JP2007032785A - 円すいころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】 円すいころの寿命の低下を抑止することのできる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】 円すいころ軸受は、クラウニングが形成された軌道面１１を有する外輪２と、外輪２の内径側に配置され、かつクラウニングが形成された軌道面１２を有する内輪３と、外輪２と内輪３との間に介在し、かつ小端面４ａおよびこの小端面４ａよりも大きい大端面４ｂを有する複数の円すいころ４とを備えている。内輪３は大端面４ｂを支持するための鍔部５をさらに有しており、鍔部５から受けるモーメントＭ１に沿う方向に円すいころ４が傾くことを妨げるように、軌道面１１のクラウニングおよび軌道面１２のクラウニングの各々が形成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、円すいころ軸受に関し、より特定的には、円すいころの大端面を支持するための鍔部が設けられた円すいころ軸受に関する。

転がり軸受には、ころと軌道輪とが転がり接触する際にころの端部に集中荷重が生じることを防ぐ目的で、ころの転動面（母線）または軌道輪の軌道面にごくわずかに曲率が設けられたものがある。この曲率が設けられた部分をクラウニングという。従来、円すいころ軸受のクラウニングとして様々な形状が提案されている。

たとえば特開平８−２３２９６０号公報（特許文献１）に開示された複列ころ軸受では、円すいころの転動面にクラウニングが設けられており、そのクラウニングの頂点が円すいころの中心よりも大径側に位置している。これにより、荷重によって軸が曲ったときに、円すいころに加わる面圧のピークが円すいころの小径側に偏らないようにすることができ、スキューを防ぐことができる。

また、特開平１１−２０１１５１号公報（特許文献２）に開示された円すいころ軸受では、円すいころの転動面、外輪の軌道面、および内輪の軌道面の各々にクラウニングが設けられており、それぞれのクラウニングの頂点が円すいころの軸方向中心よりも大径側に位置している。これにより、予圧を設定する前の馴らし運転（ころの大端面が内輪の鍔に接する正常な位置に安定するまで回転させる動作）の際に、円すいころの軸方向の移動が円滑になるようにしている。

また、特開２００２−２１３４５６号公報（特許文献３）に開示された円すいころ軸受では、円すいころの転動面にクラウニングが設けられており、そのクラウニングは、大端面の曲率半径が小端面の曲率半径よりも大きくなるような形状を有している。これにより、ころの転動面と、内輪の軌道面および外輪の軌道面との各々の接触点が円すいころの大径側にずれるので、ころの安定性が向上される。その結果、ころの大端面と内輪の鍔との焼付きの防止を図っている。

上記特許文献１〜３に開示されている技術の他、従来の円すいころ軸受においては、クラウニングの頂点が軌道面の中央部において互いに対抗するように外輪の軌道面および内輪の軌道面の各々にクラウニングを設けたものがある。これについては図８および図９を用いて後で説明する。

また、従来の円すいころ軸受においては、円すいころの大端面が曲面で構成されたものがある。たとえば特開２００４−３２４７８５号公報（特許文献４）に開示された円すいころ軸受では、円すいころの大端面が円すい面と連続する球の曲面とされるとともに、内輪の大鍔面がこの曲面に対応する凹曲面とされている。これにより、鍔部の荷重について、滑り成分より転がり成分を多くして低トルク化を図っている。

さらに、特開２００５−４８８３４号公報（特許文献５）に開示された円すいころ軸受では、内輪の大鍔面が平面で構成されており、内輪の大鍔面が接触する円すいころの大端面が凸曲面とされている。これにより、潤滑状態を安定させている。
特開平８−２３２９６０号公報 特開平１１−２０１１５１号公報 特開２００２−２１３４５６号公報 特開２００４−３２４７８５号公報 特開２００５−４８８３４号公報

ところで、円すいころ軸受においては、内輪および外輪の間から円すいころが抜け落ちることを防止するために、円すいころの大端面を支持する鍔部が内輪に設けられている。しかしながら、従来の円すいころ軸受においては、鍔部から受けるモーメントによって円すいころが正常な位置から傾く（チルトする）ことがあった。円すいころが傾くと、円すいころの端部と外輪および内輪とが接触し、円すいころの端部に荷重が集中する（エッジロード）。その結果、円すいころの寿命が低下するという問題が生じる。この問題について図を用いて説明する。

図８は、従来の円すいころ軸受の構成の一例を示す部分断面図である。図８を参照して、円すいころ１０４は外輪１０２の軌道面１１１と内輪１０３の軌道面１１２との間に配置されており、図示しない保持器によって転動可能に保持されている。軌道面１１１および軌道面１１２の各々には円弧状のクラウニングが設けられている。軌道面１１１のクラウニングの頂点１１１ａは軌道面１１１の中央部に位置しており、軌道面１１２のクラウニングの頂点１１２ａは軌道面１１２の中央部に位置している。つまり、頂点１１１ａおよび頂点１１２ａは円すいころ１０４の中心軸Ａに沿う方向における同一の位置に形成されている。円すいころ１０４が正常な位置にある（チルトしない）場合、円すいころ１０４は、軌道面１１１のクラウニングの頂点１１１ａおよび軌道面１１２のクラウニングの頂点１１２ａの各々と接触する。そして、外輪１０２は頂点１１１ａにおいて円すいころ１０４に対して荷重Ｒ１０２を加え、内輪１０３は頂点１１２ａにおいて円すいころ１０４に対して荷重Ｒ１０３を加える。荷重Ｒ１０２および荷重Ｒ１０３の各々は、円すいころ１０４の中心軸Ａに沿う方向における同一の位置において互いに対向する方向に加えられるので、円すいころ１０４には荷重Ｒ１０２および荷重Ｒ１０３に起因するモーメントは発生しない。

また、内輪１０３はその端部に鍔部１０５を有している。鍔部１０５は、円すいころ１０４の大端面１０４ｂにおいて円すいころ１０４に対して荷重Ｒ１０１を加えることで、円すいころ１０４を支持している。荷重Ｒ１０１は大端面１０４ｂにおける重心Ｇよりも下側の部分から小端面１０４ａ方向へ加えられる。その結果、円すいころ１０４には荷重Ｒ１０１に起因するモーメントＭ１０１（図中左回り）が発生し、これにより円すいころ１０４は傾く。

図９は、図８の円すいころ軸受において円すいころが傾いた状態を示す部分断面図である。図９を参照して、円すいころ１０４が傾くと、円すいころ１０４の中心軸の角度が変わり、中心軸Ａ１となる。そして、軌道面１１１における円すいころ１０４との接触部は、頂点１１１ａよりも小端面１０４ａ側の位置１１１ｂへ移動し、軌道面１１２における円すいころ１０４との接触部は、頂点１１２ａよりも大端面１０４ｂ側の位置１１２ｂへ移動する。そして、外輪１０２は位置１１１ｂにおいて円すいころ１０４に対して荷重Ｒ１０４を加え、内輪１０３は位置１１２ｂにおいて円すいころ１０４に対して荷重Ｒ１０５を加える。荷重Ｒ１０４は荷重Ｒ１０５よりも小端面１０４ａ側において中心線Ａ１に向かう方向に加わり、荷重Ｒ１０５は荷重Ｒ１０４よりも大端面１０４ｂ側において中心線Ａ１に向かう方向に加わる。これにより、円すいころ１０４には荷重Ｒ１０４および荷重Ｒ１０５に起因するモーメントＭ１０２（図中右回り）が発生する。その結果、モーメントＭ１０１とモーメントＭ１０２とがつり合って、円すいころ１０４は傾いた状態で転動する。つまり、従来の円すいころ軸受においては、円すいころ４が傾いた状態にならないとモーメントＭ１０２が発生しない。円すいころ１０４が傾いた状態で転動すると、円すいころ１０４の端部Ｓ１と外輪１０２とが接触し、円すいころ１０４の端部Ｓ１に荷重が集中する。また、通常の円すいころ軸受では円すいころ１０４の転動面よりも内輪１０３の軌道面の方が短いので、円すいころ１０４の転動面と内輪１０３の軌道面の端部Ｓ２とが接触し、円すいころ１０４の転動面に荷重が集中する（エッジロードが発生する）。その結果、円すいころ１０４の寿命が低下する。

したがって、本発明の目的は、円すいころの寿命の低下を抑止することのできる円すいころ軸受を提供することである。

本発明の一の局面に従う円すいころ軸受は、クラウニングが形成された外輪軌道面を有する外輪と、外輪の内径側に配置され、かつクラウニングが形成された内輪軌道面を有する内輪と、外輪と内輪との間に介在し、かつ小端面およびこの小端面よりも大きい大端面を有する複数の円すいころとを備えている。内輪は大端面を支持するための鍔部をさらに有しており、鍔部から受けるモーメントに沿う方向に円すいころが傾くことを妨げるように、外輪軌道面のクラウニングおよび内輪軌道面のクラウニングの各々が形成されている。

本発明の円すいころ軸受によれば、鍔部から受けるモーメントに沿う方向に円すいころが傾くことが妨げられるので、円すいころの端部と外輪および内輪とが接触せず、円すいころの端部に荷重が集中しない。したがって、円すいころの寿命の低下を抑止することができる。

本発明の円すいころ軸受において好ましくは、外輪軌道面のクラウニングは円すいころと接触するための１つの頂点を有しており、かつ内輪軌道面のクラウニングは円すいころと接触するための１つの頂点を有している。外輪軌道面のクラウニングの頂点は内輪軌道面のクラウニングの頂点よりも小端面側に位置している。

これにより、外輪から円すいころに加えられる荷重の位置が、内輪から円すいころに加えられる荷重の位置よりも小端面側になる。したがって、外輪から円すいころに加えられる荷重と、内輪から円すいころに加えられる荷重とに起因してモーメントが発生し、このモーメントは、鍔部から円すいころに加えられる荷重に起因するモーメントとは正反対の方向となる。その結果、鍔部から受けるモーメントを相殺することができ、円すいころが傾くことを妨げることができる。

本発明の円すいころ軸受において好ましくは、外輪軌道面のクラウニングの頂点および内輪軌道面のクラウニングの頂点は、ともに円すいころの重心よりも小端面側に位置している。

これにより、円すいころの重心よりも小端面側において、外輪および内輪と、円すいころとが接触する。

本発明の円すいころ軸受において好ましくは、外輪軌道面のクラウニングの頂点および内輪軌道面のクラウニングの頂点は、ともに円すいころの重心よりも大端面側に位置している。

これにより、円すいころの重心よりも大端面側において、外輪および内輪と、円すいころとが接触する。

本発明の円すいころ軸受において好ましくは、外輪軌道面のクラウニングは円すいころと接触するための２つの頂点を有しており、かつ内輪軌道面のクラウニングは円すいころと接触するための２つの頂点を有しており、外輪軌道面のクラウニングの２つの頂点の中間部は、内輪軌道面のクラウニングの２つの頂点の中間部よりも小端面側に位置している。

外輪軌道面のクラウニングが円すいころと接触するための２つの頂点を有している場合、２つの頂点の各々から円すいころに加えられる荷重の合力は、２つの頂点の中間部において生じる。同様に、内輪軌道面のクラウニングが円すいころと接触するための２つの頂点を有している場合、２つの頂点の各々から円すいころに加えられる荷重の合力は、２つの頂点の中間部において生じる。したがって、外輪から円すいころに加えられる荷重の合力の位置が、内輪から円すいころに加えられる荷重の合力の位置よりも小端面側になる。これにより、鍔部から円すいころに加えられる荷重に起因するモーメントとは正反対の方向のモーメントが発生する。その結果、鍔部から受けるモーメントを相殺することができ、円すいころが傾くことを妨げることができる。また、外輪および内輪と、円すいころとの実質的な接触面積が減少するので、低トルク化を図ることができる。

本発明の円すいころ軸受において好ましくは、外輪軌道面のクラウニングおよび内輪軌道面のクラウニングのうちいずれか一方は１つの頂点を有しており、かついずれか他方は２つの頂点を有している。外輪軌道面のクラウニングの１つの頂点または２つの頂点の中間部は、内輪軌道面のクラウニングの１つの頂点または２つの頂点の中間部よりも小端面側に位置している。

上述のように、外輪軌道面または内輪軌道面のクラウニングが円すいころと接触するための２つの頂点を有している場合、２つの頂点の各々から円すいころに加えられる荷重の合力は、２つの頂点の中間部において生じる。したがって、外輪から円すいころに加えられる荷重の（合力の）位置が、内輪から円すいころに加えられる荷重の（合力の）位置よりも小端面側になる。これにより、鍔部から円すいころに加えられる荷重に起因するモーメントとは正反対の方向のモーメントが発生する。その結果、鍔部から受けるモーメントを相殺することができ、円すいころが傾くことを妨げることができる。また、外輪または内輪と、円すいころとの実質的な接触面積が減少するので、低トルク化を図ることができる。

本発明の他の局面における円すいころ軸受は、外輪と、外輪の内径側に配置された内輪と、外輪と内輪との間に介在し、かつ小端面およびこの小端面よりも大きい大端面を有する複数の円すいころとを備えている。内輪は大端面を支持するための鍔部をさらに有しており、大端面が球面で構成され、かつ球面の中心が円すいころの重心と一致している。

本発明の他の局面における円すいころ軸受によれば、円すいころが鍔部から受ける荷重は、円すいころの重心の方向となる。このため、鍔部から受ける荷重によって円すいころにモーメントは発生しない。したがって、円すいころの端部と外輪および内輪とが接触せず、円すいころの端部に荷重が集中しないので、円すいころの寿命の低下を抑止することができる。

本発明の円すいころ軸受によれば、円すいころの寿命の低下を抑止することができる。

以下、本発明の実施の形態について図を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における円すいころ軸受の構成を示す断面図である。図１を参照して、本実施の形態における円すいころ軸受１は、外輪２と、内輪３と、複数の円すいころ４と、保持器６とを備えている。外輪２および内輪３の各々は環状の平面形状を有しており、外輪２の内径側（円すいころ軸受１の内径側）に内輪３が配置されている。複数の円すいころ４の各々は、外輪２と内輪３との間に介在しており、等間隔で環状に配置されている。保持器６は、外輪２と内輪３との間に配置されており、複数の円すいころ４の各々を転動可能に保持している。

図２は、図１の部分拡大図である。なお図２〜図９においては保持器を図示していない。図１および図２を参照して、外輪２はその内径面に軌道面１１（外輪軌道面）を有しており、軌道面１１には円弧状のクラウニングが形成されている。軌道面１１のクラウニングはその中央付近に１つの頂点（最も盛り上がっている部分）１１ａを有しており、この頂点１１ａにおいて円すいころ４の転動面と接触している。

内輪３はその外径面に軌道面１２（内輪軌道面）を有しており、軌道面１２には円弧状のクラウニングが形成されている。軌道面１２のクラウニングはその中央付近に１つの頂点１２ａを有しており、この頂点１２ａにおいて円すいころ４ａの転動面と接触している。また、内輪は鍔部５をさらに有している。

複数の円すいころ４の各々は、小端面４ａおよび大端面４ｂを有している。大端面４ｂは小端面４ａよりも大きい。大端面４ｂは鍔部５によって支持されている。

本実施の形態の円すいころ軸受１においては、軌道面１１のクラウニングの頂点１１ａは軌道面１２のクラウニングの頂点１２ａよりも小端面４ａ側（図中左側）に位置しているので、鍔部５から受けるモーメントに沿う方向に円すいころ４が傾くことを妨げることができる。これについて以下に説明する。

図２を参照して、鍔部５は、大端面４ｂにおいて円すいころ４に対して荷重Ｒ１を加えることで、円すいころ４を支持している。荷重Ｒ１は大端面４ｂにおける重心Ｇよりも下側の部分から小端面４ａ方向へ加えられる。その結果、円すいころ４には荷重Ｒ１に起因するモーメントＭ１（図中右回り）が発生する。

一方、外輪２は頂点１１ａにおいて円すいころ４に対して荷重Ｒ２を加え、内輪３は頂点１２ａにおいて円すいころ４に対して荷重Ｒ３を加える。頂点１１ａは頂点１２ａよりも小端面４ａ側に位置しているので、荷重Ｒ２の位置は荷重Ｒ３の位置よりも小端面４ａ側になる。また、荷重Ｒ２および荷重Ｒ３は、ともに中心軸Ａの方向に向いている。したがって、荷重Ｒ２と荷重Ｒ３とに起因してモーメントＭ２が発生する。このモーメントＭ２およびモーメントＭ１は、円すいころ４の重心Ｇを中心として発生し、かつ互いに正反対の方向を向いている。その結果、鍔部５から受けるモーメントＭ２を相殺することができ、モーメントＭ２に沿う方向に円すいころ４が傾く（言い換えれば、中心軸Ａの角度が変わり中心軸Ａ１となる）ことを妨げることができる。

本実施の形態における円すいころ軸受１によれば、鍔部５から受けるモーメントＭ１に沿う方向に円すいころ４が傾くことが妨げられるので、円すいころ４の端部と外輪２および内輪３とが接触せず、円すいころ４の端部に荷重が集中しない。したがって、円すいころ４の寿命の低下を抑止することができる。

（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。図３を参照して、本実施の形態の円すいころ軸受は、実施の形態１の円すいころ軸受と比較して、外輪２の軌道面１１に形成されたクラウニングの形状と、内輪３の軌道面１２に形成されたクラウニングの形状とが異なっている。

すなわち、軌道面１１のクラウニングの頂点１１ａおよび軌道面１２のクラウニングの頂点１２ａは、ともに円すいころ４の重心Ｇ（線Ｌ）よりも小端面４ａ側に位置している。より詳細には、頂点１１ａおよび頂点１２ａは、円すいころ４の重心Ｇを通り中心軸Ａ（図２）に垂直な線Ｌよりも小端面４ａ側に位置している。これにより、重心Ｇよりも小端面４ａ側において、外輪２および内輪３と、円すいころ４とが接触する。

なお、これ以外の円すいころ軸受の構成は、図１および図２に示す円すいころ軸受の構成とほぼ同様であるので、同一の部材には同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

本実施の形態の円すいころ軸受によれば、実施の形態１における円すいころ軸受と同様の効果を得ることができる。

（実施の形態３）
図４は、本発明の実施の形態３における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。図４を参照して、本実施の形態の円すいころ軸受は、実施の形態１の円すいころ軸受と比較して、外輪２の軌道面１１に形成されたクラウニングの形状と、内輪３の軌道面１２に形成されたクラウニングの形状とが異なっている。

すなわち、軌道面１１のクラウニングの頂点１１ａおよび軌道面１２のクラウニングの頂点１２ａは、ともに円すいころ４の重心Ｇ（線Ｌ）よりも大端面４ｂ側に位置している。より詳細には、頂点１１ａおよび頂点１２ａは、円すいころ４の重心Ｇを通り中心軸Ａ（図２）に垂直な線Ｌよりも大端面４ｂ側に位置している。これにより、重心Ｇよりも大端面４ｂ側において、外輪２および内輪３と、円すいころ４とが接触する。

なお、これ以外の円すいころ軸受の構成は、図１および図２に示す円すいころ軸受の構成とほぼ同様であるので、同一の部材には同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

本実施の形態における円すいころ軸受によれば、実施の形態１における円すいころ軸受と同様の効果を得ることができる。

（実施の形態４）
図５は、本発明の実施の形態４における円すいころ軸受の構成を示す部分拡大図である。図５を参照して、本実施の形態の円すいころ軸受は、実施の形態１の円すいころ軸受と比較して、外輪２の軌道面１１に形成されたクラウニングの形状と、内輪３の軌道面１２に形成されたクラウニングの形状とが異なっている。

すなわち、軌道面１１のクラウニングは、２つの円弧形状により構成されており、頂点１１ａおよび頂点１１ｂを有している。外輪２は頂点１１ａおよび頂点１１ｂで円すいころ４と接触している。軌道面１２のクラウニングは、２つの円弧形状により構成されており、頂点１２ａおよび頂点１２ｂを有している。内輪３は頂点１２ａおよび頂点１２ｂで円すいころ４と接触している。頂点１１ａおよび頂点１１ｂの中心線Ａ（図２）に沿う方向における中間部１１ｃは、頂点１２ａおよび頂点１２ｂの中心線Ａに沿う方向における中間部１２ｃよりも小端面４ａ側に位置している。

なお、これ以外の円すいころ軸受の構成は、図１および図２に示す円すいころ軸受の構成とほぼ同様であるので、同一の部材には同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

本実施の形態における円すいころ軸受においては、外輪２は、頂点１１ａおよび頂点１１ｂにおいて円すいころ４に対して荷重を加える。頂点１１ａにおける荷重と頂点１１ｂにおける荷重との合力Ｒ４は、頂点１１ａおよび頂点１１ｂの中間部１１ｃにおいて生じる。同様に、内輪３は、頂点１２ａおよび頂点１２ｂにおいて円すいころ４に対して荷重を加える。頂点１２ａにおける荷重と頂点１２ｂにおける荷重との合力Ｒ５は、頂点１２ａおよび頂点１２ｂの中間部１２ｃにおいて生じる。中間部１１ｃは中間部１２ｃよりも小端面４ａ側に位置しているので、荷重Ｒ４は荷重Ｒ５よりも小端面４ａ側に生じる。これにより、モーメントＭ１とは正反対の方向のモーメントＭ２が発生する。したがって、本実施の形態における円すいころ軸受によれば、実施の形態１における円すいころ軸受と同様の効果を得ることができる。また、外輪２および内輪３と、円すいころ４との実質的な接触面積が減少するので、低トルク化を図ることができる。

（実施の形態５）
図６は、本発明の実施の形態５における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。図６を参照して、本実施の形態における円すいころ軸受は、実施の形態４の円すいころ軸受と比較して、外輪２の軌道面１１に形成されたクラウニングの形状が異なっている。

すなわち、軌道面１１の円弧状のクラウニングは１つの頂点１１ａを有しており、外輪２は頂点１１ａで円すいころ４と接触している。頂点１１ａは、頂点１２ａおよび頂点１２ｂの中心線Ａに沿う方向における中間部１２ｃよりも小端面４ａ側に位置している。外輪２は頂点１１ａにおいて円すいころ４に対して荷重Ｒ２を加える。

なお、これ以外の円すいころ軸受の構成は、図５に示す円すいころ軸受の構成とほぼ同様であるので、同一の部材には同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

本実施の形態における円すいころ軸受によれば、荷重Ｒ２は荷重Ｒ５よりも小端面４ａ側に生じ、モーメントＭ１とは正反対の方向のモーメントＭ２が発生するので、実施の形態１における円すいころ軸受と同様の効果を得ることができる。また、内輪３と円すいころ４との実質的な接触面積が減少するので、低トルク化を図ることができる。

なお、本実施の形態においては、外輪２のクラウニングが１つの頂点を有し、内輪３のクラウニングが２つの頂点を有する場合について示した。しかし、本発明はこのような場合の他、外輪が２つの頂点を有し、内輪が１つの頂点を有していてもよい。

（実施の形態６）
図７は、本発明の実施の形態６における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。図７を参照して、本実施の形態における円すいころ軸受は、実施の形態１の円すいころ軸受と比較して、特に円すいころ４の形状が異なっている。

すなわち、円すいころ４の大端面４ｂが、図中点線で示された球Ｂの球面で構成されている。そして、球Ｂの中心が円すいころ４の重心Ｇと一致している。

なお、外輪２の軌道面１１および内輪３の軌道面１２は平面で構成されており、クラウニングが形成されていない。また、大端面４ｂの球面形状に合わせて、鍔部５における円すいころ４と接触する面が球面で構成されている。

なお、これ以外の円すいころ軸受の構成は、図１および図２に示す円すいころ軸受の構成とほぼ同様であるので、同一の部材には同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

本実施の形態における円すいころ軸受によれば、円すいころ４が鍔部５から受ける荷重Ｒ６は、円すいころ４の重心Ｇの方向となる。このため、荷重Ｒ６によって円すいころ４にモーメントは発生しない。したがって、円すいころ４の端部と外輪２および内輪３とが接触せず、円すいころ４の端部に荷重が集中しないので、円すいころ４の寿命の低下を抑止することができる。

なお、実施の形態１〜５においては、軌道面のクラウニングが円弧状である場合について示したが、クラウニングの形状は部分クラウニングであってもよいし、対数クラウニングであってもよい。

また、実施の形態１〜６においては、円すいころが平らな転動面を有している場合について示したが、円すいころの転動面にクラウニングが設けられていてもよい。また、円すいころ軸受は単列であっても複列であってもよい。

以上に開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考慮されるべきである。本発明の範囲は、以上の実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての修正や変形を含むものと意図される。

本発明の実施の形態１における円すいころ軸受の構成を示す断面図である。 図１の部分拡大図である。 本発明の実施の形態２における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態３における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態４における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態５における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。 本発明の実施の形態６における円すいころ軸受の構成を示す部分断面図である。 従来の円すいころ軸受の構成の一例を示す部分断面図である。 図８の円すいころ軸受において円すいころが傾いた状態を示す部分断面図である。

符号の説明

１ 円すいころ軸受、２，１０２ 外輪、３，１０３ 内輪、４ 円すいころ、４ａ，１０４ａ 小端面、４ｂ，１０４ｂ 大端面、５，１０５ 鍔部、６ 保持器、１１，１２，１１１，１１２ 軌道面、１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂ，１１１ａ，１１２ａ 頂点、１１ｃ，１２ｃ 中間部、１１１ｂ，１１２ｂ 接触位置。

Claims (5)

1. クラウニングが形成された外輪軌道面を有する外輪と、
   前記外輪の内径側に配置され、かつクラウニングが形成された内輪軌道面を有する内輪と、
   前記外輪と前記内輪との間に介在し、かつ小端面およびこの小端面よりも大きい大端面を有する複数の円すいころとを備え、
   前記内輪は前記大端面を支持するための鍔部をさらに有し、
   前記鍔部から受けるモーメントに沿う方向に前記円すいころが傾くことを妨げるように、前記外輪軌道面のクラウニングおよび前記内輪軌道面のクラウニングの各々が形成されている、円すいころ軸受。
2. 前記外輪軌道面のクラウニングは前記円すいころと接触するための１つの頂点を有し、かつ前記内輪軌道面のクラウニングは前記円すいころと接触するための１つの頂点を有し、
   前記外輪軌道面のクラウニングの頂点は前記内輪軌道面のクラウニングの頂点よりも前記小端面側に位置している、請求項１に記載の円すいころ軸受。
3. 前記外輪軌道面のクラウニングは前記円すいころと接触するための２つの頂点を有し、かつ前記内輪軌道面のクラウニングは前記円すいころと接触するための２つの頂点を有し、
   前記外輪軌道面のクラウニングの２つの頂点の中間部は、前記内輪軌道面のクラウニングの２つの頂点の中間部よりも前記小端面側に位置している、請求項１に記載の円すいころ軸受。
4. 前記外輪軌道面のクラウニングおよび前記内輪軌道面のクラウニングのうちいずれか一方は前記円すいころと接触するための１つの頂点を有し、かついずれか他方は前記円すいころと接触するための２つの頂点を有し、
   前記外輪軌道面のクラウニングの１つの頂点または２つの頂点の中間部は、前記内輪軌道面のクラウニングの１つの頂点または２つの頂点の中間部よりも前記小端面側に位置している、請求項１に記載の円すいころ軸受。
5. 外輪と、
   前記外輪の内径側に配置された内輪と、
   前記外輪と前記内輪との間に介在し、かつ小端面およびこの小端面よりも大きい大端面を有する複数の円すいころとを備え、
   前記内輪は前記大端面を支持するための鍔部をさらに有し、
   前記大端面が球面で構成され、かつ前記球面の中心が前記円すいころの重心と一致している、円すいころ軸受。

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