JP2006309960A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車衝突時に前面カバー20とエクステンションリフレクター34が後方に変形して人への衝撃が緩和されるが、前面カバー20の後方への変形がエクステンションリフレクター34によって阻害されることのない車両用灯具を提供する。
【解決手段】 ランプボディ10と前面カバー20によって画成した灯室Ｓ内に、光源20とリフレクター34を備えた光源ユニットU１が収容され、薄肉に形成された前面カバー20が弾性変形して衝突時の衝撃を吸収する車両用灯具で、エクステンションリフレクター34は、その周縁部における複数箇所が前面カバー20に固定され、エクステンションリフレクター34nの前面カバー20との取付け固定部60とエクステンションリフレクター本体34Ａとの間に、衝突時の衝撃により切断される薄肉の脆弱部(Ｖ溝)66を設けた。衝撃力Ｆ作用で脆弱部６６が切断され、前面カバー２０は破損せず弾性変形して衝撃が吸収されて、人が傷つかない。
【選択図】図１１

Description

本発明は、前面カバーの内側に沿って設けたエクステンションリフレクターの変形を利用して衝突時の衝撃を緩和する車両用灯具に関する。

この種の従来技術としては、下記特許文献１等に代表される多くの提案がなされている。下記特許文献１では、図１２に示すように、ランプボディ１と合成樹脂製前面カバー２によって画成された灯室内に、光源３とリフレクター４を一体化した光源ユニットｕが収容され、光源ユニットｕを取り囲む薄肉の合成樹脂製エクステンションリフレクター５が前面カバー２の内側に沿って配置されるとともに、前面カバー２の少なくとも一部の領域が薄肉に形成されて、前面カバー２に作用する衝撃力ｆによって前面カバー２およびエクステンションリフレクター５が後方に屈曲変形して衝突時の衝撃を吸収する、という車両用灯具が知られている。
特開２００１−２３６８１３（図２，５，６）

しかし、上記特許文献１では、前面カバー２およびエクステンションリフレクター５の後方への変形が図１２仮想線で示す状態となると、前面カバー２の後方への変形がエクステンションリフレクター５によって阻止されるため、これ以上の衝撃吸収効果がない。即ち、前面カバー２が変形できないためランプボディ１および車体に作用する力の反力が人に衝撃として作用し、十分な衝撃吸収効果があるとはいえない、という問題があった。

そこで、発明者は、前面カバー２およびエクステンションリフレクター５がともに弾性変形して衝撃を吸収するとともに、大きな衝撃力に対してはエクステンションリフレクター５の弾性変形する領域がその周縁部に対し切断されることでエクステンションリフレクター５が前面カバー２の後方への変形を阻害しないようにすればよいと考えた。

そして、このような構造として、エクステンションリフレクター５の周縁部複数箇所を前面カバー２に固定（ねじ締結）するとともに、エクステンションリフレクター５における前面カバー２との取付け固定部とエクステンションリフレクター本体間に薄肉の脆弱部（溝）を設けた試作品（ヘッドランプ）を作って、衝撃試験を繰り返して検証したところ、有効であることが確認されたので、この度、出願するに至ったものである。

本発明は前記した従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、自動車衝突時に灯具に衝撃力が作用した場合に前面カバーおよびエクステンションリフレクターが後方に変形することで人への衝撃が緩和されるが、エクステンションリフレクターによって前面カバーの後方への変形が阻害されることのない車両用灯具を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用灯具においては、ランプボディと合成樹脂製前面カバーによって画成された灯室内に、光源とリフレクターを一体化した光源ユニットが収容され、前記光源ユニットを取り囲む合成樹脂製エクステンションリフレクターが前記前面カバーの内側に沿って配置されるとともに、前記前面カバーの少なくとも一部の領域が薄肉に形成された車両用灯具において、前記エクステンションリフレクターの周縁部における複数箇所を前記前面カバーに固定するとともに、前記エクステンションリフレクターにおける前記前面カバーとの取付け固定部とエクステンションリフレクター本体との間に、前記前面カバーを介して作用する衝突時の衝撃により切断される薄肉の脆弱部を設けるように構成した。
（作用）エクステンションリフレクターにおける前面カバーとの取付け固定部を前面カバーに固定する手段としては、ねじ締結や凹凸ランス係合等が考えられる。

自動車が歩行者に衝突すると、車両用灯具の前面カバーに衝撃力が作用するが、前面カバー周縁部のシール脚は車体に取付け固定されているランプボディのシール溝に係合して後方への移動が阻止されるため、前面カバーの略中央部領域が衝撃力作用方向に弾性変形し、前面カバーの内側に配置されているエクステンションリフレクターも前面カバーに押されて一体に弾性変形することで、衝突時の衝撃が吸収される。さらに前面カバーおよびエクステンションリフレクターの弾性変形だけでは吸収できないほどの大きな衝撃力が作用した場合は、弾性変形する前面カバーを介してエクステンションリフレクターに作用する衝撃力（の応力）が薄肉の脆弱部に集中して該脆弱部が切断されるとともに、前面カバーが破損することなくさらに弾性変形することで、衝突時の衝撃が吸収される。

また、灯具構成部品を灯具として組み立てる場合は、エクステンションリフレクターをランプボディに組み付けて光源ユニットに対し位置決めした後、前面カバーをランプボディに組み付けるという従来の車両用灯具の組み付け工程に対し、エクステンションリフレクターを予め取付け固定した前面カバーを、光源ユニットを収容したランプボディに組み付けるだけで、光源ユニットに対しエクステンションリフレクターを位置決めすることができ、車両用灯具の組み付け工程が簡単となる。

請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具において、前記前面カバーの背面側にはボスを凸設し、前記エクステンションリフレクターにおける前記前面カバーとの取付け固定部を、前記エクステンションリフレクター本体の前面側に設けた、前記ボスが係合するボス係合穴で構成するとともに、前記エクステンションリフレクター本体における前記ボス係合穴の周りに前記脆弱部を設けるように構成した。

（作用）薄肉の脆弱部が設けられているボス係合孔の周縁部は、エクステンションリフレクター本体に対し屈曲部として構成されているので、それだけ衝撃応力が集中し易く、薄肉の脆弱部がスムーズに切断され易い。

また、エクステンションリフレクターは、灯室内の光源ユニットと干渉しないように配置する必要があるが、前面カバーとランプボディ（に収容されている光源ユニット）とは、前面カバー側のシール脚をランプボディ側のシール溝に係合する（前面カバーをランプボディに組み付ける）ことで自ずと位置決めされるので、前面カバーとエクステンションリフレクターに設けるボスとボス係合部の位置を予め灯室内の光源ユニットの配置を考慮した位置（前面カバーを介して灯室内に配置されるエクステンションリフレクターが灯室内の光源ユニットと干渉しない形態となる位置）に設定しておくことで、前面カバーへのエクステンションリフレクターの取付け作業が簡単となるし、エクステンションリフレクターを一体化した前面カバーをランプボディに組み付ければ、エクステンションリフレクターは自ずと光源ユニットに対し干渉しない所定位置となる。

請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記光源ユニットを、略放物面形状のリフレクターを備えた反射式光源ユニットとして構成し、前記リフレクターの前縁部に薄肉の脆弱部を設けるように構成した。
（作用）衝突時の衝撃は、前面カバーが弾性変形することで、エクステンションリフレクターの脆弱部が切断されるとともに、さらにはリフレクター前縁部の脆弱部が破壊されることで吸収される。

請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、 前記リフレクターを、エイミング機構によって傾動可能に支持するとともに、前記リフレクター本体にエイミング機構取付用ブラケットを突設した構造で、前記ブラケットに、弾性変形する前記前面カバーおよび前記リフレクター本体を介して作用する衝撃力によって破損する薄肉の脆弱部を設けるように構成した。
（作用）衝突時の衝撃は、前面カバーが弾性変形することで、エクステンションリフレクターの脆弱部が切断され、さらにはリフレクター前縁の脆弱部が破壊され、さらにはリフレクターのエイミング機構取付用ブラケットが破壊されることで吸収される。

請求項１に係る車両用灯具によれば、脆弱部の切断に至らない衝撃力が作用する場合は勿論、脆弱部が切断されるほどの大きな衝撃力が作用する場合であっても、前面カバーは破損することなく弾性変形して衝撃を吸収するので、人を傷つけることなく衝突時の衝撃を有効に吸収できる。

また、エクステンションリフレクターを予め取付け一体化した前面カバーをランプボディに組み付けることで車両用灯具として組み立てることができるので、車両用灯具の組み付け工程が簡単となる。

請求項２によれば、大きな衝撃力が作用する場合は、エクステンションリフレクターの薄肉の脆弱部がスムーズに切断されて、前面カバーは破損することなく弾性変形して衝撃を吸収するので、人を傷つけることなく衝突時の衝撃をより一層有効に吸収できる。

また、ボスとボス係合部を嵌め合わせエクステンションリフレクターをねじ締結一体化した前面カバーをランプボディに組み付ければ、エクステンションリフレクターが光源ユニットと干渉しない所定位置に配置されるので、車両用灯具の組み付け工程が一層簡単となる。

請求項３によれば、前面カバーの弾性変形，エクステンションリフレクターの脆弱部での切断およびリフレクター前縁の脆弱部での破壊により衝突時の衝撃が吸収されるので、人をより一層傷つけることがなくなる。

次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。

図１〜図１１は本発明の第１の実施例を示し、図１は本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの平面図、図３は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図）、図５はすれ違いビーム形成用光源ユニットを傾動調整するエイミング機構を示す図（図１に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６は走行ビーム形成用光源ユニットを傾動調整するエイミング機構を示す図（図１に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）、図７はエクステンションリフレクターの正面図、図８はエクステンションリフレクターの平面図、図９はエクステンションリフレクターの左側面図、図１０は前面カバー側のボスとエクステンションリフレクター側のボス係合穴を拡大して示す模式図、図１１は前面カバーに作用した衝撃力が吸収される作用を説明する説明図である。

これらの図において、符号１０は合成樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には合成樹脂製の前面カバー２０が組み付けられて灯室Ｓが画成されている。灯室Ｓ内には、放物面形状リフレクター３０に光源であるバルブ３１を挿着したすれ違いビーム形成用の光源ユニットＵ１と、放物面形状リフレクター３６に光源であるバルブ３７を挿着した走行ビーム形成用の光源ユニットＵ２とが左右に隣接して配置されている。リフレクター３０（３６）とランプボディ１０間には、エイミングスクリュー３２ａ，３２ｂ（３８ａ，３８ｂ）と玉継手３２ｃ（３８ｃ）で構成したエイミング機構Ｅ１（Ｅ２）が介装されており、エイミング機構Ｅ１（Ｅ２）の操作により、光源ユニットＵ1（Ｕ２）の光軸を上下左右方向に傾動調整できる。

また、符号３９は、ランプボディ１０における光源ユニットＵ１配設位置に設けられたクリアランスバルブで、バルブ球３９ａは、光源ユニットＵ２のリフレクター３６に設けられた貫通孔３６ａ（図３参照）を貫通して前方に突出している。

符号４０は、ランプボディ１０における光源ユニットＵ１配設位置の下方に設けられたターンシグナルバルブ、符号４６は、ランプボディ１０に対し固定されたターンシグナルバルブのリフレクターで、バルブ球４０ａは、リフレクター４６に設けられた貫通孔４６ａ（図４参照）を貫通して前方に突出している。

このヘッドランプのランプボディ１０の前面開口部は、図１〜６に示すように、車体の前方から側方にかけて開口し、そのシール脚２１がランプボディ１０のシール溝１１に組み付けられている前面カバー２０も車体の前方から側方にかけて大きく回り込むとともに、ヘッドランプ（前面カバー２０）はその上側ほど後方に大きく傾斜するスラント角をもつ形状に形成されている。そして、前面カバー２０の内側には、光源ユニットＵ1（Ｕ２）を取り囲むように延在する枠体状に形成され、灯室Ｓ内全体をリフレクター３０，３６と同様の鏡面色に見せるためのエクステンションリフレクター３４が前面カバー２０に沿って配設されている。

エクステンションリフレクター３４は、前面カバー２０の傾斜に倣った形状に形成されるとともに、リフレクター３０，３６に対応する略円形状の開口３４ａ，３４ｂおよびリフレクター４６に対応する略横長矩形状の開口３４ｃが設けられている。

また、エクステンションリフレクター３４は、その周縁部の周方向略等分４箇所（上側の２箇所と下側の２箇所）が前面カバー２０に固定されるとともに、エクステンションリフレクター３４における前面カバー２０との取付け固定部とエクステンションリフレクター本体（エクステンションリフレクター３４の取付け固定部を除いた領域）３４Ａ間に薄肉の脆弱部が設けられて、自動車衝突時の前面カバー２０に作用する衝撃力により、エクステンションリフレクター３４が薄肉の脆弱部で切断されることで、衝撃力が吸収されるように構成されている。

詳しくは、前面カバー２０の周縁部背面側には、図１０，１１に示すように、ねじ挿着孔（ばか孔）５２が設けられた４個のボス５０が周方向略等間隔に凸設され、一方、エクステンションリフレクター３４における前面カバー２０側のボス５０に対応する位置には、前面側に開口するボス係合穴６２を画成する、前面カバー２０との取付け固定部である有底筒部６０がエクステンションリフレクター本体３４Ａの背面側に突出形成されている。有底筒部６２の底面壁にはねじ挿通孔６４が設けられ、このねじ挿通孔６４を介して、係合穴６２に係合するボス５０のねじ挿着孔５２に締結ねじ（タッピングスクリュー）７０が螺着されて、周方向略等分４ヶ所に設けられたボス５０と有底筒部６０とがそれぞれねじ締結されることで、前面カバー２０にエクステンションリフレクター３４が固定されている。

また、前面カバー２０の意匠面領域は、図１１に示すように、上方に行くほど薄肉（ｔ１＜ｔ２）に形成されて、衝突時の衝撃力Ｆに対し前面カバー２０が容易に弾性変形して衝撃力が吸収されるようになっている。即ち、自動車が歩行者に衝突すると、ヘッドランプの前面カバー２０に衝撃力Ｆが作用するが、前面カバー２０の周縁部のシール脚２１は車体に取付け固定されているランプボディ１０のシール溝１１に係合して後方への移動が阻止されるため、比較的小さな衝撃力であれば、前面カバー２０の略中央部領域が衝撃力作用方向に弾性変形し、前面カバー２０の内側に配置されているエクステンションリフレクター３４も前面カバー２０に押されて一体に弾性変形することで、衝突時の衝撃が吸収される。

さらに、エクステンションリフレクター本体３４Ａ背面側の有底筒部６０の付け根には、薄肉の脆弱部である環状Ｖ字溝６６が設けられて、弾性変形する前面カバー２０を介してエクステンションリフレクター本体３４Ａに、前面カバー２０およびエクステンションリフレクター３４の弾性変形だけでは吸収しきれない大きさの衝撃力が作用した場合には、ボス５０に固定されている有底筒部６０に対しエクステンションリフレクター本体３４Ａが環状Ｖ字溝６６において切断されることで、衝撃力が吸収される。

また、リフレクター３０（３６）の前縁部の外側には、図５，１１に示すように、薄肉の脆弱部であるＶ溝３０ａ（３６ａ）が前縁に沿って設けられて、弾性変形する前面カバー２０を介して作用する衝撃力によってリフレクター３０（３６）の前縁部がＶ溝３０ａ（３６ａ）位置で屈曲するように構成されている（図１１仮想線参照）。

さらに、リフレクター３０（３６）は、内側に反射面が形成されているリフレクター本体３０Ａ（３６Ａ）の背面側に、エイミング機構Ｅ１（Ｅ２）取付用のブラケット１３１ ，１３２，１３３（１３４，１３５，１３６）が突出形成された構造であるが、このブラケット１３１，１３２，１３３（１３４，１３５，１３６）はいずれも薄肉に形成されて、弾性変形する前面カバー２０およびリフレクター本体３０Ａ（３６Ａ）を介して作用する衝撃力によってブラケット１３１，１３２，１３３（１３４，１３５，１３６）が屈曲し易い構造となっている。

次に、自動車の衝突時に、図１１に示すような衝撃力Ｆがヘッドランプに作用した場合について、本実施例の衝撃吸収構造について説明する。

衝撃力Ｆが小さい場合は、まず前面カバー２０が後方に押圧され、エクステンションリフレクター３４も前面カバー２０と一体に弾性変形することで、衝撃が吸収される。

また、衝撃力Ｆが大きい場合（前面カバー２０およびエクステンションリフレクター３４の弾性変形で吸収しきれない大きさの衝撃力が作用した場合）には、前面カバー２０側のボス５０に固定されているエクステンションリフレクター３４側の取付け固定部である有底筒部６０に対し、エクステンションリフレクター本体３４Ａが環状Ｖ字溝６６において切断されることで、衝撃力が吸収される。

さらに後方に弾性変形した前面カバー２０や、環状Ｖ字溝６６において切断分離されたエクステンションリフレクター本体３４Ａを介して、リフレクター３０（３６）の前縁部に衝撃力が作用した場合は、リフレクター３０（３６）の前縁部がＶ溝３０ａ（３６ａ）位置で屈曲されることで、衝撃力が吸収される。

さらに、リフレクター３０（３６）の前縁部の屈曲をしても吸収できない衝撃力は、従来の厚さよりも薄肉に形成されているエイミング機構取付用ブラケット１３１，１３２，１３３（１３４，１３５，１３６）が屈曲することで、吸収される。

また、本実施例では、エクステンションリフレクター３４が前面カバー２０に固定一体化されているので、灯具構成部品をヘッドランプとして組み立てる場合は、エクステンションリフレクターをランプボディに組み付けて光源ユニットＵ１，Ｕ２に対し位置決めした後、前面カバー２０をランプボディ１０に組み付けるという従来の組み付け工程に対し、エクステンションリフレクター３４を予め取付け固定した前面カバー２０を、光源ユニットＵ１，Ｕ２を収容したランプボディ１０に組み付けるだけで、光源ユニットＵ１，Ｕ２に対しエクステンションリフレクター３４を位置決めすることができ、ヘッドランプの組み付け工程が簡単である。

特に、エクステンションリフレクター３４は、灯室Ｓ内の光源ユニットＵ１，Ｕ２と干渉しないように配置する必要があるが、前面カバー２０とランプボディ１０（に収容されている光源ユニットＵ１，Ｕ２）とは、前面カバー２０側のシール脚２１をランプボディ１０側のシール溝１１に係合する（前面カバー２０をランプボディ１０に組み付ける）ことで自ずと位置決めされるので、前面カバー２０とエクステンションリフレクター３４に設けるボス５０と有底筒部６０の位置を予め灯室Ｓ内の光源ユニットＵ１，Ｕ２の配置を考慮した位置（前面カバー２０を介して灯室Ｓ内に配置されるエクステンションリフレクター３４が灯室Ｓ内の光源ユニットＵ１，Ｕ２と干渉しない形態となる位置）に設定しておくことで、前面カバー２０へのエクステンションリフレクター３４の取付け作業が簡単となる。

なお、前記した実施例では、前面カバー２０側のボス５０とエクステンションリフレクター３４側の有底筒部６０（ボス係合孔６２）とが締結ねじ（タッピングスクリュー）７０で固定されているが、前面カバー２０とエクステンションリフレクター３４間の固定は、凹凸ランス係合その他の機械的固定手段であってもよい。

本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図である。 同ヘッドランプの平面図である。 同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図）である。 同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図）である。 すれ違いビーム形成用光源ユニットを傾動調整するエイミング機構を示す図（図１に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図）である。 走行ビーム形成用光源ユニットを傾動調整するエイミング機構を示す図（図１に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）である。 エクステンションリフレクターの正面図である。 エクステンションリフレクターの平面図である。 エクステンションリフレクターの左側面図である。 前面カバー側のボスとエクステンションリフレクター側のボス係合穴を拡大して示す模式図である。 前面カバーに作用した衝撃力が吸収される作用を説明する説明図である。 従来の自動車用ヘッドランプの要部斜視図である。

符号の説明

１０ランプボディ
２０ 前面カバー
Ｓ 灯室
３１，３７ 光源であるバルブ
３０，３６ リフレクター
Ｅ１，Ｅ２ エイミング機構
３２ａ，３２ｂ；３８ａ，３８ｂ エイミング機構を構成するエイミングスクリュー
３２ｃ；３８ｃ エイミング機構を構成する玉継手
３０Ａ，３６Ａ リフレクター本体
３０ａ，３６ａ リフレクターの前縁部に設けられた脆弱部であるＶ字溝
Ｕ１，Ｕ２ 光源ユニット
３４ エクステンションリフレクター
３４Ａ エクステンションリフレクター本体
Ｆ 前面カバーに作用する衝撃力
５０ 前面カバーの背面側に凸設されたボス
６０ 前面カバーとの取付け固定部である有底筒部
６２ エクステンションリフレクターの前面側に凹設されたボス係合穴
６６ ボス係合穴の周りに形成された薄肉の脆弱部である環状Ｖ字溝
７０ エクステンションリフレクターと前面カバーの機械的固定手段である締結ねじ（タッピングスクリュー）
１３１，１３２，１３３（１３４，１３５，１３６） エイミング機構取付用ブラケット

Claims (4)

1. ランプボディと合成樹脂製前面カバーによって画成された灯室内に、光源とリフレクターを一体化した光源ユニットが収容され、前記光源ユニットを取り囲む合成樹脂製エクステンションリフレクターが前記前面カバーの内側に沿って配置されるとともに、前記前面カバーの少なくとも一部の領域が薄肉に形成された車両用灯具において、前記エクステンションリフレクターは、その周縁部における複数箇所が前記前面カバーに固定されるとともに、前記エクステンションリフレクターにおける前記前面カバーとの取付け固定部とエクステンションリフレクター本体との間に、前記前面カバーを介して作用する衝突時の衝撃により切断される薄肉の脆弱部が設られたことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記前面カバーの背面側にはボスが凸設され、前記エクステンションリフレクターにおける前記前面カバーとの取付け固定部は、前記エクステンションリフレクター本体の前面側に設けられた、前記ボスが係合するボス係合穴で構成されるとともに、前記エクステンションリフレクター本体における前記ボス係合穴の周りに前記脆弱部が設られたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記光源ユニットは、略放物面形状のリフレクターを備えた反射式光源ユニットとして構成され、前記リフレクターの前縁部に薄肉の脆弱部が設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記リフレクターは、エイミング機構によって傾動可能に支持されるとともに、前記リフレクター本体にエイミング機構取付用ブラケットが突設された構造で、前記ブラケットに薄肉の脆弱部が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。

Images