JP2006312400A - ラックピニオン式ステアリングギヤ - Google Patents

Abstract

【課題】ピニオンとラック歯との噛合部における歯打ち音（ラトル音）の発生を抑制することができると共に、当り音の発生を抑制し、滑り接触型および転がり接触型のいずれにも適用することができる簡易な構造を有したラックピニオン式ステアリングギヤを提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトに連結されたピニオン１１と、ピニオン１１に噛合するラック歯１２ａが形成されたラック軸１２と、ピニオン１１およびラック軸１２を収納するハウジング１３と、ハウジング１３内に摺動可能に保持されてラック軸１２をピニオン１１に対して付勢するラックガイド１４と、ラックガイド１４をラック軸１２に向けて弾性的に押圧する押圧手段１５，２９と、ラック軸１２から離間するに従ってラックガイド１４側に向かう傾斜面２６を有し、ラックガイド１４とハウジング１３との間に狭入されるフリクションプレート２７と、を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車等の車両のステアリング装置に用いられるラックピニオン式ステアリングギヤに関する。

ラックピニオン式ステアリングギヤは、ステアリングホイールからの操舵入力によって回転するステアリングシャフトに連結されたピニオンと、このピニオンに噛合するラック歯が形成されてピニオンの回転軸と交差する方向に直線運動するラック軸とを備え、ラック軸の直線運動により車輪を操舵可能とするものである。従来のラックピニオン式ステアリングギヤとしては、例えば図１９に示すものが知られている。

図１９に示されるラックピニオン式ステアリングギヤは、ピニオン１と、ピニオン１に噛合するラック歯２ａが形成されたラック軸２と、ピニオン１およびラック軸２を収納するハウジング３と、ハウジング３の内側面を摺動可能にハウジング３内に保持されて且つ、ピニオン１の回転軸と交差する方向に直線運動するラック軸２に摺接するラックガイド４と、ラックガイド４をラック軸２に向けて押圧する圧縮コイルバネ５と、を備えている。圧縮コイルバネ５により押圧されたラックガイド４がラック軸２をピニオン１に対して付勢し、ラック軸２がピニオン１に押し付けられることによりラック歯２ａとピニオン１との噛合部のバックラッシが排除されるようになっている。

なお、図１９に示されるラックピニオン式ステアリングギヤは、ラックガイド４とラック軸２とが摺接する滑り接触型のものであるが、図２０に示されるように、ラックガイド４とラック軸２との間にローラ６が介装された転がり接触タイプのものも知られている。

また、他のラックピニオン式ステアリングギヤとして、図２１に示されるように、ラックガイドを上下に２分割し、各分割片４ａ，４ｂを押し付け部材７を介して圧縮コイルバネ５により押圧する構成としたものも知られている（例えば、特許文献１参照。）。各分割片４ａ，４ｂと押し付け部材７との接触面はそれぞれ傾斜面８，９とされており、圧縮コイルバネ５の弾性力が、各分割片４ａ，４ｂをラック軸２に向けて押圧する分力とハウジング３の内側面に向けて押圧する分力とに分解される。これにより、各分割片４ａ，４ｂはハウジング３の内側面に押し付けられ、ハウジング３内でのがたつきが防止されるようになっている。
特開平７−３２９７９７号公報

ところで、ステアリングホイールの操作等によりピニオン１とラック歯２ａとの噛合部におけるピニオン１の歯面とラック歯２ａの歯面との間に分離力が働き、或いは車両振動等によりラック軸２に慣性力が働き、これらの分離力または慣性力によりラック歯２ａがピニオン１から離間する傾向となる場合がある。

上述した従来のラックピニオン式ステアリングギヤにおいては、ラックガイド４がラック軸２を付勢する付勢力は圧縮コイルバネ５の弾性力のみによって付与される構成となっている。

従って、圧縮コイルバネ５の弾性が弱い場合には、ラック軸２がピニオン１から離間する方向へのラック軸２およびラックガイド４の移動量（圧縮コイルばね５の縮み代）が大きくなる。これにより、ピニオン１とラック歯２ａとの噛合部にバックラッシが発生し、車両振動等やステアリングホイールからの操舵入力が加わると、ピニオン１とラック歯２ａとの歯打ち音（ラトル音）が発生する場合がある。

この対策として、圧縮コイルバネ５の弾性を増強してピニオン１とラック歯２ａとの噛合部にバックラッシが発生するのを抑えることが考えられる。しかしながら、圧縮コイルバネ５の弾性を強くすると、ピニオン１とラック歯２ａとの噛合部やラック軸２とラックガイド４との摺接部などの摩擦抵抗が増大し、ピニオン１の作動トルクが増大する。このため、ステアリングホイールからステアリングシャフトを介してピニオン１に入力される回転をラック軸２の直線運動に変換し、車輪の操舵力として出力するまでの力の伝達効率が低下する。また、ピニオン１およびラック歯２ａのギヤ精度により生じる回転トルク変動の増大により操舵フィーリングの悪化を招くという問題が生じる。

また、上述した従来のラックピニオン式ステアリングギヤにおいては、ラックガイド４がハウジング３の内側面を摺動する構成であり、ラックガイド４の外側面とハウジング３の内側面との間にはラックガイド４を摺動可能とするための隙間Ｇ（図２２参照。）が設けられている。このため、動作時にハウジング３内でラックガイド４ががたつき、ハウジング３とラックガイド４との当り音が発生すると共に操舵安定性が低下する虞がある。

上記特許文献１に記載のラックピニオン式ステアリングギヤでは、上述のようにラックガイドの各分割片４ａ，４ｂをハウジング３の内側面に押し付けることで、ラックガイドのがたつきを防止するようにしているが、ラックガイドが２分割されるため、その構造が複雑になると共に、図２０に示されるローラ６を組み込んだ転がり接触型のラックガイドに対応することができないという問題がある。

本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、ラックガイドによってラック軸を効果的に付勢して力の伝達効率および操舵フィーリングを低下させることなくピニオンとラック歯との噛合部におけるバックラッシを低減して歯打ち音（ラトル音）の発生を抑制することができると共に、ラックガイドのがたつきを防止して当り音の発生を抑制すると共に操舵安定性を向上させることができ、滑り接触型および転がり接触型のいずれにも適用することができる簡易な構造を有したラックピニオン式ステアリングギヤを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、下記（１）〜（３）を特徴としている。

（１） ステアリングシャフトに連結されたピニオンと、
前記ピニオンに噛合するラック歯が形成されたラック軸と、
前記ピニオンおよび前記ラック軸を収納するハウジングと、
前記ハウジング内に摺動可能に保持されて前記ラック軸を前記ピニオンに対して付勢するラックガイドと、
前記ラックガイドを前記ラック軸に向けて弾性的に押圧する押圧手段と、
前記ラック軸から離間するに従って前記ラックガイド側に向かう傾斜面を有し、前記ラックガイドと前記ハウジングとの間に狭入されるフリクションプレートと、
を備えていること。
（２） 上記（１）に記載のラックピニオン式ステアリングギヤにおいて、前記押圧手段が、前記ラックガイドを直接押圧する第１の弾性部材と、前記フリクションプレートを介して前記ラックガイドを押圧する第２の弾性部材と、を有していること。
（３） 上記（１）に記載のラックピニオン式ステアリングギヤにおいて、前記押圧手段が、前記フリクションプレートを介して前記ラックガイドを押圧する弾性部材であること。

本発明によれば、ラックガイドとハウジングとの間に、ラック軸から離間するに従ってラックガイド側に向かう傾斜面を有したフリクションプレートが狭入されている。ラック軸がピニオンから離間する傾向となり、ラック軸からラックガイドに前記離間方向への力が作用した場合に、当該力は、フリクションプレートの傾斜面により前記離間方向と平行な分力と前記離間方向に垂直な分力とに分解される。前記離間方向に垂直な力はフリクションプレートをハウジングに押し付けるように作用し、このため、フリクションプレートとハウジングとの間に作用する摩擦力が増大する。

即ち、ラック軸がピニオンから離間する傾向にない場合にラック軸がピニオンに押し付けられる力は押圧手段の弾性力に依存するが、ラック軸がピニオンから離間する傾向となった場合には、ラック軸からラックガイドに作用する力は押圧手段の弾性力にハウジングとフリクションプレートとの間の摩擦力が加わることになり、この摩擦力の分だけラックガイドはラック軸を拘束するより大きな力を発生させることができる。これにより、ラック軸がピニオンから離間する傾向となった場合に、押圧手段の弾性力を増強することなく、ラックガイドの前記離間方向への移動量を従来に比べて小さくすることができる。この結果、ピニオンとラック歯との噛合部でのバックラッシを低減することができ、ピニオンとラック歯との歯打ち音（ラトル音）を抑制することができる。

また、ラック軸がピニオンから離間する傾向となった場合にピニオンとラック歯との噛合部でのバックラッシを低減すべく押圧手段の弾性力を増強するものではないので、ラック歯とピニオンとの噛合部やラック軸とラックガイドとの摺接部での摩擦抵抗が増大してピニオンの作動トルクが増大することを回避することができる。これにより、力の伝達効率および操舵フィーリングを向上させることができる。

さらに、ラックガイドとハウジングとの間に狭入されたフリクションプレートによりハウジング内でのラックガイドのがたつきをなくすことができ、ラックガイドの当り音の発生を抑制することができると共に操縦安定性を向上させることができる。

さらに、ラックガイドが一体であるので、簡易な構造とすることができ、また、ラックガイドにローラを組み込んだ転がり接触型のラックガイドにも対応することができる。

以下、本発明の実施形態の一例を図を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態の一例であるラックピニオン式ステアリングギヤの断面図、図２はラックガイドおよびフリクションプレートの単体斜視図、図３はフリクションプレートの作用を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの要部断面図、図４はラックガイドによるラック軸の押圧を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの断面図、図５はラック軸によるラックガイドの押圧を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの断面図、図６はフリクションプレートの作用を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの要部断面図、図７〜図１８はラックピニオン式ステアリングギヤの変形例を説明するための図。

本発明の実施形態の一例であるラックピニオン式ステアリングギヤ１０は、図１に示すように、ステアリングホイールからの操舵入力により回転するステアリングシャフトに連結されたピニオン１１と、ピニオン１１に噛合するラック歯１２ａが形成されたラック軸１２とを備えており、ピニオン１１及びラック軸１２は共にハウジング１３内に収納されている。

ピニオン１１はその軸方向に離間して配置された２個の軸受２０，２１によって回転可能に支持されており、ステアリングシャフトと共に回転する。ピニオン１１の回転運動は、ピニオン１１の軸方向と交差する方向に配置されているラック軸１２の直線運動に変換され、これによりラック軸１２の両端に組み付けられる車輪の操舵がなされる。

ハウジング１３内には、ラック軸１２を挟んでピニオン１１とは反対側に略円柱形状のラックガイド１４が配置されている。ラックガイド１４は、ハウジング１３に設けられてラック軸１２の直線運動方向に直交する方向に伸びる略円筒状空間（以下、ラックガイド収容空間という。）１６内を摺動可能に保持されている。

ラックガイド１４のラック軸１２側を向く先端部は、ラック軸１２の外周形状に対応して断面円弧状に凹設されてなる摺接部２２が設けられている。ラックガイド収容空間１６の開口部には、当該開口部を封止する調整ねじ２３が螺合されており、ラックガイド１４の基端部と調整ねじ２３との間に、ラックガイド１４をラック軸１２に向けて押圧する押圧手段としての圧縮コイルばね（第１の弾性部材）１５が介装されている。調整ねじ２３のねじ込み量を調整することで圧縮コイルばね１５の弾性力が調整され、調整後は外周面に螺合されたロックナット２４によってハウジング１３に位置決め固定されるようになっている。

図１および図２に示すように、ラックガイド１４の基端部の外周面には、ラック軸１２から離間するに従って径方向内方に向けて傾斜する傾斜面２５が周方向に等間隔で４ヶ所に設けられている。ラックガイド１４の傾斜面２５とハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面との間にはフリクションプレート２７が狭入されている。フリクションプレート２７には、ラック軸１２から離間するに従ってラックガイド１４に向けて傾斜し、第１の傾斜面２５に面接触する傾斜面２６が設けられている。

調整ねじ２３の先端部と４つのフリクションプレート２７の基端部との間には、４つのフリクションプレート２７の基端部に同時に当接する円輪状のワッシャ２８、およびワッシャ２８に全周にわたって当接して当該ワッシャ２８を介して４つのフリクションプレート２７をラック軸１２に向けて押圧する押圧手段としての皿ばね（第２の弾性部材）２９が介装されている。

皿ばね２９は、調整ねじ２３とワッシャ２８との間で圧縮状態とされ、その弾性力によってワッシャ２８及びフリクションプレート２７を介してラックガイド１４をラック軸１２に向けて押圧するようになっている。従って、本実施形態では、圧縮コイルばね１５の弾性力と皿ばね２９の弾性力により、ラックガイド１４をラック軸１２に向けて押圧し、ラック軸１２をピニオン１１に対して付勢してピニオン１１とラック歯１２ａとの噛合部におけるバックラッシを排除している。

ステアリングホイールの操作等によりピニオン１１とラック歯１２ａとの噛合部におけるピニオン１１の歯面とラック歯１２ａの歯面との間に分離力が働き、或いは車両振動等によりラック軸１２に慣性力が働き、これらの分離力または慣性力によりラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向となった場合に、ラック軸１２からラックガイド１４およびフリクションプレート２７に作用する力は、圧縮コイルばね１５、皿ばね２９、およびフリクションプレート２７の外周面とハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面との間の摩擦力によって分担される。

フリクションプレート２７に作用する力Ｆは、ラックガイド１４の傾斜面２５およびフリクションプレートの傾斜面２６とによって、図３に示すように、ラックガイド１４の軸方向の分力Ｆａと径方向の分力Ｆｒとに分解される。径方向の分力Ｆｒによって、フリクションプレート２７はラックガイド１４の径方向外方に押されてハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面に押し付けられ、これにより、フリクションプレート２７の外周面とハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面との間の摩擦力が増大する。

即ち、図４に示すように、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向にない場合にラック軸１２がピニオン１１に押し付けられる力Ｆ３は、圧縮コイルばね１５の弾性力Ｆ２と皿ばね２９の弾性力Ｆ１とに依存（Ｆ３＝Ｆ１＋Ｆ２）するが、図５に示すように、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向となった場合にラック軸１２からラックガイド１４に作用する力Ｆ７は、圧縮コイルばね１５の弾性力Ｆ５と、皿ばね２９の弾性力Ｆ６と、ハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面とフリクションプレート２７の外周面との間の摩擦力Ｆ４とで分担される（Ｆ７＝Ｆ４＋Ｆ５＋Ｆ６）ことになる。

ここで、圧縮コイルばね１５はＦ２、また皿ばね２９はＦ１と同一の力を分担することができるので、許容されるＦ７は、Ｆ３に比べて摩擦力Ｆ４の分だけ大きなものとなり、摩擦力Ｆ４の分だけラックガイド１４はラック軸を拘束するより大きな力を発生させることができる。

このように、本実施形態のラックピニオン式ステアリングギヤ１０によれば、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向となった場合に、フリクションプレート２７の外周面とハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面との間の摩擦力によってラックガイド１４がラック軸を拘束するより大きな力を発生させるようにして、ラックガイド１４の移動量を従来に比べて小さくすることができる。この結果、ピニオン１１とラック歯１２ａとの噛合部でのバックラッシを低減することができ、ピニオン１１とラック歯１２ａとの歯打ち音を抑制することができる。

また、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向となった場合にピニオン１１とラック歯１２ａとの噛合部でのバックラッシを低減すべく圧縮コイルばね１５および皿ばね２９の弾性力を増強するものではないので、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向にない場合にピニオン１１とラック歯１２ａとの噛合部やラック軸１２とラックガイド１４との摺接部２２での摩擦抵抗が増大してピニオン１１の作動トルクが増大することを回避することができる。これにより、力の伝達効率および操舵フィーリングを向上させることができる。特に、本実施形態においては、ラックガイド１４を直接押圧する圧縮コイルばね１５と、フリクションプレート２７を押圧する皿ばね２９とを備え、ラックガイド１４およびフリクションプレート２７とをそれぞれ最適な力で押圧することができ、力の伝達効率および操舵フィーリングを一層向上させることができる。

さらに、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向となった場合に、図６に示すように、ラックガイド１４とハウジング１３との間に狭入されたフリクションプレート２７が矢印方向に楔状に食い込み、ハウジング１３内でのラックガイド１４のがたつきをなくすことができる。これにより、ラックガイド１４の当り音を防ぐことができると共に操縦安定性を向上させることができる。特に、ラックガイド１４の外周面に、フリクションプレート２７の傾斜面２６と同方向に傾斜する傾斜面２５を設け、当該傾斜面２５においてフリクションプレート２７の傾斜面２６と面接触するようにしたので、ハウジング１３内でのラックガイド１４のがたつきを確実になくすことができる。

さらに、ラックガイド１４が一体であるので、簡易な構造とすることができ、また、ラックガイド１４にローラを組み込んだ転がり接触型のラックガイドにも対応することができる。

さらに、ピニオン１１およびラック歯１２ａが摩耗すると、その摩耗量に応じて圧縮コイルばね１５および皿ばね２９が伸びてラックガイド１４によるラック軸１２の付勢力が低下するが、フリクションプレート２７の摩擦力の低下は少ないため、ピニオン１１およびラック歯１２ａが摩耗した場合においても、ラックガイド１４によるラック軸１２の付勢力低下に起因するピニオン１１とラック歯１２ａとの噛合部での歯打ち音の発生を抑制することができる。

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。

例えば、上記実施の形態では、フリクションプレート２７と調整ねじ２３との間にワッシャ２８と皿ばね２９を配置した場合を例示したが、図７に示すように、ワッシャ２８を省略して皿ばね２９のみを配置するようにしてもよい。また、図８に示すように、皿ばね２９に代えて弾性を備えたゴムからなるＯリング３０を配置してもよい。これによれば、部品点数を削減し、もしくは安価な部品を用いてラックピニオン式ステアリングギヤ１０の製造コストを低減することができる。

また、図９に示すように、フリクションプレート２７の基端部をラックガイド１４の基端部よりも軸方向に突出させ、ワッシャ２８及び皿ばね２９を省略し、押圧プレート３１を介してフリクションプレート２７の基端部を圧縮コイルばね１５により押圧し、フリクションプレート２７によりラックガイド１４を押圧する構成としてもよい。

図９の例では、ラック軸１２がピニオン１１に押し付けられる力Ｆ１２は、図１０に示すように、圧縮コイルばね１５の弾性力Ｆ１１に依存し、ラック軸１２がピニオン１１から離間する傾向となった場合にラック軸１２からラックガイド１４に作用する力Ｆ１５は、図１１に示すように、圧縮コイルばね１５の弾性力Ｆ１４と、ハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面とフリクションプレート２７の外周面との間の摩擦力Ｆ１３とで分担される（Ｆ１５＝Ｆ１３＋Ｆ１４）ことになる。ここで、圧縮コイルばね１５はＦ１１と同一の力を分担することができるので、許容されるＦ１５は、Ｆ１１に比べて摩擦力Ｆ１３の分だけ大きなものとなり、摩擦力Ｆ１３の分だけラックガイド１４はラック軸を拘束するより大きな力を発生させることができる。

また、図１２に示すように、圧縮コイルばね１５を省略して皿ばね２９の弾性力のみでフリクションプレート２７を介してラックガイド１４をラック軸１２に向けて押圧するようにしてもよい。尚、図１３に示すように、皿ばね２９に代えてＯリング３０を採用してもよく、また、図１４及び図１５に示すように、フリクションプレート２７の基端部に弾性部材３２を一体に突設して当該弾性部材３２の弾性力のみでフリクションプレート２７を介してラックガイド１４をラック軸１２に向けて押圧するようにしてもよい。このように、フリクションプレート２７を押圧する弾性部材のみを用いて、フリクションプレート２７および当該フリクションプレート２７を介してラックガイド１４を押圧する構成によれば、その構造を簡易なものとすることができ、部品点数を削減してラックピニオン式ステアリングギヤ１０の製造コストを低減することができる。

さらに、上記実施形態では、ラックガイド１４の外周面に周方向に等間隔で４ヶ所に傾斜面２５を設け、当該傾斜面２５とハウジング１３のラックガイド収容空間１６の内周面との間に計４つのフリクションプレート２７をそれぞれ狭入した場合を例示したが、図１６及び図１７に示すように、ラックガイド１４の外周面に傾斜面２５を周方向に略等間隔で３ヶ所（図１６）或いは２ヶ所（図１７）に設けるようにしてもよく、また５ヶ所以上設けるようにしてもよい。

また、図１８に示すように、例えばフリクションプレート２７をプラスチック製の射出成形品とするなどして、複数のフリクションプレート２７を連結片３３で連結して一体としてもよい。これによれば、複数のフリクションプレート２７のラックガイド１４への組付性の向上を図ることができると共に部品点数の削減を図ることができる。

更に、本発明のラックピニオン式ステアリングギヤを車両のステアリング装置に適用した場合、アシスト力を伴わないステアリング装置にも適用することができ、また、アシスト力を伴うステアリング装置に適用する場合は油圧アシストタイプ、電動アシストタイプの両方のタイプに適用することができる。

本発明の実施形態の一例であるラックピニオン式ステアリングギヤの断面図である。 （ａ）はラックガイドの単体斜視図、（ｂ）はフリクションプレートの単体斜視図である。 フリクションプレートの作用を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの要部断面図である。 ラックガイドによるラック軸の押圧を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの断面図である。 ラック軸によるラックガイドの押圧を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの断面図である。 フリクションプレートの作用を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの要部断面図である。 ラックピニオン式ステアリングギヤの変形例の断面図である。 ラックピニオン式ステアリングギヤの変形例の断面図である。 ラックピニオン式ステアリングギヤの変形例の断面図である。 図９に示すラックピニオン式ステアリングギヤの変形例においてラックガイドによるラック軸の押圧を説明するための断面図である。 図９に示すラックピニオン式ステアリングギヤの変形例においてラック軸によるラックガイドの押圧を説明するための断面図である。 ラックピニオン式ステアリングギヤの変形例の断面図である。 ラックピニオン式ステアリングギヤの変形例の断面図である。 ラックピニオン式ステアリングギヤの変形例の断面図である。 （ａ）は図１４に示すラックピニオン式ステアリングギヤの変形例に用いられるラックガイドの単体斜視図、（ｂ）は図１４に示すラックピニオン式ステアリングギヤの変形例に用いられるフリクションプレートの単体斜視図である。 （ａ）はラックガイドの変形例の単体斜視図、（ｂ）はフリクションプレートの変形例の単体斜視図である。 （ａ）はラックガイドの変形例の単体斜視図、（ｂ）はフリクションプレートの変形例の単体斜視図である。 （ａ）はラックガイドの変形例の単体斜視図、（ｂ）はフリクションプレートの変形例の単体斜視図である。 滑り接触型のラックガイドを有する従来のラックピニオン式ステアリングギヤの一例の断面図である。 転がり接触型のラックガイドを有する従来のラックピニオン式ステアリングギヤの一例の断面図である。 滑り接触型のラックガイドを有する従来のラックピニオン式ステアリングギヤの他の例を説明するための断面図である。 ラックガイドとハウジングとの間のすき間を説明するためのラックピニオン式ステアリングギヤの要部断面図である。

符号の説明

１０ ラックピニオン式ステアリングギヤ
１１ ピニオン
１２ ラック軸
１２ａ ラック歯
１３ ハウジング
１４ ラックガイド
１５ 圧縮コイルばね（押圧手段、第１の弾性部材）
２５ ラックガイドの傾斜面
２６ フリクションプレートの傾斜面
２７ フリクションプレート
２９ 皿ばね（押圧手段、第２の弾性部材）
３０ Ｏリング（押圧手段、第２の弾性部材）
３２ 弾性部材（押圧手段、第２の弾性部材）

Claims (3)

1. ステアリングシャフトに連結されたピニオンと、
   前記ピニオンに噛合するラック歯が形成されたラック軸と、
   前記ピニオンおよび前記ラック軸を収納するハウジングと、
   前記ハウジング内に摺動可能に保持されて前記ラック軸を前記ピニオンに対して付勢するラックガイドと、
   前記ラックガイドを前記ラック軸に向けて弾性的に押圧する押圧手段と、
   前記ラック軸から離間するに従って前記ラックガイド側に向かう傾斜面を有し、前記ラックガイドと前記ハウジングとの間に狭入されるフリクションプレートと、
   を備えていることを特徴とするラックピニオン式ステアリングギヤ。
2. 前記押圧手段が、前記ラックガイドを直接押圧する第１の弾性部材と、前記フリクションプレートを介して前記ラックガイドを押圧する第２の弾性部材と、を有していることを特徴とする請求項１に記載のラックピニオン式ステアリングギヤ。
3. 前記押圧手段が、前記フリクションプレートを介して前記ラックガイドを押圧する弾性部材であることを特徴とする請求項１に記載のラックピニオン式ステアリングギヤ。

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