JP2007107688A

JP2007107688A - 潤滑装置

Info

Publication number: JP2007107688A
Application number: JP2005301604A
Authority: JP
Inventors: Yukihiro Shoji; 幸広庄司
Original assignee: Nachi Fujikoshi Corp
Current assignee: Nachi Fujikoshi Corp
Priority date: 2005-10-17
Filing date: 2005-10-17
Publication date: 2007-04-26

Abstract

【課題】潤滑油の量やギアによる攪拌損失を小さくし、必要な部分に必要量を供給する小型、簡単、制御容易なデファレンシャルギア部等の潤滑装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルギア部１１内部の油溜り部２１の潤滑油２２を吐出口３７により所定部位に噴射する電磁ポンプ３０の吸入口４８及び吐出口３７をケース１２内に設け、かつ該吸入口４８を潤滑油２２に浸漬する。電磁ポンプ３０の吸入口４８、吐出口３７を軸方向に設け、該吸入口４８を下に、吐出口３７を上にしてケース１２内に配設する。さらに、ＯＮ−ＯＦＦの周波数又はｄｕｔｙ比により電磁ポンプ３０の流量を可変とし、制御装置２０で制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は潤滑装置に関し、特に自動車用動力伝達装置であるデファレンシャルギア部及び工作機械等のギア部や軸受部の潤滑を行うための潤滑装置に関する。

従来、トランスミッションでは、その内部のギアや軸受に潤滑するためにカウンタギアの中心部付近まで潤滑油を貯留しておき、カウンタシャフトに取り付けられているギアによって潤滑油を跳ね上げ（掻き揚げ）てトランスミッション内の潤滑を行うようにしていた。このような従来のトランスミッションの潤滑装置ではギアによる潤滑油の攪拌損失が大きく、潤滑油の油温が高くなったりする問題があった。その対策として、例えば、特許文献１に記載のトランスミッションの潤滑装置では潤滑油の冷却装置とオイルポンプとオイル噴射パイプと噴射孔を設け、ギアと軸受部に潤滑油を噴射し潤滑する構造により潤滑油の量を少なくし、攪拌損失を小さくして、潤滑油の油温上昇を防止している。また、オイルポンプはトランスミッションの一軸に接続され、該トランスミッションに取り付けられている。

しかし、トランスミッションの軸に接続されたオイルポンプによる噴射潤滑は、一般的にはエンジンが高回転になるとオイルポンプの回転数も上がり、ポンプの吐出量が増加し、潤滑に必要な流量以上の流量が出るためその損失が大きくなる。また、低速運転では逆に潤滑流量が減り潤滑不足となる。そこで、特許文献２においては、トランスファギアに関し、トランスファギア外部に電動機でギアポンプを回す電動ギアポンプや、プランジャ式電磁ポンプを用い必要に応じた潤滑油を供給している。特許文献２においては、プランジャ式電磁ポンプの具体的な記載はないが、かかるプランジャ式電磁ポンプは例えば特許文献３（圧縮機用であるが原理的には潤滑ポンプにも適用可能である）に示すようなものが知られている。このものは、圧力室の両側に一方通行となるように逆止弁を設け、電磁コイルに通電することにより、プランジャを往復動させ圧力室の体積をプランジャにより膨張・圧縮させ流体を吸入・吐出するものである。吸入口・吐出口は軸方向の両側に配置したり、一端側にまとめたり種々の形態がある。
特開平７−１０３３１８号公報特開平６−０５８３９２号公報特開平１１−３４３９７０号公報

しかしながら、かかる従来のパイプによる配管は複雑になり、組み立ても困難であるという問題があった。また、回転式オイルポンプの場合はリリーフバルブ等のバルブ類が必要であり、潤滑装置が大きくなるという問題があった。また、配管やポンプを、トランスミッションやトランスファギアのケーシングの外部に配置するには設置スペースが要するという問題があった。また、噴射孔からは噛み合っていないギアにも潤滑油が供給され、その分損失が大きいという問題があった。

本発明の課題は、前述した問題点に鑑みて、潤滑油の量を少なくし、ギアによる潤滑油の攪拌損失を小さくし、さらに潤滑に必要な流量を必要な部位（ギア、軸受部）にのみ供給することができる小型で、構造が簡単であり、制御が容易な自動車用動力伝達装置及び工作機械のギアや軸受部の潤滑に適応した潤滑装置を提供することを目的とする。

前記の課題を解決するために請求項１記載の発明は、自動車用動力伝達装置であるデファレンシャルギア部及び工作機械等のギア部や軸受部の潤滑を行うためにケーシング内部の油溜り部に貯留された潤滑油を潤滑ポンプにより吸引して、前記潤滑ポンプの吐出口に直接又は間接的に設けられた噴射ノズルにより前記ケーシング内部の所定部位に潤滑油を噴射するようにされた潤滑装置において、前記潤滑ポンプは可動鉄心を電磁コイルにより往復動させてポンプ作用を行うようにされた電磁ポンプであって、少なくとも前記電磁ポンプを構成する本体に設けられた吸入口及び吐出口が前記ケーシング内に設けられ、かつ前記吸入口が前記油溜り部の潤滑油に浸漬されていることを特徴とする。

本発明によれば、自動車用動力伝達装置であるデファレンシャルギア部及び工作機械等のケーシング内に、電磁ポンプ本体に設けられた吸入口及び吐出口を配置し、例えば、ケーシング底部等の油溜り部に溜まった潤滑油に吸入口を浸漬したので、外部配管なしに、電磁ポンプにより、ケーシング内で潤滑油を吸引し、所定部位に吐出口より潤滑油を直接又はパイプを介して所定部に噴射することができる。また、電磁ポンプであるので噴射量の調節が容易である。さらに、吸入口が潤滑油内に浸漬されるので吸入抵抗が少なく吐出性能も良好となる。

請求項２に記載の発明においては、前記電磁ポンプを複数個設けた潤滑装置とした。これにより、複数の所定部位に応じてそれぞれ配置された電磁ポンプにより潤滑油を選択的に噴射でき、潤滑油供給を必要とせず噛み合っていないギア部への潤滑油噴射用の電磁ポンプは供給電源を切り、無駄な潤滑油を噴射させないようにできるので、好適である。
さらに、請求項３に記載の発明においては、前記電磁ポンプの電磁コイルを含む電磁ポンプ全体が前記ケーシング内に設けられている潤滑装置としたので、電磁ポンプ全体をケーシング内部に収納でき、ケーシング外部に潤滑用部品が現れることなく潤滑装置をコンパクトにすることができ、外部との接続は電気配線のみでよい。

さらに、請求項４に記載の発明においては、前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が軸方向に設けられ前記吸入口が下に、前記吐出口が上になるように配置されている潤滑装置とした。油溜り部は底部となる場合が多いので、電磁ポンプをケーシング内に取り付ける場合において、吸入口を下にして取り付ければ吐出口が上側になり噴射方向を容易に定めることができる。

また、請求項５に記載の発明は、前記電磁ポンプの電磁コイルが前記ケーシングより外側に設けられているので電気配線が容易であり、発熱、温度上昇に伴うコイルの放熱条件が良好になり耐熱性能の条件が緩和され、潤滑油に対する耐油性能も条件が緩和される。なお、ケーシングの外側より電磁コイルを交換可能にしてもよい。
また、請求項６に記載の発明においては、前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が同方向側に設けられている潤滑装置した。吸入口と吐出口が同方向であるので、電磁コイルをケーシング外に容易に配置することができる。この場合、本体を底部の油溜まり部の底板等からねじ込むようにすると排油口を兼用することも可能である。

さらにまた、請求項７に記載の発明においては、前記電磁ポンプの吐出口に直接前記噴射ノズルが１個又は複数個設けられている潤滑装置とした。これによりパイプ等の内部配管を不要とすることができる。さらに、潤滑油の噴射量、噴射距離を適宜設定することができる。
さらにまた、請求項８に記載の発明において、前記吐出口は、前記吐出本体に対して着脱自在に設けられていると、潤滑油の供給個所、潤滑油の吐出量を適宜調整することができるので、好適である。

さらにまた、請求項９に記載の発明において、前記電磁ポンプは前記電磁コイルに印印加する電流又は電圧のＯＮ−ＯＦＦの周波数又はｄｕｔｙ比により流量が可変可能にされた電磁ポンプであって、前記電磁コイルの印加電流又は電圧を制御可能にされた制御装置を備えた潤滑装置とした。流量を可変とすることにより、高速・低速に合わせた流量にしたり、噴射を止めたりして、種々の運転状況に応じた制御が可能である。
また、請求項１０に記載の発明において、前記電磁ポンプは必要な時だけ噴射することにより、現状のトランスミッションの大きな改造なしに、該トランスミッション内の油面を下げ、通常の潤滑状態ではギアによる攪拌潤滑を行ない、トランスミッションが傾斜した時や加減速に潤滑油が偏り、はねかけ潤滑ができない場合に潤滑が必要な場所に電磁ポンプから噴射による潤滑を行なうことができる。

本発明は、トランスミッション等のケーシング内に、電磁ポンプ本体に設けられた吸入口及び吐出口を配置し、例えば、ケーシング底部等の油溜り部に溜まった潤滑油に吸入口を浸漬したので、外部配管なしに、電磁ポンプにより、ケーシング内で潤滑油を吸引し、所定部位に吐出口より潤滑油を直接又はパイプを介して所定部に噴射することができる。また、電磁ポンプであるので噴射量の調節が容易である。さらに、吸入口が潤滑油内に浸漬されるので吸入抵抗が少なく吐出性能も良好となる。

本発明の実施の形態に係わる潤滑装置について図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の第一の実施の形態に係わるデファレンシャルギア部の潤滑装置１０の概略構造を示す断面図である。図１に示すように、デファレンシャルギア部１１はケース１２（ケーシング）と、前記ケース１２に取り付けられたハウジング１３と、前記ケース１２に軸受（図示しない）により回転自在に軸支された伝動軸１４に設けられたベベルギア１５と、ケース１２に嵌挿した軸受１６、１７により軸支された入力軸１８に取着されて前記ベベルギア１５に噛み合うベベルギア１９と、を備える。前記入力軸１８には、変速機構（図示しない）に連結されるフランジカップリング２０が取り付けられている。
前記デファレンシャルギア部１１には、変速機構により変速された回転が入力軸１８を介してベベルギア１９、１５に伝動される。

前記ケース１２の底部１２ａに油溜り部２１が設けられており、底部１２ａに溜まった潤滑油２２に吸入口４８が浸漬されるように配設されたプランジャ式電磁ポンプ（電磁ポンプ）３０が設けられている。

図２に示すように、電磁ポンプ３０は電磁コイル３１の内側３１ｂに臨入され該電磁コイル３１の一端側に配設されたヨーク３２と、前記ヨーク３２に対向して前記電磁コイル３１の他端側より内側３１ｃに臨入された固定鉄心３３と、を備える。前記固定鉄心３３は、一側に電磁コイル３１の他端側に係合する鍔部３３ａと、該電磁コイル３１の内側３１ｂに嵌挿された中央部３３ｂと、他側に側壁部３３ｃと、を備える。前記中央部３３ｂは横断面凹状を有し、側壁部３３ｃに出口穴３３ｄを有する出口シート３４が形成されている。

前記固定鉄心３３の中央部３３ｂには、吐出側本体３５の円筒部３５ａが嵌合されており、該吐出側本体３５の鍔部３５ｂを固定鉄心３３の鍔部３３ａとコイルケース３６の一端部３６ａとで加締め挟持することにより吐出側本体３５を固定鉄心３３に固定している。
前記吐出側本体３５には、軸心方向に貫通する貫通孔３５ｃが穿設され、該貫通孔３５ｃの一端に噴射ノズル機構を有する複数、例えば２個の吐出口３７が設けられている。この場合、前記吐出口３７は、２個に限らずそれ以上でもよく、１個でも勿論よい。さらに、吐出口３７は、軸心方向に対して等角度をもって穿設されているが、軸心方向に対して互いに異なる角度をもって穿設されてもよい。また、吐出口３７の口径は同じでもよく、互いに異なる口径にしてもよい。さらに、吐出口３７には、例えば噴射ノズル（図示しない）を取り付けることにより、潤滑油の噴射量、噴射距離を適宜設定することができる。

参照符号３８は吐出側本体３５の貫通孔３５ｃに嵌挿されたばね部材を示しており、該ばね部材３８の一端を貫通孔３５ｃの段部３９ａに係合し、他端を出口ボール４０に当接させており、該ばね部材３８の弾発力により出口ボール４０を軸心方向に付勢して、出口ボール４０を出口シート３４に押圧するように機能する。この場合、ばね部材３８、出口ボール４０、出口シート３４により一側（図１で下端）から他端（図１で上端）へのみ液体、例えば潤滑油２２（図１参照）を通過させる出口逆止弁４１が形成される。
前記ヨーク３２に当接固定された中央貫通穴４２ｄを有するストッパー４２と固定鉄心３３との間には、軸心方向に往復運動可能に可動鉄心４３が設けられている。前記可動鉄心３は一側に入口シート４４を有する入口穴４３ｄが設けられ、他側が開口している。可動鉄心４３の内孔４３ａには、ばね部材４５及び入口ボール４６が内装されている。

前記ばね部材４５は一端が固定鉄心３３の側壁部３３ｃの外端面に当接されており、他端が可動鉄心４３の内孔４３ａの内方端面に係合されている。前記入口ボール４６は、前記ばね部材４５の内方に遊挿されている。よって、入口ボール４６はばね部材４５の内方において撓み方向に沿って移動自在に配設されている。さらに、可動鉄心４３は、電磁コイル３１の非励磁時にばね部材４５の弾発力により可動鉄心４３の軸心方向に移動可能に配置され、ばね部材４５の弾発力により可動鉄心４３をストッパー４２に押圧されている。
この場合、ばね部材４５、入口ボール４６及び入口シート４４より他側（図１及び図２で下端）から一側（図１及び図２で上端）へのみ液体、例えば潤滑油２２（図１参照）を通過させる入口逆止弁４７が形成される。

前記ストッパー４２には、吸入口４８が設けられた吸入側本体４９が当接して設けられている。ここで、吸入側本体４９の鍔４９ａ、ヨーク３２、電磁コイル３１、固定鉄心３３の鍔部３３ａ、吐出側本体４９の鍔４９ａをコイルケース３６の両端部３６ａ，３６ｂで加締めることにより吸入口４８と吐出口３７とが軸心方向に指向して電磁ポンプ３０が構成される。なお、参照符号５０は電磁コイル３１に通電するための端子である。
参照符号５３は、ストッパー４２と吸入側本体４９との挟持されたフィルター又はストレーナを取り付けた洗浄・ろ過する洗浄機構を示し、潤滑油２２に含有する異物又は該潤滑油２２を洗浄する機能を有する。
このように、構成された電磁ポンプ３０は、電磁コイル３１のＯＮ−ＯＦＦの繰り返しにより可動鉄心４３を軸心方向に往復動させ、入口逆止弁４７側から潤滑油２２が吸入され、出口逆止弁４１から吐出され、吐出口３７を介して噴射される。

図１に示すように、かかる電磁ポンプ３０が図示しない取付板により吸入口４８が下に、吐出口３７が上になるようにケース底部１２ａに固定されている。本実施の形態においては、吸入口４８はさらに横方向に開いており、電磁ポンプ３０の底部４９ｂ（図２参照）がケース１２の底部１２ａに接しても潤滑油２２を吸入可能にされている。電磁ポンプ３０は、吐出口３７から噴射される潤滑油２２がそれぞれ所定部位に噴射されるように該吐出口３７の個数、位置、方向や角度が適宜決められて取り付けられる。

さらに、電磁ポンプ３０は配線２４によりデファレンシャルギア部１１の外部に配置された制御装置２５に接続されている。前記制御装置２５は、変速機側の制御装置の変速指令に応じて、選択されるギア、例えばベベルギア１５、１９や軸受、例えば軸受１６、１７に応じた電磁ポンプ３０を選択して所定流量を噴射作動させるように制御している。この場合、ベベルギア１５、１９は共に常に噛み合っているので、電磁ポン３０を常時作動させる。また、回転数に応じて噴射流量を制御する。

以上のように、本発明の第一の実施の形態に係わる潤滑装置１０によれば、変速指令に応じて、所定のギア、すなわちベベルギア１５、１９へ最適な潤滑油２２を電磁ポンプ３０から噴射することができるため、ベベルギア１５によって潤滑油２２をはねかける必要が無くなり、これによって潤滑油２２の供給量が低減することができる。また、潤滑油２２の油面２２ａがベベルギア１５より低く設定できるため、該潤滑油２２の攪拌抵抗がなくなり、攪拌抵抗による潤滑油２２の油温上昇が抑えられる。
この場合、潤滑油２２はベベルギア１５の回転に伴い矢印方向に移動し、ベベルギア１９にも供給される。また、電磁ポンプ３０は、ケース１２の底部１２ａに１個が配設されているが、供給個所の数によっては複数個設けてもよい。

しかも、運転状況により坂道などの時に軸受部やギア部の負荷が大きい場所の電磁ポンプ３０の流量を電磁ポンプの周波数やｄｕｔｙ比を変えることにより増やすことができるため、軸受部の焼き付きや、ギア部の摩耗を潤滑油の量を増やさずに最適な潤滑油を供給することができる。

本発明の第二の実施の形態について説明する。図３は本発明の第二の実施の形態に係わるデファレンシャルギア部の潤滑装置６０の概略構造を示す断面図、図４は第二の実施の形態に使用する電磁ポンプ７０の断面図である。図３及び図４中、図１及び図２の構成要素と同一の構成要素については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。以下、同様とする。
この第二の実施の形態に係わる潤滑装置６０は、電磁ポンプ７０の吸入口４８及び吐出口３７が同方向側に設けられ、かつ前記吸込口４８及び吐出口３７がデファレンシャルギア部１１の油溜り部２１に貯蔵した潤滑油２２に浸漬されていることを特徴とする。

電磁ポンプ７０は、図３及び図４に示されるように、吸入口４８と吐出口３７が同方向側に設けられたリード弁方式（リードタイプ）であって、吸入口４８と吐出口３７とが先端に設けられた接続本体７１を上端にして、下方に電磁コイル３１等が設けられている。電磁ポンプ７０はこの接続本体７１をケース１２に穿孔された取付穴７２にＯリング７３ａを介して油密に挿入され図示しない取付金具で固定されている。前記吸入口４８は軸心方向に略直交方向に開口し、吐出口３７が上方端に開口している。

従って、ケース１２の底部１２ａの油溜り部２１より潤滑油２２が確実に吸入できるようになっている。また、吐出口３７は潤滑油２２の油面２２ａより突出しており、吐出口３７から噴射される潤滑油２２を的確に所定部位に噴射することができる。さらに、電磁コイル３１がケース１２の外部に露出しているので該ケース１２の温度上昇も少ない。よって、ケース１２内の潤滑油２２の温度上昇が少なく、電気配線も容易である。
本発明の第一及び第二の実施の形態に係わる潤滑装置１０及び６０は、デファレンシャルギア部１１のケース１２における潤滑について説明したが、工作機械、産業機械等に使用されるがギア部や軸受部への潤滑装置にも勿論適用できる。

図４に示されるように、電磁ポンプ７０は接続本体７１がＯリング７３ｂ、弾性体からなるリード弁部材７４を挟持して固定鉄心を兼用した弁本体７５の鍔７５ａの上面に当接されている。前記弁本体７５には貫通穴７６が穿設されている。前記リード弁部材７４には、吐出口３７に連通する連通穴７７と貫通穴７６とを開閉するリード弁７８が設けられている。前記リード弁７８は潤滑油２２（図２参照）が貫通穴７６から吐出口３７側に流出し、逆方向には閉止するようにする出口逆止弁４１が形成されている。さらに、リード弁部材７４には、吸入口４８と貫通穴７６とを開閉するリード弁８０が設けられている。前記リード弁８０は潤滑油２２が吸入口４８から貫通穴７６に流出し、逆方向には閉止するようにされ、入口逆止弁４７が形成されている。

略円筒状の電磁コイル３１が弁本体７５の外周７６ｂに外嵌され、電磁コイル３１の上端３１ａが弁本体７５の鍔７５ａに当接している。電磁コイル３１の内側３１ｂの下方にヨーク３２が設けられている。前記ヨーク３２の下方には、カバー８２が設けられている。接続本体７１の鍔７１ａ、弁本体７５の鍔７５ａ、電磁コイル３１、ヨーク３２の鍔３２ａ、カバー８２の鍔８２ａの外周をコイルケース３６で覆い、両端部をコイルケース３６の一端部３６ａと他端部３６ｂとで加締められている。ヨーク３２の内径穴３２ｂ内の両端をそれぞればね部材８３，８４の弾発力により保持された円筒状の可動鉄心８５が移動可能にされている。

かかる電磁ポンプ７０の電磁コイル３１への電気信号をＯＮ−ＯＦＦさせることにより可動鉄心８５を往復運動させ、入口逆止弁４１側から潤滑油２２が吸入され、出口逆止弁４７側から吐出され、吐出口３７を介して潤滑油２２が噴射される。なお、電磁ポンプ７０はリード弁（リードタイプ）としたが、リード弁（リードタイプ）に代えて図５で示したボールタイプの逆止弁でも可能であることはいうまでもない。

図５Ａ及びＢは、本発明の第三の実施の形態に係わるデファレンシャルギア部の潤滑装置９０の概略構造を示す断面図である。図６は第三の実施の形態に使用する電磁ポンプ５０の断面図である。
図５Ａは、デファレンシャルギア部１１が傾斜に配置された状態を示す。すなわち、図５Ａにおいて、入力軸１８が上方に位置し、伝動軸１４が入力軸１８に対して下方に配設された状態に確保されている。
図５Ｂは、デファレンシャルギア部１１が略水平状態に配設されており、伝動軸１４及び入力軸１８が略同レベルの状態に確保されている。
図５Ａ及びＢにおいて、電磁ポンプ５０はハウジング１３の底部１２ａに取り付られ、油溜り部２１に貯蔵された潤滑油２２に浸漬されている。
図６に示すように電磁ポンプ５０は、吐出本体３５に設けられた貫通孔３５ｃに略直交する連通孔５１が穿設されており、該連通孔５１に給油管５２の一端部が油蜜に接合されており、該給油管５２の他端部（先端部）には潤滑油２２を軸受１６，１７に噴射するノズル（図示しない）が設けられている。

図７及び図８は、現状のデファレンシャルギア部１１のベベルギア１５、１９及び軸受１６，１７に対する潤滑状態を示す。図７はデファレンシャルギア部１１が傾斜した場合の潤滑状態を示し、入力軸１８が上方に位置し、伝動軸１４が入力軸１８に対して下方に配設された状態に確保されている。一方、図８はデファレンシャルギア部１１が略水平に配設されて場合の潤滑状態を示す。
図７及び図８では、ベベルギア１５、１９のはねかけ潤滑によって軸受１６、１７に対して潤滑油２２の供給が行なわれるが、ハウジング１３内の潤滑油２２の油面２２ａが下
がりベベルギア１５、１９によるはねかけ潤滑ができないことがある。
しかしながら、本発明の第三の実施の形態に係わる潤滑装置９０においては、ハウジング１３の油溜り部２１に貯蔵される潤滑油２２の油面２２ａが図５Ａ及びＢのように下がっても電磁ポンプ５０が潤滑油２２に浸漬されている限り、ベベルギア１５、１９にははねかけ潤滑、軸受１６、１７には給油管５２より噴射潤滑することができる。これにより、軸受ヌ１６及び１７の焼き付き等を回避することができる。
なお、図５Ａ及びＢにおいて、潤滑油２２の油面２２ａを図７及び図８に示す
ようなレベルに確保してはねかけ潤滑を行ない、潤滑油２２のレベルが下がって場合に電磁ポンプ５０による噴射潤滑に切り換えることも可能である。

なお、本実施の形態に係わる電磁ポンプは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で実施例に限らず、種々の形式、形状のものが使用可能である。また、他の形式の電磁ポンプでも応用可能であるが、性能等の観点からプランジャ式電磁ポンプがよい。
また、トランスミッションを含む自動車用動力伝達装置及び工作機械のギアや軸受部の潤滑を行うためにケーシング内部の油溜り部トランスミッションに限らずディファレンシャル装置等、潤滑を必要とする種々の自動車用動力伝達装置の潤滑装置に適用できることはいうまでもない。また、油溜り部はケースの底部に限らず、中間部や、上部等に在ってもよい。

本発明の第一の実施の形態に係わるデファレンシャルギア部の潤滑装置の概略断面図である。本発明の第一の実施の形態に使用する電磁ポンプの断面図である。本発明の第二の実施の形態に係わるデファレンシャルギア部の潤滑装置の概略断面図である。本発明の第二の実施の形態に使用する電磁ポンプの断面図である。Ａはデファレンシャルギア部が傾斜した状態での本発明の第三の実施の形態に係わる潤滑装置の概略断面図である。Ｂはデファレンシャルギア部が水平した状態での本発明の第三の実施の形態に係わる潤滑装置の概略断面図である。本発明の第三の実施の形態に使用する電磁ポンプの断面図である。傾斜状態でのデファレンシャルギア部の概略断面図である。水平状態でのデファレンシャルギア部の概略断面図である。

符号の説明

１０、６０、９０潤滑装置１１デファレンシャルギア部
１２ケース１３ハウジング
１５、１９ベベルギア１６、１７軸受
２１油溜り部２２潤滑油
２４配線２５制御装置
３０、５０，７０電磁ポンプ

Claims

トランスミッションを含む自動車用動力伝達装置及び工作機械のギアや軸受部の潤滑を行うためにケーシング内部の油溜り部に貯留された潤滑油を潤滑ポンプにより吸引して、前記潤滑ポンプの吐出口に直接又は間接的に設けられた噴射ノズルにより前記ケーシング内部の所定部位に潤滑油を噴射するようにされた潤滑装置において、前記潤滑ポンプは可動鉄心を電磁コイルにより往復動させてポンプ作用を行うようにされた電磁ポンプであって、少なくとも前記電磁ポンプを構成する本体に設けられた吸入口及び吐出口が前記ケーシング内に設けられ、かつ前記吸入口が前記油溜り部の潤滑油に浸漬されていることを特徴とする潤滑装置。
請求項１記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプは複数個設けられていることを特徴とする潤滑装置。
請求項１又は２記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプの電磁コイルを含む電磁ポンプ全体が前記ケーシング内に設けられていることを特徴とする潤滑装置。
請求項３記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が軸方向に設けられ前記吸入口が下に、前記吐出口が上になるように配置されていることを特徴とする潤滑装置。
請求項１又は２記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプが前記ケーシングより外側に設けられていることを特徴とする潤滑装置。
請求項１乃至５のいずれか１記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が同方向側に設けられていることを特徴とする潤滑装置。
請求項１乃至６のいずれか１記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプの吐出口に直接前記噴射ノズルが１個又は複数個設けられていることを特徴とする潤滑装置。
請求項６記載の電磁ポンプにおいて、前記吐出口は、前記吐出本体に対して着脱自在に設けられることを特徴とする電磁ポンプ。
請求項１乃至８のいずれか１記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプは前記電磁コイルに印加する電流又は電圧のＯＮ−ＯＦＦの周波数又はｄｕｔｙ比により流量が可変可能にされた電磁ポンプであって、前記電磁コイルの印加電流又は電圧を制御可能にされた制御装置を備えたことを特徴とする潤滑装置。
請求項１乃至９のいずれか１記載の潤滑装置において、前記電磁ポンプは必要な時だけ噴射することを特徴とする潤滑装置。