JP2007099029A

JP2007099029A - ユニット取付構造

Info

Publication number: JP2007099029A
Application number: JP2005289822A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Seki; 裕関; Yoshifumi Ogino; 好文荻野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2005-10-03
Filing date: 2005-10-03
Publication date: 2007-04-19
Anticipated expiration: 2025-10-03
Also published as: JP4752432B2; CN200964089Y; CN100471729C; CN1944108A

Abstract

【課題】遮音性能を向上させることのできるユニット取付構造を提供する。
【解決手段】カーペット２で覆われたフロアパネル１にブラケット１０を固定し、このブラケット１０の取付面１１Ａにセンサユニット３０を取り付けるユニット取付構造であって、ブラケット１０の取付面１１Ａにセンサユニット３０側へ突出するエンボス１４,１５を形成し、このエンボス１４,１５を除いてブラケット１０をカーペット２で覆って、このエンボス１４,１５にセンサユニット３０を取り付ける。
【選択図】図２

Description

この発明は、例えばエアバッグセンサ等のユニットのユニット取付構造に関する。

従来から、エアバッグ用のセンサユニットをフロントフロアに取り付けるユニット取付構造が知られている（特許文献１）。

かかるユニット取付構造は、フロントフロアに取り付けたレインフォースに一対のエンボスを形成し、このエンボスの上面にエアバッグセンサユニットのフランジをネジにより固定して、エアバッグセンサユニットをレインフォースに取り付けたものである。このような取付構造により、側面衝突時におけるエアバッグセンサの車体衝撃感度を向上させるようにしたものである。
特開平１０−１１４２５６号公報

しかしながら、このようなユニット取付構造にあっては、遮音について考慮されていないので、遮音性能が悪いという問題があった。

この発明の目的は、遮音性能を向上させることのできるユニット取付構造を提供することにある。

この発明は、被覆材で覆われたパネルにブラケットを固定し、このブラケットを介して前記パネルにユニットを取り付けるユニット取付構造であって、
前記ブラケットのユニットを取り付ける取付面に前記ユニット側へ突出するエンボスを形成し、
前記被覆材に前記エンボスが入る逃げ穴を設け、
前記エンボスにこの逃げ穴を挿通させるとともに前記ユニットを取り付けることを特徴とする。

この発明によれば、エンボスを除いてブラケットを被覆材で覆って、このエンボスにユニットを取り付けるものであるから、遮音性能を向上させることができる。

以下、この発明に係るユニット取付構造の実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。

図１および図２に示すユニット取付構造では、フロアパネル（パネル）１と、このフロアパネル１を覆ったカーペット（被覆材）２と、フロアパネル１に取り付けたブラケット１０と、このブラケット１０に取り付けたセンサユニット（ユニット）３０とが設けられている。

カーペット２には、図３に示すように後述するブラケット１０のエンボス１４,１５（図４参照）が入る逃げ穴４,５が設けられているとともに、このエンボスを除いてフロアパネル１の他にブラケット１０全体を覆っている。

ブラケット１０は、図４に示すように、上面が取付面１１Ａとなっているほぼ長方形の基板部１１と、この基板部１１の両側に形成された一対の脚部１２,１２と、この脚部１２,１２の下部に形成されたフランジ１３,１３と、基板部１１に形成された円形のエンボス１４,１５とを有している。

エンボス１４,１５は上方に突出し、その上面１４Ａ,１５Ａが平面状に形成され、この上面１４Ａ,１５Ａに取付孔１４ａ,１５ａが形成されている。この取付孔１４ａ,１５ａにはナット１６,１７が固定されている。

また、一方のエンボス１５の側方は開口（解放）され、図５に示すように開口１８の上縁部と両側縁部にはフランジ１８ａ,１８ｂ,１８ｃが形成されている。フランジ１８ａは基板部１１の上面と平行に形成されている。そして、ブラケット１０は、エンボス１５の側方の位置から右側部分（図４において）を切断した状態になっている。

センサユニット３０は、図１に示すように、エアバッグセンサ（図示せず）等を内蔵したケース部３１と、このケース部３１の下部に形成されたフランジ３２とを備えている。フランジ３２にはボルト孔３２ａ,３２ａ（図２参照）が形成されている。

次に、センサユニット３０の取り付け方を説明する。

先ず、ブラケット１０のフランジ１３,１３をフロアパネル１にネジまたは溶接などにより固定する。次に、カーペット２を取り付けて図３に示すようにこのカーペット２でフロアパネル１およびブラケット１０を覆う。このとき、ブラケット１０のエンボス１４,１５をカーペット２の逃げ穴４,５に入れ、エンボス１４,１５をその逃げ穴４,５から露出させる。カーペット２の逃げ穴４,５の位置は、エンボス１４,１５の上面（締結面）１４Ａ,１５Ａの位置より下方となっている。

エンボス１４,１５をカーペット２の逃げ穴４,５に入れることにより、カーペット２の位置決めが容易なものとなる。また、エンボス１４,１５は円形であることにより逃げ穴４,５に入れ易く、このためカーペット２の位置合わせをスムーズに行うことができる。

次に、センサユニット３０のフランジ３２とブラケット１０のエンボス１４,１５とを図２に示すようにボルトＢにより固定して、センサユニット３０をエンボス１４,１５に取り付ける。エンボス１４,１５はカーペット２の逃げ穴４,５から突出していることにより、センサユニット３０の取り付け作業はし易いものとなる。また、エンボス１４,１５を設けたことにより、センサユニット３０の取付点の剛性が向上する。さらに、エンボス１４,１５の上面１４Ａ,１５Ａにおいて、センサユニット３０はブラケット１０に取り付けられるので、センサユニット３０に対するブラケット１０の合わせ面が必要最小限で済み、このためその合わせ面での異音の発生を抑制することができる。

また、センサユニット３０の取り付けにより、図２に示すようにカーペット２の逃げ穴４の縁部がセンサユニット３０とブラケット１０とによって挟み込まれて、その逃げ穴４がセンサユニット３０によって閉塞されるので、遮音性能が向上する。なお、図１ではブラシ３２を小さくしてあり、逃げ穴４がセンサユニット３０によって閉塞されていないが、実際には図２に示すように逃げ穴４がセンサユニット３０のフランジ３２によって閉塞される。

センサユニット３０の取り付けが完了したら、図示しないコンソールボックスを所定位置に装着する。図６に示すように、コンソールボックス４０の装着によって、カーペット２が開口１８側からエンボス１４の方向（図中左方向）に押されるようにしておき、これによりカーペット２の逃げ穴５が図中左方向に押され、その逃げ穴５の縁部５Ａがブラケット１０のエンボス１５の開口１８に押し付けられて、カーペット２の逃げ穴５の縁部５Ａとブラケット１０のエンボス１５との間の隙間がなくなり、図７に示すように、エンボス１５の開口１８はカーペット２のフェルト層２Ａと起毛２Ｂとによって閉塞される状態となり、遮音性能が向上する。なお、２Ｃはカーペットバッキングである。

また、カーペット２の逃げ穴５の縁部５Ａがブラケット１０のエンボス１５に押し付けられることにより、可能な限りカーペット２でブラケット１０を覆い被せることができ、このためさらに遮音性能を向上させることができる。また、カーペット２の逃げ穴５の縁部５Ａがエンボス１５の開口１８に押し付けられることにより、その逃げ穴５の口開き変形が抑制され、このためカーペット２のずれが防止され、コンソールボックス４０との合わせ品質を確保することができる。

さらに、エンボス１５の側方が開口されていることにより、コンソールボックスの装着時にカーペット２の逃げ穴５の縁部５Ａがエンボス１５の上に乗り上げてしまうことが防止される。また、エンボス１５の側方を開口したことにより、カーペット２の逃げ穴５を小さくすることができ、遮音性能をより向上させることができる。

さらにまた、エンボス１４，１５間の凹部にカーペット２を配設することができるので、遮音性能をより一層向上させることができる。

ところで、ブラケット１０は、図５に示すようにエンボス１５の両側の基板部１１上の面１１ａ,１１ｂとフランジ１８ａとの３面で面受けをすることができ、このためプレス成形によってカットする際にトリムカットが可能となり、ブラケット１０のエンボス１５の右側方の部分（開口１８より右側の部分）を最大限にカットすることができ、このためブラケット１０を最小限の大きさにすることができる。

以上、この発明の最良の実施の形態の実施例を説明したが、この実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない程度の設計変更は、この発明に含まれるものであり、例えば、エアバッグ用のセンサユニット３０に限らず他のユニットでもよい。他の例としては、車両挙動をコントロールするシステム（いわゆるＶＤＣシステム）等において使用される加速度センサユニットなどにも適用可能である。

また、カーペット２に限らず例えば布などの他の被覆材であってもよい。また、フロアパネル１に固定したブラケット１０にセンサユニット３０を取り付けるものについて説明したが、ブラケット１０を固定するのはフロアパネル１に限らず他のパネルであってもよい。

この発明の最良の実施の形態である実施例のユニット取付構造を示した斜視図である。図１に示すユニット取付構造を示した断面図である。ブラケットとフロアパネルをカーペットで覆った状態を示した斜視図である。ブラケットの形状を示した斜視図である。図４に示すブラケットの一部を拡大した部分拡大斜視図である。コンソールボックスを取り付けた際のユニット取付構造を示した断面図である。カーペットの逃げ穴の縁部とブラケットのエンボスの開口とを示した説明図である。

符号の説明

１フロアパネル（パネル）
２カーペット（被覆材）
１０ブラケット
１１Ａ取付面
１４エンボス
１５エンボス
３０センサユニット（ユニット）

Claims

被覆材で覆われたパネルにブラケットを固定し、このブラケットを介して前記パネルにユニットを取り付けるユニット取付構造であって、
前記ブラケットのユニットを取り付ける取付面に前記ユニット側へ突出するエンボスを形成し、
前記被覆材に前記エンボスが入る逃げ穴を設け、
前記エンボスにこの逃げ穴を挿通させるとともに前記ユニットを取り付けることを特徴とするユニット取付構造。
前記エンボスを円形にしたことを特徴とする請求項１に記載のユニット取付構造。
前記エンボスの側面を解放させたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のユニット取付構造。
前記逃げ穴の縁部を前記ブラケットとユニットとで挟み込むようにしたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載のユニット取付構造。
前記エンボスが突出する方向に対する前記逃げ穴の位置は、前記エンボスとユニットとの締結面よりもブラケット側へ位置し、コンソールボックスの装着時に前記エンボスの側方と前記逃げ穴の縁部との間の隙間が塞がるようにしたことを特徴とする請求項３に記載のユニット取付構造。