JP2006341770A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド12の周方向主溝14とラグ溝16とで区分けされるブロック18のタイヤ幅方向の両端部側に、タイヤ周方向に沿って千鳥状に第一ピンサイプ32Aと第二ピンサイプ32Bとが複数設けられている。第一ピンサイプ32Aは、ブロック18の踏面20から垂直に延び、途中でタイヤ幅方向に対してクランクしている。また、第二ピンサイプ32Bは、第一ピンサイプ32Aの反対側にクランクしている。ブロック18がタイヤ幅方向入力を受けると、受入力側端部の接地圧上昇が抑制されて偏摩耗の発生が抑制される。偏摩耗が発生してもトレッド12が摩耗すると、第一ピンサイプ32Aの開口34Aと第二ピンサイプ32Bの開口34Bとの位置がタイヤ幅方向に変位するので端部の剛性が変化し、偏摩耗の進展が抑制され、高い氷雪上性能が維持される。
【選択図】 図2
Description
(作用)次に、上記の実施の形態について作用を説明する。氷路面走行中は、ブロック18の幅方向エッジ28、サイプ30のエッジ、第一ピンサイプ32Aのエッジ及び第二ピンサイプ32Bのエッジが、氷路面を引っ掻き(エッジ効果)、サイプ30と第一ピンサイプ32Aと第二ピンサイプ32Bとが氷表面の水膜を吸い上げることにより(以下排水効果)、空気入りタイヤ10は、ブロック18の踏面20と氷路面との間の高い摩擦係数を利用して高い走行性能が得られる。
(その他の実施形態)本実施形態では、第一ピンサイプ32Aと第二ピンサイプ32Bとの形状を図3及び図4に示す形状にしたが、図7又は図8に示すように、第一ピンサイプ32Aの形状は、踏面20上の開口34Aから踏面20に対して垂直方向(矢印D方向)へ所定量(所定量fは、上記に示した踏面側垂直部38Aの長さfの範囲内で任意に設定可能)だけ垂直に延び、次に垂直部分から底部34Aに向かって傾斜(傾斜角θは、上記に示す傾斜部40Aの傾斜角θの範囲内で任意に設定可能)して延びる形状であってもよい。同様に、第二ピンサイプ32Bの形状は、踏面20上の開口34Bから踏面20に対して垂直方向(矢印D方向)へ所定量(所定量fは、上記に示した踏面側垂直部38Bの長さfの範囲内で任意に設定可能)だけ垂直に延び、次に垂直部分から底部34Bに向かって傾斜(傾斜角θは、上記に示す傾斜部40Bの傾斜角θの範囲内で任意に設定可能)して延びる形状であってもよい。
[試験例]本発明の効果を確かめるために、従来例の空気入りタイヤ、本発明の適用された実施例の空気入りタイヤを用意し、耐偏摩耗性及び摩耗後氷上性についてテストを行った。何れのタイヤもタイヤサイズは195/80R15のものを用いた。車両には、ハイエース(トヨタ自動車株式会社製)を使用し、タイヤの内圧及びホイールアライメントは車両指定のものに合わせた。
12 トレッド
14 主溝
16 ラグ溝
18 ブロック(陸部)
20 踏面(陸部)
22 側面(陸部)
24 側面(陸部)
26 周方向エッジ(陸部)
28 幅方向エッジ(陸部)
30 サイプ
32A 第一ピンサイプ(第一の小孔)
32B 第二ピンサイプ(第二の小孔)
34A 開口(第一の小孔)
34B 開口(第二の小孔)
36A 底部(第一の小孔)
36B 底部(第二の小孔)
38A 踏面側垂直部(第一の小孔)
38B 踏面側垂直部(第二の小孔)
40A 傾斜部(第一の小孔)
40B 傾斜部(第二の小孔)
42A 底部側垂直部(第一の小孔)
42B 底部側垂直部(第二の小孔)
Claims (9)
- タイヤトレッドに設けられ、タイヤ周方向に沿って延びる複数の主溝と前記主溝に交差する複数のラグ溝とで区分けされ、タイヤ幅方向に沿って延びるサイプを前記タイヤ周方向に複数備えるブロック状の陸部と、
前記陸部の前記タイヤ幅方向の端部側に前記タイヤ周方向に沿って複数設けられ、前記陸部の踏面に開口を前記陸部の内部に底部を有し、前記タイヤ幅方向に対して前記開口と前記底部との位置が異なる小孔と、
を備えることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記小孔の開口は、タイヤ径方向外方から前記踏面を見た場合に千鳥状に配置されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 複数の前記小孔は、第一の小孔と第二の小孔とを有し、
前記第一の小孔は、前記開口が前記陸部の前記タイヤ幅方向の中央側に位置し、前記底部が前記陸部のタイヤ幅方向の端部側に位置し、
前記第二の小孔は、前記開口が前記陸部の前記タイヤ幅方向の端部側に位置し、前記底部が前記陸部の前記タイヤ幅方向の中央側に位置し、
前記第一の小孔と前記第二の小孔とが前記タイヤ周方向に沿って交互に配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記小孔は、踏面側では前記踏面に対して垂直となることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記小孔の垂直部分の長さをf、前記主溝の深さをHとしたときに、0.20H≦f≦0.5Hを満たすことを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記小孔の直径をdとしたときに、0.7mm≦d≦2.5mmを満たすことを特徴とする請求項1乃至請求項5の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記小孔の深さをh、前記主溝の深さをHとしたときに、0.60H≦h≦0.85Hを満たすことを特徴とする請求項1乃至請求項6の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記小孔の開口と底部との前記タイヤ幅方向の変位をX、前記小孔の直径をdとしたときに、0.5d≦X≦2.0dを満たすことを特徴とする請求項1乃至請求項7の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記小孔は、前記踏面の垂線に対して傾斜する傾斜部を有し、前記傾斜部の傾斜角は、タイヤ加硫時に前記小孔を形成するピン状部材が、タイヤ加硫後に前記陸部を損なわずに前記小孔から前記ピン状部材を引き抜くことができる角度であることを特徴とする請求項1乃至8の何れか1項記載の空気入りタイヤ。
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