JP2007078368A - 給油案内システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 通勤等の用途で頻繁に走行する経路を登録走行経路として登録し(S4、S9)、その登録走行経路を繰り返し走行すると仮定した場合において、予め利用する給油地点として登録した(S24)一又は複数の給油地点の内、給油回数が最小限となるように給油を行う為の給油地点と、その給油タイミングを特定し(S31〜S38)、利用者に対して案内する(S39)ように構成する。
【選択図】 図6
Description
また、特に通勤や仕事に車を利用する利用者にとっては、毎日同じ経路を繰り返し走行することとなる。従って、経路に沿った給油地点の場所に関しては予め利用者は良く理解しており、残りの燃料が少なくなった場合に給油地点を案内することは利用者にとってそれほど有益な情報とはいえなかった。それに対し、残りの燃料が少なくなってから給油地点を案内するのではなく、将来的にどのタイミング(日付や往路・復路の特定)で給油を行えば、効率的な給油を行うことができるのかを案内することは利用者にとって非常に有益な情報であると考えられる。
尚、「給油タイミング」とは、自車の給油を行うタイミングを特定する為の要素であれば良く、給油を行う時期(日付や時刻)の他に、給油を行うまでの走行回数や走行距離等を含む。
例えば、図2では第1の給油地点として往路に沿う座標(x1,y1)に位置する給油地点が記憶されており、第2の給油地点として復路に沿う座標(x2,y2)に位置する給油地点が記憶されている。
一方、走行経路の登録を開始していないと判定された場合(S1:NO)には、走行経路の登録が開始されるまで待機する。
一方、自車が目的地に到着していないと判定された場合(S5:NO)には、S4へと戻り、継続して走行経路の登録が行われる。
一方、走行を開始していないと判定された場合(S8:NO)には、走行が開始されるまで待機する。
一方、自車が出発地に到着していないと判定された場合(S10:NO)には、S9へと戻り、継続して走行経路の登録が行われる。尚、以上のS1〜S10の処理が経路登録手段の処理に相当する。
図7に示す登録走行経路は、前記したように出発地Sから目的地GへのノードA、ノードB、ノードC、ノードD、ノードEを順に経由する往路の登録走行経路と、目的地Gから出発地SへのノードF、ノードC、ノードB、ノードAを順に経由する復路の登録走行経路からなっており、例えば出発地Sを出発した時点の燃料残量とノードAを通過した時点の燃料残量から出発地からノードAまでの区間(リンクの一部)を走行するのに消費する燃料消費量(図8では0.10L)が算出され、記録される。また、ノードAを通過した時点の燃料残量とノードBを通過した時点の燃料残量からノードAからノードBまでのリンク区間を走行するのに消費する燃料消費量(図8では0.20L)が算出され、記録される。以下同様に、ノードBからノードCまでのリンク区間、ノードCからノードDまでのリンク区間、ノードDからノードEまでのリンク区間、ノードEから目的地までの区間(リンクの一部)、目的地からノードFでの区間(リンクの一部)、ノードFからノードCまでのリンク区間、ノードCからノードBまでのリンク区間、ノードBからノードAまでのリンク区間、ノードAから出発地までの区間(リンクの一部)についても算出され、図8に示すように記録される。
尚、本実施形態では一度燃料消費量を算出した同一区間について、その後再び算出を行うことはないが、所定期間(例えば1ヶ月)毎に再度算出し直すようにしても良い。また、複数回走行した場合において燃料消費量の平均値を算出し、記録するようにしても良い。更に、燃料消費量の平均値は各曜日の平均値を算出するようにしても良い。それによって、各曜日の交通量の違いを考慮したより正確な燃料消費量を算出することが可能となる。
一方、給油口が開口されていないと判定された場合(S21:NO)には、給油口が開口されるまで待機する。
そして、自車の燃料残量が15.6Lであった場合には、図8の燃料消費量を参照すると9回目の往路走行時のノードDからノードEまでの間で燃料が「0L」となるので、CPU41はガソリンスタンド61を燃料残量が「0L」となるまでに到達可能な給油地点であると判定する。
一方、自車の燃料残量が20.0Lであった場合には、12回目の往路走行時のノードAからノードBまでの間で燃料が「0L」となるので、CPU41は給油候補経路に燃料残量が「0L」となるまでに到達可能な給油地点がないと判定する。
その際、特に『どの日付で給油を行うか』を特定するに際しては、利用者が登録走行経路をどの程度の頻度で走行するのかに関する情報が必要となる。そこで、本実施形態に係る給油案内システム1では、過去に利用者が登録走行経路を走行した日時を走行履歴として記録し、その走行履歴から登録走行経路を利用者がどの程度の頻度で走行するのかを判定する。
図10に示すようにS39で給油地点及び給油タイミングを案内する際には、先ず液晶ディスプレイ15に日付報知画面71を表示させる。日付報知画面71では該当する月のカレンダーが表示され、前記S38で特定された給油を行う日付の位置に、ガソリンスタンドを示すマーク72が表示される。更に、マーク72の内部には、往路又は復路のいずれにおいて給油を行うかを特定する「往」又は「複」の文字が表示される。例えば、図10に示す日付報知画面71では、2005年の8月5日の復路走行時に給油を行うことが適切であることを報知している。
一方で、日付報知画面71が表示された際にスピーカ16からは「8月5日の金曜日の復路にある○○スタンドでの給油が最も効率的です」と給油地点及び給油タイミングを報知する音声案内を出力する。
場所報知画面81では、画面の左上に前記S38で特定された給油を行う日付82が表示され、更に、登録走行経路を示す出発地83、目的地84、往路85、復路86、前記S38で特定された最適な給油地点であるガソリンスタンド87が表示される。また、ガソリンスタンド87にはガソリンスタンドを特定する為のスタンド名88が表示される。それによって、利用者は最も効率的な給油を行う際の給油タイミングと給油地点の場所、名称をそれぞれ知ることが可能であり、利便性が向上する。
また、利用者が使用する一又は複数箇所の給油地点を予め給油地点記憶DB25に記憶させるとともに、記憶された給油地点の内から、登録走行経路を繰り返し走行する際に給油回数が最小限となる給油タイミングで給油を行う為の給油地点を案内するので、利用者が希望する給油地点を対象とした効率的な給油を行うタイミングを事前に利用者に対して案内することが可能となる。従って、利用者が普段利用する給油地点を考慮したより適切な給油タイミングとその給油地点を案内することが可能である。
また、給油タイミングを利用者に案内する際に日付報知画面71を用いて、給油を行う予定の日付を利用者に報知するので、利用者は給油を行う具体的なタイミングを容易に把握することが可能であり、案内されたタイミングで給油を行うことを忘れてしまう虞がない。
また、実際に自車を登録走行経路上で走行させることにより、登録走行経路を走行する燃料消費量を算出するので、データのみでは不明確な道路状態(制限速度、路面勾配、道路の混雑具合等)を考慮した正確な燃料消費量を算出することが可能となる。
例えば、本実施形態では消費量算出処理(図4)において、登録走行経路を構成するリンク毎の燃料消費量をそれぞれ算出することとしているが、往路及び復路の2区分の燃料消費量のみを算出することとしても良い。その場合には、給油案内処理プログラム(図6)のS36の判定処理において、往路又は復路の全長に対する給油地点までの距離の割合と、往路又は復路の全長を走行するのに必要な消費燃料に対する燃料残量の割合とを比較することによって、燃料残量が「0L」となるまでに到達可能な給油地点があるか否か判定される。
更に、給油地点の登録(S21〜S25)に関しても、同様にして地図データ上で選択した給油地点に基づいて登録することとしても良い。
2 ナビゲーション装置
11 現在地検出処理部
12 データ記録部
13 ナビゲーション制御部
14 操作部
15 液晶ディスプレイ
16 スピーカ
21 残燃料検出センサ
25 給油地点記憶DB
41 CPU
42 RAM
43 ROM
51 往路の走行経路
52 復路の走行経路
Claims (6)
- 自車が走行する経路を登録する経路登録手段と、
自車の燃料残量を検出する残燃料検出手段と、
前記経路登録手段に登録された経路を走行するのに必要な燃料消費量を算出する消費量算出手段と、
前記残燃料検出手段により検出された燃料残量と消費量算出手段により算出された燃料消費量とに基づいて、前記経路を繰り返し走行する際に自車に給油を行う給油タイミングを決定する給油タイミング決定手段と、
前記給油タイミング決定手段により決定された給油タイミングを利用者に案内する給油案内手段と、を有することを特徴とする給油案内システム。 - 給油地点を記憶する給油地点記憶手段を有し、
前記給油案内手段は、前記給油地点記憶手段に記憶された給油地点の内、前記給油タイミング決定手段によって決定された給油タイミングで給油を行う為の給油地点を案内することを特徴とする請求項1に記載の給油案内システム。 - 前記給油タイミング決定手段は、前記経路を繰り返し走行する際において給油回数が最小限となるように給油タイミングを決定することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の給油案内システム。
- 前記給油地点記憶手段に記憶された給油地点は前記経路に沿って位置する給油地点であって、
前記給油タイミング決定手段は、前記給油地点記憶手段に記憶された給油地点の内、現在の自車の燃料残量から走行可能な範囲で最も燃料残量が少ない状態で到達可能な所定の給油地点に到達するタイミングを給油タイミングとすることを特徴とする請求項3に記載の給油案内システム。 - 前記経路登録手段によって登録される経路は出発地から目的地への往路と目的地から出発地への復路とから構成されることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載の給油案内システム。
- 前記給油案内手段は給油を行う予定の時期を案内することを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の給油案内システム。
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