JP2006340781A - シート背裏の下帯カバー取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックとシートクッションとの接続箇所の意匠性を向上させるべく配設される下帯カバーを、外部からの負荷に対して変形し難くしつつ、シートのリクライニングの動作に追従できるようにする。
【解決手段】シートバック２０がシートクッション３０に対して傾動可能に連結され、シートバック２０の背裏にシートクッション３０との接続箇所Ｃを覆う下帯カバー１が配設されるシート背裏の下帯カバー取付構造である。樹脂等の比較的撓み難い材料より成る下帯カバー１と、下帯カバー１の下端部位１ａを回動可能に支持するヒンジ部材と、シートバック２０の背裏に形成された当接支持部位面２１ｂと、下帯カバー１の上端部位１ｂを当接支持部位面２１ｂに当接するように附勢する吊持ゴム３と、シートバック２０の傾動領域内では上端部位１ｂの外面を覆う背裏カーペットとを有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、シート背裏の下帯カバー取付構造に関する。詳しくは、シートバックの背裏とシートクッションとの接続箇所を覆うために配設されるシート背裏の下帯カバー取付構造に関する。

従来、シートを構成するシートバックとシートクッションとの接続箇所の意匠性を向上させるべく、この接続箇所を覆うことが考えられている。すなわち、例えばシートにエアバッグ等の各種装置が備えられている場合に、かかる配線等の部品が、シートバックとシートクッションとを通って配されることがある。これにより、例えばシートバックとシートクッションとが別体として構成されている場合には、この両者の接続箇所に配線等の部品が露出し、シート後方からの見栄えが損なわれることがある。そこで、シートの背裏にいわゆる下帯カバーを配設して、上記接続箇所を外側から覆うようにしている。
具体的には、この種の下帯カバーとして、例えば特許文献１に開示された技術が知られている。この開示では、布製の可撓性材料より成る下帯カバーが、シートバックの背裏とシートクッションの後方部位とにそれぞれ連結された状態として配設されている。詳しくは、下帯カバーは、その上方部位、すなわち接続箇所を覆った余りの部分がシートバックのバックボードの内側に隠し入れられており、下方部位がシートクッションに固定されている。そして、下帯カバーは、バックボードの内側に隠し入れられた上方部位が、ゴムまたはスプリング等の弾性体部材により弾性的に引張られて吊持された状態として、シートバックに組み付けられている。これにより、例えば、リクライニング機構によってシートクッションに対するシートバックの傾倒姿勢を変化させた場合にも、その傾倒角度に応じて、下帯カバーを撓ませたり、下帯カバーをバックボードの下端側から弾性的に引き出したり引き入れたりすることができる。
特開２００４−３５１１３９号公報

しかしながら、上記した従来の下帯カバーの取付構造では、下帯カバーは、シートのリクライニングの動作に対応するべく可撓性材料によって形成されている。そのため、例えば下帯カバーによって覆われている部分に外部から負荷が作用すると、下帯カバーは、容易に撓み変形する。これにより、下帯カバー自体やその内部に配されている配線等の部品が損傷するおそれがある。そこで、上記負荷に対して下帯カバーやその内部に配されている配線等の部品を保護するためには、例えば、下帯カバーを比較的剛性の高い材料によって形成することが考えられる。しかし、このような構成とすると、下帯カバーがシートのリクライニングの動作に追従できなくなるという問題が生じる。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、下帯カバーの本来的機能であるシートバックとシートクッションとの接続箇所の意匠性向上機能を損なうことなく、下帯カバー自体を外部からの負荷に対して変形し難くし、かつ、シートのリクライニングの動作に追従できるようにして、外部からの負荷に対しても対応できるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明のシート背裏下帯カバーの取付構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートはシートバックがシートクッションに対して傾動可能に連結されて構成されており、シートバックの背裏にシートバックの背裏からシートクッションとの接続箇所を覆う下帯カバーが配設されるシート背裏の下帯カバー取付構造であって、金属または樹脂等の比較的撓み難い材料より成る下帯カバーと、シートクッション側の後方位置に設けられ、下帯カバーの下方部位を回動可能に支持するヒンジ手段と、下帯カバーの上方部位と当接する位置のシートバックの背裏に当接面として形成されている当接支持部位面と、シートクッション側の後方位置に回動可能に支持された下帯カバーの上方部位をシートバックの背裏に形成した当接支持部位面に当接する方向に附勢する附勢手段と、シートバックの背裏側に配設され、下帯カバーの上方部位の当接支持部位面への当接箇所の外面を覆う被覆部材と、を有し、下帯カバーは、シートバックの傾動に際してシートクッション側の後方位置のヒンジ手段によりその上方部位がシートバックの背裏側に形成した当接支持部位面に当接した状態で追従回動されて、常時シートバックの背裏からシートクッションとの接続箇所を覆う構成とされているものである。
この第１の発明によれば、下帯カバーは、金属または樹脂等の比較的撓み難い材料より形成されているため、外部から受ける負荷に対して変形し難い。この下帯カバーは、シートバックを傾動させると、下方部位に連結されたヒンジ手段の回動軸心回りに回動する。そして、下帯カバーは、上記回動に伴って、上方部位が附勢手段により附勢されながら当接支持部位面に沿って移動する。これにより、シートのリクライニングの動作に対する下帯カバーの追従回動を許容する。このとき、下帯カバーは、シートバックの傾動領域内においては、常に、被覆部材によって上方部位が覆われた状態とされる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、シートは、シートクッション側に倒し込まれたシートバックの背裏面が荷室空間におけるフロア面として使用されるチルトダウン機構を備えており、下帯カバーは、シートバックがシートクッション側に倒し込まれた状態時のリクライニング装置の外周縁形状に沿う形状を有して形成されているものである。
この第２の発明によれば、シートバックの背裏面が荷室空間におけるフロア面として使用される際に、下帯カバーによって、このフロア面の形状が滑らかに形成される。詳しくは、シートバックの背裏面とリクライニング装置との間に生じる段差形状が、下帯カバーによって滑らかな形状とされる。

次に、第３の発明は、上述した第１または第２の発明において、下帯カバーは、帯面の面外方向に湾曲した形状を有して形成されているものである。
この第３の発明によれば、下帯カバーの外部から受ける負荷に対する断面係数が向上する。これにより、下帯カバーは、外部から受ける負荷に対してより変形し難くなる。

次に、第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、下帯カバーの下方部位とヒンジ手段との連結位置がシートクッション側における上方位置に設定されているものである。
この第４の発明によれば、シートバックの傾動時において、下帯カバーがシートクッション内で揺動する領域が小さくなる。これにより、下帯カバーとリクライニング軸等の他部材とが干渉し難くなる。また、第２の発明や第３の発明と組合わせた場合には、シートバックを乗員の着座する使用位置まで戻した際に、下帯カバーの湾曲した形状部分がシート後方に張り出し難くなる。

本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、下帯カバーを、本来の意匠性向上機能を損なうことなく、外部から受ける負荷に対しても変形し難くし、かつ、シートのリクライニングの動作に追従させることができる。
更に、第２の発明によれば、シートバックの背裏面を荷室空間におけるフロア面として使用する場合の、シートバックとシートクッションとの接続箇所の見栄えを向上させることができる。また、シートバックの背裏面とリクライニング装置との間に生じる段差をなくすることができるため、荷室空間におけるフロア面を有効利用することができる。また、荷物置きとして使用される場合にも、載せられた荷物を安定して支持することができる。
更に、第３の発明によれば、下帯カバーを、外部から受ける負荷に対してより変形し難くすることができる。
更に、第４の発明によれば、下帯カバーとリクライニング軸等の他部材とを干渉させ難くすると共に、下帯カバーをコンパクトに構成することができる。そして、第２の発明や第３の発明と組合わせた場合には、下帯カバーをシート後方に張り出し難くすることができる。したがって、シートバックとシートクッションとの接続箇所の見栄えをより向上させることができる。また、シート後方に確保すべき空きスペースを小さく抑えることができる。

以下に、本発明のシート背裏の下帯カバー取付構造を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
図１〜図５は、本実施例のシート背裏の下帯カバー取付構造の構成を表したものである。図１はシート背裏の下帯カバー取付構造の全体構成を示す斜視図、図２はシート背裏の下帯カバー取付構造の分解斜視図、図３はシート背裏の下帯カバー取付構造の側面図、図４は図３の状態からシート１０を車両前方に傾倒させた状態を示す側面図、図５はシート１０をチルトダウン状態とした状態を示す側面図である。ここで、図１及び図２では、後述する背裏カーペット５が省略された状態として表されている。また、図３〜図５においては、紙面内左方向が車両前方向として表されている。

本実施例におけるシート１０は、車両のリヤシートとして適用されている。
このシート１０は、図１に良く示されるように、シートバック２０をシートクッション３０に対して傾動可能に連結するリクライニング装置（図示省略）を備えている。詳しくは、リクライニング装置は、シートバック２０をリクライニング軸１２ａ回りに回動可能に連結している。そして、図示しない解除レバーを操作することにより、シートバック２０をリクライニング軸１２ａ回りに回動可能な状態に切換える。これにより、シートクッション３０に対するシートバック２０の起立角度（傾動角度）の調整を行うことができる。このシートバック２０は、シート１０が使用状態の時には、例えば図１の実線で示す起立姿勢の位置にて保持されている。なお、リクライニング装置の構成は、公知のものであるため、詳細な説明は省略する。
また、シート１０には、不使用時におけるシート１０を、図１の実線で示す使用位置に対して車両前方の低位にある格納位置（仮想線で示す位置）に倒し込んで格納状態とするためのチルトダウン機構（図示省略）を備えている。このチルトダウン機構は、図示しない解除レバーを解除操作することにより、シートクッション３０をその下方に落とし込み移動させると共に、シートバック２０をこの落とし込まれたシートクッション３０の上に倒し込んで格納状態とする。これにより、シート１０後方の荷室空間を広く確保することができる。そして、シートクッション３０側に倒し込まれたシートバック２０の背裏面２０ａを荷室空間におけるフロア面Ｆとして使用することにより、荷室空間を実質的に拡張することができる。このチルトダウン機構の構成は、公知のものであるため、詳細な説明は省略する。
また、シートバック２０の背裏とシートクッション３０との間には、これらの接続箇所Ｃを外部に対して覆うための下帯カバー１が配設されている。この下帯カバー１は、上記接続箇所Ｃを外部に対して覆い隠すことにより、シート１０の見栄えを向上させるべく配設されている。以下、下帯カバー１の取付構造について詳細に説明する。

すなわち、先ず、下帯カバー１は、金属または樹脂等の比較的撓み難い材料より成り、図２に良く示されるように、その幅方向にわたって全体が帯面１ｃの面外方向（図３の紙面内右方）に湾曲した形状に形成されている。これにより、下帯カバー１は、シート１０（図１参照）の後方から受ける負荷に対して変形し難い構成とされている。また、下帯カバー１は、図５に良く示されるように、シートバック２０がチルトダウン機構によって車両前方に倒し込まれた状態時に、リクライニング装置の外周縁１２ｂに沿う形状の曲面形状を有して形成されている。このリクライニング装置の外周縁１２ｂの形状は、実際には後述する支持台Ｄの外周縁の形状として形成されている。
この下帯カバー１は、図２に良く示されるように、その下端部位１ａが、シートクッション３０の後方側位置（図１参照）に配設されたヒンジ部材２によって、回動可能に連結されて支持されている。そして、上端部位１ｂは、図３及び図４に良く示されるように、吊持ゴム３によってシートバック２０に対して弾性的に連結されている。詳しくは、上端部位１ｂは、この吊持ゴム３の弾性復元力によって、シートバック２０の背裏に形成された当接支持部位面２１ｂに当接した状態として保持されている。これらヒンジ部材２、吊持ゴム３及び当接支持部位面２１ｂの構成については後述する。ここで、ヒンジ部材２が本発明のヒンジ手段に相当し、吊持ゴム３が本発明の附勢手段に相当する。
また、図３及び図４に良く示されるように、シートバック２０の背裏には、表皮としての背裏カーペット５が設けられている。この背裏カーペット５は、下帯カバー１の外面（帯面１ｃ）を外側から覆うようにして配置されている。そして、背裏カーペット５は、例えばシートバック２０の両側面に覆われるカーペットと縫合されるなどして、シートバック２０に固定されている。したがって、背裏カーペット５は、シートバック２０を車両前方に倒し込むことにより、シートバック２０と一体的となって移動する。これにより、背裏カーペット５は、その下端側から下帯カバー１を外部に露出させる。しかしながら、背裏カーペット５は、シートバック２０の傾動領域内においては、その長さによって、常時、少なくとも下帯カバー１の上端部位１ｂを覆った状態を維持する。ここで、背裏カーペット５が本発明の被覆部材に相当する。

詳しくは、ヒンジ部材２は、図２に良く示されるように、回動軸心としてのロッド２ａと、このロッド２ａに対して軸回動可能に連結された取付ブラケット２ｂと、支持台Ｄの骨格を形成するフレームＤｆに対して一体的に連結された支持ブラケット２ｃと、を有する。ここで、支持台Ｄは、図１に良く示されるように、シートクッション３０を下方から支持しており、リクライニング軸１２ａによってシートバック２０を回動可能に連結支持している。すなわち、支持台Ｄは、本発明におけるシートクッション側に相当する部材として構成されている。
次いで、ロッド２ａは、図２に良く示されるように、その端部がＬ字状に折り曲げられている。このロッド２ａは、折り曲げられた部分が下帯カバー１に形成された挿通部１ｅ等の部位に挿通されるなどして下帯カバー１に固定されている。
次いで、取付ブラケット２ｂは、上記ロッド２ａの２箇所位置に挿通された状態として組み付けられており、ロッド２ａに対し軸回りに相対回動可能とされている。
次いで、支持ブラケット２ｃは、フレームＤｆの後部側位置に配設されている。この支持ブラケット２ｃは、上記取付ブラケット２ｂと対応する２箇所位置に配置されており、フレームＤｆに溶着されて一体的とされている。
上記ヒンジ部材２は、下帯カバー１に組み付けられた取付ブラケット２ｂを支持ブラケット２ｃに位置合わせし、ボルトＢ及びナットＮ等の締結手段によってこれらを締結することにより組み付けることができる（図３参照）。これにより、下帯カバー１の下端部位１ａが、ヒンジ部材２によって、支持台Ｄの後方側位置で回動可能に支持される。詳しくは、ヒンジ部材２の回動軸心たるロッド２ａの配設位置は、図３及び図４に良く示されるように、支持台Ｄの上方側位置に設定されている。より詳しくは、リクライニング軸１２ａよりも後方の位置に設定されている。

次に、吊持ゴム３は、図１に良く示されるように、無端状に形成されており、その下側部分が下帯カバー１の上端部位１ｂに巻き掛けられた状態として固定されている。また、シートバック２０の背裏には、吊持ゴム３を緊張状態で引掛けることのできる位置（例えば１箇所位置）にフック４が設けられている。したがって、下帯カバー１側に組み付けられた吊持ゴム３の上側部分を、このフック４に引掛けることにより、下帯カバー１がシートバック２０の背裏に弾性的に連結されて組み付けられる。これにより、吊持ゴム３は、その弾性復元力によって、下帯カバー１の上端部位１ｂを上方に向けて引張り上げると共に、上端部位１ｂを当接支持部位面２１ｂに当接させた状態として保持するための附勢力を作用させる。なお、吊持ゴム３は、上記形態に限定されず、例えば、有端状のものでも良く、複数用いて連結する構成であってもよい。また、吊持ゴム３に代替して、引張ばね等の他の弾性部材を適用してもよい。

次に、当接支持部位面２１ｂは、図３に良く示されるように、シートバック２０の骨格を形成するフレーム２１の背裏面２１ａの下方側部位に形成されている。したがって、当接支持部位面２１ｂは、フレーム２１の剛性により、剛体として形成されている。この当接支持部位面２１ｂは、シートバック２０の上下方向に沿って平滑面状に形成されており、上記当接する下帯カバー１の上端部位１ｂの摺動を許容している。この当接支持部位面２１ｂの形状は、例えば曲面形状のように下帯カバー１の上方部位の摺動を許容する形状であれば、特に限定されない。

続いて、本実施例の使用方法を説明する。すなわち、図３及び図４に良く示されるように、シートバック２０をシートクッション３０（図１参照）に対して傾動（リクライニング）させると、下帯カバー１は、シート１０のリクライニング動作に追従する。詳しくは、下帯カバー１は、上端部位１ｂが、吊持ゴム３によってシートバック２０に弾性的に連結されている。そして、上端部位１ｂは、当接支持部位面２１ｂによってシートバック２０の上下方向に沿って摺動可能に支持されている。また、下端部位１ａは、ヒンジ部材２によって、支持台Ｄに対して回動可能に連結支持されている。したがって、シートバック２０がリクライニング軸１２ａ回りに傾動すると、下帯カバー１は、ヒンジ部材２の回動軸心（ロッド２ａ）回りに回動する。これにより、下帯カバー１は、上端部位１ｂを当接支持部位面２１ｂに当接させた状態を維持しながら追従回動する。そして、下帯カバー１は、シートバック２０の傾動領域内においては、常時、シートバック２０の背裏からシートクッション３０（図１参照）との接続箇所Ｃを覆った状態として保持される。
そして、図５に良く示されるように、シートバック２０がチルトダウン機構によって車両前方に倒し込まれた状態では、下帯カバー１は、リクライニング装置の外周縁１２ｂの形状に沿う位置に配置される。これにより、シートバック２０の背裏面２０ａとリクライニング装置の外周縁１２ｂとの間に生じる段差形状が、滑らかな形状とされる。

このように、本実施例のシート背裏の下帯カバー取付構造によれば、下帯カバー１の本来的機能である意匠性向上機能を損なうことなく、撓み難い材料で形成して外部から受ける負荷に対して変形し難くし、かつ、シート１０のリクライニングの動作に追従可能な構成とすることができる。したがって、例えばシート１０が使用位置のときには、後側シートの着座者の足が当たるなどして負荷を受けた場合にも、下帯カバー１自体やその内部に配されている配線等の部品を損傷させることなく保護することができる。また、シート１０が格納位置のとき、すなわち、シートバック２０の背裏面２０ａが荷室空間におけるフロア面Ｆとして使用されるときにも、同保護機能を発揮することができると共に、載せられた荷物を安定して支持することができる。更に、シートバック２０とシートクッション３０との接続箇所Ｃの見栄えを向上させることができる。また、シートバック２０の背裏面２０ａとリクライニング装置との間に生じる段差をなくすることができるため、荷室空間におけるフロア面Ｆを有効利用することができる。
更に、下帯カバー１を帯面１ｃの面外方向に湾曲した形状に形成したことにより、外部から受ける負荷に対してより変形し難くすることができる。
更に、本発明のヒンジ手段に相当するヒンジ部材２の回動軸心（ロッド２ａ）の配置を、シートクッション３０側の上方位置に設定したことにより、下帯カバー１とリクライニング軸１２ａ等の他部材とが干渉し難い配置構成とすることができる。また、これにより、下帯カバー１におけるリクライニング装置の外周縁１２ｂの形状に沿う形状部分の湾曲が小さく抑えられるため、形状をコンパクトにすることができる。更に、シートバック２０を乗員の着座する使用位置まで戻した際に、下帯カバー１の湾曲した形状部分がシート１０後方に張り出し難くすることができる。これにより、シートバック２０とシートクッション３０との間の接続箇所Ｃの見栄えをより向上させることができると共に、シート１０後方に確保すべき空きスペースを小さく抑えることができる。

以上、本発明の実施形態を一つの実施例で説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、本実施例のように下帯カバー１の外側に背裏カーペット５（本発明の被覆部材に相当する）が配置される構成の場合には、下帯カバーの上端部位を当接支持部位面に当接させる吊持ゴム３（本発明の吊持部材に相当する部材）を設けない構成としてもよい。すなわち、背裏カーペットによって、少なくとも、下帯カバーを追従回動させることができる。ただし、この場合には、下帯カバーと当接支持部位面との当接状態が安定して維持されないため、下帯カバーにガタツキが生じることがあるため留意が必要である。また、吊持ゴムは、少なくとも下帯カバーを当接支持部位面に当接させる組み付け状態とされていればよく、その引掛け位置等の構成については特に限定されるものではない。
また、本発明のヒンジ手段に相当する構成としてヒンジ部材２を示したが、例えば下帯カバーの下端部位に可撓性を有する素材を連結するなどして、下帯カバーを回動可能に構成してもよい。但し、この場合には、下端部位に一定の支持強度が確保される構成とすることが好ましい。また、ヒンジ部材２の回動軸心の位置をシートクッション３０側の上方位置に設定したものを示したが、下方位置に設定されていても構わない。但し、この場合には、例えば、下帯カバーをリクライニング装置の外周縁の形状に適合させると、湾曲形状が大きくなったり、下帯カバーとリクライニング軸等の他部材とが干渉し易くなったり、シートバックを乗員の着座する使用位置まで戻した際に、下帯カバーの湾曲した形状部分がシート後方に張り出し易くなったりすることがあるため留意が必要である。また、ヒンジ部材２が支持台Ｄの骨格を形成するフレームＤｆに対して取付けられた構成を示したが、シートクッションの骨格を形成するフレームに対して取付けられる構成であってもよい。
また、下帯カバー１がリクライニング装置の外周縁１２ｂに適合する形状とされたものを示したが、必ずしもこのような形状にする必要はない。但し、この場合には、シートクッション側に倒し込まれたシートバックの背裏面とリクライニング装置との間に段差形状が形成されることがあるため留意が必要である。
また、下帯カバー１を湾曲形状に形成したものを示したが、例えば平板状に形成してもよい。但し、この場合には、本実施例で示したものと比べると、外部から受ける負荷に対して変形し易い構成となる。したがって、それだけ下帯カバーの剛性を高める必要性がある。

シート背裏の下帯カバー取付構造の全体構成を示す斜視図である。 シート背裏の下帯カバー取付構造の分解斜視図である。 シート背裏の下帯カバー取付構造の側面図である。 図３の状態からシートを車両前方に傾倒させた状態を示す側面図である。 シートをチルトダウン状態とした状態を示す側面図である。

符号の説明

１ 下帯カバー
１ａ 下端部位
１ｂ 上端部位
１ｃ 帯面
１ｅ 挿通部
２ ヒンジ部材（ヒンジ手段）
２ａ ロッド
２ｂ 取付ブラケット
２ｃ 支持ブラケット
３ 吊持ゴム（附勢手段）
４ フック
５ 背裏カーペット（被覆部材）
１０ シート
１２ａ リクライニング軸
１２ｂ 外周縁
２０ シートバック
２０ａ 背裏面
２１ フレーム
２１ａ 背裏面
２１ｂ 当接支持部位面
３０ シートクッション
Ｃ 接続箇所
Ｆ フロア面
Ｂ ボルト
Ｄ 支持台
Ｄｆ フレーム

Claims (4)

1. シートはシートバックがシートクッションに対して傾動可能に連結されて構成されており、該シートバックの背裏に該シートバックの背裏から前記シートクッションとの接続箇所を覆う下帯カバーが配設されるシート背裏の下帯カバー取付構造であって、
   金属または樹脂等の比較的撓み難い材料より成る下帯カバーと、
   前記シートクッション側の後方位置に設けられ、下帯カバーの下方部位を回動可能に支持するヒンジ手段と、
   前記下帯カバーの上方部位と当接する位置の前記シートバックの背裏に当接面として形成されている当接支持部位面と、
   前記シートクッション側の後方位置に回動可能に支持された下帯カバーの上方部位を前記シートバックの背裏に形成した当接支持部位面に当接する方向に附勢する附勢手段と、
   前記シートバックの背裏側に配設され、前記下帯カバーの上方部位の前記当接支持部位面への当接箇所の外面を覆う被覆部材と、
   を有し、
   前記下帯カバーは、前記シートバックの傾動に際してシートクッション側の後方位置のヒンジ手段によりその上方部位がシートバックの背裏側に形成した当接支持部位面に当接した状態で追従回動されて、常時シートバックの背裏からシートクッションとの接続箇所を覆う構成とされていることを特徴とするシート背裏の下帯カバー取付構造。
2. 請求項１に記載のシート背裏の下帯カバー取付構造であって、
   前記シートは、前記シートクッション側に倒し込まれたシートバックの背裏面が荷室空間におけるフロア面として使用されるチルトダウン機構を備えており、
   前記下帯カバーは、前記シートバックがシートクッション側に倒し込まれた状態時のリクライニング装置の外周縁形状に沿う形状を有して形成されていることを特徴とするシート背裏の下帯カバー取付構造。
3. 請求項１または請求項２に記載のシート背裏の下帯カバー取付構造であって、
   前記下帯カバーは、帯面の面外方向に湾曲した形状を有して形成されていることを特徴とするシート背裏の下帯カバー取付構造。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載のシート背裏の下帯カバー取付構造であって、
   前記下帯カバーの下方部位とヒンジ手段との連結位置が前記シートクッション側における上方位置に設定されていることを特徴とするシート背裏の下帯カバー取付構造。
   

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