JP5649673B2 - マンコンベアの踏段 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、マンコンベアの踏段に関する。

特許文献１に示されているように、マンコンベアの踏段の中には、角部に角部材（クリート帯）が取付けられたものがある。角部材は、マンコンベアの利用者に蹴られたり、多くの利用者に乗られたりするため、破損し易い。破損した場合、角部材を交換する必要が生じる。

特開昭５４−６７９８６

しかし、特許文献１の角部材（クリート帯）は、ビスとナットで踏板に固定されている。そのため、角部材を踏板から取外すためには、踏段をマンコンベアから外した後、作業者が片手を踏段の裏側に入れてナットを固定し、もう片手を踏段の表側に回してビスを回さなければならない。また、角部材を踏板に取付ける時にも、同様に踏段の表裏両方から作業をしなければならない。このような作業は手間がかかる。

そこで本実施形態が解決しようとする課題は、踏面側のみから容易に角部材の取付け取外しを行うことができるマンコンベアの踏段を提供することである。

実施形態のマンコンベアの踏段は、アルミを材料として一体成型された踏段本体と、前記踏段本体の角部に前記踏段本体幅方向に延長されて形成された凹部と、前記凹部に取付けられた角部材と、前記踏段本体における前記角部材の取付面の裏面側に、一体成型における型を抜く方向に突出して形成されたリブと、前記リブに対して固定された受け具と、前記角部材及び前記取付面を貫通して前記受け具と一体化されることにより、前記角部材を前記踏段本体に固定させる固定具とを備える。

本実施形態のエスカレータの断面図。 本実施形態のエスカレータの踏段の斜視図。 分解された角部材と踏段本体の断面図。 本実施形態の踏段の角部材付近の断面図。 変更例の踏段の角部材付近の断面図。 別の変更例の踏段の角部材付近の断面図。 別の変更例の踏段の角部材付近の断面図。

実施形態のエスカレータについて図面に基づき説明する。

なお、以下において、踏段（踏面）角部側とは、エスカレータの進行方向が昇りである時の進行方向逆側を指す。また踏段（踏面）基部側とは、エスカレータの進行方向が昇りである時の進行方向側を指す。

（１）エスカレータの構造
図１は本実施形態に係るエスカレータの断面図である。トラス２３が建物の上階側と下階側に架設されている。前記トラス２３の上階側と下階側の内部にはそれぞれスプロケット２４ａ、２４ｂが配置されている。前記スプロケット２４ａ、２４ｂに無端状のチェーン２２が巻き掛けられている。前記スプロケット２４ａ、２４ｂの何れか一方は、モータや減速器を有する駆動装置２５に連結され、前記駆動装置２５の駆動により回転する。この回転により前記チェーン２２及びもう一方のスプロケットが駆動する。前記チェーン２２には踏段１が等間隔に隙間無く連結されている。前記チェーン２２が駆動することにより、これに連結された前記踏段１が図示しないガードレールに沿って上階側と下階側の間を循環移動する。

（２）エスカレータの踏段の構造
本実施形態に係るエスカレータの踏段１を図２に示す。踏段１は、利用者を運搬している状態において踏面２ａとなる踏板２と、前記状態において蹴上部となるライザー３と、踏段１の移動の際に前記ガードレールに沿って回転する車輪５ａ、５ｂと、側板４を備える。踏段１の本体を構成する踏板２、ライザー３、側板４は、アルミを材料として一体成型されている。踏段１の踏段角部には、踏段１の幅方向に延びる角部材３０が設けられている。踏板２の踏面基部側の縁及び幅方向の縁には、デマケーションクリート６が設けられている。デマケーションクリート６及び角部材３０の色は、黄色やオレンジ色等、目立つ色となっている。図２では省略するが、図３に示すように、踏面２ａには前後方向に延びる突条７が、角部材３０の踏段角部側の鉛直な面とライザー３の面には上下方向に延びる突条８が、それぞれ多数形成されている。

（３）角部材とその周辺の構造
踏段１の角部には、踏板２とライザー３が形成する角部を切り欠いて凹部１０が形成されている。凹部１０は踏段１の幅方向に延びている。凹部１０は、図３に示すように、踏板２に略並行で水平な下面１１と、ライザー３に略並行で鉛直な奥面１２と、踏板２及びライザー３に対し斜めの斜面１３とを有する。これらの各面は、角部材３０の取付面となる。下面１１と斜面１３とが交わる部分の、踏段１の裏側の部分には、リブ１４が形成されている。リブ１４は、踏段１の本体が一体成型される際に成型される。従って、リブ１４は、一体成型時の型を抜く方向である踏段１裏側に斜めに突出している。また、リブ１４は、踏段１の幅方向に延長されている。

斜面１３にはボルト穴１５が貫通して形成されている。ボルト穴１５は、踏段１の幅方向に一定間隔置きに複数形成されている。図３、４に示すように、ボルト穴１５の踏段１裏側にはナット１６が固定されている。ナット１６は、中心に雌ネジを切ってある略六角柱の、一般的なナットの形状をした六角部１７と、クリップ部１８と、六角部１７とクリップ部１８をつなぐ連結部１９を備える。クリップ部１８及び連結部１９は、弾性のある材料からなる１枚の板状の部材を折り曲げて形成されている。クリップ部１８は、力を加えない状態では閉じているが、弾性のある材料からなるため、力を加えて開くことができる。そして、その開いた所へ物を挟むことができる。六角部１７の雌ネジ部がボルト穴１５に一致するように固定された状態において、連結部１９は斜面１３に沿う。そして、クリップ部１８はリブ１４を挟み込む。これにより、ナット１６の位置を固定することができる。

凹部１０の内部には角部材３０が設けられる。角部材３０は、凹部１０の下面１１に当接する下面３２、凹部１０の奥面１２に当接する奥面３３、凹部１０の斜面１３に当接する斜面３４を有し、凹部１０に隙間無く嵌る形状をしている。角部材３０の踏面２ａから斜面３４の対向面にかけて、斜面３４に対して直角方向に、ボルト穴３１が形成されている。ボルト穴３１は、踏段１の幅方向に一定間隔置きに複数形成されている。ボルト穴３１の位置は、角部材３０を凹部１０に嵌入した時に、斜面１３のボルト穴１５の位置と一致する。

角部材３０を踏段１に取り付ける場合は、角部材３０を凹部１０に嵌入し、ボルト３５をボルト穴３１に挿入し、ボルト穴１５を貫通させ、ナット１６に対して廻して、締め付ける。これを全てのボルト穴３１、１５に関して行う。角部材３０を踏段１から外す場合は、全てのボルト３５を外す。

（４）効果
上記の実施形態の踏段１では、ナット１６がリブ１４に対して固定されているため、スパナ等でナットを固定しなくても、ボルト３５を締めたり緩めたりすることができる。そのため、踏面２ａ側のみからボルト３５を締めたり緩めたりすることができるので、容易に角部材３０を踏段１に取り付けたり外したりすることができる。そして、その作業の際、踏段をエスカレータから外す必要がない。

また、ナット１６のリブ１４に対する固定が、クリップ部１８でリブ１４を挟むことによってできる。そのため、ナット１６を斜面１３に溶接したり、他の部材を用いて固定したりする場合と比較して、容易に踏段１を組み立てることができる。

また、凹部１０及び角部材３０が上記の実施形態のように斜面１３、３４を有し、ボルト３５が斜面１３、３４に直角に挿入されているため、角部材３０の取り付けが、前後及び上下のいずれの方向からの力に対しても強い。

（５）変更例
上記の実施形態では、リブは、踏段１の幅方向に延長されて形成されているが、ボルト穴１５が形成されている部分の近傍にのみ形成されていても良い。

上記の実施形態では、リブは、踏段１の裏側の、下面１１と斜面１３とが交わる部分に形成されているが、図５に示すように、奥面１２と斜面１３とが交わる部分に形成されていても良い。

上記の実施形態では、凹部１０は、下面１１と、奥面１２と、斜面１３とを有し、角部材３０はこれに隙間無く嵌る形状をしているが、凹部及び角部材の形状はこれに限られない。例えば、図６、７に示すように、凹部が下面４０と奥面４１のみからなり、角部材４２がこれに隙間無く嵌る形状であっても良い。この場合、ボルト穴４３が踏面２ａ側から鉛直方向に形成され、ナット４４が凹部の下面４０の裏側に固定される。又は、ボルト穴４５がライザー３側から水平方向に形成され、ナット４６が凹部の奥面４１の裏側に固定される。

上記の実施形態では、ナット１６のクリップ部１８が予め形成されているが、クリップ部を予め形成しておくのではなく、六角部１７に板状部材だけを設けておいても良い。そして、六角部１７をボルト穴１５の位置に固定し、板状部材をリブ１４に当てリブ１４を包むようにかしめても良い。このようにしても、ナットをリブ１４に対して固定できる。また、板状部材等のナットの一部をリブ１４にネジ止めしたり、ナットの一部とリブ１４を接着剤で固定したりしても良い。

上記の実施形態では、ボルト３２とナット１６で角部材３０を取り付けているが、これら以外の固定具及び受け具を用いても良い。角部材と、踏段本体にある角部材の取付面とを貫通した固定具が、取付面の裏側に固定された受け具と一体化されることにより、角部材が踏段本体に取り付けられれば良い。ただし、ボルト３２とナット１６を用いることが、容易に作業できるため、望ましい。

上記の実施形態の踏段１は、エスカレータ以外のマンコンベアに用いることも可能である。

以上の実施形態は例示であり、発明の範囲はこれに限定されない。以上の実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換、変更を行うことができる。以上の実施形態やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…踏段、２…踏板、２ａ…踏面、３…ライザー、４…フレーム、５ａ…車輪、５ｂ…車輪、６…デマケーションクリート、７…凸条、８…凸条、１０…凹部、１１…下面、１２…奥面、１３…斜面、１４…リブ、１５…ボルト穴、１６…ナット、１７…六角部、１８…クリップ部、１９…連結部、２２…チェーン、２３…トラス、２４ａ…スプロケット、２４ｂ…スプロケット、２５…駆動装置、３０…角部材、３１…ボルト穴、３２…下面、３３…奥面、３４…斜面、３５…ボルト、４０…下面、４１…奥面、４２…角部材、４３…ボルト穴、４４…ナット、４５…ボルト穴、４６…ナット、

Claims (10)

1. アルミを材料として一体成型された踏段本体と、
   前記踏段本体の角部に前記踏段本体幅方向に延長されて形成された凹部と、
   前記凹部に取付けられた角部材と、
   前記踏段本体における前記角部材の取付面の裏面側に、一体成型における型を抜く方向に突出して形成されたリブと、
   前記リブに対して固定された受け具と、
   前記角部材及び前記取付面を貫通して前記受け具と一体化されることにより、前記角部材を前記踏段本体に固定させる固定具と
   を備えるマンコンベアの踏段。
2. 前記リブが前記踏段本体幅方向に延長されて形成されている請求項１に記載のマンコンベアの踏段。
3. 前記リブが前記受け具の取り付け部分の近傍にのみ形成されている請求項１に記載のマンコンベアの踏段。
4. 前記受け具がクリップを備え、該クリップが前記リブを挟むことにより、前記受け具が前記リブに固定される、請求項１〜３のいずれか１項に記載のマンコンベアの踏段。
5. 前記固定具がボルトで、前記受け具がナットである請求項１〜４のいずれか１項に記載のマンコンベアの踏段。
6. 前記取付面が、水平な下面と、鉛直な奥面と、前記下面と前記奥面との間の斜面とを有し、前記リブが、前記斜面と前記下面とが交わる部分の裏面側に形成されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のマンコンベアの踏段。
7. 前記取付面が、水平な下面と、鉛直な奥面と、前記下面と前記奥面との間の斜面とを有し、前記リブが、前記斜面と前記奥面とが交わる部分の裏面側に形成されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のマンコンベアの踏段。
8. 前記固定具がボルトで、前記受け具がナットであり、
   前記取付面が、水平な下面と、鉛直な奥面と、前記下面と前記奥面との間の斜面とを有し、前記ボルトが前記角部材を前記斜面に対して直角に貫通する、請求項６又は７に記載のマンコンベアの踏段。
9. 前記取付面が、水平な下面と、鉛直な奥面とを有し、前記リブが、前記下面と前記奥面とが交わる部分の裏面側に形成されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のマンコンベアの踏段。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載のマンコンベアの踏段を備えるマンコンベア。

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