JP2007054078A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】ドアを後方にスライドさせて開くタイプのエンジンに悪影響を与えないコンバインのキャビンにおけるドアを提供することを課題としている。
【解決手段】キャビン１内の座席の下方のエンジンルーム９におけるキャビン１のスライドタイプのドア６側の側方を吸気自在に覆うエンジンカバー１１と、後方へのスライド状態の上記ドア６との間に、エンジンルーム９内へのエアの取込み用の間隙Ｓ１を形成すると共に、ドア６の後方へのスライド時に、ドア６の下端がエンジンカバー１１の下端よりも上方に位置するように構成して、ドア６とエンジンカバー１１の下部とが側面視において重複しないように構成した。
【選択図】図２

Description

この発明は、コンバインのキャビンにおけるドアに関する。

上記特許文献１にスライドドアのキャビンを備えたコンバインが記載されている。（例えば、特許文献１参照。）。
実開平０５−０８５２２４号公報

上記課題を解決するための本発明のコンバインのキャビンにおけるドアは、機体前部にキャビン１を設け、該キャビン１内に座席２を設け、上記キャビン１のドア６をキャビン１の側方側に、前後スライド自在に設け、上記座席２の下方にエンジンルーム９を設け、該エンジンルーム９におけるキャビン１のドア６側の側方をエンジンカバー１１によって吸気自在に覆い、ドア６の後方へのスライド時にドア６とエンジンカバー１１とが側面視において重複するコンバインにおいて、後方へのスライド状態のドア６とエンジンカバー１１との間に、エンジンルーム９内へのエアの取込み用の間隙Ｓ１を形成せしめたことを第１の特徴としている。

上記課題を解決するための本発明のコンバインのキャビンは、機体前部にキャビン１を設け、該キャビン１内に座席２を設け、上記キャビン１のドア６をキャビン１の側方側に、前後スライド自在に設け、上記座席２の下方にエンジンルーム９を設け、該エンジンルーム９におけるキャビン１のドア６側の側方をエンジンカバー１１によって吸気自在に覆い、ドア６の後方へのスライド時にドア６とエンジンカバー１１とが側面視において重複するコンバインにおいて、後方へのスライド状態のドア６とエンジンカバー１１との間に、エンジンルーム９内へのエアの取込み用の間隙Ｓ１を形成すると共に、ドア６の後方へのスライド時に、ドア６の下端がエンジンカバー１１の下端よりも上方に位置するように構成することにより、ドア６とエンジンカバー１１の下部とが側面視において重複しないように構成したことを特徴としている。

以上のように構成される本発明の構造によると、キャビン内の運転席への乗降等に際して、ドアをスライドさせ、ドアがエンジンカバーと側面視において重複しても、エンジンカバーとドアとの間の間隙及びドアと重複しないエンジンカバー下部からエンジンルーム内にエアが導入され、エンジンの冷却が妨げられることがなく、エンジンに対して悪影響が無く、コンバインの収納時等においてドアを開いてコンバインを移動させること等が可能となるという効果がある。

図１〜図３は、本発明のコンバインのキャビンの斜視図，正面図，側面図であり、図４はドアを開けた状態のキャビンの斜視図である。キャビン１内に座席２を備えた運転席３が設けられており、座席２の前方及び側方に操作パネル４が配置されている。そして運転者等のオペレータは、図３，図４に示されるようにキャビン１の側方に設けられたドア６を後方にスライドさせて、ドア６を開くことによって乗降を行う。すなわちドア６は前後にスライドするスライドドアとなっている。

一方図２に示されるように、上記座席２の下方にはエンジン７とラジエータ８が搭載されたエンジンルーム９が設けられており、ラジエータ８がエンジン７の側方（キャビン１のドア６側）に配置されている。そしてラジエータ８の外側方（キャビン１のドア６側）はエンジンカバー１１によって覆われている。またエンジンカバー１１の上方にはエアクリーナを内装したエアクリーナカバー１２が設けられている。

そして上記エンジンカバー１１及びラジエータカバー１２は側面の少なくとも一部が空気の取り込みが可能なように網状をなし、エンジンカバー１１側からエンジンルーム９内にエアが導入（吸気）され、ラジエータの冷却等が行われ、またエアクリーナカバー１２を介してエアクリーナへの吸気が行われる。

一方上記ドア６は図４等に示されるように、上方側、下方側、上下方向の中間位置の３箇所において、キャビン１側に設けられる上方スライドレール１３，中間スライドレール１４，下方スライドレール１６を介してキャビン１のフレーム側にスライド自在に支持されている。

このときドア６は、上方スライドレール１３及び中間スライドレール１４に対しては、各レール１３，１４に相対するスライドローラ１７，１８を介して取り付けられている。一方下方スライドレール１６に対しては、ドア６側に前後スライド自在にレール１９を設け、該レール１９が上記下方スライドレール１６に前後スライド自在に支持されたアーム２１に連結されて取り付けられている。

これによりドア６は、上方側及び中間位置においては、スライドローラ１７，１８が、上方スライドレール１３及び中間スライドレール１４をスライドすることにより、また下方位置においては、アーム２１のスライドによるレール１９の前後位置移動と、レール１９に対するドア６のスライドにより、キャビン１のフレームに対してスライドする。

このときキャビン１側の各レール１３，１４，１６は、中間スライドレール１４が上方スライドレール１３より大きくキャビンの外側方に突出し、且つレール１９が中間スライドレール１４より大きくキャビンの外側方に突出するように設けられているとともに、ドア６を閉じた状態で、ドア６の外側面がキャビン１の外側面と一致するように、前端側がキャビン１の内側に湾曲している。

これにより上記のようにオペレータの乗降等に際してドア６を開くと、ドア６は、図２に示されるように、正面視において、下方側が側方に突出するように傾斜し、ドア６とキャビン１の側面側との間の間隙Ｓは、下方に行くに従い徐々に大きくなる。

このため上記のようにドア６を開くことによって、図３，図４に示されるように、側面視においてドア６とエンジンカバー１１及びエアクリーナカバー１２が重複するが、上記間隙Ｓは、ドア６の上方側とキャビン１の側面との間より、ドア６とエンジンカバー１１及びエアクリーナカバー１２の側面（網状部分）との間の方が大きくなる。

したがってドア６とエンジンカバー１１及びエアクリーナカバー１２の側面との間には、エンジンカバー１１及びエアクリーナカバー１２からエンジンルーム９及びエアクリーナにエア（空気）を導入する間隙Ｓ１が、ドア６の上方側とキャビン１の側面との間の隙間より大きく形成される。

これによりドア６を開いた状態においても、上記間隙Ｓ１を介してエンジンカバー１１からエンジンルーム９内に導入されるエアによってエンジン（ラジエータ）が冷却され、エンジンカバー１１と側面視で重複するドア６がエンジン７の冷却を妨げることはなく、
また上記間隙Ｓ１を介してエアクリーナカバー１２からエアクリーナに導入されるエアによって吸気不足となることもない。なお図３，図４において、エンジンカバー１１及びエアクリーナカバー１２の網状部分は省略してあるが、図１と同様の構成となっている。

このためエンジン７を動作させた状態でドア６を開いてもエンジン７に対する悪影響は無く、コンバインの収納時等においてドア６を開いてコンバインを移動させること等が可能となる。またドア６を後方にスライドさせて、ドア６を開く構造であり、キャビン１側にスライドレールを設けたことによって、ドア６を安定スライドさせることができ、特にドア６を開いた状態で、前述のように側面視でキャビン１とドア６がラップするため、ドア６の全開時にドアをロックする部材をキャビン１側に設けることにより、全開時のドア６の支持を安定させることができる。

ドアを閉じた状態のキャビンの正面斜視図である。 エンジンとラジエータの配置を示したキャビンの正面図である。 ドアを開いた状態のキャビンの側面図である。 ドアを開いた状態のキャビンの正面斜視図である。

符号の説明

１ キャビン
２ 座席
６ ドア
９ エンジンルーム
１１ エンジンカバー
Ｓ１ 間隙

Claims (1)

1. 機体前部にキャビン（１）を設け、該キャビン（１）内に座席（２）を設け、上記キャビン（１）のドア（６）をキャビン（１）の側方側に、前後スライド自在に設け、上記座席（２）の下方にエンジンルーム（９）を設け、該エンジンルーム（９）におけるキャビン（１）のドア（６）側の側方をエンジンカバー（１１）によって吸気自在に覆い、ドア（６）の後方へのスライド時にドア（６）とエンジンカバー（１１）とが側面視において重複するコンバインにおいて、
   後方へのスライド状態のドア（６）とエンジンカバー（１１）との間に、エンジンルーム（９）内へのエアの取込み用の間隙（Ｓ１）を形成すると共に、
   ドア（６）の後方へのスライド時に、ドア（６）の下端がエンジンカバー（１１）の下端よりも上方に位置するように構成することにより、ドア（６）とエンジンカバー（１１）の下部とが側面視において重複しないように構成したことを特徴とするコンバインのキャビンにおけるドア。