JP2007069690A - 小型滑走艇 - Google Patents

Abstract

【課題】 エンジンのメンテナンス時にツールキットを取り出し易くして、メンテナンス作業性を向上させる。
【解決手段】ハル３およびデッキ４を有する船体２と、船体２の内部に設けられたエンジンルーム９と、エンジンルーム９の上部開口（デッキ開口部７）を閉鎖するエンジンフード２２と、エンジンフード２２のエンジンルーム９に面する壁面２８に設けられたツールケース取付部４７とを備え、ツールキット４６を収容したツールケース４５がツールケース取付部４７に設置される。
【選択図】 図４

Description

本発明は、エンジンが設置される船体内空間であるエンジンルームをエンジンフードでカバーしている小型滑走艇に関するものである。

所謂ジェット推進型の小型滑走艇（Personal WaterCraft：PWC）は、近年レジャー用、スポーツ用あるいはレスキュー用としてよく利用されている。一般的な小型滑走艇は、ハル及びデッキにより囲まれた艇内空間のエンジンルームにエンジンが配置され、ハルの底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、該エンジンにより駆動されるウォータジェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射することにより船体を推進させている。

この小型滑走艇にはエンジン等をメンテナンスする際のスパナ等のツールキットが装備されている。ツールキットは高剛性が要求されるためステンレス鋼を用いずに鉄等で形成されている。よって、水上で使用される滑走艇にメンテナンス用のツールキットを搭載する際には、錆の発生を防止するためにツールケース内にツールキットを収容し、該ツールケースをストレージボックス等の密閉空間内に収納することが考えられる（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−２０３４８９号公報

しかしながら、エンジンルームとは別の場所に設けられたストレージボックスにツールケースを収納している場合には、ユーザがエンジンのメンテナンス作業を行う際に、エンジンルームを閉鎖するエンジンフードを開ける動作以外にストレージボックスの蓋を開けてツールケースを取り出す動作も必要となる。したがって、メンテナンスの準備に手間がかかり、作業性が良くない。

従って、本発明は、エンジンのメンテナンス時にツールキットを取り出し易くして、メンテナンス作業性を向上させることを目的としている。

本発明は上述のような事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る小型滑走艇は、ハルおよびデッキを有する船体と、前記船体内に設けられたエンジンルームと、前記エンジンルームの開口を閉鎖するエンジンフードと、前記エンジンフードの前記エンジンルームに面する壁面に設けられたツールケース取付部と、を備えていることを特徴とする。

このようにすると、例えば、エンジンのメンテナンスを行う場合にユーザがエンジンフードを開けると、そのエンジンフードのエンジンルームと面する内側の壁面にツールケースが配置されているので、他にストレージボックスの蓋を開けたりすることなく、ツールケースを手に取ることが可能となる。したがって、メンテナンス用のツールキットを簡単に取り出すことができ、メンテナンス作業性を向上させることができる。また、開けられたエンジンフードのエンジンルームに面する壁面はユーザから手が届きやすい場所であるため、エンジンルーム内の例えば底部等に設置した場合に比べて作業性がより向上する。

前記エンジンフードの一側部がヒンジ部材により開閉可能に前記船体に支持され、前記ツールケース取付部が前記エンジンフードの前記ヒンジ部材側の壁面に設けられてもよい。

このようにすると、重量のあるツールケースがエンジンフードの回動支点側に配置されるので、ヒンジ部材を支点としてユーザがエンジンフードを持ち上げて開ける際の負荷を軽減することができる。なお、前記ヒンジ部材は、例えばエンジンフードの前部に設けられるとよい。

前記エンジンフードの前記エンジンルームに面する壁面には、前記ツールケース取付部の両側に一対の隆起部が突設されてもよい。

このようにすると、ツールケース取付部にツールケースを設置したときに、ツールケースの両側がエンジンフードの隆起部により位置決め規制されることになるので、ツールケースの取付安定性が向上する。また、隆起部はエンジンフードと一体的に形成されるため、ツールケースの両側を位置決めする部材を別個に設ける必要がなくなり、部品点数の増加も防止することができる。

前記隆起部の内部には通気ダクトが設けられてもよい。

このようにすると、エンジンフードの隆起部による空間が通気ダクト用の空間として利用されるので、エンジンルーム内のスペース効率が向上する。なお、前記通気ダクトは、たとえば前記エンジンフードの外部と前記エンジンルーム側の内部とを連通するダクトであるとよい。

前記ツールケース取付部は、前記エンジンフードの前記壁面に取り付けられた断面凹形状の一対のケース受け材と、該各ケース受け材の間の前記壁面に取り付けられた緩衝材とを有し、前記各ケース受け材の凹部にツールケースが挿入されて該ツールケースの外面が前記緩衝材に当接された状態で、前記ツールケースの前記ケース受け材側と反対側の外面にバンドが当てられ、前記バンドの両端部が前記ケース受け材の両端部にそれぞれ係止される構成となっていてもよい。

このようにすると、ケース受け材の凹部に挿入されたツールケースがバンドにより緩衝材に押し当てられて保持されるので、小型滑走艇に振動が生じてもツールケースは遊動せず、異音の発生等を防止することができる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ユーザがエンジンのメンテナンスを行うためにエンジンフードを開けた時に、そのエンジンフードのエンジンルーム側に面する壁面にツールケースが配置されているので、他にストレージボックス等の蓋を開けたりすることなく、メンテナンス用ツールを取り出すことができ作業性が向上する。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。

図１は本実施形態に係る小型滑走艇１を左側後方から見た斜視図である。図２は小型滑走艇１の一部破断側面図である。図３は小型滑走艇１の平面図である。

小型滑走艇１は、ライダーがシート８に跨って乗る騎乗型の小型滑走艇であり、その船体２はハル３と該ハル３の上部を覆うデッキ４とから構成されている。デッキ４の後部は幅方向の中央部が上方に突出しており、この突出部５の上面にシート８が設置されている。突出部５の幅方向の両側の部分は、ライダーが足を載せるために低く且つ略平坦にされたデッキフロア６となっている。船体２の全周にわたってハル３とデッキ４とを接続するラインはガンネルラインＧと称される。なお、図２中の符号Ｗで示されたラインは小型滑走艇１の喫水線を表し、ガンネルラインＧはこの喫水線Ｗより上方に位置する。

船体２の上部におけるデッキ４の前側中央位置には、図３に示すように、デッキ開口部７が形成されている。このデッキ開口部７の上方には、図２に示すように、エンジンフード２２がその前部に設けたヒンジ部材３１を回動支点として開閉可能に取り付けられ、ロック部材４８によりデッキ４にロック固定されている。デッキ開口部７の下方におけるハル３およびデッキ４により囲まれた空間はエンジンＥが搭載されるエンジンルーム９となっている。エンジンフード２２のエンジンルーム９に面する壁面の前部には後述するツールケース４５が取り付けられている。エンジンフード２２の後部のハンドル２３の両側には、図３に示すように、後述する通気ダクト５１、５２と連通する通気口２４ａ、２４ｂが設けられている。

エンジンＥのクランクシャフト１０は船体２の前後方向に向けて配置されている。クランクシャフト１０の出力端部はカップリング部材１１を介してプロペラ軸１２に接続されている。このプロペラ軸１２は船体２の後部に配置されたウォータージェットポンプＰのポンプ軸１３に接続されている。即ち、クランクシャフト１０の回転に連動してポンプ軸１３が回転する。ポンプ軸１３にはインペラ１４が取り付けられており、このインペラ１４の後方には静翼１５が配置されている。インペラ１４の外周には該インペラ１４を覆うようにして筒状のポンプケーシング１６が設けられている。

船体２の底部には吸水口１７が開口されている。この吸水口１７とポンプケーシング１６との間は吸水通路１８により連通されている。ポンプケーシング１６にはさらに船体２の後部に設けられたポンプノズル１９が接続されている。このポンプノズル１９は後方に向けて縮径しており、その後端には噴射口２０が開口されている。ポンプノズル１９の噴射口２０には、ステアリングノズル２１が左右揺動可能な状態で後方に向けて接続されている。

小型滑走艇１は、エンジンＥにより駆動されたウォータージェットポンプＰのインペラ１４の旋回力で、ハル３の底部の吸水口１７から吸入した水を加圧・加速する。この水流が静翼１５にて整流され、ポンプノズル１９の噴射口２０からステアリングノズル２４を通して後方へ勢い良く吐出される。即ち、小型滑走艇１はステアリングノズル２１から吐き出された水の反動によってその推進力を得る。

ツールケース４５を備えるエンジンフード２２の後部には操舵用のハンドル２３が突設されている。このハンドル２３は、ステアリングケーブル（図示せず）によりステアリングノズル２４と接続されている。このハンドル２３を左右に傾動操作させるのに連動して、ステアリングノズル２１が左右に揺動される。即ち、ウォータージェットポンプＰが水を後方に噴射させて推進力を発生させている間にハンドル２３を操作することにより、ステアリングノズル２１を通して外部へ吐き出される水の方向を左右に変えることができ、小型滑走艇１の進行方向を変えることができる。

以下、ツールケース４５が取り付けられるエンジンフード２２に関して詳述する。図４はツールケース４５の取付前のエンジンフード２２を下方から見た分解斜視図である。図５はエンジンフード２２へのツールケース４５の取付状態を示す斜視図である。図６は小型滑走艇１の要部拡大断面図である。

エンジンフード２２は、図４〜図６に示すように、アウターパネル２４とインナーパネル２５とが一部に所要の空隙をあけた状態で貼り合わされて形成されたドーム形状となっている。インナーパネル２５の前部には下方にむけて突出された膨出部２６が形成されている。図６に示すように、膨出部２６の底壁面２７には止水用のゴム製のシール材３０が取り付けられており、エンジンフード２２の閉鎖時にデッキ４の前側上面４ａの開口端部４ｂに圧接される構成となっている。インナーパネル２５のエンジンルーム９に面する壁面の前面部分が膨出部２６の内壁面２８であり、この内壁面２８はフラット面となっている。なお、図４に示すように、インナーパネル２５の内壁面２８の上方部分にはケーブル配索用のケーブル挿通孔５４が設けられていると共に、インナーパネル２５の後部側の壁面にはケーブルガイド部５３が下方に突設されている。

図４に示すように、膨出部２６の内壁面２８の左側には、インナーパネル２５から一体的に突出した隆起部５０が設けられている。この隆起部５０と対向する右側には内壁面２８と若干の空隙５５をあけた状態でインナーパネル２５から一体的に突出した隆起部４９が設けられている。これら隆起部４９、５０は、ツールケース４５の両側を位置決めする側周面４９ａ、５０ａと、側周面４９ａ、５０ａの下方を閉鎖する底面４９ｂ、５０ｂと、側周面４９ａ、５０ａと底面４９ｂ、５０ｂとが連続する角部を円弧状としたアール部４９ｃ、５０ｃとを備えている。隆起部４９、５０の内部には通気ダクト５１、５２が配置され、底面４９ｂ、５０ｂを貫通して下方に向けて突設されている。この通気ダクト５１、５２と前述した通気口２４ａ、２４ｂは、アウターパネル２４とインナーパネル２５との間の空隙に設けられた空気流路（図示せず）を介して互いに連通されている。

エンジンフード２２の一対の隆起部４９、５０の間の位置にはツールケース４５が配置され、各隆起部４９、５０の間における膨出部２６の内壁面２８にはツールケース取付部４５が設けられている。ツールケース取付部４７は、膨出部２６の内壁面２８に固定された一対のケース受け材３７と、各ケース受け材３７の間に位置する内壁面２８に貼り付けられたエラストマー樹脂からなる緩衝材４０とを有している。ケース受け材３７は、帯板状の金属片を屈曲加工させた断面凹形状で、固定板部３７ａと、該固定板部３７ａの上端より屈曲して連続する上板部３７ｂと、該固定板部３７ａの下端より屈曲して連続する下板部３７ｄとを有している。上板部３７ｂおよび下板部３７ｄの先端部には互いに離反する外方に折り返された上側被係止部３７ｃおよび下側被係止部３７ｅが形成されている。ケース受け材３７は、その固定板部３７ａを膨出部２６の内壁面２８に対してリベット３８とワッシャ３９により締結することで固定されている。

ツールケース４５は円筒缶状でありスパナ等のツールを袋に入れたツールキット４６が内部に収容される。図５および図６に示すように、ツールケース４５はケース受け材３７の凹部に挿入されることで、ツールケース４５の外面が緩衝材４０に当接させられる。この状態から、ツールケース４５の後方側（手前側）の外面にバンド４１を巻き当てて係止することでツールケース４５が保持される。詳しくは、バンド４１の上部には上側係止枠４２が傾動自在に取り付けられ、下部には下側係止枠４３が傾動自在に取り付けられている。また、バンド４１には上側係止枠４２の取付位置より上方に突出する上端部４１ａが設けられている。バンド４１は、上側係止枠４２がケース受け材３７の上板部３７ｂの被係止部３７ｃに係止されると共に、バンド４１の下部に設けられた下側係止枠４３がケース受け材３７の下板部３７ｄの被係止部３７ｅに係止されることで、ツールケース４５がケース受け材３７とバンド４１との間で保持される。即ち、バンド４１の押圧力によりツールケース４５が緩衝材４０に押し付けられ、前後方向の動きが規制される。また、図５に示すように、ツールケース４５の左右両側にはそれぞれエンジンフード２２の隆起部４９、５０が配置され、ツールケース４５の左右方向の位置決め規制がなされる。なお、一対の隆起部４９、５０の間の距離は、ツールケース４５の左右幅より若干大きくして余裕を持たせてある。

また、図６に示すように、エンジンフード２２の膨出部２６の外壁面２９と、デッキ４の前側上面４ａとの間にはヒンジ部材３１が介設されている。即ち、エンジンフード２２は前方のヒンジ部材３１を支点として上下に回動可能となっており、そのヒンジ部材３１の近傍にある内壁面２８にツールケース４５が設けられている。エンジンフード２２がヒンジ部材３１を支点として上方に開かれた状態においては、艇の傍らにいるユーザから手がすぐに届く位置にツールケース４５が存在することになる。

ヒンジ部材３１は、膨出部２６の外壁面２９に固定されるフード側ブラケット３２と、デッキ４の前側上面４ａに固定されるデッキ側ブラケット３５と、フード側ブラケット３２とデッキ側ブラケット３５とをブッシング３４を介して回動自在に連結する回転軸３３とを備えている。

フード側ブラケット３２は、膨出部２６の外壁面２９にボルトＢ１で締結される固定板部３２ａと、固定板部３２ａより前方に突出する突出板部３２ｂとを有している。突出板部３２ｂは先細り形状で、その先端部３２ｃは円弧状となっている。突出板部３２ｂの中間位置には艇の左右幅方向に屈曲された段差部３２ｄが形成されている。

デッキ側ブラケット３５は、デッキ４の前側上面４ａにボルトＢ２で締結される固定板部３５ａと、固定板部３５ａより上方に突出する突出板部３５ｂとを有している。また、ボルトＢ２はデッキ側ブラケット３５と共に板バネ部材３６をデッキ４に締結している。板バネ部材３６は、断面略Ｌ字状に屈曲された形状で、デッキ４の前側上面４ａにボルトＢ２で締結される固定板部３６ａと、固定板部３６ａの前端より折り返し状の上方に突出する突出板部３６ｂとを有している。突出板部３６ｂの上下方向の中間部分には断面略Ｕ字状に屈曲された凹部３６ｃが形成されている。突出板部３６ｂの凹部３６ｃより上方側の上端部３６ｄは後方への傾斜角度が大きくなるように反り返っている。

次に、エンジンＥのメンテナンス時の作業手順について説明する。

ユーザは、ロック部材４８のロックを解除し、エンジンフード２２をヒンジ部材３１の回転軸３３を支点として回動させて上方に開ける。そうすると、図６に示すフード側ブラケット３２の先端部３２ｃが、板バネ部材３６の突出板部３６ｂの表面に押し当てられながら旋回し、最終的に凹部３６ｃに嵌って係止される。これにより、ユーザがエンジンフード２２から手を離してもエンジンフードが所定の角度で開いた状態が維持される。エンジンフード２２が開くとデッキ開口部７が露出し、ユーザによるエンジンＥのメンテナンスが可能な状態になる。その際、ツールケース４５は、開いたエンジンフード２２の前側の内壁面２８に設置されており、ユーザの手がすぐに届く位置にある。そこで、ユーザはバンド４１を取り外した上でツールケース４１をケース受け材３７から取り外すことにより、ツールケース４５内のツールキット４６を用いて即座にメンテナンス作業を行うことができる。

以上の構成とすれば、ユーザがエンジンＥのメンテナンスを行うためにエンジンフード２２を開けた時に、そのエンジンフード２２の内壁面２８にツールケース４５が配置されているので、メンテナンス用のツールキット４６の取り出しが容易となり作業性が向上する。また、重量のあるツールケース４５は、エンジンフード２２のエンジンルーム９に面する壁面のうちヒンジ部材３１側にある内壁面２８に設置されているので、ヒンジ部材３１を支点としてエンジンフード２２を持ち上げる際の負荷を軽減することができる。さらに、断面凹形状のケース受け材３７に挿入されたツールケース４５は、バンド４１により緩衝材４０に押し当てられて保持されるので、小型滑走艇１に振動が生じてもツールケース４５は遊動せず、異音の発生等を防止することができる。

なお、本実施形態では、ツールケース取付部４７はエンジンフード２２のエンジンルーム９に面する壁面のうち前面側にある内壁部２８に設けているが、前面側以外の壁面（例えば、上面や両側面や後面）に設けてもよい。また、本実施形態では振動吸収用に緩衝材４０を設けているが、ツールケース４５が安定して保持可能である場合には緩衝材４０を設けなくてもよい。また、ツールケース取付部の形状は本実施形態に限定されず、ツールケースの固定方法もバンドに限らず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更可能である。

以上のように、本発明に係る小型滑走艇は、ツールケース内に収容されたツールキットを用いたエンジンメンテナンスの作業性が向上する優れた効果を有し、このような小型滑走艇等に適用するのに適している。

本発明の実施形態に係る小型滑走艇を左側後方から見た斜視図である。 図１に示す小型滑走艇の一部破断側面図である。 図１に示す小型滑走艇の平面図である。 図１に示す小型滑走艇のエンジンフードを下方から見た分解斜視図である。 図１に示す小型滑走艇のエンジンフードへのツールケースの取付状態を示す斜視図である。 図１に示す小型滑走艇の要部断面図である。

符号の説明

１ 小型滑走艇
２ 船体
３ ハル
４ デッキ
７ デッキ開口部
９ エンジンルーム
２２ エンジンフード
３１ ヒンジ部材
３７ ケース受け材
４０ 緩衝材
４１ バンド
４５ ツールケース
４６ ツールキット
４７ ツールケース取付部
４９、５０ 隆起部
５１、５２ 通気ダクト
Ｅ エンジン

Claims (5)

1. ハルおよびデッキを有する船体と、
   前記船体内に設けられたエンジンルームと、
   前記エンジンルームの開口を閉鎖するエンジンフードと、
   前記エンジンフードの前記エンジンルームに面する壁面に設けられたツールケース取付部と
   を備えていることを特徴とする小型滑走艇。
2. 前記エンジンフードの一側部がヒンジ部材により開閉可能に前記船体に支持され、前記ツールケース取付部が前記エンジンフードの前記ヒンジ部材側の壁面に設けられている請求項１又は２に記載の小型滑走艇。
3. 前記エンジンフードの前記エンジンルームに面する壁面には、前記ツールケース取付部の両側に一対の隆起部が突設されている請求項１又は２に記載の小型滑走艇。
4. 前記隆起部の内部には通気ダクトが設けられている請求項３に記載の小型滑走艇。
5. 前記ツールケース取付部は、前記エンジンフードの前記壁面に取り付けられた断面凹形状の一対のケース受け材と、該各ケース受け材の間の前記壁面に取り付けられた緩衝材とを有し、
   前記各ケース受け材の凹部にツールケースが挿入されて該ツールケースの外面が前記緩衝材に当接された状態で、前記ツールケースの前記ケース受け材側と反対側の外面にバンドが当てられ、前記バンドの両端部が前記ケース受け材の両端部にそれぞれ係止される構成となっている請求項１乃至４のいずれかに記載の小型滑走艇。

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