JP2007066643A - 電圧検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 電力供給をする専用の電源を別途用意することなく燃料電池のセル電圧を検出する電圧検出装置を駆動する。
【解決手段】 燃料電池スタック１０の複数の単セル１０Ｃ_ｎのうち、直列接続された任意の個数の単セル１０Ｃ_ｎからなるセルブロック１０Ｂ_Ｎ毎に各単セル１０Ｃ_ｎの電圧を検出する燃料電池スタック１０から絶縁された電圧検出回路２０と、セルブロック１０Ｂ_Ｎと並列に接続されたコンデンサ５１と、コンデンサ５１に直列に接続されたダイオード５２と、セルブロック１０Ｂ_Ｎで発電された電力又はコンデンサ５１に蓄電された電荷を電圧検出回路２０に供給する電力供給リード線５３ａ、５３ｂとを備えることで実現する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、燃料電池の電圧を検出する電圧検出装置に関し、詳しくは、当該電圧検出装置に電力を供給する電源を別途必要としない電圧検出装置に関する。

化石燃料の枯渇危機、並びに化石燃料の燃焼による大気汚染、地球温暖化の問題に対応すべく、圧縮された燃料ガスを消費することで走行する車両が考案されている。このように燃料ガスを消費することで走行する車両としては、例えば、燃料ガスとして水素ガスを用い、水素ガスと空気ガス中の酸素との化学反応により発生させた電気エネルギーで走行する燃料電池車がある。

このような燃料電池車などに搭載される燃料電池は、複数の単セルを複数積層することで構成されたスタック構造となっている。このスタック構造をなす燃料電池本体である燃料電池スタックは、当該燃料電池スタックが用いられる燃料電池システムで要求される電圧に応じて、例えば、セル電圧が０．６Ｖ程度（開放端電圧：約１Ｖ）である単セルを数十から数百セル、直列に接続して所望の電圧を出力することができる。

一般に、燃料電池を運転する燃料電池システムには、数個の単セルからなるブロック単位で、発電している燃料電池の電圧を検出する電圧検出装置が設けられ、この電圧検出装置で検出される電圧値をモニタしながら運転制御がなされる。具体的には、単セルの劣化を防止するために、各単セルが所定の電圧範囲内で発電するような運転制御がなされる。

このように、燃料電池スタックのセル電圧を検出し、検出したセル電圧から異常状態となった単セルを判定する手法が開示されている（特許文献１。）。特許文献１で開示されている手法によれば、燃料電池スタックのセル電圧を絶縁された複数のサブモジュールに分けて判定することができるため、構成を簡素で安価にすることができる。
特開２００２−３４３３９９号公報

特許文献１で開示されている手法では、燃料電池スタックの異常状態においてもセル電圧を検出することができるように、各サブモジュール毎に当該サブモジュールを駆動するための絶縁電源が必要となっている。しかしながら、この絶縁電源は、比較的大きな部材であるトランスを必須部品としているため、サブモジュールの大型化を招いてしまうといった問題があった。

そこで、本発明は、上述したような問題を解決するために提案されたものであり、燃料電池スタックのセル電圧検出を行う電圧検出装置において、電力供給をする専用の電源を別途用意することなく、駆動することができる電圧検出装置を提供することを目的とする。

本発明は、上述した課題を解決するために、燃料電池の複数の単セルのうち、直列接続された任意の個数の単セルからなるセルブロック毎に各単セルの電圧を検出する燃料電池から絶縁された電圧検出回路と、セルブロックと並列に接続された蓄電手段と、蓄電手段に直列に接続された整流素子と、セルブロックで発電された電力又は蓄電手段に蓄電された電荷を電圧検出回路に供給する電力供給手段とを備えるようにした。

本発明によれば、電圧検出対象である燃料電池により発電された電力で電圧検出回路を駆動することができると共に、燃料電池による電力供給が不能となった場合でも蓄電手段によって蓄電された電荷が供給されるため電圧検出を継続することを可能とする。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

まず、図１を用いて本発明の実施の形態として示す燃料電池システム１の構成について説明する。

図１に示すように、燃料電池システム１は、燃料電池本体である燃料電池スタック１０と、燃料電池スタック１０の燃料極であるアノードに水素ガスを供給する水素ガス供給系３０と、燃料電池スタック１０の酸化剤極であるカソードに酸化剤ガスである空気ガスを供給する空気ガス供給系４０と、燃料電池スタック１０で発電された電力を管理し負荷装置１５への供給制御をするパワーマネージャ１４と、当該燃料電池システム１を統括的に制御する制御装置１６と、燃料電池スタック１０を構成する各単セルの出力電圧を検出する電圧検出装置１７とを備える。

このような燃料電池システム１は、例えば、車両や船舶といった移動体又は定置用の発電システムなどに用いられる。燃料電池システム１が備える燃料電池スタック１０は、発電単位である単セルを複数積層することで構成され、アノードに燃料ガスとして供給される水素ガスと、カソードに供給される空気ガス中の酸素との化学反応により発電する。

燃料電池スタック１０は、例えば、電解質として高分子電解質膜を用いた高分子電解質形燃料電池（ＰＥＦＣ：Polymer Electrolyte Fuel Cell）などであり、単セルの構造が、高分子電解質膜の両側に触媒層をそれぞれ設け、燃料極、酸化剤極が形成されたＭＥＡ（Membrane Electrode Assembly）として一体化され、さらにＭＥＡを挟み込むように設けられたガス拡散層を備えている。

水素ガス供給系３０は、燃料ガスである水素ガスを貯蔵する高圧水素タンクといった水素タンク１１を備えており、制御装置１６の制御により、水素ガスを燃料電池システム１が運転できる範囲で定められた所定の圧力に調節して、水素ガス供給配管３１を介して燃料電池スタック１０のアノードへ供給する。

また、水素ガス供給系３０では、制御装置１６の制御により、燃料電池スタック１０のアノードに供給する水素ガス流量を、出力電流に相当する反応水素ガス流量より当量比を大きくすることで、複数のセルで構成される燃料電池スタック１０の各セルに、不足なく水素ガスが供給できるようにされている。

さらにまた、発電を継続するにつれて、燃料電池スタック１０のアノードには、水素ガス以外の不純物ガス、例えば窒素などが蓄積され、水素濃度を減少させてしまう。水素濃度が減少すると発電効率の低下、燃料電池スタック１０の劣化を招くので、制御装置１６は、不純物ガスを水素ガス排出配管３２を介して排出するよう制御する。

一方、空気ガス供給系４０は、空気を圧縮して空気ガスとして供給するコンプレッサや空気ガスを供給するブロワといった空気ガス供給装置１２と、加湿装置１３とを備えており、制御装置１６の制御により、空気ガス供給装置１２の回転数を制御するなどして、空気ガスを燃料電池システム１が運転できる範囲で定められた所定の圧力に調節して、燃料電池スタック１０のカソードへ空気ガス供給配管４１を介して供給する。不要な空気ガスは、空気ガス排出配管４２を介して排出される。

空気ガス供給装置１２をコンプレッサとする場合には、空気ガスが圧縮され昇温されるため、空気ガス供給装置１２の後段に昇温された空気ガスを冷却する図示しない冷却装置を設けるようにする。

加湿装置１３は、燃料電池スタック１０のカソードに供給する空気ガスを加湿する。このように、加湿装置１３は、カソードに供給する空気ガスを加湿することで、高分子電解質膜に水分供給をし、高分子電解質膜のイオン輸送能力を低下させることなく良好なイオン伝導性を保つように水分管理を行う。

制御装置１６は、燃料電池システム１を統括的に制御する制御手段であり、上述したような燃料電池スタック１０のアノードの水素ガス圧力、カソードの空気ガス圧力を制御しながらの、アノード、カソードへの水素ガス、空気ガスの供給制御に加えて、後述する電圧検出装置１７によって検出された燃料電池スタック１０の各単セルのセル電圧に基づき、単セルの異常判定を行う。制御装置１６は、この判定結果に応じて適切な制御処理を実行する。

電圧検出装置１７は、燃料電池スタック１０を構成する各単セルのセル電圧を検出する。電圧検出装置１７によって検出されたセル電圧は、制御装置１６に出力される。このように燃料電池スタック１０の単セルのセル電圧を検出する電圧検出装置１７は、燃料電池スタック１０から供給される電力により各機能部が駆動される。

図２を用いて、電圧検出装置１７の構成について説明をする。図２に示すように、電圧検出装置１７は、燃料電池スタック１０の複数の単セル１０Ｃ_ｎ（ｎは、自然数）のうち、直列接続された任意の個数の単セル１０Ｃ_ｎからなる各セルブロック１０Ｂ_Ｎ（Ｎは、自然数）毎にセル電圧を検出する複数の電圧検出回路２０と、セルブロック１０Ｂ_Ｎで発電された電力を電圧検出回路２０へ供給するための補助回路５０とを備えている。

図２に示す例では、直列接続された４つの単セル１０Ｃ_ｎをセルブロック１０Ｂ_Ｎとして構成している。

電圧検出回路２０は、マルチプレクサ２１と、差動増幅器２２と、電圧周波数変換器２３と、フォトカプラ２４と、電源入力部２５とを備えている。

マルチプレクサ２１は、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する４つの単セル１０Ｃ_ｎの出力を、制御装置１６の制御により、所定の時間毎に選択的に切り換えて取り出し、後段の差動増幅器２２へと渡す。

具体的には、マルチプレクサ２１は、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する各単セル１０Ｃ_ｎの陽極である燃料極（マイナス極）、陰極である酸化剤極（プラス極）と、電圧センシングリード線２６を介して接続されたプラス極用端子２１_ａ１乃至２１_ａ４、マイナス極用端子２１_ｂ１乃至２１_ｂ４を、制御装置１６の制御に応じて切換スイッチ２１Ｓで切り換えることで、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する各単セル１０Ｃ_ｎの出力を選択的に切り換える。

差動増幅器２２は、マルチプレクサ２１によって選択的に出力された単セル１０Ｃ_ｎのセル電圧を差動増幅して、後段の電圧周波数変換器２３に出力する。

電圧周波数変換器２３は、差動増幅器２２で差動増幅された電圧を入力信号電圧として、この入力信号電圧に応じた周波数で発振するパルス信号を出力する。電圧周波数変換器２３から出力された入力信号電圧に応じた周波数のパルス信号は、後段のフォトカプラ２４に出力される。

フォトカプラ２４は、発光ダイオード２４ａ、フォトトランジスタ２４ｂからなり、電圧検出回路２０に絶縁性を与えながら、検出された各単セル１０Ｃ_ｎのセル電圧値を出力する。フォトカプラ２４は、電圧周波数変換器２３から出力されたパルス信号に応じて発光ダイオード２４ａを点灯させることで、フォトトランジスタ２４ｂを動作させ、セル電圧に応じた信号を制御装置１６へと出力する。

このように、電圧検出装置１７の電圧検出回路２０は、燃料電池スタック１０のセルブロック１０Ｂ_Ｎ毎に、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する各単セル１０Ｃ_ｎのセル電圧を検出することができる。

図２に示すように、電圧検出装置１７の電圧検出回路２０には、電圧検出回路２０の電圧検出対象のセルブロック１０Ｂ_Ｎで発電された電力が、補助回路５０を介して電源入力部２５から供給される。このように、電圧検出対象のセルブロック１０Ｂ_Ｎで発電された電力は、電圧検出回路２０に供給され各機能部を動作させる。

図２に示すように、補助回路５０は、セルブロック１０Ｂ_Ｎと並列に接続された蓄電素子であるコンデンサ５１と、コンデンサ５１に直列に接続された整流素子であるダイオード５２とを備えている。

補助回路５０からは、電圧検出回路２０に対してセルブロック１０Ｂ_Ｎの電力を供給する電力供給リード線５３ａ、５３ｂがコンデンサ５１の２つの電極と同電位となるように引き出され、電圧検出回路２０の電源入力部２５の電力供給端子２５ａ、２５ｂと接続されている。

このコンデンサ５１は、セルブロック１０Ｂ_Ｎになんらかの異常事態が発生し、電圧検出回路２０へと電力供給することができない場合に、セルブロック１０Ｂ_Ｎに代わって、蓄電された電荷を供給することで電圧検出回路２０を駆動することができる。

一般に、燃料電池スタックの単セルのセル電圧を検出する電圧検出装置は、燃料電池スタック１０になんらかの異常事態が発生した場合であっても、セル電圧を検出し続けることが必須となっている。通常は、電圧検出装置を駆動するための電力は、別途設けられた専用の電源から供給されることになる。

しかしながら、本発明の実施の形態として示す燃料電池システム１では、電力供給装置１７へ電力供給するための電源を別途設けることによる設置スペースの確保やコストの増加などを回避するため、当該電圧検出装置１７の検出対象である燃料電池スタック１０から電圧検出装置１７を駆動するための電力を賄っている。

図３に、図２で示したように補助回路５０を設けずに、燃料電池スタック１０のセルブロック１０Ｂ_Ｎから電圧検出回路２０に電力を供給するようにした構成を示す。図３に示すように、補助回路５０を設けずに電圧検出回路２０にセルブロック１０Ｂ_Ｎから電力供給をするようにした場合、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する単セル１０Ｃ_ｎになんらかの異常事態が発生し、セル電圧が低下してしまうと電圧検出回路２０への電力供給が停止してしまい、セルブロック１０Ｂ_Ｎの電圧検出をすることができなくなってしまう。

そこで、図２に示すようなコンデンサ５１を備える補助回路５０が必要となる。コンデンサ５１は、セルブロック１０Ｂ_Ｎの発電により蓄電され、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する単セル１０Ｃ_ｎになんらかの異常事態が発生した場合、例えば、フラッディングなどで発電不良となった場合に、蓄電された電荷を電圧検出回路２０に供給する補助電源として機能する。

コンデンサ５１に直列接続されたダイオード５２は、コンデンサ５１に蓄電された電荷が放電される際に、セルブロック１０Ｂ_Ｎを構成する各単セル１０Ｃ_ｎへと電荷が流れ込まないようにするために設けられている。

一般に、燃料電池システムの運転が停止され、放置状態となると燃料電池スタックの各単セルの燃料極内の水素ガスは、電解質膜のガス透過により消費され、最終的には空気ガスにガス置換される。このような状態から燃料電池システムを再起動させると、燃料極内には空気ガスを押し出しながら水素ガスが流入され始める。このような起動時の初期段階においては、燃料極内は、水素ガスで十分満たされておらず、水素ガスとガス透過によって置換された空気ガスとが混在する状態となっている。

このように燃料極内で水素ガスと空気ガスとが混在する状態では、燃料極内で電位差が生じ、これに起因して酸化剤極側の電解質膜上で炭素と水とが反応することによる炭素腐食が発生してしまう。

例えば、燃料電池システム１の起動時において、コンデンサ５１に電荷が蓄電されていないとする。このような状態で、燃料電池スタック１０を発電させるために水素ガスを燃料極に供給し発電を開始すると、図２に示すように、セルブロック１０Ｂ_Ｎに並列接続されたコンデンサ５１が短絡状態となり電荷が蓄電されていくため、上述した炭素腐食を発生するような電位差を生じさせる電位上昇を抑制することができる。このように、コンデンサ５１に電荷が蓄電されている間に、燃料極の水素ガスの不均一状態が解消されるため、炭素腐食を防止することができる。

また、図２に示すように補助回路５０を構成する場合、コンデンサ５１の最大容量まで蓄電された電荷を自然放電させて蓄電量をゼロとするまでに要する時間が、燃料電池システム１の運転停止時における、上述した単セル１０Ｃ_ｎ内でのガス置換に要する時間とほぼ同じになるようにコンデンサ５１の蓄電容量を決める。

これにより、燃料電池システム１の運転停止後に、即座に再起動要求がなされ、炭素腐食の防止のためにコンデンサ５１の短絡状態が要求される場合であっても、確実に対応することができる。

ところで、上述したように、セルブロック１０Ｂ_Ｎの何らかの異常事態により、電圧検出回路２０への電力供給ができなくなり、コンデンサ５１がセルブロック１０Ｂ_Ｎの補助電源として使用された場合には、コンデンサ５１には、電荷が蓄電されておらず、次の起動時において炭素腐食に対応することができる。しかしながら、蓄電されたコンデンサ５１を自然放電させた際に蓄電量をゼロとするまでに要する時間が、ガス置換に要する時間よりも多くなってしまう程、コンデンサ５１の蓄電容量を大容量とした場合にはコンデンサ５１の短絡状態をすぐに用意することができない。

コンデンサ５１の蓄電容量を大容量にすると、電圧検出回路２０へ供給できる電荷を多く蓄えることができるため、セルブロック１０Ｂ_Ｎから電圧検出回路２０への電力供給が途絶えた場合に、より長い時間、電圧検出回路２０を駆動することができ、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎのセル電圧を長時間監視することができるというメリットがある。

そこで、例えば、蓄電容量が大容量のコンデンサ５１を用いた場合には、補助回路５０に代えて、図４に示すような補助回路６０を設けることで対応することができる。図４に示すように、補助回路６０は、図２で示した補助回路５０の電力供給リード線５３ａに、コンデンサ５１に蓄電された電荷を消費するための抵抗器６１と、コンデンサ５１に蓄電された電荷を抵抗器６１へと導くための経路を切り換えるスイッチ６２とが設けられている。

通常時において、燃料電池システム１を運転制御している際、制御装置１６は、スイッチ６２を閉じることで、セルブロック１０Ｂ_Ｎで発電された電力、あるいはコンデンサ５１に蓄電された電荷が、抵抗器６１へ導かれることがないようにする。

燃料電池システム１の運転が停止されると、制御装置１６は、閉じていたスイッチ６２を開くように制御して、コンデンサ５１に蓄えられ電荷を抵抗器６１へと導き、自然放電を促進するように消費する。

これにより、コンデンサ５１を自然放電させる際よりもさらに短時間で蓄電された電荷を放電させることができる。したがって、コンデンサ５１の短絡状態を迅速に用意することができるため、再起動時における炭素腐食を良好に回避することができる。

続いて、図５に示すフローチャートを用いて、図４に示すように、補助回路６０を備える電圧検出装置１７の動作について説明をする。

まず、ステップＳ１において、ユーザの指示により燃料電池システム１を起動させる。

ステップＳ２において、制御装置１６は、電圧検出装置１７の各電圧検出回路２０から検出される電圧値を取得して燃料電池スタック１０を構成する単セル１０Ｃ_ｎに異常があるかどうかを判定する。制御装置１６は、燃料電池スタック１０を構成する単セル１０Ｃ_ｎが異常状態となった場合にはステップＳ３へと進め、異常状態がない場合にはステップＳ４へと進める。

ステップＳ３において、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎを備えるセルブロック１０Ｂ_Ｎから電力供給を受けている電圧検出回路２０は、セルブロック１０Ｂ_Ｎからの電力供給がなくなったことに応じてコンデンサ５１に蓄電された電荷により電力供給がなされる。

ステップＳ４において、制御装置１６は、ユーザから燃料電池システム１の運転停止要求がなされたかどうかを判断する。制御装置１６は、運転停止要求がなされた場合には、ステップＳ５へと進め、運転停止要求がなされていない場合には、ステップＳ２へと戻る。

ステップＳ５において、制御装置１６は、燃料電池システム１の運転停止要求がなされる前に、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎが存在するかどうかを判断する。制御装置１６は、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎが存在する場合にはステップＳ６へと進め、存在しない場合には、ステップＳ７へと進める。

ステップＳ６において、制御装置１６は、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎが存在することに応じて、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎが存在しないセルブロック１０Ｂ_Ｎに接続されているコンデンサ５１に蓄電されている電荷を、スイッチ６２を開くことで抵抗器６１で消費させ放電する。

ステップＳ７において、制御装置１６は、異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎが存在しないことに応じて、スイッチ６２を全て開き、全てのコンデンサ５１に蓄電されている電荷を抵抗器６１で消費させ放電する。

なお、図５に示したフローチャートでは、ステップＳ５で異常状態となった単セル１０Ｃ_ｎの存在を確認することで、コンデンサ５１の蓄電状態を把握し、ステップＳ６において、電荷が蓄電されているコンデンサ５１が接続されている補助回路６０のスイッチ６２のみを操作して電荷を放電させるようにしている。

これに代えて、制御装置１６は、燃料電池システム１の運転が停止されたことに応じて、コンデンサ５１に電荷が蓄電されているかどうかに関わらず、全てのスイッチ６２を開くようにしてもよい。

また、図２で示した補助回路５０を備える電圧検出装置１７の場合は、コンデンサ５１に蓄電された電荷は、自然放電によって放電されるため、図５に示したフローチャートのステップＳ１〜ステップＳ４までの処理工程が実行されることになる。

このように、本発明の実施の形態として示す燃料電池システム１は、燃料電池スタック１０を構成する各単セル１０Ｃ_ｎのセル電圧を検出する電圧検出装置１７の電圧検出回路２０に、電圧検出回路２０の電圧検出対象であるセルブロック１０Ｂ_Ｎで発電された電力を供給することで、別途、トランスを備えた大型の絶縁電源などを用いずに電力供給することができる。

このとき、セルブロック１０Ｂ_Ｎに、並列に接続させたコンデンサを備える補助回路５０又は補助回路６０を用いることで、セルブロック１０Ｂ_Ｎが異常状態となり電圧検出回路２０への電力供給が不能となった場合でも、コンデンサ５１に蓄電された電荷の分だけ電圧検出回路２０への電力供給が可能となるため、セルブロック１０Ｂ_Ｎの異常状態時におけるセル電圧の検出を継続することができる。

また、燃料電池システム１の運転停止時には、補助電源として用いていたコンデンサ５１に蓄電されている電荷を放電させるよう制御することで、燃料電池システム１の再起動時に発生することが推定される炭素腐食の原因となる燃料極側の局所的な電位の上昇を抑制することができる。

なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

本発明の実施の形態として示す燃料電池システムの構成について説明するための図である。 前記燃料電池システムが備える電圧検出装置の構成について説明するための図である。 補助回路を備えていない電圧検出装置について説明するための図である。 前記燃料電池システムが備える電圧検出装置の別な構成について説明するための図である。 電圧検出装置の処理動作について説明するためのフローチャートである。

符号の説明

１ 燃料電池システム
１０ 燃料電池スタック
１０Ｂ_Ｎ セルブロック
１０Ｃ_ｎ 単セル
１６ 制御装置
１７ 電圧検出装置
２０ 電圧検出回路
２１ マルチプレクサ
２２ 差動増幅器
２３ 電圧周波数変換器
２４ フォトカプラ
２５ 電源入力部
５０ 補助回路
５１ コンデンサ
５２ ダイオード
５３ａ，５３ｂ 電力供給リード線
６０ 補助回路
６１ 抵抗器
６２ スイッチ

Claims (4)

1. 燃料電池の複数の単セルのうち、直列接続された任意の個数の単セルからなるセルブロック毎に各単セルの電圧を検出する前記燃料電池から絶縁された電圧検出回路と、
   前記セルブロックと並列に接続された蓄電手段と、
   前記蓄電手段に直列に接続された整流素子と、
   前記セルブロックで発電された電力又は前記蓄電手段に蓄電された電荷を前記電圧検出回路に供給する電力供給手段とを備えること
   を特徴とする電圧検出装置。
2. 前記蓄電手段は、蓄積された電荷を自然放電する放電時間が、前記燃料電池が運転停止され、放置された場合になされるガス置換に要する時間と略同一となる蓄電容量を有するコンデンサであること
   を特徴とする請求項１記載の電圧検出装置。
3. 前記蓄電手段に蓄電された電荷を消費する負荷手段と、
   前記蓄電手段と前記負荷手段との接続、非接続を切り換える接続切換手段とを備えること
   を特徴とする請求項１又は請求項２記載の電圧検出装置。
4. 前記燃料電池が運転停止され、放置された場合になされるガス置換の開始に応じて、前記蓄電手段と前記負荷手段とを接続するように前記接続切換手段を制御する制御手段を備えること
   を特徴とする請求項３記載の電圧検出装置。

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