JP2007050949A

JP2007050949A - 乗客コンベアの踏板

Info

Publication number: JP2007050949A
Application number: JP2005235822A
Authority: JP
Inventors: Masaru Oyama; 勝大山
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2005-08-16
Filing date: 2005-08-16
Publication date: 2007-03-01

Abstract

【課題】本発明は、ネジの頭を注意標識帯の表面から露出させず、意匠性を向上させることができる乗客コンベアの踏板を得ることを目的とするものである。
【解決手段】踏板本体４の表面の幅方向両端部と前後方向一端部とには、複数の注意標識帯形成部材６がそれぞれ締結されている。また、踏板本体４の注意標識帯形成部材６に対応する位置には、互いに間隔を置いて複数の締結孔４ａが設けられている。踏板本体４の表面には、注意標識帯形成部材６が挿入された取付溝４ｂが設けられている。取付溝４ｂの底面には、締結孔４ａが設けられている。注意標識帯形成部材６の底面の締結孔４ａに対応する位置には、凹部６ａが設けられている。凹部６ａ内には、ナット７が固着（モールド）されている。ナット７には、締結孔４ａを通してネジ８が螺着されている。即ち、ナット７にネジ８を螺着することにより、注意標識帯形成部材６が踏板本体４に締結されている。
【選択図】図３

Description

この発明は、表面に注意標識帯が設けられた乗客コンベアの踏板に関するものである。

従来のマンコンベアの踏板においては、踏板本体と色彩及び材質が異なる樹脂製標識帯が踏板本体端部に固着されることにより、利用者に対して、マンコンベアの進行方向の段差、及びスカートガードとの間の隙間に巻き込まれないように注意を促している（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−２２６４８１号公報

上記のような従来のマンコンベアの踏板においては、樹脂製標識帯が踏板本体端部に取付ネジにより取り付けられていた。しかし、取付ネジは、樹脂製標識帯の表面から踏板本体の裏面へと挿通されているため、取付ネジの頭が踏板注意標識帯本体の表面に露出しており、意匠性が損なわれていた。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ネジの頭を注意標識帯の表面から露出させず、意匠性を向上させることができる乗客コンベアの踏板を得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベアの踏板は、表面に取付溝が設けられるとともに、取付溝の底部に締結孔が設けられ、乗客コンベアの踏段上面に固定される踏板本体、底面に凹部を有し、取付溝に挿入される注意標識帯形成部材、凹部に固着されたナット、及び締結孔を通してナットに螺着され、取付溝に注意標識帯形成部材を締結するネジを備えている。

この発明の乗客コンベアの踏板は、注意標識帯形成部材の底面の凹部に固着されたナットと、ナットに螺着されるネジとが、乗客コンベアの踏段に設けられた踏板本体の締結孔を挿通して、踏板本体に注意標識帯形成部材を締結させることにより、ネジの頭を注意標識帯形成部材の表面から露出させず、意匠性を向上させることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータの踏段を示す側面図である。踏段ブラケット１には、駆動ローラ２と追従ローラ３とが設けられている。駆動ローラ２は、エスカレータ駆動チェーン（図示せず）を介して、駆動装置（図示せず）から動力を受ける。駆動ローラ２及び追従ローラ３は、踏段レール（図示せず）により案内される。

踏段ブラケット１の上面部には、踏板本体４が固定されている。また、踏段ブラケット１の正面部には、ライザ５が取り付けられている。踏板本体４及びライザ５の表面には、複数のクリートが形成されている。

図２は、図１の踏板本体４を示す平面図である。踏板は、アルミニウム合金製の踏板本体４と、複数の樹脂製の注意標識帯形成部材６とを有している。踏板本体４の表面の幅方向両端部と前後方向一端部とには、複数の樹脂製の注意標識帯形成部材６がそれぞれ締結されている。また、踏板本体４の注意標識帯形成部材６に対応する位置には、互いに間隔を置いて複数の締結孔４ａが設けられている。

注意標識帯形成部材６は、踏板本体４と異なる注意表色（例えば黄色）に着色されている。また、注意標識帯形成部材６は、踏段間の段差、及びスカートガード（図示せず）との境界を乗客に示し、注意を喚起させる。さらに、注意標識帯形成部材６の表面には、複数のクリートが形成されている。

また、踏板本体４と注意標識帯形成部材６との締結状態を詳しく説明する。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。踏板本体４の表面には、注意標識帯形成部材６が挿入された取付溝４ｂが設けられている。取付溝４ｂの底面には、締結孔４ａが設けられている。注意標識帯形成部材６の底面の締結孔４ａに対応する位置には、凹部６ａが設けられている。凹部６ａ内には、ナット７が固着（モールド）されている。ナット７には、締結孔４ａを通してネジ８が螺着されている。即ち、ナット７にネジ８を螺着することにより、注意標識帯形成部材６が踏板本体４に締結されている。

ここで、クリートの標準的な深さ寸法は、例えば１１ｍｍである。クリート底面部から注意標識帯形成部材６の底面までの厚さ寸法は、例えば７ｍｍである。また、ナット７の厚さ寸法は、例えば２．８ｍｍである。さらに、ネジ８には、例えばＭ３．５ネジを用いる。

上記のような乗客コンベアの踏板では、注意標識帯形成部材６の底部にナット７を固着させたので、表面にネジ８の頭が露出せず、注意標識帯形成部材６の表面の意匠性を向上させることができる。

実施の形態２．
次に、図４は、この発明の実施の形態２によるエスカレータの踏板を示す断面図である。図において、凹部６ａには、ネジ８の頭部が固着（モールド）されている。ネジ８の先端部は、締結孔４ａを貫通して踏板本体４の表面から突出している。そして、踏板本体４の表面から突出したネジ８の先端部には、ナット７が螺着されている。即ち、ネジ８にナット７を螺着することにより、注意標識帯形成部材６が踏板本体４に締結されている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

上記のようなエスカレータの踏板では、注意標識帯形成部材６の底部にネジ８の頭部を固着させたので、表面にネジ８の頭が露出せず、注意標識帯形成部材６の表面の意匠性を向上させることができる。

なお、実施の形態１，２では、エスカレータの踏板について説明したが、この発明は、動く歩道の踏板にも適用できる。

また、実施の形態１，２では、注意標識帯形成部材６を踏板本体４の前後方向一端部に締結したが、注意標識帯形成部材を踏板本体の前後方向両端部に締結してもよい。

さらに、実施の形態１，２では、踏板本体４の一端部に１枚の注意標識帯形成部材６が締結されていたが、注意標識帯形成部材が長さ方向に複数に分割して締結されてもよい。

さらにまた、踏板本体に設けられた締結孔の数及び配置場所は、この例に限るものではなく、適宜決定してよい。

この発明の実施の形態１によるエスカレータの踏段を示す側面図である。図１の踏板本体を示す上面図である。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。この発明の実施の形態２によるエスカレータの踏板を示す断面図である。

符号の説明

４踏板本体、４ａ締結孔、４ｂ取付溝、６注意標識帯形成部材、６ａ凹部、７ナット、８ネジ。

Claims

表面に取付溝が設けられるとともに、上記取付溝の底部に締結孔が設けられ、乗客コンベアの踏段上面に固定される踏板本体、
底面に凹部を有し、上記取付溝に挿入される注意標識帯形成部材、
上記凹部に固着されたナット、及び
上記締結孔を通して上記ナットに螺着され、上記取付溝に上記注意標識帯形成部材を締結するネジ
を備えていることを特徴とする乗客コンベアの踏板。
表面に取付溝が設けられるとともに、上記取付溝の底部に締結孔が設けられ、乗客コンベアの踏段上面に固定される踏板本体、
底面に凹部を有し、上記取付溝に挿入される注意標識帯形成部材、
上記凹部に固着されたネジ、及び
上記締結孔を通して突出した上記ネジに螺着され、上記取付溝に上記注意標識帯形成部材を締結するナット
を備えていることを特徴とする乗客コンベアの踏板。