JP2007051599A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 気筒ごとの気筒状態を判別して、内燃機関の始動時に発生する始動ばらつきを適切に抑制することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の制御装置は、気筒状態判別手段によって、内燃機関の始動時における一回目着火による気筒の燃焼状態に基づいて、気筒ごとの気筒状態を判別する。一回目着火による燃焼状態を用いているため、即座に気筒状態を判別することができる。一方、制御手段は、気筒状態判別手段によって判別された気筒状態に基づいて、次回の始動時に気筒から出力されるトルクを変動させるための制御を行う。詳しくは、制御手段は、判別された気筒状態のばらつきが抑制されるように、気筒ごとにトルクを変動させるための制御を行う。これにより、内燃機関の停止後に再始動する際などにおいて、始動時間や始動フィーリングなどの始動ばらつきを適切に抑制することが可能となる。
【選択図】 図3
Description
まず、本発明の第1実施形態について説明する。
図1は、第1実施形態に係る内燃機関の制御装置を適用した車両20の概略構成を示すブロック図である。
次に、第1実施形態に係る始動ばらつき抑制制御処理について図2及び図3を用いて説明する。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。
図4は、第2実施形態に係る内燃機関の制御装置を適用した車両21の概略構成を示すブロック図である。
次に、第2実施形態に係る始動ばらつき抑制制御処理について説明する。
本発明は、トルクを変動させるために点火時期を制御することに限定はされず、点火時期を制御する代わりに燃料噴射量、又は気筒への供給空気量を制御してもよい。燃料噴射量を用いる場合には、燃料噴射弁によって燃料噴射量の制御を行うことができる。詳しくは、NE上昇値が第1目標値未満である場合又は図示平均有効圧が第2目標値未満である場合(以下、「燃焼状態が所定状態に達していない場合」と呼ぶ。)には、燃料噴射量を増加させる制御を行う。逆に、NE上昇値が第1目標値以上である場合又は図示平均有効圧が第2目標値以上である場合(以下、「燃焼状態が所定状態を超えている場合」と呼ぶ。)には、燃料噴射量を減少させる制御を行う。
2 点火プラグ
3 DCスタータ
4 モータジェネレータ
5 回転数センサ
6 クランク角センサ
7 アクセル開度センサ
8 ブレーキスイッチ
9 筒内圧センサ
10、11 ECU
20、21 車両
Claims (6)
- 内燃機関の始動時に、一回目着火による気筒の燃焼状態に基づいて、前記気筒ごとの気筒状態を判別する気筒状態判別手段と、
前記気筒状態判別手段によって判別された前記気筒状態に基づいて、次回の始動時に前記気筒から出力されるトルクを変動させるための制御を行う制御手段と、を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記燃焼状態は、前記一回目着火による回転数の上昇値に基づいて決定されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃焼状態は、前記一回目着火による筒内圧に基づいて決定されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、次回の始動時における点火時期を進角又は遅角させる制御を行うことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、前記点火時期を進角させる量又は遅角させる量を学習することを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、一回目着火による前記燃焼状態が異常であると前記気筒状態判別手段によって判別された場合、エコランを禁止するための制御を行うことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
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