JP2006525475A - 特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチ - Google Patents
特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006525475A JP2006525475A JP2006505202A JP2006505202A JP2006525475A JP 2006525475 A JP2006525475 A JP 2006525475A JP 2006505202 A JP2006505202 A JP 2006505202A JP 2006505202 A JP2006505202 A JP 2006505202A JP 2006525475 A JP2006525475 A JP 2006525475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- clutch
- disc
- hub
- plate clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 9
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 5
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
- F16D13/683—Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/62—Clutch-bands; Clutch shoes; Clutch-drums
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本発明は、少なくとも1つのクラッチケース(2a,2b)を有し、外部係合するマルチディスク(3,5)及び内部係合するマルチディスク(3,5)が、交互にこのクラッチケース内に収容されていて、クラッチケースの前面に配置されたハブ(14)を有し、駆動軸(8)を収容するための中心開口部(12)が設けられていて、重量を節減するためのハブ(14)内に配置された開口部(16)を有する、特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチに関する。複数の開口部(16,18,26)が、ハブ(14)内とクラッチケース(2b)のケース面(10)内の双方に形成されていて、この場合、ケースの全周辺(10a)の周りに分散して配置された開口部(18)は、三角形の打抜部として形成されていることを提唱する。
Description
本発明は、請求項1の上位概念に記載の特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチに関する。
重量の節減の理由からクラッチケースに複数の打抜部を設けることが、ドイツ連邦共和国特許出願公開第198 27 340号明細書から公知である。同様に重量の節減の理由から多板式クラッチのハウジングの外側面上に複数の開口部又は打抜部を設けることが、ドイツ連邦共和国特許発明第198 27 340号明細書から公知である。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第198 27 340号明細書
ドイツ連邦共和国特許発明第198 27 340号明細書
本発明の課題は、多板式クラッチ用のハブを有するクラッチケースに重量の節減のためにさらなる手段を施して、運転時に発生する質量慣性モーメントを低減し、同時に変形しないクラッチケースを保証することにある。
この課題は、請求項1に記載の特徴によって解決される。
ハブ内に形成された打抜部とクラッチケースの外面内に形成された打抜部とを組み合わせることによって、重量の節減が、必要な固有安定性を保持しつつ達成される。この場合、ケースの全周辺の周りに分散して配置された複数の開口部が、三角形の打抜部として形成されている。質量慣性モーメントが、この質量の節減によって打抜部を設けないクラッチケースに比べて30%まで低下され得る。
多板式クラッチのその他の好適な構成及びさらなる利点は、請求項1の従属請求項に記載の手段によって解決される。
ほぼ一定幅のウェブが少なくとも2つの隣接した打抜部間に形成されているように、クラッチケース内に形成された三角形の打抜部は形成されている。これによって、フレーム状の補強材が実現される。このフレーム状の補強材は、重量の著しい低減にもかかわらずエンジンの高い回転数時でもクラッチケースの形状の安定性を保証する。
研究は、クラッチケースの外面内の打抜部に対して丸くした角を使用した場合にクラッチケースの安定性がさらに改善され得ることを明らかにしている。
クラッチケースは、第1ケース部分を有する。複数の三角形の打抜部が、この第1ケース部分内に形成されている。その一方でこのクラッチケースの第2ケース部分は、その内面上に外部係合するマルチディスクの歪まない収容部用のほぞを有する。同様に重量を節減するための複数の開口部が、この第2ケース部分の外面上に設けられている。これらの開口部は、ケースの全周辺の周りに分布している。
(外側の)クラッチケースは、2重ディスククラッチのトランスミッションの構成要素である。この2重ディスククラッチのトランスミッションの場合、この外側のクラッチケースに対して同心状に配置されたもう1つの(内側の)クラッチケースが設けられている。この場合、この内側のクラッチケースは、外側のクラッチケースの第1ケース部分とほぼ同じ軸線方向の幅を有する。これによって、これらの両クラッチケースのこの領域内に加算される質量又は半径が、許容できない大きい遠心力又は質量慣性モーメントを起こさない。
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図1中に概略的に示された多板式クラッチは、2重ディスククラッチの構成要素である。この2重ディスククラッチの入力側がトルクコンバータ4を介して図示されていないエンジンに連結されていて、その出力側が2本の駆動入力軸6,8に連結されている。駆動入力軸8は、内側のクラッチケース2a又は外側のクラッチケース2bに回転しないように連結されている。これらの両クラッチケース2a,2bも、駆動入力軸6,8のように互いに同心状に配置されている。外部係合するマルチディスク3及び内部係合するマルチディスク5が、両クラッチケース2a,2b内に配置されている。この場合、外部係合するマルチディスク3がクラッチケース2a,2bに回転しないように連結されている一方で、内部係合するマルチディスク5はマルチディスク支持部7上に動かないように配置されている。
図2中に詳しく示された外側のクラッチケース2bの構造を以下で詳しく説明する。外側のクラッチケース2bは、切り削りによらないで形成された金属板から構成される。この金属板は、シリンダ状ケース10を有する。中心開口部12を有するハブ14が、このシリンダ状ケース10の横に配置されている。内側の駆動入力軸6が、図示しなかったほぞを介して中心開口部12内に一体的に係入する。均等に分布して配置された複数の開口部又は打抜部16が、中心開口部12の周りにハブ14に沿って設けられている。その結果、これから形成されたハブ14のスポーク形状が、クラッチケース2bの重量の低減に寄与する。クラッチケース2bの外面10は、第1ケース部分10aを有する。この第1ケース部分10aの全周辺に均等に分散して配置された三角形の打抜部18が、この第1ケース部分10a内に形成されている。ほぼ一定の幅bを有するウェブ20が、それぞれ隣接した打抜部18間に形成されているように、これらの三角形の打抜部18が互いに向き合って指向されている。この場合、それぞれ2つの隣接したウェブ20が、互いに角度αをなして指向されている。これによって、フレーム状の補強材が形成される。このフレーム状の補強材は、第1ケース部分10a内に設けられている打抜部18にもかかわらずエンジンの高い回転数に対して必要なクラッチケース2bの安定性を保証する。ほぼ正三角形として形成された打抜部18の角領域がそれぞれ、半径Rを有する。第1ケース部分に連結する第2ケース部分10bは、内部係合部22を有する。外側のクラッチケース2bの外部係合するマルチディスク5が、この内部係合部22に係入する。ウェブ24が、内部係合部22の歯と歯の間に形成される。これらのウェブ24は、同様に重量を節減するために縦孔開口部26を有する。重量の節減と十分な形状の安定性との間の妥協として、1つの縦孔開口部又は2つの縦孔開口部26がそれぞれ交互にこれらのウェブ24内に形成されている。
上述した多板式クラッチのクラッチケースの構造は、2重ディスククラッチのトランスミッションにおける説明した用途に限定されるのではなくて、簡単なマニュアル式の変速機又はオートマチック式の変速機でも使用可能である。
2 多板式クラッチ
2a クラッチケース
2b クラッチケース
3 マルチディスク
4 トルクコンバータ
5 マルチディスク
6 駆動入力軸
7 マルチディスク支持部
8 駆動入力軸
10 シリンダ状ケース
10a ケース部分
10b ケース部分
12 中心開口部
14 ハブ
16 打抜部
18 三角形の打抜部
20 ウェブ
22 内部係合部
24 ウェブ
26 縦穴開口部
2a クラッチケース
2b クラッチケース
3 マルチディスク
4 トルクコンバータ
5 マルチディスク
6 駆動入力軸
7 マルチディスク支持部
8 駆動入力軸
10 シリンダ状ケース
10a ケース部分
10b ケース部分
12 中心開口部
14 ハブ
16 打抜部
18 三角形の打抜部
20 ウェブ
22 内部係合部
24 ウェブ
26 縦穴開口部
Claims (6)
- 少なくとも1つのクラッチケースを有し、外部係合するマルチディスク及び内部係合するマルチディスクが、交互にこのクラッチケース内に収容されていて、クラッチケースの前面に配置されたハブを有し、駆動軸を収容するための中心開口部が設けられていて、重量を節減するためのハブ内に配置された開口部を有する、特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチにおいて、複数の開口部(16,18,26)が、ハブ(14)内とクラッチケース(2b)のケース面(10)内の双方に形成されていて、この場合、ケースの全周辺(10a)の周りに分散して配置された開口部(18)は、三角形の打抜部として形成されていることを特徴とする多板式クラッチ。
- ほぼ一定の幅(b)を有するウェブ(20)が、少なくとも2つの隣接した打抜部間に形成されるように、三角形の打抜部(18)が指向されていることを特徴とする請求項1に記載の多板式クラッチ。
- 打抜部(18)の角が、半径(R)を有することを特徴とする請求項2に記載の多板式クラッチ。
- 三角形の打抜部(18)は、第1ケース部分(10a)内に配置されていて、第2ケース部分(10b)は、この第1ケース部分(10a)に連結し、この第2ケース部分(10b)の内面が、クラッチケース(2b)の外部係合するマルチディスク(5)に固定連結するための係合部(22)を有することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の多板式クラッチ。
- ケースの全周囲の周りに分散している複数の開口部(26)が、第2ケース部分(10b)の外面上に設けられていることを特徴とする請求項4に記載の多板式クラッチ。
- 外側のクラッチケースに対して同心状に配置された(内側の)クラッチケース(2a)が、この(外側の)クラッチケース(2b)内に設けられていて、同様に外部係合するマルチディスク及び内部係合するマルチディスク(3,5)が、この(内側の)クラッチケース(2b)内に収容されていて、この場合、この内側のクラッチケース(2a)は、外側のクラッチケース(2b)の第1ケース部分(10a)とほぼ同じ軸線方向の幅を有することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の多板式クラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10319703A DE10319703B3 (de) | 2003-05-02 | 2003-05-02 | Lamellenkupplung, insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe |
PCT/EP2004/004190 WO2004097240A1 (de) | 2003-05-02 | 2004-04-21 | Lamellenkupplung, insbesondere für ein doppelkupplungsgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006525475A true JP2006525475A (ja) | 2006-11-09 |
Family
ID=33154493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006505202A Withdrawn JP2006525475A (ja) | 2003-05-02 | 2004-04-21 | 特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7124869B2 (ja) |
EP (1) | EP1623129B1 (ja) |
JP (1) | JP2006525475A (ja) |
DE (2) | DE10319703B3 (ja) |
WO (1) | WO2004097240A1 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010117006A (ja) * | 2008-11-14 | 2010-05-27 | Toyota Motor Corp | 筒状体およびそれを用いる摩擦係合装置 |
JP2012517383A (ja) * | 2009-02-12 | 2012-08-02 | ツウィン ディスク インコーポレーテッド | ハイブリッド船用パワートレーンシステム |
JP2020008146A (ja) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | マツダ株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
WO2020012963A1 (ja) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | マツダ株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004058871C5 (de) * | 2004-12-06 | 2018-12-20 | Volkswagen Ag | Doppelkupplung |
US20060225527A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-12 | Ching-Min Yang | Automatic transmission using a shift support system |
US9188167B2 (en) * | 2006-02-22 | 2015-11-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch housing with lever spring retention slots and method of installing a lever spring |
EP1882863B1 (de) * | 2006-07-28 | 2010-09-22 | Hoerbiger Antriebstechnik GmbH | Lamellenträger einer Reibkupplung |
ES2323903T5 (es) † | 2007-01-26 | 2014-02-20 | Hoerbiger Antriebstechnik Gmbh | Método para la producción de una cesta de embrague de un embrague doble |
DE102007013930B4 (de) * | 2007-03-23 | 2016-07-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Blechzylinder mit Mitnahmeprofil |
US20110278131A1 (en) * | 2010-05-12 | 2011-11-17 | Borgwarner Inc. | Low-cost sheet metal clutch housing for a friction clutch |
DE102010039445A1 (de) * | 2010-08-18 | 2012-02-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zum formschlüssigen drehfesten Verbinden von mindestens zwei Bauelementen mit zwei Schaltelementhälften |
EP2732174B1 (de) | 2011-07-15 | 2017-08-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplung |
DE102012000654A1 (de) | 2012-01-14 | 2013-08-01 | Daimler Ag | Kupplungsvorrichtung |
DE102015217269A1 (de) | 2015-09-10 | 2017-03-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungs-Getriebe-System mit Getriebewelle sowie Außenträger |
DE102015224753B3 (de) * | 2015-12-09 | 2017-01-19 | Magna powertrain gmbh & co kg | Trockenkupplungsanordnung |
FR3067422B1 (fr) * | 2017-06-09 | 2019-06-28 | Valeo Embrayages | Mecanisme d'embrayage pour un vehicule automobile |
AT522818A1 (de) * | 2019-08-09 | 2021-02-15 | Miba Sinter Austria Gmbh | Lamellenträger |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1707843A (en) * | 1924-06-16 | 1929-04-02 | Hamilton Press & Machinery Com | Clutch |
US2214592A (en) * | 1938-02-26 | 1940-09-10 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Motor ventilating system |
US2488079A (en) * | 1945-04-17 | 1949-11-15 | Lavaud Dimitri Sensaud De | Induction clutch |
US3623579A (en) * | 1969-09-26 | 1971-11-30 | Kelsey Hayes Co | Fabricated rotor for a disk brake assembly |
JPS6430929A (en) * | 1987-07-24 | 1989-02-01 | Honda Motor Co Ltd | Clutch for vehicle |
JP3020054B2 (ja) * | 1998-03-25 | 2000-03-15 | 新日本ホイール工業株式会社 | 多板式摩擦クラッチ |
DE19827340C1 (de) * | 1998-06-19 | 1999-12-16 | Sachs Race Eng Gmbh | Gehäuse für eine Lamellenkupplung |
DE19827339C2 (de) * | 1998-06-19 | 2000-04-20 | Sachs Race Eng Gmbh | Gehäuse für eine Lamellenkupplung |
DE19827342C2 (de) * | 1998-06-19 | 2000-05-18 | Sachs Race Eng Gmbh | Gehäuse für eine Lamellenkupplung |
DE19904134A1 (de) * | 1999-02-03 | 2000-08-10 | Mannesmann Sachs Ag | Nabe für eine Kupplung |
GB0009514D0 (en) * | 1999-05-19 | 2000-06-07 | Mannesmann Sachs Ag | Clutch disc arrangement for a multiple disc clutch |
EP1195537B1 (de) * | 2000-10-05 | 2003-03-12 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Doppelkupplung für ein Getriebe mit zwei Getriebeeingangswellen |
-
2003
- 2003-05-02 DE DE10319703A patent/DE10319703B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-04-21 DE DE502004011578T patent/DE502004011578D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-04-21 EP EP04728530A patent/EP1623129B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-04-21 JP JP2006505202A patent/JP2006525475A/ja not_active Withdrawn
- 2004-04-21 WO PCT/EP2004/004190 patent/WO2004097240A1/de active Application Filing
-
2005
- 2005-08-12 US US11/202,073 patent/US7124869B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010117006A (ja) * | 2008-11-14 | 2010-05-27 | Toyota Motor Corp | 筒状体およびそれを用いる摩擦係合装置 |
JP2012517383A (ja) * | 2009-02-12 | 2012-08-02 | ツウィン ディスク インコーポレーテッド | ハイブリッド船用パワートレーンシステム |
JP2020008146A (ja) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | マツダ株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
WO2020012963A1 (ja) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | マツダ株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
JP2020008147A (ja) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | マツダ株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
CN112313420A (zh) * | 2018-07-12 | 2021-02-02 | 马自达汽车株式会社 | 车辆用动力传递装置 |
JP7024635B2 (ja) | 2018-07-12 | 2022-02-24 | マツダ株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7124869B2 (en) | 2006-10-24 |
EP1623129A1 (de) | 2006-02-08 |
WO2004097240A1 (de) | 2004-11-11 |
DE502004011578D1 (de) | 2010-10-07 |
DE10319703B3 (de) | 2004-11-11 |
EP1623129B1 (de) | 2010-08-25 |
US20060006039A1 (en) | 2006-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2006525475A (ja) | 特に2重ディスククラッチのトランスミッション用の多板式クラッチ | |
EP0625647A1 (en) | Universal segmented friction clutch facing | |
WO2012153608A1 (ja) | トルクコンバータのロックアップ装置 | |
CN104074878A (zh) | 支架元件和离合器 | |
JP5331996B2 (ja) | トルクコンバータのためのタービンシェル及びポンプシェル及び製造方法 | |
JP2009216188A (ja) | キャリア組立体 | |
JP5972783B2 (ja) | 多板式クラッチ装置 | |
JP2008175214A (ja) | 湿式多板クラッチのフリクションプレート | |
JP7212193B1 (ja) | クラッチ装置および自動二輪車 | |
US6145645A (en) | Disk assembly | |
US20160245344A1 (en) | Two piece clutch reaction plate | |
EP0151338B1 (en) | Clutch plate assembly | |
JP2010203558A (ja) | 車両用クラッチディスク | |
EP4339472A1 (en) | Clutch device and motorcycle | |
JP7403702B1 (ja) | クラッチ装置 | |
CN107850132B (zh) | 用于多盘式离合器的摩擦片装置 | |
KR20090074065A (ko) | 클러치 마찰 디스크 | |
JP2009103281A (ja) | 動力伝達装置 | |
JP2008240801A (ja) | ドライブプレート | |
JP2008275032A (ja) | 摩擦係合装置 | |
JP3696664B2 (ja) | 多板クラッチ構造 | |
JP2003269574A5 (ja) | ||
JP2800491B2 (ja) | 自動変速機のクラッチピストン構造 | |
JP2832034B2 (ja) | 多板締結要素 | |
EP4339473A1 (en) | Clutch device and motorcycle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061215 |
|
A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20080324 |