JP2007046347A - シリンダ錠 - Google Patents

Abstract

【課題】組立作業性の良好なシリンダ錠の提供を目的とする。
【解決手段】取付対象１に開設された取付穴２から挿入されて該取付対象１に固定されるシリンダ錠本体３と、
シリンダ錠本体３に装着され、前記取付穴２を覆う化粧リング４とを有し、
前記化粧リング４は、シリンダ錠本体３の前端部からシリンダ錠本体３に外挿された後、シリンダ錠本体３に脱離可能に弾発係止されるストッパリング５により抜け止めされる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、シリンダ錠に関するものである。

化粧リングを利用した破壊操作を防止可能なシリンダ錠としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、シリンダ錠は、取付穴を利用してドア等の取付対象に固定されるシリンダ錠本体と、シリンダ錠本体に連結されて取付穴を閉塞する化粧リングとを有する。

シリンダ錠本体の先端には筒状ヘッド部材がねじ止めされ、その後部に所定のトルク負荷下で空転可能な防犯用外筒体が装着される。

シリンダ錠本体に外嵌合される化粧リングにはリング状固定板がビス止めされ、リング状固定板の内周縁に形成された爪状係合突起が防犯用外筒体に凹設された被係合部に嵌合する。被係合部への嵌合状態において爪状係合突起の先端は筒状ヘッド部材の外径より内方に突出しており、この爪状係合突起を筒状ヘッド部材の後端縁に係止させることにより化粧リングの抜け止めがなされる。

化粧リングを利用したシリンダ錠本体への引き抜き方向の負荷が加えられると、爪状係合突起が筒状ヘッド部材の後端縁に押されて変形し、化粧リングがシリンダ錠本体から脱離して、化粧リングを引き抜くことによるシリンダ錠の破壊操作が防止される。
特開２００５-１８００８０号公報

しかし、上述した従来例においてシリンダ錠の組み立ては、まず、シリンダ錠本体から筒状ヘッド部材を取り除いたサブアッセンブリ体を製造し、これに化粧リングを装着した後、さらに、サブアッセンブリ体に筒状ヘッド部材を固定して行う必要があり、組立作業性が悪いという問題がある。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、組立作業性の良好なシリンダ錠の提供を目的とする。

本発明によれば上記目的は、
取付対象１に開設された取付穴２から挿入されて該取付対象１に固定されるシリンダ錠本体３と、
シリンダ錠本体３に装着され、前記取付穴２を覆う化粧リング４とを有し、
前記化粧リング４は、シリンダ錠本体３の前端部からシリンダ錠本体３に外挿された後、シリンダ錠本体３に脱離可能に弾発係止されるストッパリング５により抜け止めされるシリンダ錠を提供することにより達成される。

シリンダケース９内にプラグ８を回転操作可能に保持して形成されるシリンダ錠本体３と、ドア等の取付対象１の取付穴２を閉塞する化粧リング４とは、ストッパリング５を介して連結される。ストッパリング５は、適宜の弾発係止手段を備えており、ストッパリング５をシリンダ錠本体３に押し込むと、弾発係止手段は一旦弾性変形してシリンダ錠本体３上を移動し、シリンダ錠本体３に凹設された被係止部に達した際に再び原形に復帰して係止する。

この状態で化粧リング４に引き抜き方向の力を付与すると、上記弾発係止手段の係止が解除されて化粧リング４がシリンダ錠本体３から脱落し、化粧リング４を利用したシリンダ錠の破壊を防止する。弾発係止手段の形状、位置、数量等は、化粧リング４の脱落に要する外部負荷の大きさと、弾発係止手段の剛性等を考慮して適宜決定される。

また、シリンダ錠の組み立ては、シリンダ錠本体３に化粧リング４を外挿し、次いで、ストッパリング５を押し込むだけで完了するために、従来例に比して組み立て効率を飛躍的に向上させることができる。

さらに、化粧リング４とストッパリング５との間に圧縮スプリング７が巻装されて、化粧リング４を取付対象側に付勢するように構成できる。この場合も、化粧リング４を外挿し、次いで圧縮スプリング７とストッパリング５を押し込むだけで組み立てが完了する。

また、シリンダ錠は、
前記シリンダ錠本体３が、
プラグ８を回転可能に保持するシリンダケース９と、
シリンダケース９に空転自在、かつ、引き抜き不能に装着される空転部材１０とを有し、
前記空転部材１０が、少なくとも化粧リング４脱離後のシリンダケース９の露出部を覆うように構成できる。

この場合、化粧リング４が脱落した後に外部に露出するシリンダ錠本体３は、シリンダケース９に対して空転自在な空転部材１０により覆われているために、化粧リング４を脱落させた後、シリンダ錠本体３にパイプレンチ等を使用して回転トルクを負荷する不正破壊を確実に防止できる。

本発明によれば、化粧リングへの操作によるシリンダ錠の不正破壊を防止することができ、かつ、組立作業性も良好にすることができる。

図１から３にドア錠として構成された本発明の実施の形態を示す。ドア錠は、シリンダケース９内にプラグ８を挿入したシリンダ錠本体３と、シリンダ錠本体３に連結される化粧リング４とを有する。

図１、３に示すように、プラグ８とシリンダケース９には各々複数のピン挿通孔２０が穿孔されており、プラグ８側のピン挿通孔２０にはタンブラピン８ａが、シリンダケース９側のピン挿通孔２０にはドライブピン９ａが長手方向に移動自在に収容される。シリンダケース９側とプラグ８側のピン挿通孔２０は、プラグ８が施錠回転位置にあるときに正対して連通し、ドライブピン９ａは圧縮スプリング９ｂによりプラグ８方向に付勢される。

また、プラグ８中心部には、長手通しにキー挿入溝１１が設けられ、プラグ８が施錠回転位置にあり、かつ、解錠キー（図示せず）がキー挿入溝１１に挿入されない状態では、タンブラピン８ａの一端はドライブピン９ａに押されて図３に示すように、キー挿入溝１１内に突出する。この状態でタンブラピン８ａとドライブピン９ａとの境界はプラグ８内に位置し、プラグ８のシリンダケース９との回転境界はドライブピン９ａにより閉じられ、プラグ８の回転が禁止される。

この状態からキー挿入溝１１内に図外の解錠キーを挿入すると、タンブラピン８ａはキー挿入溝１１から押し出され、解錠キーが真正、すなわち、押し出し量が適正であると、タンブラピン８ａとドライブピン９ａとの境界がプラグ８の回転境界に位置し、プラグ８に対する回転操作が許容される。プラグ８が回転すると、プラグ８後端に固定されるジョイント８ｂが回転し、ドア（取付対象１）内に固定された箱錠１ａが施解錠操作される。シリンダ錠本体３を箱錠１ａに連結するために、シリンダケース９の後端には錠連結部９ｃが形成される。

上記プラグ８の前端（本明細書において解錠キーの挿入端側を「前方」、箱錠側を「後方」とする。）には、プラグ８のキー挿入溝１１に連通するキー挿入開口１２を備えた保護キャップ１４が装着される。保護キャップ１４はドリル等の切削工具による耐切削性が十分に高い焼入鋼等の高硬度材料により形成され、さらに、キー挿入開口１２に工具を挿入して強制回転させることによるプラグ８への破壊操作を防止するために、プラグ８に対して空転自在に装着される。

キー挿入開口１２越しにプラグ８のキー挿入溝１１内にドライバ等の工具を挿入してプラグ８に回転トルクを与えることができないように、キー挿入開口１２は可及的に長い経路長が設定される。図１、３は、上記目的を達成するために、保護キャップ１４のキー挿入開口１２が、最前端のタンブラピン８ａの直近にまで至っていることを示す。また、図２に示すように、キー挿入開口１２の側壁で、解錠キーの挿入に支障のない位置に小突条１２ａを突設し、ドライバ等を深く挿入することができないようにするのが望ましい。

施錠状態において上記保護キャップ１４のキー挿入開口１２の回転位置をプラグ８のキー挿入溝１１の回転位置に一致させるために、節度停止手段２１が設けられる。節度停止手段２１は、シリンダケース９の先端部に形成される貫通孔２１ａ内に収容され、圧縮スプリング２１ｂと、圧縮スプリング２１ｂの両端に配置される一対の連結子１５、１５からなる。

貫通孔２１ａは、両開放端が保護キャップ１４と、後述するキャップ部材１６の筒部１６ａに対応する位置に設けられる。図１に示すように、保護キャップ１４側に位置する一方の連結子１５はボール状に形成され、キャップ部材１６側の連結子１５は、圧縮スプリング２１ｂの一端に被せられるキャップ形状に形成される。これら連結子１５は、プラグ８が施錠回転位置にあるときに保護キャップ１４の外周に形成される位置決め凹部１３と、キャップ部材１６の小孔１６ｂに正対し、圧縮スプリング２１ｂの付勢力により各々に落ち込み、保護キャップ１４の不用意な空転を規制する。

この状態から保護キャップ１４に回転トルクが付与されると、圧縮スプリング２１ｂの付勢力に抗して各連結子１５は貫通孔２１ａ内に縮退し、保護キャップ１４の回転を許容する。保護キャップ１４に対する回転トルクの付与がプラグ８とともになされなかった場合、すなわち、解錠キーを使用することなく保護キャップ１４だけを回転させようとした場合には、上述したように、保護キャップ１４がプラグ８に対して空転し、プラグ８への回転トルクの伝達が切断される。

上記シリンダケース９には空転部材１０が装着される。空転部材１０は切断工具により容易に切断されない程度の硬度を有する硬質材料により形成され、シリンダケース９の前端部を覆うキャップ部材１６と、キャップ部材１６の後部に配置されるカラー部材１７とから構成される。

キャップ部材１６はシリンダケース９の前端面を覆い、中心部の開口１６ｃから保護キャップ１４を露出させるリング部１６ｄと、リング部１６ｄから後方に延設されてシリンダケース９の先端部外周を覆う筒部１６ａとを有する。このキャップ部材１６は、筒部１６ａ内周壁とシリンダケース９外周壁との間に介装される留め輪２２を使用してシリンダケース９に対して空転自在、かつ、抜去不能に連結される。

一方、カラー部材１７は、前端部に小径部１７ａを備えた段付筒形状に形成され、シリンダケース９の外周に空転自在に外嵌合される。カラー部材１７の小径部１７ａの外径寸法は、上記キャップ部材１６の筒部１６ａの外径寸法よりやや大径に形成され、小径部１７ａの前端縁を上記キャップ部材１６の筒部１６ａ後端縁に当接させるとともに、大径部１７ｂの後端をシリンダケース９の錠連結部９ｃに当接させて長手方向への移動が規制される。

また、カラー部材１７の前端にはテーパ面１７ｃが設けられ、キャップ部材１６との境界に小段差１９が形成される。後述するように、小段差１９はストッパリング５の係止突部１８を所定の保持力で係止するに十分で、かつ、キャップ部材１６に抜去方向の力を負荷する際の引っ掛かり代として利用できない程度の大きさに形成される。このように、カラー部材１７とキャップ部材１６との境界にストッパリング５を係止するための小段差１９を形成すると、硬質材料により製せられる部材中央部に小段差１９を形成する場合に比して部品の製造が容易になる。

４は金属薄板材を截頭円錐形状に成形した化粧リング４であり、中心部には絞り加工により円形断面の凹部４ａが形成される。図１（ｂ）に示すように、凹部４ａの内径寸法は、上記カラー部材１７の小径部１７ａ外周壁との間に後述する圧縮スプリング７の十分な挿入スペースが確保される程度に設定され、底壁には上記空転部材１０が挿通可能な挿通開口４ｂが開設される。

５は合成樹脂材を射出成型して得られるストッパリングであり、上記化粧リング４の凹部４ａとキャップ部材１６との間のスペースに収容される押さえリング部５ａと、押さえリング部５ａの後端から後方に延設される係止リング部５ｂとからなる。係止リング部５ｂの後端には、上記小段差１９に弾発係止する係止突部１８が突設される。また、係止リング部５ｂの外径寸法は、カラー部材１７の小径部１７ａの外径寸法にほぼ一致しており、当該小径部１７ａの外周壁、係止リング部５ｂの外周壁、および化粧リング４の凹部４ａの内周壁により囲まれるスペースに圧縮スプリング７が装着される。

圧縮スプリング７は前後端をストッパリング５の押さえリング部５ａの後端面と化粧リング４の凹部の底壁により形成されるばね受け面６に当接させ、化粧リング４を後方に付勢する。

したがってこの実施の形態において、シリンダ錠の組み立ては、まず、シリンダ錠本体３の前端方から化粧リング４を挿入した後、圧縮スプリング７を挿入し、次いで、空転部材１０に巻装されるように装着される圧縮スプリング７を押し込みながらストッパリング５を装着して行われる。ストッパリング５を挿入すると、係止突部１８がキャップ部材１６の外周に沿って移動可能なように、係止リング部５ｂが弾性的に拡径し、やがて係止突部１８が小段差１９に達すると弾性復元力により原位置に復帰し、小段差１９部に弾発係止する。

この状態でシリンダ錠をドアの取付穴２に挿通して固定すると、化粧リング４は圧縮スプリング７の付勢力によりドア表面側に押し付けられ、取付穴２を閉塞する。また、箱錠からドア表面までの間隔のばらつきは、図１（ｂ）に示すように、圧縮スプリング７の撓み量により自動調整される。

図３に示すように、シリンダ錠をドアに取り付けた状態で化粧リング４に過大な引き抜き力を負荷すると、ストッパリング５の係止突部１８と空転部材１０の小段差１９との係止が解除され、化粧リング４はシリンダ錠本体３から脱離する。この結果、例えば化粧リング４とドアの境界にバール等の工具を差し込んでシリンダ錠本体３を引き抜くような不正破壊操作が防止される。

また、化粧リング４が脱離した状態でドアから露出する小段差１９は、シリンダ錠本体３に引き抜き力を付与する際の引っ掛け代としては過小である上に、キャップ部材１６の外径がカラー部材１７の外径に比して大径で、引き抜き方向の力を負荷する際の引っ掛かり代としては利用できず、さらに、ほかに当該目的を達成するに十分な段差が存在しないために、化粧リング４が脱離した後でシリンダ錠本体３に引き抜き力を付与することは完全に禁止される。

さらに、化粧リング４が脱離した後でシリンダ錠本体３の露出部を覆う空転部材１０はシリンダケース９に対して空転自在であるために、空転部材１０を操作してシリンダケース９に回転トルクを伝達することはできない。この結果、例えば、露出部をパイプレンチで把持し、シリンダケース９を回転させて取付部を破壊することも確実に防止できる。

とりわけ、上述した従来例においては、シリンダケース９に一体に固定される筒状ヘッド部材は化粧リング４が脱離後のドア１外部に露出するために、当該筒状ヘッド部材を把持してシリンダケースに回転トルクを負荷することは禁止されないのに対し、化粧リング４脱離後のシリンダケース９が前端部を含む全域に渡って空転部材１０により覆われ、さらにプラグ８前端にもプラグ８に対して空転自在な保護キャップ１４が装着されるこの実施の形態においては、シリンダケース９への回転トルクの負荷が完全に遮断されるために、より耐破壊性能が向上する。

本発明を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は化粧リングをドア表面から離隔する方向に移動させた状態を示す図である。 シリンダ錠本体を示す図で、（ａ）は図１（ａ）のＡ矢視図、（ｂ）は図１（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図である 化粧リングが脱離した状態における図１（ｂ）の３Ａ-３Ａ線断面図である。

符号の説明

１ 取付対象
２ 取付穴
３ シリンダ錠本体
４ 化粧リング
５ ストッパリング
６ ばね受け面
７ 圧縮スプリング
８ プラグ
９ シリンダケース
１０ 空転部材
１１ キー挿入溝
１２ キー挿入開口
１３ 位置決め凹部
１４ 保護キャップ
１５ 連結子
１６ キャップ部材
１７ カラー部材
１８ 係止突部
１９ 小段差

Claims (6)

1. 取付対象に開設された取付穴から挿入されて該取付対象に固定されるシリンダ錠本体と、
   シリンダ錠本体に装着され、前記取付穴を覆う化粧リングとを有し、
   前記化粧リングは、シリンダ錠本体の前端部からシリンダ錠本体に外挿された後、シリンダ錠本体に脱離可能に弾発係止されるストッパリングにより抜け止めされるシリンダ錠。
2. 前記化粧リングとストッパリングにはばね受け面が形成され、化粧リングは、ばね受け面に両端が支承されてシリンダ錠本体に巻装される圧縮スプリングにより取付対象側に付勢される請求項１記載のシリンダ錠。
3. 前記シリンダ錠本体は、
   プラグを回転可能に保持するシリンダケースと、
   シリンダケースに空転自在、かつ、引き抜き不能に装着される空転部材とを有し、
   前記空転部材が、少なくとも化粧リング脱離後のシリンダケースの露出部を覆う請求項１または２記載のシリンダ錠。
4. 前記プラグの前端には、中央部にプラグのキー溝に連通するほぼ矩形状のキー挿入開口が開設された保護キャップが装着される請求項３記載のシリンダ錠。
5. 前記保護キャップは、外周に位置決め凹部が設けられプラグに対して空転自在に装着され、
   シリンダケースには、プラグ側に付勢され、位置決め凹部に係止した状態でプラグ、シリンダケース、および保護キャップの回転姿勢を所定関係に規制する連結子が収容される請求項４記載のシリンダ錠。
6. 前記空転部材は、シリンダケースの前端部を覆うキャップ部材と、
   キャップ部材の後端縁に前端縁を当接させて配置されるカラー部材とからなり、
   前記ストッパリングは係止突部をキャップ部材とカラー部材との境界に形成された小段差に係止させて脱離が規制される請求項３、４または５記載のシリンダ錠。
   
   
   

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