JP2007107509A - 内燃機関の点火装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】各気筒に複数の点火栓を有する内燃機関の点火装置であって、前記複数の点火栓のそれぞれに対応して生成される前記点火栓の診断を行うためのフェイル信号S3,S4を入力する入力ポートを備え、複数の前記フェイル信号の前記入力ポートに対する入力タイミングが時間的に異なるようにされる。前記複数の点火栓を点火させるタイミングS1,S2が時間的に異なるように設定される。
【選択図】 図2
Description
図1及び図2を参照して、内燃機関の点火装置の第1実施形態について説明する。図1に示すように、4気筒のエンジン10の各気筒には、それぞれ2つの点火栓21〜28が設けられている。即ち、第1気筒11には2つの点火栓21,22が設けられ、同様に、第2気筒12には2つの点火栓23,24が設けられ、第3気筒13には2つの点火栓25,26が設けられ、第4気筒14には2つの点火栓27,28が設けられている。
次に、図3から図5を参照して、第2実施形態について説明する。
第2実施形態において、上記第1実施形態と共通する部分についての説明は省略し、異なる部分についてのみ説明する。
次に、第3実施形態について説明する。
第3実施形態は、上記第2実施形態に関連する内容である。
11 第1気筒
12 第2気筒
13 第3気筒
14 第4気筒
21 点火栓
22 点火栓
23 点火栓
24 点火栓
25 点火栓
26 点火栓
27 点火栓
28 点火栓
31 点火コイル
32 点火コイル
33 点火コイル
34 点火コイル
35 点火コイル
36 点火コイル
37 点火コイル
38 点火コイル
40 ECU
41 点火信号出力ポートIGT1A
42 点火信号出力ポートIGT1B
43 点火信号出力ポートIGT2A
44 点火信号出力ポートIGT2B
45 点火信号出力ポートIGT3A
46 点火信号出力ポートIGT3B
47 点火信号出力ポートIGT4A
48 点火信号出力ポートIGT4B
49 IGFポート
50 フェイル信号線
51 第1のフェイル信号線
52 第2のフェイル信号線
60 遅延回路
61 インバーター
62 インバーター
63 コンデンサ
S1 点火信号
S2 点火信号
S3 フェイル信号
S4 フェイル信号
Claims (5)
- 各気筒に複数の点火栓を有する内燃機関の点火装置であって、
前記複数の点火栓のそれぞれに対応して生成される前記点火栓の診断を行うためのフェイル信号を入力する入力ポートを備え、
複数の前記フェイル信号の前記入力ポートに対する入力タイミングが時間的に異なるようにされる
ことを特徴とする内燃機関の点火装置。 - 請求項1記載の内燃機関の点火装置において、
前記複数の点火栓を点火させるタイミングが時間的に異なるように設定される
ことを特徴とする内燃機関の点火装置。 - 請求項1記載の内燃機関の点火装置において、
前記複数の点火栓において、前記点火栓の点火タイミングから当該点火栓に対応する前記フェイル信号が前記入力ポートに入力されるまでの時間に差が生じるように構成されている
ことを特徴とする内燃機関の点火装置。 - 請求項3記載の内燃機関の点火装置において、
前記時間が長い前記点火栓に対する点火タイミングは、前記時間が短い前記点火栓に対する点火タイミングに比べて、遅く設定される
ことを特徴とする内燃機関の点火装置。 - 請求項3または4に記載の内燃機関の点火装置において、
前記複数のフェイル信号の一部の前記入力ポートまでの信号線に遅延素子又は遅延回路が設けられている
ことを特徴とする内燃機関の点火装置。
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