JP2007030715A

JP2007030715A - 車両用空調ユニット

Info

Publication number: JP2007030715A
Application number: JP2005217909A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Shiraishi; 浩明白石
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-07-27
Filing date: 2005-07-27
Publication date: 2007-02-08

Abstract

【課題】リード線の突き出しが車室内に露出することがなく、かつ突出量の低減が図れる車両用空調ユニットを実現する。
【解決手段】吸入空気を冷却する蒸発器４とその蒸発器４のフィン温度を検出するフィン温度センサ１０とを内部に有する空調ケース２、３を備え、フィン温度センサ１０の検出部１２に接続するリード線１３が空調ケース２、３外に突出される車両用空調ユニットにおいて、空調ケース２、３外に突出するリード線１３を空調ケース２、３の一側面に沿う方向に周設可能な被包部材２０を具備する。これにより、突出量の低減が図れる。
【選択図】図２

Description

本発明は熱交換器とその熱交換器のフィン温度を検出するフィン温度センサとを有する空調ケースを備える車両用空調ユニットに関するものであり、特に、空調ケース外に突出するフィン温度センサに接続するリード線の配設に関する。

従来、この種の車両用空調ユニットとして、例えば、図６に示すように、空調ユニット１は、空気通路を形成する空調ケース２、３と、その内部に空気冷却用の熱交換器である蒸発器４と、この蒸発器４のチューブ４ａ間に配設されたフィン４ｂの温度を検出するフィン温度センサ１０とから構成している。

そして、空調ケース２、３は、上ケース２と下ケース３などに分割して構成され、内部に蒸発器４などの機能部品を収納した後に嵌合して結合される。また、蒸発器４の通風面以外の外周面には発泡材などの断熱部材５が貼られており空調ケース２、３との断熱が図られている。

フィン温度センサ１０は、リード線１３が接続され、チューブ４ａ間に差し込まれる検出部１２と、この検出部１２の根元側を保持するとともに、検出部１２とともにチューブ４ａ間に差し込まれるアンカー部１１ａを有するブラケット１１からなる。なお、図中に示す１４はリード線１３の他端側に設けられたコネクタ部である。

そして、フィン温度センサ１０は、蒸発器４の所定位置のフィン４ｂ部に、検出部１２とアンカー部１１ａとを差し込むことで蒸発器４に組み付けられる。さらに、リード線１３は蒸発器４を横切って配設されて上下ケース２、３の嵌合部に形成された貫通部１８から空調ケース２、３外に突出するように組みつけられている。

なお、リード線１３が貫通する貫通部１８には、フィン温度センサ１０の検出部１２およびアンカー部１１ａに加重が掛からぬようにパッキンなどからなる緩衝部材１５を設けている。

しかしながら、上記構成の車両用空調ユニットは、一般的にインストルメントパネルの車両前方（車両内側）に配置されて、車両左右方向の略中央部に位置する。そこで、リード線１３が空調ケース２、３外に露出していると、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、空調ケース２、３の近傍にアクセルペタルなどの操作用ペタル１００が搭載された場合に突き出たリード線１３が足さばき軌跡に干渉する問題がある。

また、突き出たリード線１３を貫通部１８から引き出す方向に外力が掛かるようなことがあれば、先端の検出部１２がフィン４ｂ部から外れる問題がある。さらに、車室内にリード線１３が露出させておくと、外皮の損傷などによる断線の問題もある。

そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みたものであり、リード線の突き出しが車室内に露出することがなく、かつ突出量の低減が図れる車両用空調ユニットを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項４に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、吸入空気を冷却もしくは加熱する熱交換器（４）とその熱交換器（４）のフィン温度を検出するフィン温度センサ（１０）とを内部に有する空調ケース（２、３）を備え、フィン温度センサ（１０）の検出部（１２）に接続するリード線（１３）が空調ケース（２、３）外に突出される車両用空調ユニットにおいて、
空調ケース（２、３）外に突出するリード線（１３）を空調ケース（２、３）の一側面に沿う方向に周設可能な被包部材（２０）を具備することを特徴としている。

この発明によれば、被包部材（２０）で被包することでリード線（１３）が車室内に露出することがなく、かつ空調ケース（２、３）外に突き出る突出量が低減することができる。また、リード線（１３）が被包されることで、リード線（１３）に外力が掛かることもなく、外皮の損傷もない。

請求項２に記載の発明では、被包部材（２０）は、空調ケース（２、３）外に突出したリード線（１３）を約９０°の方向に曲げて被包するように形成していることを特徴としている。この発明によれば、具体的には、被包部材（２０）の厚さ分が空調ケース（２、３）の一側面から突き出す。従って、従来の露出する方式よりも突出量を極力少なくすることができる。

請求項３に記載の発明では、被包部材（２０）は、空調ケース（２、３）に形成されたリード線（１３）の貫通部（１８）に着脱自在に配設されていることを特徴としている。この発明によれば、空調ケース（２、３）と別体に形成できることで空調ケース（２、３）の形状が複雑とはならない。また、被包部材（２０）を簡素な形状で形成することができる。

請求項４に記載の発明では、被包部材（２０）は、その根元側が空調ケース（２、３）に形成されたリード線（１３）の貫通部（１８）の近傍に一体で形成され、かつその根元側を空調ケース（２、３）の一側面に沿う方向に折り曲げることで貫通部（１８）外に突出したリード線（１３）を約９０°の方向に曲げて被包するように形成していることを特徴としている。

この発明によれば、より具体的には、リード線（１３）を貫通部（１８）で折り曲げてカバーするように被包部材（２０）を形成すれば良いので、その被包部材（２０）の厚さを薄くすることができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態における車両用空調ユニットを図１ないし図４に基づいて説明する。図１は本発明の要部である被包部材２０、フィン温度センサ１０の形状を示す分解斜視図、図２は空調ユニット１の全体構成を示す模式図である。また、図３は空調ケース２、３に周設する被包部材２０の組付け方法を示す側面図、図４は空調ケース２、３に周設された被包部材２０の外観形状を示す斜視図である。

本実施形態は、車両用空調装置の空調ユニット１において、図２に示すように、空気冷却用の熱交換器である蒸発器４のチューブ４ａ間に配設されるコルゲート状のフィン４ｂの温度を検出するフィン温度センサ１０の配線の取り回し構造に関する発明である。

つまり、空調ケース２、３外に突出するフィン温度センサ１０のリード線１３を被包するように構成している。まず、空調ユニット１の空気通路を形成する空調ケース２、３は、ポリプロピレンのような、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなる。

そして、図２に一部示されるように上ケース２と下ケース３などに分割するなどの複数の分割ケースからなり、この複数の分割ケースは、上記蒸発器４の他に、ヒータコアなどの熱交換器、および制御ドアなどの機器を収納した後に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により一体に結合されて空調ユニット１として構成している。なお、この種の空調ユニット１は、インストルメントパネルの車両前方（車両内側）の車両左右方向の略中央部に配置されている。

蒸発器４は、冷凍サイクルの冷媒を蒸発させ、蒸発潜熱により吸入空気を冷却する熱交換器である。また、蒸発器４の通風面以外の外周面には、発泡材からなる断熱部材５が貼られ、空調ケース２、３との断熱が図られている。そして、蒸発器４の空気流れ下流側の通風コア面にフィン温度センサ１０がブラケット１１を介して固定されている。

フィン温度センサ１０は、一端の検出部１２と他端のコネクタ１４とをリード線１３で接続されている。そして、その検出部１２には、チューブ４ａ間のフィン４ｂに差し込むためのブラケット１１が一体に構成されている。ブラケット１１は、検出部１２の根元側を保持するとともに、検出部１２とともにフィン４ｂに差し込まれるアンカー部１１ａを有している。

検出部１２は、例えば、アルミニュウム材からなるケースを筒状に形成して、その内部に温度に応じて抵抗値が変化する感温半導体（図示せず）にリード線１３を接続し、その周りをエポキシ樹脂などで固め、これをさらに、電導性の充填剤（図示せず）で固定されている。

そして、リード線１３は、検出部１２からの抵抗値を電気信号として図示しない空調制御装置に出力するための電線であって、蒸発器４のコア面を横切って空調ケース２、３外に配設されている。なお、リード線１３の末端には、コネクタ１４が設けられており、そのコネクタ１４が空調装置を制御する図示しない空調制御装置に接続される。

ところで、ブラケット１１に配設された検出部１２は、アンカー１１ａととともに蒸発器４の所定位置のフィン４ｂに差し込むことで蒸発器４に組み付けられる。そして、空調ケース２、３内に配設されるリード線１３はブラケット１０から伸延された位置に設けられた位置決め部１１ｂに固定する。

この位置決め部１１ｂは、空調ケース２、３に形成された貫通部１８の近傍に設けることで、リード線１３が貫通部１８を介して空調ケース２、３に配設される。

次に、本発明の要部である空調ケース２、３外に配設されるリード線１３の取り回しについて説明する。本発明では、空調ケース２、３外に配設されるリード線１３を空調ケース２、３外に露出させないように配設することで空調ケース２、３外に突き出す突出量を低減させている。

具体的には、図１、図３、図４に示すように、空調ケース２、３の一側面に周設する被包部材２０を設けている。より具体的には、被包部材２０は、図１に示すように、貫通部１８から突き出たリード線１３を約９０度に曲げて空調ケース２、３の一側面に沿う方向に取り回すように形成している。

言い換えると、全体の形状が略Ｌ字状からなる断面が略半円状の溝部２１を有するベース部２１ａと、このベース部２１ａを覆うように断面が略平板状の蓋部２１ｂとを一体成形により形成されるヒンジ部２１ｃ（図１に示す２点鎖線）で連結するように樹脂成形により形成している。

なお、図中に示す２１ｄ、２１ｅは嵌合部であり、ヒンジ部２１ｃを折り曲げてベース部２１ａに蓋部２１ｂを重ねることで内部に略半円状の溝部２１が筒状に形成されるとともに、ベース部２１ａと蓋部２１ｂとが結合される。そして、被包部材２０の根元側外周が貫通部１８に係合するように形成している。

さらに、ベース部２１ａ側の根元側には、矩形状の突出し状からなる固定部２２を形成している。この固定部２２は、空調ケース２、３の貫通部１８の近傍に形成された固定穴（図示せず）に差し込んで約９０度回転させることで、被包部材２０が空調ケース２、３の一側面に固定するように形成されている。なお、根元側に形成する溝部２１の長さは極力短くなるように形成することが望ましい。

次に、以上の構成による被包部材２０の組付け方法について説明する。まず、貫通部１８から突き出たリード線１３を、図１に示すように、溝部２１内に配設した状態でヒンジ部２１ｃを折り曲げてベース部２１ａに蓋部２１ｂを重ねる。これにより、空調ケース２、３の貫通部１８から突き出したリード線１３が約９０度曲げられた状態でベース部２１ａと蓋部２１ｂとが結合される。

そして、図３に示すように、被包部材２０を空調ケース２、３に対して、図３に示すａ方向の状態で、根元側の固定部２２を空調ケース２、３の貫通部１８の近傍に形成された固定穴（図示せず）に差し込む。そして、固定部２２を固定穴（図示せず）に差し込んだ状態で被包部材２０を図に示すｂ方向となるように回転（約９０度）させる。

これにより、被包部材２０が空調ケース２、３の一側面側に沿って周設される。従って、被包部材２０内に配設されたリード線１３も空調ケース２、３の一側面側に沿う方向に配設されるとともに、被包部材２０内に被包されることになる。つまり、貫通部１８から突き出したリード線１３が車室内に露出することなく配設される。

ここで、被包部材２０の空調ケース２、３外への突出量は、被包部材２０の厚さとなるため、図４に示すように、リード線１３をそのまま空調ケース２、３外へ露出させていた従来よりも低減することができる。なお、図３および図４に示す２点鎖線Ｘは空調ケース２、３の分割面であり、その分割面に貫通穴１８が形成される。

言い換えれば、蒸発器４およびその蒸発器４に配置するフィン温度センサ１０は、空調ケース３側に配置する。そして、空調ケース３側の分割面に空調ケース２側の分割面とを重ねることで貫通部１８からリード線１３が空調ケース２、３外に突き出された状態となる。

以上の第１実施形態による車両用空調ユニットによれば、空調ケース２、３外に突出するリード線１３を空調ケース２、３の一側面に沿う方向に周設可能な被包部材２０を設けることにより、被包部材２０により被包することでリード線１３が車室内に露出することがなく、かつ空調ケース２、３外に突き出る突出量が低減することができる。

また、リード線１３が被包されることで、リード線１３に外力が掛かることもなく、外皮の損傷もない。

さらに、被包部材２０の全体形状を、空調ケース２、３外に突出したリード線１３を約９０°の方向に曲げて被包するように形成していることにより、被包部材２０の厚さ分が空調ケース２、３の一側面から突き出すことで従来よりも突出量が低減できる。

また、被包部材２０は、空調ケース２、３の貫通部１８に着脱自在に配設されていることにより、空調ケース２、３と別体に形成できることで空調ケース２、３の形状が複雑とはならない。また、被包部材２０を簡素な形状で形成することができる。

なお、本実施形態では、被包部材２０を空調ケース２、３と別体に形成して、一側面に周設させたことにより、空調ケース２、３側の形状が複雑とはならない。しかも、被包部材２０を簡素な形状で形成することができる。

（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、被包部材２０を空調ケース２、３と別体に形成して、一側面に周設するように構成したが、これに限らず、被包部材２０を一方の空調ケース２に一体成形で形成しても良い。図４は空調ケース２、３の一側面側を下方から見つめた矢視図であり、図４に示すように、一方の空調ケース２の一側面側に被包部材２０を形成している。

その被包部材２０は、断面が凹状の溝部２１を有するとともに、根元側にヒンジ部２１ｃ、先端側に嵌合部２１ｄを空調ケース２の一側面側に突き出すように一体で形成している。そして、図中に示すａ方向に被包部材２０を折り曲げることで空調ケース２、３の一側面に周設できるように形成している。

これにより、空調ケース２、３外に突出したリード線１３を被包部材２０により約９０°の方向に曲げて被包することができる。

（他の実施形態）
以上の実施形態では、フィン温度センサ１０の検出部１２を蒸発器４に配設するように構成したが、これに限らず、検出部１２をヒータコアに配設するように形成しても良い。

本発明の要部である被包部材２０、フィン温度センサ１０の形状を示す分解斜視図である。本発明の第１実施形態における空調ユニット１の全体構成を示す模式図である。本発明の第１実施形態における空調ケース２、３に周設する被包部材２０の組付け方法を示す側面図である。本発明の第１実施形態における空調ケース２、３に周設された被包部材２０の外観形状を示す斜視図である。本発明の第２実施形態における空調ケース２、３に形成された被包部材２０の外観形状を示す斜視図である。従来技術におけるフィン温度センサ１０の空調ユニット１への配設形態を示す説明図である。（ａ）は空調ユニット１近傍に配設される操作用ペタル１００との配設形態を示す側面図、（ａ）は正面図である。

符号の説明

２…空調ケース、上ケース
３…空調ケース、下ケース
４…蒸発器（熱交換器）
１０…フィン温度センサ
１３…リード線
１８…貫通部
２０…被包部材

Claims

吸入空気を冷却もしくは加熱する熱交換器（４）とその熱交換器（４）のフィン温度を検出するフィン温度センサ（１０）とを内部に有する空調ケース（２、３）を備え、
前記フィン温度センサ（１０）の検出部（１２）に接続するリード線（１３）が前記空調ケース（２、３）外に突出される車両用空調ユニットにおいて、
前記空調ケース（２、３）外に突出する前記リード線（１３）を前記空調ケース（２、３）の一側面に沿う方向に周設可能な被包部材（２０）を具備することを特徴とする車両用空調ユニット。
前記被包部材（２０）は、前記空調ケース（２、３）外に突出した前記リード線（１３）を約９０°の方向に曲げて被包するように形成していることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調ユニット。
前記被包部材（２０）は、前記空調ケース（２、３）に形成された前記リード線（１３）の貫通部（１８）に着脱自在に配設されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調ユニット。
前記被包部材（２０）は、その根元側が前記空調ケース（２、３）に形成された前記リード線（１３）の貫通部（１８）の近傍に一体で形成され、かつその根元側を前記空調ケース（２、３）の一側面に沿う方向に折り曲げることで前記貫通部（１８）外に突出した前記リード線（１３）を約９０°の方向に曲げて被包するように形成していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調ユニット。