JP2006334175A

JP2006334175A - キャスター付携行用カバンの段差滑り具

Info

Publication number: JP2006334175A
Application number: JP2005163307A
Authority: JP
Inventors: Junko Konya; 紺家順子
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-06-02
Filing date: 2005-06-02
Publication date: 2006-12-14

Abstract

【課題】手で牽引して携帯する形式のキャスター付キャリーケースにおいて、段差を超えるときや階段を上るときに、それまでの歩行の姿勢や持ち手を変える必要をなくす。
【解決手段】三種類の、大きさの異なるチューブＡ、Ｂ、Ｃ（３３，３４，３５）が、金属製の軸棒、軸受けを介して架台側板の円弧に沿って取り付けられていることによって、段差を容易に超えることができる。また、滑り具はキャリーケースから独立しているので、既存のカバンに後付けすることができる。
【選択図】図２０

Description

この発明は、キャスターの付いた携行用のカバンを、階段等の段差で無理なく牽引しながら引きずって運ぶことを可能にするための機構に関する。

キャスター付携行用牽引カバンに関し、段差を無理なく牽引しながら引きずって運べるようにした技術として、特許文献１乃至特許文献４に記載されたものがある。また、カバン等各種物体の階段移動に利用できる階段昇降装置として、特許文献５乃至６に記載されたものがある。また、物体の平面及び階段における転動機構として、特許文献７に記載されたものがある。以下、図２１〜２５により従来技術を説明する。

図２１（特許文献１の図１）に示す従来技術は、キャスターを備え牽引用取っ手を有するカバン本体に、ローラーとベルトよりなるキャタピラ機構を備えてなることを特徴とするキャスター付携行用牽引カバンが開示されている。さらに、特許文献１の［００２８］には、キャタピラ機構をカバンの左右の両側二カ所、または、左右及び中央の三カ所に設けた技術も開示されている。しかし、ここに示すキャタピラ機構の、段差の角と接する面は、カバンの背面と平行な面を形成している。図２２（特許文献３の図１）、図２３（特許文献４の図１）に示す従来技術においても、図２１と同様にキャタピラ機構の段差の角と接する面は、カバンの背面と平行の面を形成しているため、いわゆる食いつきが悪い、という問題があった。図２４（特許文献５の図６）に示す技術は、カバンに設けられたものではなく、カバンとは別体の昇降装置に設けられたキャタピラ機構であるが、やはり、キャタピラ機構の段差の先端と接する面が装置の背面と平行の面を形成している。キャタピラ機構は、上下方向にかなりの長さに設けざるを得ない。図２５（特許文献７の図１）では、キャスターではなく複数の剛球によりなる階段や平面での転動機構が開示されている。カバンの底面の全面に剛球が設けられているため、重量が多くなり問題である。
特開平１０−１３７０１９号公報特開平１０−３３７２０８号公報特開２００１−５４４１８号公報特開昭６２−１６７０３号公報特開平８−１１２１２６号公報特開平１０−５２３０８号公報特開昭５２−１１０１６９号公報

この発明は、手で牽引して携帯する形式の、キャスター付のキャリーケースやスーツケースにおいて、段差を超えるときや、階段を上るときに、それまでの歩行の姿勢や持ち手を変えることなく、容易にケース本体を引き上げることができる機構を提供することを課題とする。

より具体的には、キャリーケースを牽引する歩行者が段差に遭遇したとき、歩行時のそのままの姿勢で、滑り具の一部分を段差の上端の角に容易に捉えさせることができ、滑り具を当該角に当てた状態で段差を上ることができるような機構を提供することを課題とする。

請求項１では、キャスターおよび牽引用取手を備えるカバン本体の正面の、左右方向にキャスターの存する位置に、カバンの下部から上方に延びる方向に取り付ける滑り具であって、当該滑り具の表面が、上下方向に中央部分が他よりも突出するなだらかな面を形成することを特徴とする滑り具によって、課題を解決する。

このような滑り具は、キャスターと一体となって構成されていてもよいし、キャスターからは独立して構成し、いわゆる後付けが可能なようにされていてもよい。滑り具の表面が、上下方向に、中央部分が他よりも突出するなだらかな面を形成することにより、当該滑り具と、段差の先端の角との係合が容易になる。これにより、当該滑り具を備えたキャリーケースの使用者は、段差に遭遇したときに、歩行の姿勢を変えずにそのままの姿勢で歩行することができる。「上下方向に、中央部分が他よりも突出するなだらかな面を形成する」とは、そのような突出の結果、面が曲線を描く場合もあるし、台形を描く場合もある。「なだらかな面」とは、かかる面と段差の先端の角が係合している間に、使用者に無用の振動が生じないように、かかる面がなだらかである状態をいう。

段差の角と係合する面は、通常、ゴム製、シリコン製等、係合の容易な素材で形成する。このため、突出が大きすぎると、歩行時に、衣服や足に引っかかり邪魔になる。また、突出が大きすぎると、カバンを置いてふたを開けたときに、カバンの一側面が底面になるので傾斜が大きくなり、使用しづらい。一方、突出が小さいと、段差との係合が不十分で十分に機能しない。

請求項２では、上下方向に並ぶ複数の回転体を備えており、上端及び下端の回転体の直径がそれ以外の回転体の直径よりも短いことを特徴とする請求項１に記載の滑り具によって、課題を解決する。すなわち、請求項２に記載の滑り具では、回転体の取り付ける軸の位置を問わず、上端および下端の回転体の直径が、それ以外の位置に存する回転体よりも短いものにすることによって、請求項１記載の、「上下方向に、中央部分が他よりも突出するなだらかな面」を得ている。この場合、軸の位置の選択によって、突出の形状の自由度が上がる。

請求項３では、上下方向に並ぶ複数の回転体を備えており、前記回転体を取り付ける軸の位置が、中央が他よりも突出するようにされていることを特徴とする請求項１に記載の滑り具によって、課題を解決する。すなわち、請求項３に記載の滑り具では、回転体の直径の差異は問わず、当該軸の位置によって、「上下方向に、中央部分が他よりも突出するなだらかな面」を得ている。この場合には、同一の直径の回転体を用いることができ、製造が容易であるという利点がある。

請求項４では、前記回転体が、キャタピラのローラ、タイヤ、球状体、チューブ、のいずれかにより構成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の滑り具によって、課題を解決する。

請求項５では、底板および一対の側板からなる架台と、前記側板に設けた軸孔に軸を介して取り付けた回転体とを有することを特徴とする請求項１に記載の滑り具によって、課題を解決する。当該滑り具は、独立した滑り具として存し、いわゆる後付けで取り付けられることを想定している。キャリーケースに、空所等の細工が不要であることが利点である。取り付けは、ねじ留め、接着剤によるもの等、一般的な手法により行う。

請求項６では、前記一対の側板の一辺が円弧を描いており、前記軸孔が前記円弧に沿って並んでいることを特徴とする請求項５に記載の滑り具によって、課題を解決する。軸孔を円弧に沿って並べることにより、回転体の直径として同一のものを利用する場合にも前記「上下方向に、中央部分が他よりも突出するなだらかな面」を得ることができる。そして、側板の一辺が円弧を描き、前記軸孔がこの円弧に沿って並ぶことにより、段差の上端の角とキャリーケースとの係合が、当該滑り具からキャリーケースのキャスターになだらかに移行することによって容易にできる。

請求項７では、上下方向に上端および下端に取り付けた回転体の直径が、他の部分に取り付けた回転体の直径よりも小さいことを特徴とする請求項５に記載の滑り具によって、課題を解決する。軸孔の位置は、直線状に並んでいるか、円弧等を描いて並んでいるかを問わない。さまざまな直径の回転体を用いることで「上下方向に、中央部分が他よりも突出するなだらかな面」を得ることができる。

請求項８では、前記一対の側板の一辺が円弧を描いており、前記軸孔が円弧に沿って並んでおり、前記回転体の直径において、上下方向に上端に設けられた回転体と下端に設けられた回転体のものが最も小さく、上下方向に中央に設けられたものが最も大きくなるように順次差異が備わることを特徴とする請求項７に記載の滑り具によって、課題を解決する。ここにいう、「順次差異が備わる」とは、「なだらかな曲線」を得ることの一手段である。

手で牽引して携帯する形式の、キャスター付のキャリーケースやスーツケースにおいて、段差を超えるときや階段を上るときに、滑り具の一部分が段差の上端の角に容易に係合するので、歩行の姿勢や持ち手を変えることなく、容易にケース本体を引き上げることができる。階段では、滑り具の上方で一段目の角を捉え、その後、当該角が相対的に滑り具を下降し、当該角はキャスターに至る。次に、再度、滑り具の上方が二段目の角を捉える、その後、当該二段目の角が相対的に滑り具を下降し、当該二段目の角は再度キャスターに至る、というように進行し、小さな力でキャリーケースを引き上げることができる。

滑り具の表面は、キャリーケースの背面と平行する面を形成しておらず、中央部分が盛り上がるように山型に傾斜しているために、滑り具の、段差の先端への係合が容易になされる。

実施例１を図１〜図１０に示す。実施例１では滑り具がキャタピラ構造である。そして、図７に示すとおり、キャリーケースの下方に空所９を設け、空所９の内壁左右に設けた軸受け孔１０に、各回転体の軸１１（図８）、が係合している。軸受け孔は、一直線上に並んでいる。

図１〜図５に示すとおり、滑り具４は、カバン本体の裏側の、左右方向にキャスター３に対応する位置、上下方向にその下端がカバン本体の最下端にかかるように設ける。明細書において、滑り具の存する面を「正面」と定義づけている。

図６により、使用時の状態を説明する。キャリーケースを牽引中に遭遇する段差７は、通常、約１５ｃｍ〜２０ｃｍである。そして、滑り具４は、その上端が、キャリーケースのキャスター３の下端から上方に約２５ｃｍ程の位置に来るように取り付けてある。滑り具４の表面は、キャリーケースの正面の壁面と平行な面を形成しておらず、上下方向中央付近が、上端及び下端の部分よりも突出するような、なだらかな曲線を描いている。キャリーケースを牽引中に段差に遭遇すると、段差の先端が滑り具に係合する。このとき、滑り具が、突出が大きい部分を備えるので、係合が為され易い。このため、キャリーケースを牽引する者は、歩行の姿勢を変えることなく段差を上ることができる。

図８に示すとおり、車輪は、大小の二種類がある。車輪Ｂ（１８）は、車輪Ａ（１４）よりも一回り大きい。その大きさの差は、約三割ほどである。車輪Ａ、車輪Ｂの表面の突起１５が、車輪の外側に設けたベルト１９の孔と係合し、キャタピラ構造になっている。

実施例１の応用として、同様の構造の滑り具を、独立した単体として構成し、キャリーケースの本体に設けた空所にはめ込む構造とすることもできる。この点については、実施例２乃至３にも同様である。

実施例２を図１０〜図１４に示す。実施例２では回転体がタイヤ構造でなる。各タイヤ２１の大きさは一種類であり、図１２に示すとおり、軸受け孔２３ａ〜２３ｄの位置が一直線上になく、上端の孔２３ａと下端の孔２３ｄよりも、それ以外の孔２３ｂと２３ｃのほうが、前方に突出した位置にある。突出２２の幅は、３ｃｍ以内である。

実施例３を図１０、図１４、及び図１５に示す。実施例３では、回転体が球状体でなる。各球状体２５の大きさは一種類であり、図１５に示すとおり、軸受け孔２３ａ〜２３ｄの位置が一直線上になく、上端の孔２３ａと下端の孔２３ｄよりも、それ以外の孔２３ｂと２３ｃのほうが、前方に突出した位置にある。突出２２の幅は、３ｃｍ以内である。

実施例４を図１６〜図２０に示す。実施例４では滑り具はキャリーケースから独立している。キャリーケースに、滑り具を取り付けるための空所が不要であり、滑り具を、既存のカバンに後付けすることができる。架台３０は、架台底板３１と、架台底板３１から立ち上がる二枚の架台側板３２を有する。図１８に示すとおり、架台側板３２は円弧状にカーブしており、円弧の頂点は、突出している。突出３６の幅は、限定しないが、約２ｃｍ〜３ｃｍがもっとも望ましい。図１８，図２０に示すとおり、三種類の、大きさの異なるチューブＡ、チューブＢ、チューブＣ（符号３３，３４，３５）が、金属製の軸棒３７、軸受け３８を介して架台側板３２の円弧に沿って取り付けられている。チューブは、タイヤでも良く、素材はゴム、または硬化プラスチックである。チューブはチューブＡが最も大きく、チューブＡよりも直径が小さいチューブＢ、直径がチューブＢよりも小さいチューブＣ、よりなる。架台側板３２の、最も突出した部分にチューブＡが取り付けてあり、その両横にチューブＢ、チューブＣの順に取り付けてある。チューブの大きさの差は、限定しないが、最も大きいチューブと、最も小さいチューブとの直径の比が、約２対１になるくらいが望ましい。

図２０に示すとおり、チューブは、Ａ，Ｂ，Ｃのいずれも架台側板の端から突出する。一般的な段差（約１５ｃｍ〜２０ｃｍ）に対応するため、この滑り具はカバンのキャスターの、地面に接する部分から上方約２５ｃｍ以内の位置に設置されるのが望ましい。このような滑り具をキャリーケースの正面に取り付けた場合、架台の長さを１５ｃｍ、円弧を半径１４ｃｍとすると、正面に直径２８ｃｍのタイヤを取り付けたのと同様になる。図２０に示すとおりに取り付けると、カバンの底のキャスターと、滑り具とがスムーズにつながる。

キャリーケースへの取り付けは、通常の方法、すなわち例えばネジ止めや接着剤により行う。

実施例１に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの正面図である。実施例１に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの左側面図である。実施例１に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの背面図である。実施例１に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの平面図である。実施例１に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの底面図である。実施例１に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの使用状態を示す図である。実施例１に係る滑り具を取り付ける部分を示す。実施例１に係る滑り具の左側面図である。実施例１に係る滑り具の平面図である。実施例１乃至実施例３に係る滑り具の背面図である。実施例２に係る滑り具の正面図である。実施例２に係る滑り具の左側面図である。実施例２に係る滑り具の平面図である。実施例２乃至実施例３に係る滑り具の取り付けを示す図である。実施例３に係る滑り具の側面図である。実施例４に係る滑り具の正面図である。実施例４に係る滑り具の背面図である。実施例４に係る滑り具の側面図である。実施例４に係る滑り具の平面図及び底面図である。実施例４に係る滑り具を取り付けたキャリーケースの側面図である。従来例に係るキャリーケースを示す。従来例に係るキャリーケースを示す。従来例に係るキャリーケースを示す。従来例に係るキャリーケースを示す。従来例に係るキャリーケースを示す。

符号の説明

１キャリーケース
２カバン本体
３キャスター
４滑り具
５取手
７段差
８滑り具のケース
９空所
１０軸受け孔
１１軸
１４車輪Ａ
１５突起
１８車輪Ｂ
１９ベルト
２０突起
２１タイヤ
２２突出
２３ａ〜２３ｄ軸受け孔
２４軸
２５球状体
３０架台
３１架台底板
３２架台側板
３３チューブＡ
３４チューブＢ
３５チューブＣ
３６突出
３７軸棒
３８軸受け孔

Claims

キャスターおよび牽引用取手を備えるカバン本体の正面の、左右方向にキャスターの存する位置に、カバンの下部から上方に延びる方向に取り付ける滑り具であって、当該滑り具の表面が、上下方向に中央部分が他よりも突出するなだらかな面を形成することを特徴とする滑り具。
上下方向に並ぶ複数の回転体を備えており、上端及び下端の回転体の直径がそれ以外の回転体の直径よりも短いことを特徴とする請求項１に記載の滑り具。
上下方向に並ぶ複数の回転体を備えており、前記回転体を取り付ける軸の位置が、中央が他よりも突出するようにされていることを特徴とする請求項１に記載の滑り具。
前記回転体が、キャタピラのローラ、タイヤ、球状体、チューブ、のいずれかにより構成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の滑り具。
底板および一対の側板からなる架台と、
前記側板に設けた軸孔に軸を介して取り付けた回転体とを有することを特徴とする請求項１に記載の滑り具。
前記一対の側板の一辺が円弧を描いており、前記軸孔が前記円弧に沿って並んでいることを特徴とする請求項５に記載の滑り具。
上下方向に上端および下端に取り付けた回転体の直径が、他の部分に取り付けた回転体の直径よりも小さいことを特徴とする請求項５に記載の滑り具。
前記一対の側板の一辺が円弧を描いており、前記軸孔が円弧に沿って並んでおり、前記回転体の直径において、上下方向に上端に設けられた回転体と下端に設けられた回転体のものが最も小さく、上下方向に中央に設けられたものが最も大きくなるように順次差異が備わることを特徴とする請求項７に記載の滑り具。