JP2007106279A - 車体の収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】乗降口（ドア開口部）付近に収納ボックスを設けた自動車において、十分な収納空間を確保することが可能で、より利便性を備え、快適に使用することのできる車体の収納構造を提供する。
【解決手段】車体の左右両側下部に車体前後方向に延設されて車体の骨格を構成するサイドシル９と、サイドシル９の車幅方向内方に位置し、車体のフロア１２下面の左右両側に車体前後方向に延設されて車体の骨格を構成するサイドフレーム１１と、車体の左右ドア開口部１７の下方に配置されて物品が収納される収納ボックス３とを備えた車体構造における収納構造であって、サイドシル９が内部に車体前後方向に挿通された補強材１３を有すると共に、収納ボックス３は、サイドシル９の下方で、かつサイドフレーム１１の車幅方向外側に開口する収納ボックス開口部３ａと、開口部３ａを開閉自在に覆う蓋部材１４とを有する車体の収納構造とした。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車の乗降口下方に設ける収納構造に関し、詳しくは自動車の左右両側下部に延設されるサイドシル下方に、傘などを収納する収納部を設けた車体の収納構造に関する。

雨天時に自動車を利用する際、濡れた傘を車室内に持ち込むと、例えばフロアやシート、また衣服が濡れるなどにより、不快感を覚えることがあった。従来、このような問題に対して、例えば自動車の乗降口まわりに、車内居住空間には入り込まない範囲で、サイドステップやルーフの空気抵抗整流装置に対して傘入れを設ける構造（例えば、特許文献１参照）や、サイドシル部に、傘収納構造を有するサイドエアダムを設ける構造（例えば、特許文献２参照）などが提案されている。

特開平１０−３０９９９２号公報 特開２００１−６３６３６号公報

しかしながら、上述した特許文献１および特許文献２に示す収納構造では、もともと車外に設置されている部材に無理やり収納部を設けているので収納空間が小さくなってしまう。特にサイドエアダムは、通常サイドシルの側面を覆うように取付られるため、収納空間を確保するのは難しい。収納空間を確保するためには、サイドエアダムやサイドステップ等を大きくする必要があり、車体の外面に大きく張り出す等、デザイン性においても不利となるおそれがある。また、サイドシルに孔を空けるなどの加工を施して収納空間を広げることもできるが、そうすると車体の強度に影響を及ぼすおそれがあった。

また、傘などの長尺物を収納する場合、例えば軽自動車など、前席ドアの前後方向の幅が小さい自動車においては、傘の長さを考慮すると、前席ドア下部の空間だけでは傘を収納しきれない場合が考えられ、このような場合には前席ドア前端から後席ドア部分に至るまで収納空間を確保する必要がある。

しかしながら、例えば後席ドアとしてスライド式のドア（以下、スライドドアという）を採用している自動車の場合、スライドドア開口部の下方にスライドドアを前後に摺動させるための下スライドインナレールが設けられ、この下スライドインナレールが、スライドドアから延びたアームを支持する構造となっているため、上述した特許文献１および特許文献２に示す収納構造では、スライドドア下方の空間が十分に得られず、傘などを収納する空間を確保することができないおそれがあった。

また、特許文献１および特許文献２に示した収納構造においては、水滴浸入に対する防水構造および収納部内の水を排出する排水構造がないため、雨天時に傘などを収納する際に、雨粒など水滴が浸入する、又は収納した傘から水滴が落ちるなど、収納部内に水が溜まるおそれがあった。

さらに、収納部が車体下部に設置されているため、開口部が足元に設けられており、傘などを収納する場合には、下方に手を伸ばして収納部の蓋を開閉する必要があるなど、開閉操作を行う際の利便性に問題があった。

このようなことから本発明は、車体の乗降口（ドア開口部）付近に収納ボックスを設けた車両において、十分な収納空間を確保することが可能で、後席ドアとしてスライド式のドアを採用している自動車においてもより利便性を備え、快適に使用することのできる車体の収納構造を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するための本発明の請求項１に係る車体の収納構造は、車体の左右両側下部に車体前後方向に延設されて前記車体の骨格を構成するサイドシルと、前記サイドシルの車幅方向内方に位置し、前記車体のフロア下面の左右両側に車体前後方向に延設されて前記車体の骨格を構成するサイドフレームと、前記車体の左右ドア開口部の下方に配置されて物品が収納される収納ボックスとを備えた車体構造における収納構造であって、前記サイドシルが内部に車体前後方向に挿通される補強部材を有すると共に、前記収納ボックスは、前記サイドシルの下方で、前記サイドフレームの車幅方向外側に配置され、車幅方向外側に開口する収納ボックス開口部と、前記収納ボックス開口部を開閉自在に覆う蓋部材とを有することを特徴とする。

本発明の請求項２に係る車体の収納構造は、請求項１記載の車体の収納構造において、前記収納ボックスは、前記車体のサイドエアダムと一体に形成されていることを特徴とする。

本発明の請求項３に係る車体の収納構造は、請求項１又は請求項２記載の車体の収納構造において、前記蓋部材は、下端部が回動可能に支持されると共に、車幅方向外側面に足掛け部を有することを特徴とする。

本発明の請求項４に係る車体の収納構造は、請求項１又は請求項２記載の車体の収納構造において、前記車体に装備される前記ドアの下部を前記サイドシル下方まで延設し、前記ドアの下部を前記蓋部材と一体に構成したことを特徴とする。

本発明の請求項５に係る車体の収納構造は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車体の収納構造において、前記収納ボックス開口部は、前席ドア開口部の下方に設けられると共に、前記収納ボックスの後端部は後席ドアの下方まで延びていることを特徴とする。

本発明の請求項６に係る車体の収納構造は、請求項５記載の車体の収納構造において、前記車体が前記後席ドアとしてスライドドアを採用すると共に、前記後席ドアの開口部下方に前記サイドシルより下方に位置するインナレールを備え、前記収納ボックスは、後端部が前記インナレール下方に配置されるように前後で高さが相違するように構成されていることを特徴とする。

本発明の請求項７に係る車体の収納構造は、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の車体の収納構造において、前記収納ボックスが、前記収納ボックス開口部にウェザーストリップを備えることを特徴とする。

本発明の請求項８に係る車体の収納構造は、請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の車体の収納構造において、前記収納ボックスが、前記収納ボックス内に浸水した雨水等を排出する排水口を備えることを特徴とする。

上述した本発明に係る車体の収納構造によれば、収納ボックスをサイドシルの下方で、かつサイドフレームの車幅方向外側に設ける構成としたので、収納ボックスの収納空間を十分に確保することができる。さらに、サイドシル内部に補強材を施したことにより、サイドシルを小型化したとしてもサイドシルの強度が保持できるので、サイドシル下方のスペースをより多く確保できる。よって、収納ボックスの収納空間を大きくとることができるだけでなく、仮にスライドドアを採用した場合でも、収納ボックスの収納空間を十分に確保した状態でスライドドアのインナレールを配置できる。

また、サイドシル下方に設けた収納ボックスをサイドエアダムと一体に形成しているので、デザイン的に違和感の無い外観を得ることができる。

さらに、収納ボックスの収納開口部に、下端部が回動可能に支持されると共に、足掛け部を有する蓋部材を設ける構成とすることで、開閉操作を足で行うことができるため、利便性が向上する。

また、ドア下部をサイドシル下方まで延設し、ドアの下部を蓋部材と一体に構成すれば、ドアによってこの収納ボックス開口部を覆うことができ、蓋部材を兼用させることができる。従って、より簡素な構成で収納ボックスの開閉を行うことが可能となる。

さらに、収納ボックスの開口部にウェザーストリップを設けたことにより、雨天時に傘などを収納する際には雨粒などの浸入を抑制することができ、また収納ボックス下部に排水口を設けたことにより、収納した傘から滴下した水滴を排水口から排出することができるため、収納ボックス内に雨水などが溜まらず、収納ボックスをより快適に使用することが可能となる。

本発明の実施形態については、後述する実施例により詳細を説明する。

以下、本発明における第１の実施例を図１〜５に基づいて詳細に説明する。図１は、前席ドアとして、ドアの前端部を軸支されて回動により開閉を行うヒンジドア（以下、フロントドアという）１を採用し、後席ドアとして、前後へ摺動することにより開閉を行うスライドドア２を採用した自動車の例を示すものであり、図１（ａ）はフロントドア１およびスライドドア２を閉扉した状態、図１（ｂ）はフロントドア１およびスライドドア２を開扉した状態を示している。

図１に示すように、車体の両側下方にサイドシル９が延設されており、サイドシル９の下方にサイドエアダム１９が装備されている。サイドエアダム１９の前端には、ジャッキポイント４が設けられている。また、フロントドア１のドア開口部１７と、スライドドア２のドア開口部１８はセンターピラー１０によって隔てられており、ドア開口部１８の上下には、それぞれ車体前後方向に延びる上スライドインナレール５および下スライドインナレール６が設けられている。また、スライドドア２には、前部内側の上下にアーム７，８が設けられている。

アーム７およびアーム８の先端は、それぞれ上スライドインナレール５および下スライドインナレール６に摺動可能に支持され、これによりスライドドア２は前後に移動して開口部１８の開閉を行う構造となっている。なお、下スライドインナレール６はサイドシル９下方に設けられており、アーム８はサイドシル９下方を移動するものとする。

そして、フロントドア１下方のサイドエアダム１９には、傘などを収納することが可能な収納ボックス３が一体に設けられており、収納ボックス３は、ドア開口部１７側のサイドシル９の下方に収納空間を有している。

図２は、図１（ｂ）におけるＡ−Ａ断面を示している。図２に示すように、収納ボックス３は上面視ほぼ矩形となっており、フロントドア１前端部付近から下スライドインナレール６直前に亘ってサイドフレーム１１の車幅方向外側に隣接するように配置されている。

図３は、図１（ａ）におけるＢ−Ｂ断面を示している。図３に示すように、サイドシル９は、従来と比べて上下の幅を縮小し、下方を水平な面（以下、サイドシル下面という）９ａとすることにより、サイドシル下面９ａとフロア１２とがほぼ同じ高さとなるように構成されている。そして、断面を小型化したことによるサイドシル９の強度低下を防止するために、サイドシル９内部には、例えば円筒状の補強部材１３が設けられている。また、サイドシル９の下端には、ジャッキポイント４が設けられ、サイドシル９より車幅方向内側のフロア１２下面には、サイドフレーム１１が設けられている。収納ボックス３は、ジャッキポイント４とサイドフレーム１１の間に配置され、上面３ｂは例えばフロア１２に近接する高さとなっている。

図４は、図１（ａ）におけるＣ−Ｃ断面を示す。以下、図３に示す構成と同様の部分は説明を省略する。図４に示すように、収納ボックス３はサイドシル９およびフロア１２の下方、かつサイドフレーム１１の側方に配置されている。

さらに、収納ボックス３には車幅方向外側に開口する収納ボックス開口部３ａが形成されるとともに、収納ボックス開口部３ａを覆うリッド（蓋部材）１４が設けられている。リッド１４は下端部が支軸１６を中心に軸支され、上下に回動可能となっており、リッド１４の車幅方向外側面下部には、凹形状となった足掛け部としてのステップ１４ａが設けられている。また、収納ボックス開口部３ａの周縁にはウェザーストリップ１５が設けられている。

さらに図５（ａ）に示すように、支軸１６にはスプリング２０が設けられ、リッド１４はスプリング２０のスプリング力によって閉蓋した状態を維持するものとし、図５（ｂ）に示すように、リッド１４は、前方と後方の二ヶ所に設けられたステップ１４ａのいずれか一方に足をかけて下方へ力を加えることにより開蓋し、ステップ１４ａから足を離すことにより、スプリング２０が作用して閉蓋される構成となっている。なお、リッド１４にはステップ１４ａとともに突起爪１４ｂが設けられており、突起爪１４ｂを手動で操作することにより開蓋することも可能となっている。また、突起爪１４ｂは、フロントドア１を閉めると、フロントドア１の下端部で外側から押さえられる構成になっている。いわゆるフロントドア１が閉まった状態では、リッド１４の開閉ができないようになっている。

また、収納ボックス３には側面下端に排水口３ｅが設けられている。排水口３ｅは、収納ボックス３に使用後の傘などを収納する際に、傘から滴下した水滴が、収納ボックス３内に溜まるのを防止するために設けられたものであり、例えば、収納ボックス下面３ｃに傾斜を設ける等により、水滴が排水口３ｅへと誘導されるような構造を設ければより好適である。

以上に説明したように、本実施例によれば、サイドシル９の断面を小型化し、補強部材１３を設けて強度を保持するとともに、収納ボックス３をサイドシル９下方で、かつサイドフレーム１１の車幅方向外側に設ける構成としたことにより、ドア開口部１７下方の空間を有効に利用して収納ボックス３を設けることが可能となり、従来と比べて、傘などを収納するための空間を十分に確保することが可能となった。

しかも、収納ボックス３をサイドエアダム１９と一体に形成することで、デザイン等の外観の見栄えもよくすることができる。

さらに、リッド１４にステップ１４ａおよびスプリング２０を設けたことにより、傘などの収納時にはステップ１４ａに足を置いてリッド１４を開き、その後、ステップ１４ａから足を離せばリッド１４が閉じるため、リッド１４の開閉を簡単に行うことが可能であり、傘などの収納をより容易に行うことができるなど、利便性が向上した。

さらに加えて、収納ボックス３に排水口３ｅを設けるとともに、収納ボックス開口部３ａにウェザーストリップ１５を設けたことにより、内部に溜まった水滴を排出すると同時に、外部からの水滴の浸入を抑制することができるため、収納ボックス３をより快適に使用することが可能となった。

また、フロントドア１が閉まった状態ではリッド１４が開かない構成としているので、車両走行時に不用意にリッド１４が開くおそれがなく、収納物の盗難防止の効果もある。

なお、リッド１４は、前後いずれか一方のステップ１４ａを操作することにより全体が開くものとし、ステップ１４ａは足を掛けやすい高さに設けるとより好適である。また、排水口３ｅは、外部からの異物の浸入を抑制するために、迷路構造にすればより好適である。さらに、ステップ１４ａは支軸１６などのヒンジ部へ収納物が移動しないように遮蔽する効果も有する。

本発明における第２の実施例を図６〜１０に基づいて説明する。本実施例は、上述した実施例１における収納ボックスをスライドドア下方にまで延ばすとともに、収納ボックス開口部にリッドを設ける代わりに、フロントドアによって収納ボックス開口部を覆うように構成したものである。以下、実施例１と類似する構成については説明を省略し、異なる構成を中心に説明する。

図６は、第２の実施例を採用した自動車の外観を示すものであり、図６（ａ）はフロントドア１およびスライドドア２を閉扉した状態、図６（ｂ）はフロントドア１およびスライドドア２を開扉した状態を示している。

図６に示すように、ドア開口部１７前端からドア開口部１８に亘りサイドシル９下方に収納ボックス１０３が設けられており、収納ボックス開口部１０３ａがドア開口部１７の下方に形成されている。収納ボックス１０３には、センターピラー１０近傍に段部１０３ｄが形成されて、ドア開口部１７側ではサイドシル９の下方に収納空間を有し、ドア開口部１８側では下スライドインナレール６の下方に収納空間を有しているものとする。すなわち、センターピラー１０前方に比べて、センターピラー１０後方は上下幅が小さくなっている。そして、フロントドア１およびスライドドア２の下端部は車体の下方にまで延設され、フロントドア１の下端部は、フロントドア１が閉まった状態で収納ボックス１０３の開口部１０３ａを覆うように構成されている。

図７は、図６（ｂ）におけるＤ−Ｄ断面を示している。図７に示すように、収納ボックス１０３は上面視ほぼ矩形となっており、フロントドア１前端部付近からスライドドア２下方中央部に亘りサイドフレーム１１の車幅方向外側に隣接するように配置されている。段部１０３ｄは、スライドドア２引き込み時（閉まった状態）におけるアーム８の位置に沿って設けられている。このような位置に段部１０３ｄを設けることにより、ドア開口部１７下方の空間をより有効に利用することができる。

図８は、本実施例の収納ボックス１０３の斜視図である。図８に示すように、収納ボックス１０３は段部１０３ｄを有し、フロントドア１側に配置される収納ボックス１０３前方の上面１０３ｂの高さは、スライドドア２側に配置される収納ボックス１０３後方の上面１０３ｃより高くなっている。そして、収納ボックス１０３のフロントドア１側の側面には、凸状の収納ボックス開口部１０３ａが設けられている。このように収納ボックス１０３のスライドドア２側の高さを低くすることにより、下スライドインナレール６およびアーム８の下方に収納ボックス１０３を設けることができる。

図９は、図６（ａ）におけるＥ−Ｅ断面を示している。図９に示すように、フロア１２と、小型化され、補強部材１３が挿通されたサイドシル９の下方に収納ボックス１０３が設けられ、収納ボックス上面１０３ｂはサイドシル９およびフロア１２に近接する高さとなっている。収納ボックス開口部１０３ａの周縁にはウェザ−ストリップ１５が設けられている。そして、収納ボックス開口部１０３ａはフロントドア１によって開閉される。

図１０は、図６（ａ）におけるＦ−Ｆ断面を示している。図１０に示すように、フロア１２下方には、下スライドインナレール６が設置され、下スライドインナレール６に、スライドドア２に固定されたアーム８の先端部８ａが摺動可能に支持されている。そして、下スライドインナレール６下方かつサイドフレーム１１の車幅方向外側に収納ボックス１０３が配置されており、収納ボックス上面１０３ｃは下スライドインナレール６下面と近接する高さとなっている。

以上に示したように、本実施例によれば、サイドシル９の断面を小型化すると共に補強部材１３で補強し、収納ボックス１０３をサイドシル９の下方で、かつサイドフレーム１１の車幅方向外側に配置し、さらに収納ボックス１０３の形状を工夫したことにより、後席のドアにスライドドアを使用した場合でもフロントドア１前端からセンターピラー１０後方のスライドドア２下方に至る範囲に収納空間を設けることができ、従来と比べて、傘やフロントドア１などの長さに関係なく、傘などを収納するための空間を十分に確保することが可能となった。

さらに、収納ボックス１０３に傘などを収納する場合は、フロントドア１を開き、収納ボックス開口部１０３ａから傘などを収納した後、フロントドア１を閉めることで収納ボックス開口部１０３ａを閉塞することができるため、リッドなどを設ける必要がなく、より利便性が向上する。また、収納ボックス開口部１０３ａがフロントドア１によって覆われることにより、収納ボックス１０３内の収納物の盗難等を防止する効果も有する。

本発明は、自動車の乗降口下方に設ける収納構造に関し、詳しくは自動車の左右両側下部に延設されるサイドシル下方に傘などを収納する収納部を設けた車体の収納構造に利用可能である。

図１（ａ）は本発明の実施例１に係る収納構造を有する自動車のドアを閉扉した状態を示す斜視図、図１（ｂ）は本発明の実施例１に係る収納構造を有する自動車のドアを開扉した状態を示す斜視図である。 図１におけるＡ−Ａ断面を示す概略断面図である。 図１におけるＢ−Ｂ断面を示す概略断面図である。 図１におけるＣ−Ｃ断面を示す概略断面図である。 図５（ａ）は本発明の実施例１に係る収納構造の一部を示す斜視図、図５（ｂ）は本発明の実施例１に係る収納構造を示す模式図である。 図６（ａ）は本発明の実施例２に係る収納構造を有する自動車のドアを開扉した状態を示す斜視図、図６（ｂ）は本発明の実施例２に係る収納構造を有する自動車のドアを閉扉した状態を示す斜視図である。 図６におけるＤ−Ｄ断面を示す概略断面図である。 本発明の実施例２に係る収納構造を示す斜視図である。 図６におけるＥ−Ｅ断面を示す概略断面図である。 図６におけるＦ−Ｆ断面を示す概略断面図である。

符号の説明

１ フロントドア
２ スライドドア
３，１０３ 収納ボックス
３ａ，１０３ａ 収納ボックス開口部
３ｅ 排水口
６ アーム
８ 下スライドインナレール
９ サイドシル
１０ Ｂピラー
１１ サイドフレーム
１２ フロア
１３ 補強部材
１４ リッド
１４ａ ステップ
１５ ウェザーストリップ
１６ 支軸
１９ サイドエアダム
２０ スプリング
１０３ｄ 段部

Claims (8)

1. 車体の左右両側下部に車体前後方向に延設されて前記車体の骨格を構成するサイドシルと、前記サイドシルの車幅方向内方に位置し、前記車体のフロア下面の左右両側に車体前後方向に延設されて前記車体の骨格を構成するサイドフレームと、前記車体の左右ドア開口部の下方に配置されて物品が収納される収納ボックスとを備えた車体構造における収納構造であって、前記サイドシルが内部に車体前後方向に挿通される補強部材を有すると共に、前記収納ボックスは、前記サイドシルの下方で、前記サイドフレームの車幅方向外側に配置され、車幅方向外側に開口する収納ボックス開口部と、前記収納ボックス開口部を開閉自在に覆う蓋部材とを有することを特徴とする車体の収納構造。
2. 前記収納ボックスは、前記車体のサイドエアダムと一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車体の収納構造。
3. 前記蓋部材は、下端部が回動可能に支持されると共に、車幅方向外側面に足掛け部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体の収納構造。
4. 前記車体に装備される前記ドアの下部を前記サイドシル下方まで延設し、前記ドアの下部を前記蓋部材と一体に構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体の収納構造。
5. 前記収納ボックス開口部は、前席ドア開口部の下方に設けられると共に、前記収納ボックスの後端部は後席ドアの下方まで延びていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車体の収納構造。
6. 前記車体が後席ドアとしてスライドドアを採用すると共に、前記後席ドアの開口部下方に前記サイドシルより下方に位置するインナレールを備え、前記収納ボックスは、後端部が前記インナレール下方に配置されるように前後で高さが相違するように構成されていることを特徴とする請求項５記載の車体の収納構造。
7. 前記収納ボックスが、前記収納ボックス開口部にウェザーストリップを備えることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の車体の収納構造。
8. 前記収納ボックスが、前記収納ボックス内に浸水した雨水等を排出する排水口を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の車体の収納構造。

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