JP2006315530A - スライド式自動車用シート - Google Patents

Abstract

【課題】スライドロックを開錠する引上げ操作用のロッドレバーを含み、ロックプレートを左右のアッパーレールに個々別に容易に組付け装着可能なスライド式自動車用シートを構成する。
【解決手段】ロッドレバー５の軸両端よりロックプレート４に向かうレバーブラケット６と、レバーブラケット６の先端側よりロックプレート４の板面まで伸びる下接ぎ手７と、下接ぎ手７の基部寄りと間隔Ｇを保って相対する上接ぎ手８とを設け、下接ぎ手７の先端側を受け止める受け片４８ａと、下接ぎ手７の基部側を上接ぎ手８と相対する間隔内で押え込む押え片４８ｂと、下接ぎ手７の先端側を受け片４８ａに弾圧させて下接ぎ手７の先端側を受け片４８ａとで挟み込む押込み板バネ９ａと、上接ぎ手８を下接ぎ手７と相対する間隔内で押し上げて押え片４８ｂを下接ぎ手７の基部側に圧接する引掛け板バネ９ｂとを設ける。
【選択図】図４

Description

本発明は、シート本体を車内の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置するスライド式自動車用シートに関するものである。

自動車用シートとしては、図７で示すようなクッションフレーム１を備えて組み立てられるものがある。そのクッションフレーム１は、パン状の前部フレーム１ａと、前部フレーム１ａの左右両側にあてがい固定される側部フレーム１ｂ，１ｃと、側部フレーム１ｂ，１ｃの後側間に掛渡し固定される後部フレーム１ｄとから構成されている。

クッションフレーム１は、図８で示す（片側のみ図示）ように側部フレーム１ｂの下部側に取り付けられるアッパーレール２ａと、スタンド脚部３ａ，３ｂで車体のフロア面に取り付けられるロアレール２ｂとを備え、アッパーレール２ａをロアレール２ｂで滑動可能に支持し、シート本体を車内の前後方向に位置移動するスライドレール２を備えて構成されている。

アッパーレール２ａは、図９で示すように側部フレーム１ｂの下部側に相背合わせに固定された略Ｊ字状のスライド基部２０ａ，２０ｂで形成されている。ロアレール２ｂは、上向きコの字状を呈するレール基枠２１と、レール基枠２１の両上端辺より相対間隔を保って内側に折れ曲がる略逆Ｌ字状の内曲げフランジ２２ａ，２２ｂとから形成されている。

アッパーレール２ａは、側部フレーム１ｂを内曲げフランジ２２ａ，２２ｂの相対間隔より上方に立付け配置すると共に、スライド基部２０ａ，２０ｂの下湾曲部を内曲げフランジ２２ａ，２２ｂの内側に組み付け、複数のコロ２３をレール基枠２１の内側で転動するようスライド基部２０ａ，２０ｂの下部側に備えることによりロアレール２ｂでスライド可能に支持されている。

スライドレール２には、図１０で示すようにスライドロックが備え付けられている。このスライドロックは、各アッパーレール２ａの側部に配置するロックプレート４と、ロックプレート４の間に掛渡し装着される引上げ操作用のロッドレバー５（図７参照）とを備えて組み立てられている。

ロックプレート４は、各アッパーレール２ａの前後方向に沿って位置し、長手方向の略中腹辺をスライド基部２０ａ，２０ｂの板面に挿通固定された支軸４０で軸承枢着することにより支軸４０を支点に揺動可能に取り付けられている。また、支軸４０を中心とする半円弧状の長穴４１を後端寄り板面に設け、アッパーレール２ａの板面より突出するガイドピン４２を長穴４１に挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。

ロックプレート４は、後端寄りをコイルバネ４３で常時上方にバネ付勢するよう取り付けられている。コイルバネ４３は、片バネ端を側部フレーム１ｂの板面より切り曲げた突片４３ａに掛け止めると共に、他バネ端をロックプレート４の上端縁から折り曲げた突片４３ｂの掛け止めることにより側部フレーム１ｂとの間に備え付けられている。

ロックプレート４は、下端縁より側方に張り出す掛止め片４４を有し、複数の受け穴４５を掛止め片４４の板面に設け、掛止め片４４をスライド基部２０ａ，２０ｂの長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジ２２ａの下側に張り出させて取り付けられている。このロックプレート４に対し、ロアレール２ｂには掛止め片４４の受け穴４５と噛み合う複数の突歯４７が内曲げフランジ２２ａの下端辺を凹凸状に切り欠くことから設けられている。

引上げ操作用のロッドレバー５は、パイプ部材を平面略Ｕ字状に折り曲げて形成されている。そのロッドレバー５は、各軸後端を扁平に押し潰してロックプレート４の前端側に溶接固定することから、シートクッション（図示せず）の下部で前方に張り出すようロックプレート４の間に一体に掛渡し装着されている。

このスライドロックでは、コイルバネ４３がロックプレート４の後端側を常時上方にバネ付勢し、掛止め片４４が受け穴４５で複数の突歯４７と噛み合うことから、図１０で示すようにアッパーレール２ａがロアレール２ｂでスライド不能に施錠される。一方、図１１で示すようにロッドレバー５をシートクッションの下部側（矢印方向）に近接するよう引上げ操作すると、ロックプレート４の後端側がコイルバネ４３に抗して支軸４０を支点に下方に揺動することから開錠される（特許文献１）。

そのスライドロックでは、ロックプレートを左右のアッパーレールに個々別に組付け装着する必要がある。然し、ロックプレートがロッドレバーの両側に予め溶接固定されているため、この骨組みにおけるロックプレートを左右のアッパーレールに個々別に組み付けるに伴って、ロッドレバーは勿論、他側のロックプレートが邪魔となってロック全体の組立に手間を要する。
特開２００４−５１０８２号

本発明の課題は、引上げ操作用のロッドレバーを含み、ロックプレートを左右のアッパーレールに個々別に容易に組付け装着可能なスライド式自動車用シートを構成するところにある。

本願の請求項１は、シートクッションの下部側に取り付けられる左右のアッパーレールを車体のフロア面に取り付けられる左右のロアレールで滑動可能に支持するスライドレールを備え、アッパーレールをロアレールに施錠するロックプレートをアッパーレールに組付け装着すると共に、ロックプレートをロアレールから解除する引上げ操作用のロッドレバーをアッパーレールの前端側より左右のロックプレートに掛渡し装着するスライド式自動車用シートにおいて、
ロッドレバーの軸両端より各ロックプレートに向かうレバーブラケットと、レバーブラケットの各先端側よりロックプレートの板面まで伸びる下接ぎ手と、レバーブラケットの各先端側より突き出て下接ぎ手の基部寄りと間隔を保って相対する上接ぎ手とをロッドレバーに設け、
下接ぎ手の先端側を受け止める受け片と、下接ぎ手の基部側を上下接ぎ手と相対する間隔内で押え込む押え片と、下接ぎ手の先端側を受け片とで挟み込む押込み板バネと、上接ぎ手を下接ぎ手と相対する間隔内で押し上げて押え片を下接ぎ手の基部側に圧接する引掛け板バネとをロックプレートに設け、
ロッドレバーを各ロックプレートの組付け後にアッパーレールの前端側より後付けで装着可能に備え付けたことを特徴とする。

本願の請求項２は、下接ぎ手の先端側を押込み板バネで受け片に弾圧させて下接ぎ手の先端側を受け片とで挟み込み、上接ぎ手を下接ぎ手と相対する間隔内で引掛け板バネにより押し上げて押え片を下接ぎ手の基部側に圧接すると共に、上接ぎ手の先端寄り板面に設けた抜き穴と、引掛け板バネの板面に設けた逆さ爪とによる係合を加え、
ロッドレバーを各ロックプレートの組付け後にアッパーレールの前端側より後付けで装着可能に備え付けたことを特徴とする。

本願の請求項１に係るスライド式自動車用シートに依れば、ロッドレバーの軸両端より各ロックプレートに向かうレバーブラケットと、レバーブラケットの各先端側よりロックプレートの板面まで伸びる下接ぎ手と、レバーブラケットの各先端側より突き出て下接ぎ手の基部寄りと間隔を保って相対する上接ぎ手とをロッドレバーに設け、
下接ぎ手の先端側を受け止める受け片と、下接ぎ手の基部側を上接ぎ手と相対する間隔内で押え込む押え片と、下接ぎ手の先端側を受け片に弾圧させて下接ぎ手の先端側を受け片とで挟み込む押込み板バネと、上接ぎ手を下接ぎ手と相対する間隔内で押し上げて押え片を下接ぎ手の基部側に圧接する引掛け板バネとをロックプレートに設け、
ロッドレバーを各ロックプレートの組付け後にアッパーレールの前端側より後付けで装着可能に備え付けることにより、左右のロックプレートを各々単独で各アッパーレールに個々別に容易に組付け装着できると共に、ロッドレバーを後付けによるワンタッチ装着で簡単に取り付けられるから、ロック全体の組立作業を手早く行える。

本願の請求項２に係るスライド式自動車用シートに依れば、下接ぎ手の先端側を押込み板バネで受け片に弾圧させて下接ぎ手の先端側を受け片とで挟み込み、上接ぎ手を下接ぎ手と相対する間隔内で引掛け板バネにより押し上げて押え片を下接ぎ手の基部側に圧接すると共に、上接ぎ手の先端寄り板面に設けた抜き穴と、引掛け板バネの板面に設けた逆さ爪とによる係合を加え、
ロッドレバーを各ロックプレートの組付け後にアッパーレールの前端側より後付けで装着可能に備え付けることにより、ロッドレバーがロックプレートから外れ出さないようより確実に後付け装着できる。

図示実施の形態は、本発明の特徴部分である引上げ操作用のロッドレバー５を構成するに適用されている。そのロッドレバー５の構成以外は、図７で示すものと同様なクッションフレームをベースとし、図１０並びに図１１で示すものと同様な機能を発揮するスライドレール並びにスライドロックを備えて構成されている。この構成中、図７〜図１１のものと共通の構成部分は同じ符号で示す。

ロッドレバー５は、図１で示すように中央軸部５ａを握り手部として前方に張り出す略Ｕ字状に軸曲げし、左右軸部５ｂ，５ｃを中央軸部５ａの軸両端より外方に延びる直線状に軸曲げすることから、レバー全体がパイプ部材で形成されている。そのロッドレバー５には、左右軸部５ｂ，５ｃの各軸端より延長方向に突出する支軸５ｄ，５ｅが嵌着固定されている。

支軸５ｄ，５ｅは、ロッドレバー５の軸端より径内に嵌込み固定する圧入軸部５０と、後述するレバーブラケットの立上りフランジに挿通する主軸部５１と、後述するプッシュナットまたはＥリングを嵌着固定する突端軸部５２とから形成されている。軸略中央には、ロッドレバー５の軸端に当接させて相一体に溶接固定する張出し鍔５３が設けられている。突端軸部５２には、後述するコイルバネの片バネ端を掛け止める割り溝５４が突端面より切り込んで設けられている。

支軸５ｄ，５ｅには、ストッパ５５がレバーブラケットの立上りフランジを上部側より係止するよう備え付けられている。ストッパ５５は、主軸部５１の軸線上に嵌込み固定するリング部５５ａと、リング部５５ａの上部周縁より側方に突出する張出し部５５ｂとから形成されている。

ロッドレバー５の軸両端には、図２並びに図３（片側のみ図示、以下同じ）で示すようにレバーブラケット６がロックプレート（図示せず）に向かうよう取り付けられている。レバーブラケット６の先端側には、ロックプレートに延びて先端部をロックプレートに係着する下接ぎ手７と、下接ぎ手７の基端部寄りとの相対側に張り出てロックプレートに係着する上接ぎ手８とが取り付けられている。

レバーブラケット６は、ロッドレバー５の支軸５ｄを挿通する基端側６ａより下り勾配に折れ曲がって先端側６ｂに至る側面略逆への字状を呈するよう形成されている。また、左右の立上りフランジ６ｃ，６ｄ（図３参照）を持って横断面略上向きコの字状を呈するよう形成されている。立上りフランジ６ｄには、上述したストッパ５５の張出し部５５ｂを受け入れる係合縁６ｅが基端側６ａの上周縁を凹状に切り欠いて設けられている。

下接ぎ手７は、板面を横断面略逆Ｕ字状に弯曲することから剛直なものに形成されている。この下接ぎ手７は、基部７ａをレバーブラケット６の先端寄り内側に溶接固定し、基部７ａから外方に伸びる長手部７ｂをレバーブラケット６の先端より下方に段下げし、先端部７ｃを基部７ａより高位の上方に段上げさせて水平方向に伸びるよう取り付けられている。

上接ぎ手８は、板面を横断面略上向きコの字状に折り曲げることから剛直なものに形成されている。この上接ぎ手８は、基部８ａを下接ぎ手７の基部７ａにあてがって溶接固定し、所定の隙間Ｇを基部８ａより伸びる突片部８ｂと下接ぎ手７の基部寄りとの間に隔てて取り付けられている。先端部８ｃは、上方に立ち上上がるよう折り曲げられている。突片部８ｂの底面には、長方形の抜き穴８ｄが先端部８ｃと近い側に設けられている。

上述した各部６〜８を備えるロッドレバー５に対し、ロックプレート４には、図４で示すように下接ぎ手７の先端側７ｃを受け止める受け片４８ａと、下接ぎ手７の基部側を上接ぎ手８と相対する間隔Ｇの内側で押え込む押え片４８ｂとが下部側に設けられている。受け片４８ａ，押え片４８ｂは、ロックプレート４の相対する側辺の下端縁に亘る略コの字状に形成されている。

受け片４８ａ，押え片４８ｂに対し、ロックプレート４には下接ぎ手７の先端側を受け片４８ａに弾圧させて下接ぎ手７の先端側を受け片４８ａとで挟み込む押込みバネ部９ａと、上接ぎ手８を下接ぎ手７と相対する間隔Ｇの内側で押し上げて押え片４８ｂを下接ぎ手７の基部側に圧接する引掛けバネ部９ｂとを有する板バネ９が取り付けられている。

押込みバネ部９ａ，引掛けバネ部９ｂは、板バネ９の下側辺より水平方向側方に折り曲げて設けられている。引掛けバネ部９ｂには、逆さ爪９ｃが板面を逆Ｖ字状に折り曲げて設けられている。バネ全体は、戻しバネ４９のバネホルダー４９ａを揺動可能に支持する軸承ピン４９ｂの同軸上に保持されている。戻しバネ４９はロックプレート４を施錠方向に偏倚するもので、バネホルダー４９ａは戻しバネ４９にカシメ軸４９ｃで取付け固定されている。

このように構成するロッドレバー５は、左右のロックプレート４を各々単独でスライドレールの各アッパーレールに個々別に組付け装着してから、そのロックプレート４に対して後付けによるワンタッチ装着で取り付けられる。

そのロッドレバー５は、図５で示すように両側のレバーブラケット６に取り付けられた下接ぎ手７の先端部７ｃを受け片４８ａの内側に嵌め込み、押え片４８ｂを下接ぎ手７の基部側と上接ぎ手８と相対する間隔Ｇの内側で下接ぎ手７の基部側にあてがう。これと共に、下接ぎ手７の先端側７ｃを押込みバネ部９ａで受け片４８ａに弾圧させて下接ぎ手７の先端側７ｃを受け片４８ａとで挟み込み、上接ぎ手８を下接ぎ手７と相対する間隔Ｇの内側で引掛けバネ部９ｂで押し上げて押え片４８ｂを下接ぎ手７の基部側に圧接することにより簡単にワンタッチ装着できる。

そのロッドレバー５が後付けで簡単にワンタッチ装着できることから、左右のロックプレート４を各々単独でスライドレール２の各アッパーレール２ａに個々別に容易に組付け装着できてロック全体の組立作業を手早く行える。

その板バネ９による弾圧装着に加えて、上接ぎ手８の先端寄り板面に設けた抜き穴８ｄと、引掛けバネ部９ｂの板面に設けた逆さ爪９ｃとを係合することにより、ロッドレバー５がロックプレート４から外れ出さないようより確実に後付け装着できる。

上述したロッドレバー５は、レバー全体を跳上げ方向に付勢させてストッパ５５の張出し部５５ｂをレバーブラケット６の基部６ａに設けた係合縁６ｅの片縁端に圧接するコイルバネ５６を組付け装着することから、レバーブラケット６より下方に変位可能で、且つ、ロックプレート４をロック解除するよう引上げ操作可能に取り付けられている。

コイルバネ５６は、図６で示すようにコイル部５６ａをレバーブラケット６の立上りフランジ６ｃ，６ｅに挿通する支軸５ｄの支持軸部５１に嵌装し、片バネ端５６ｂを支軸ピン５ｄの割り溝５４に嵌め込んで係止し、他バネ端５６ｃをレバーブラケット６の底内側に押出し成形したバネ受筒６ｆに差し込んで係止する（図３参照）ことから支軸５ｄとレバーブラケット６との間に掛渡し装着されている。なお、支軸５ｄはプッシュナットまたはＥリング５６を突端軸部５２に嵌着することによりレバーブラケット６の立上りフランジ６ｃで抜止め軸承されている。

このように構成するロッドレバー５では、ストッパ５５の張出し部５５ｂがレバーブラケット６の基部６ａに設けた係合縁６ｅの他縁端に圧接するまで、レバー全体がコイルバネ５６でレバーブラケット６より下方に変位可能に備え付けられている（図４参照）ため、荷物がロッドレバー５に当っても、荷物が傷付いたり或いは変形したりするのを確実に防止できる。

そのロッドレバー５は、上述したように左右のロックプレート４を各々単独でスライドレールの各アッパーレールに個々別に容易に組付け装着できると共に、コイルバネ５６をロッドレバー５の支軸５ｄ，５ｅとレバーブラケット６との間に掛け止めることから、簡単な構成によりレバーブラケット６より下方に変位可能で、且つ、ロックプレート４の解除方向に引上げ操作可能に備え付けられる。

本発明に係るスライド式自動車用シートに備え付けられるロッドレバーを中央部分省略で示す平面図である。 図１のロッドレバーをレバーブラケットに組み付けて示す側面図である。 図２のロッドレバーを片側部分で示す平面図である。 図１のロッドレバーをロックプレートに組み付けて示す側面図である。 図４のロッドレバーをロックプレートに組み付けて示す拡大側面図である。 図１のロッドレバーをロックプレートに組み付けて示す部分断面図である。 一般例に係るシートクッションフレームを示す斜視図である。 従来例に係るシートクッションフレームをスライドレールの片側側面から示す説明図である。 図８のスライドレールを片側正面から示す説明図である。 図８のスライドレールを図９のＡ−Ａ線視野で示す説明図である。 図８のスライドロックをロッドレバーによる開錠状態で示す説明図である。

符号の説明

４ ロックプレート
４８ａ 受け片
４８ｂ 押え片
５ ロッドレバー
５ｄ，５ｅ ロッドレバーの支軸
６ レバーブラケット
６ｃ，６ｄ レバーブラケットの立上りフランジ
７ 下接ぎ手
８ 上接ぎ手
Ｇ 下接ぎ手と上接ぎ手との隙間
９ａ 押込み板バネ
９ｂ 引掛け板バネ
９ｃ 逆さ爪

Claims (2)

1. シートクッションの下部側に取り付けられる左右のアッパーレールを車体のフロア面に取り付けられる左右のロアレールで滑動可能に支持するスライドレールを備え、アッパーレールをロアレールに施錠するロックプレートをアッパーレールに組付け装着すると共に、ロックプレートをロアレールから解除する引上げ操作用のロッドレバーをアッパーレールの前端側より左右のロックプレートに掛渡し装着するスライド式自動車用シートにおいて、
   ロッドレバーの軸両端より各ロックプレートに向かうレバーブラケットと、レバーブラケットの各先端側よりロックプレートの板面まで伸びる下接ぎ手と、レバーブラケットの各先端側より突き出て下接ぎ手の基部寄りと間隔を保って相対する上接ぎ手とをロッドレバーに設け、
   下接ぎ手の先端側を受け止める受け片と、下接ぎ手の基部側を上接ぎ手と相対する間隔内で押え込む押え片と、下接ぎ手の先端側を受け片に弾圧させて下接ぎ手の先端側を受け片とで挟み込む押込み板バネと、上接ぎ手を下接ぎ手と相対する間隔内で押し上げて押え片を下接ぎ手の基部側に圧接する引掛け板バネとをロックプレートに設け、
   ロッドレバーを各ロックプレートの組付け後にアッパーレールの前端側より後付けで装着可能に備え付けたことを特徴とするスライド式自動車用シート。
2. 下接ぎ手の先端側を押込み板バネで受け片に弾圧させて下接ぎ手の先端側を受け片とで挟み込み、上接ぎ手を下接ぎ手と相対する間隔内で引掛け板バネにより押し上げて押え片を下接ぎ手の基部側に圧接すると共に、上接ぎ手の先端寄り板面に設けた抜き穴と、引掛け板バネの板面に設けた逆さ爪とによる係合を加え、
   ロッドレバーを各ロックプレートの組付け後にアッパーレールの前端側より後付けで装着可能に備え付けたことを特徴とする請求項１に記載のスライド式自動車用シート。
   

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