マウントの基端部に取付用孔が形成され、
   マウントは、マウント本体部と、マウント本体部に着脱自在で且つ上記取付用孔を有するマウント交換部とで構成され、
   マウント交換部は複数種類のフック部材の嵌込部の形状に対応して複数種類形成され、
   各マウント交換部の取付用孔は個々の種類のフック部材の嵌込部の形状に対応した形状に形成されていることを特徴とする撮像装置の車内取付装置。
   

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