JP2006298354A - 車両用シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 フロントシートに座った乗員が身体を大きくねじって手を後方に伸ばさなくても、比較的楽な体勢で容易にシートベルトを引出して（引き寄せて）装着できるように工夫した車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】 シートベルト１の途中部分にスルーホルダー１０を設け、このスルーホルダー１０に前方に突出する握り取っ手２０を設けて、この握り取っ手２０を掴んでシートベルト１をリトラクタ２より引き出すようにする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両の乗員を座席に拘束して保護することができる車両用シートベルト装置に係り、特に、運転席或いは助手席（以下フロントシートという）に座った乗員が、シートベルトの装着に際して、シートベルトを簡単に引き出すことができるように工夫した車両用シートベルト装置に関するものである。

従来のフロントシート用のシートベルト装置は、例えば特許文献１に見られるように、ベルト用のリトラクタがセンターピラーの下側内部に設けられ、リトラクタより引出されたシートベルトを通すスルーリングがセンターピラーの上側部に設けられているため、シートベルトを使用していない時は、シートベルトがセンターピラーの内側に沿うようにして車内に垂れ下げられた状態を呈している。

図１０は、上記従来の態様を説明したものであって、図中、ＳＴはフロントシート、ＣＫは車両のセンターピラー、Ａはシートベルト、Ｂはセンターピラーの下側内部（サイドパネルの下側内部の車体）に固定したリトラクタ、ＣはセンターピラーＣＫに設けたベルトの出口、ＤはセンターピラーＣＫの上側部に設けたスルーリング、ＧはシートベルトＡに取付けたスルータング、ＥはシートベルトＡの下端を車体のフロアーに固定したアンカー、Ｆはアンカーバックルであって、乗員がフロントシートＳＴに着席した後、シートベルトＡを引っ張ってリトラクタＢより引出して、スルータングＧをアンカーバックルＦに差し込んで係合することにより、フロントシートＳＴ上の乗員を拘束できるように構成されている。

尚、特許文献１に見られるように、スルータングＧを通したシートベルトＡの先端を、リトラクタＢに設けた第２のスプール（図示省略）に引出し及び巻き取り自在に巻装することによって、乗員をフロントシートＳＴ上に３点支持することも可能である。
特開平１０−２７８７３８号公報

上記特許文献１及び図８に記載された従来の車両用シートベルト装置を用いて乗員をフロントシートＳＴに拘束するには、国産車の場合は運転席に座った乗員は右手を、また、助手席に座った乗員は左手を、夫々腰をひねりながら肩の後ろまで伸ばしてシートベルトＡを掴み、これを前方（両車の進行方向）に引出して肩より胸、腰へと回した後、スルータングＧをアンカーバックルＦに差し込んで係合するようにしている。

しかし、身体（腰）をねじりながら手を肩の後方に伸ばしてシートベルトＡを掴むことは、乗員の体形にもよるが決して楽な作業とは言えず、且つ、身長が低い女性の場合は、フロントシートＳＴを前方にスライドさせている場合が多いため、センターピラーＣＫの位置（センターピラーの無い車両の場合はその該当位置）に垂れ下がっているシートベルトＡが益々遠くなってしまい、シートベルトＡを引き出すには更に身体を後方に大きくよじって手を伸ばす必要があって、シートベルトＡの装着には大変な労力を必要としていた。

加えて、上記シートベルト装着時の問題は、乗員が例えば妊婦や肥満体質者、或いは、高齢者である場合は、特に切実な問題となって、身体を強くねじることが筋肉痛やギックリ腰等の発症の原因に成ったり、シートベルト不装着の原因と成ってしまう等の問題があって、これ等各問題の対策が望まれていた。

本発明は、上記の諸問題を解決するために開発されたものであって、その技術的課題は、フロントシートに座った乗員が身体を大きくねじって手を後方に伸ばさなくても、比較的楽な体勢で容易にシートベルトを引出して（引き寄せて）装着できるように工夫した車両用シートベルト装置を提供することである。

（１） 上記の技術的課題を解決するために、本発明の請求項１に係る車両用シートベルト装置は、サイドパネル内部の車体に固定したリトラクタより、車体上部のスルーリングを通して引き出されたシートベルトのスルータングを、アンカーベルトに取付けたバックルに差し込んで係合させることによって、フロントシート上の乗員を拘束できるように構成した車両用シートベルト装置であって、上記車体上部のスルーリングを通して車体内部に垂れ下がっているシートベルトの途中部分で、少なくとも上記スルータングよりも上側に位置する部分に、シートベルトの長手方向に移動自在で、且つ、車両の進行方向に向けた状態でシートベルト引出し用の握り取っ手を突設したスルーホルダーを装着したことを特徴としている。

（２） 次に、本発明の請求項２に係る車両用シートベルト装置は、前記のスルーホルダーが、上下２枚のホルダー板を、接合面に設けた挿通穴にシートベルトを挿通した状態で、且つ、前記握り取っ手を車両の進行方向に向けた状態にして、接着又はビス止めによって接合して構成されていることを特徴としている。

（３） 次に、本発明の請求項３に係る車両用シートベルト装置は、サイドパネル内部の車体に固定したリトラクタより、車体上部のスルーリングを通して引き出されたシートベルトのスルータングを、アンカーベルトに取付けたバックルに差し込んで係合させることによって、フロントシート上の乗員を拘束できるように構成した車両用シートベルト装置であって、上記のスルータングに、車両の進行方向に向けた状態でシートベルト引出し用の握り取っ手を突設したことを特徴としている。

（４） 次に、本発明の請求項４に係る車両用シートベルト装置は、前記の握り取っ手が、曲げても折れることのない優れた弾力性を備えた部材を用いて構成されていることを特徴としている。

（５） 次に、本発明の請求項５に係る車両用シートベルト装置は、前記の握り取っ手が、スルーホルダーに対して折り畳み自在に構成されていることを特徴としている。

（６） 次に、本発明の請求項６に係る車両用シートベルト装置は、前記のスルーホルダーに、前記シートベルトを挿通するための挿通穴を設けると共に、上記のスルーホルダーには、外部より挿通穴内にシートベルトを挿通したり、挿通したシートベルトを外部に取り出すための切込口が切欠形成されていることを特徴としている。

（７） また、本発明の請求項７に係る車両用シートベルト装置は、前記スルーホルダーに設けた挿通穴の一部に、移動自在に挿通されたシートベルトを押圧してスルーホルダーの移動を途中で係止することができる挟圧部が設けられていることを特徴としている。

（８） 更に、本発明の請求項８に係る車両用シートベルト装置は、前記挿通穴を設けたスルーホルダーの本体部分が、硬質で耐摩耗性に優れた合成樹脂材を用いて構成され、前記シートベルト引出し用の握り取っ手が、比較的軟質な合成樹脂材を用いて構成されていることを特徴としている。

上記（１）と（２）に記載した請求項１、２に係る手段によれば、既設のシートベルトに対して握り取っ手を突設したスルーホルダーを後付けで装着することにより、フロントシートに座った乗員が大きく身体をねじって後方に手を伸ばさなくても、上記の握り取っ手を掴むことによって、比較的簡単にシートベルトを引出して装着することを可能にしている。

上記（３）に記載した請求項３に係る手段によれば、予めスルータングに握り取っ手を一体に設けておくことにより、新車時に本発明をシートベルトに実施することによって、上記請求項１、２に係る発明の作用と同等の作用を発揮することを可能にする。

上記（４）で述べた請求項４に係る手段によれば、シートベルトを装着した時に、乗員の脇（下部側方）に位置して前方に突出する握り取っ手が、乗員自身に当たって、怪我を被ったり、運転の邪魔になったりする問題を解決することができると共に、無理な引き出し操作による握り取っ手の破損や折損事故を防止することを可能とする。

上記（５）で述べた請求項５に係る手段によれば、シートベルトを装着した時に、握り取っ手を折り畳んでおくことにより、前方に突出する握り取っ手が運転の邪魔になる問題を解消できると共に、衝突等の事故発生時に、握り取っ手によって乗員が怪我を被るといった事故を防止することができる。

上記（６）で述べた請求項６に係る手段によれば、既設のシートベルトに対して、切込口を用いて握り取っ手を突設したスルーホルダーを誰にでも簡単に後付けで装着することができると共に、シートベルトに装着したスルーホルダーの取り外しや交換といった作業も、切込口を用いて簡単に行うことを可能にして、当該スルーホルダーの使用を促進することを可能にする。

上記（７）で述べた請求項７に係る手段によれば、スルーホルダーは挿通穴に設けた挟圧部によって、挿通したシートベルトに対して任意の位置にスライドさせて係止することができるため、握り取っ手を握ってシートベルトをリトラクトタよりスルーリングを通して引出し、スルータングをバックルに差し込んで係合させた後、再びスルーホルダーのみをスライドさせてスルーリングの下側位置に戻し、再度シートベルトをリトラクタより３〜４ｃｍ程度引出すと共に、その引出し状態を上記の挟圧部によって係止するように操作すれば、当該スルーホルダーがストッパーの役目を発揮してシートベルトを若干緩めた状態に維持して、シートベルトによる胸への締め付けを防いで快適な運転を可能にする。

上記（８）で述べた請求項８に係る手段によれば、スルーホルダーの本体部分が例えばポリアセタール（ＰＯＭ）のような硬質で耐摩耗性、耐衝撃性に優れたエンジニアリング・プラスチックを用いて構成されているため、シートベルトの引出し操作や、シートベルトによる摩耗等に対して、充分に耐える機能を発揮できる。また、握り取っ手は例えばウレタンやエラストマーのような軟質合成樹脂材を用いて構成されているため、操作時の手触りを良くするだけではなく、衝突等の事故発生時等に、握り取っ手によって乗員が怪我を被るといった事故を防止することを可能にする。

以上述べた次第で、本発明に係る車両用シートベルト装置によれば、既設又は新設のシートベルトに容易に実施できると共に、乗員に対して身体や腰等を大きくねじる負担を軽くして、誰にでも容易にシートベルトを引き出して装着できる利点を発揮できるものであって、シートベルトを安全に、且つ、胸等へ負担を軽くした状態で快適に利用できる特徴を備えている。

以下に、本発明に係る車両用シートベルト装置の実施の形態を図面と共に説明すると、図１はシートベルトが使用されていない時の状態を示した本発明の構成図、図２はその使用時（装着時）の状態を示した構成図であって、これ等の図面において、ＳＴは車両のフロントシート、ＣＫは車両のセンターピラー、１はシートベルト、２は車両のサイドパネルの内部、具体的には、センターピラーＣＫの下側内部の車体（センターピラーの無い車両の場合は該当部分のパネル内部の車体）に固定したリトラクタで、シートベルト１の根端側はこのリトラクタ２のスプール２Ａ（図３参照）に、引き出し及び巻戻し自在に巻装されている。

４はセンターピラーＣＫの上側部（センターピラーＣＫが無い車両の場合はその該当部）に取付けたスルーリングで、図１に示した不使用時には、上記のリトラクタ２よりサイドパネルの開口３を通って車両の内部に上向きに引出されたシートベルト１は、上記スルーリング４を通すことによって下向きに折り返されて、センターピラーＣＫの内側面に沿って垂れ下がった状態に成っている。７は上記垂れ下がったシートベルト１の下端部を、センターピラーＣＫの下側部のフロアー、或いは、当該下側部よりも若干後方のフロアーに固定するアンカー固定具を示す。

５は上記のシートベルト１に、その長手方向に対して移動自在に取付けたスルータングで、このスルータング５を図２に示すようにフロントシートＳＴの反対側のフロアーに固定したアンカーベルト６’に取付けられているバックル６に差し込んで係止させることにより、フロントシートＳＴに座っている乗員（図示省略）の肩から胸をシートベルト１のショルダーベルトの部分１Ａで押さえ、腰と腹回りをラップベルトの部分１Ｂで押さえて、乗員をフロントシートＳＴに拘束できる仕組みに成っている。

尚、以上の如く構成したシートベルト装置は公知の構成であるので、各部材の詳細な説明はこれを省略することにする。また、上述した図１と図２、及び、図３に示した本発明の要部構成図において、シートベルト１の下端をアンカー固定具７によって車両のフロアー側に固定しているが、これは実施の一例であって、上記リトラクタ２に第２のスプール（図示せず）を設けると共に、リトラクタ２を図１、図２よりもフロアーに近い下側部の位置に設けて、この第２のスプールに上記シートベルト１の下端を引出し及び巻戻し自在に巻装するように構成してもよく、その選択は任意とする。

次に、本発明の要部の構造に付いて説明すると、図１乃至図３において、１０は上記シートベルト１の途中部分で、且つ、少なくとも上記スルータング５よりも上側に位置する部分（スルーリング４に近い部分）に移動自在（スライド自在）に装着したスルーホルダーで、２０はこのスルーホルダー１０の一端面に先端を車両の進行方向に向けた状態に突設した握り取っ手を示す。この握り取っ手２０は、図示（図４参照）したように細長いハンドル杆２１の先端部に握り部を設けた形状を呈しているが、図示した握り取っ手２０の形状はいずれも実施の一例であって、握り取っ手２０の形状が図示のものに限定されないことは勿論である。

また、図１乃至図３に示したスルーホルダー１０は、既設のシートベルト１に装着できるように構成した本発明の請求項１、２に記載の後付けタイプ（外付けタイプ）のスルーホルダーに相当するものであって、全体は図４の特に（Ｂ）に示すように、接合面にシートベルト１の挿通穴１４を設けた上下２枚の合成樹脂製のホルダー板１１，１２を、挿通穴１４にシートベルト１を挿通した状態で、１本又は複数本（２本或いは４本）のビス１３…の締め付けによって上下一体に取付けたり、或いは、両ホルダー板１１，１２を一体に接着することによって構成される。

図４（Ａ）は上述した後付けタイプに構成したスルーホルダー１０の平面図、（Ｂ）はその側面図であって、上記の握り取っ手２０は、ハンドル杆２１の根端部をその一端面に植設することによって、スルーホルダー１０に一体的に取付けられている。１５は合成樹脂製のスルーホルダー１０を補強するために、一方のホルダー板１１の内部に埋設した金属製の補強板を示す。ハンドル杆２１は、弾力性に優れ、曲げても容易に折れることがない例えばカーボンシャフト、又は、形状記憶合金等を用いて構成され、握り取っ手２０は全体が柔らかくて安全性の高い例えばナイロン系の部材を用いて構成されている。

図５は、同じく後付けタイプに構成したスルーホルダー１０の他の実施例を示したものであって、（Ａ）はその平面図、（Ｂ）は側面図を示す。これ等の図面において、１５Ａは前記図４に示したスルーホルダー１０の金属製補強板１５の一端を屈曲、及び、延長して、スルーホルダー１０の一端面に突出した取付片で、この取付片１５Ａに金属又はカーボン等で造ったシャフト２２の根端部２２Ａを、ボルト２３とナット及びスプリングワッシャーから成る締め付け部材によって、図（Ａ）に示すように角度調節自在（折畳み自在）に取付けることによって、一端にナイロン系の握り取っ手２０を設けたシャフト２を、折畳み自在に設けたスルーホルダー１０が構成される。

尚、上記図４、図５に示したスルーホルダー１０の全体を、上記金属製補強板１５を使用せずに、両ホルダー板１１、１２及び取付片１５Ａを含めて全て合成樹脂材を用いて構成して、両ホルダー１１、１２を１本又は複数本のビス１３の締付けによって一体化することも可能である。

以上の如く構成した後付けタイプのスルーホルダー１０は、握り取っ手２０を前方（両車の進行方向）に突出した状態で、且つ、少なくとも前記スルータング５よりも上側に位置した状態で、シートベルト１に対して移動自在に（スライド自在）に装着されるが、図６はその装着の態様を示したものである。

即ち、図６（Ａ）は、スルータング５の上部にスルーホルダー１０をセットした状態を示したもので、図中、１Ｔはスルーホルダー１０の重量によって、スルータング５が必要以上にシートベルト１の下方にスライドしてしまうことを防止するために、シートベルト１に設けたストッパーを示す。

図６（Ｂ）は、シートベルト１の適所（丁度手が届く位置）にスルーホルダー１０が位置するように、スルーリング４に設けた止め具１Ｒに取付けられた紐体１Ｚ（スプリング）で吊下げ状態にした実施例を示す。また、図６（Ｃ），（Ｄ）は、シートベルト１上の適所にスルータング５とスルーホルダー１０を位置決めするために、シートベルト１に夫々位置決め用のストッパー１Ｔと１Ｓを設けた実施例を示したものであって、スルータング５に設けたシートベルト１の通し穴５Ａは、下側のストッパー１Ｔには係止してスルータング５を定位置にに係止するが、スルーホルダー１０用のストッパー１Ｓには係止せずに、シートベルト１上を自由にスライドさせることができる大きさに造られている。

また、図６（Ａ）で点線で示すように、上記スルーホルダー１０に設けたシートベルト１を挿通する挿通穴１４の両側又は一側に、バネ圧を調節可能にしたバネ部３０を設けて、このバネ部３０でシートベルト１の面を加圧することにより、スルーホルダー１０が自重によって下がらないように保持することも考えられる。この様に構成すると、シートベルト１を外した時に、スルーホルダー１０が上記図６（Ｂ）と同様にスルーリング４の下側位置に停止して、次にシートベルト１を使用する時に、予め握り取っ手２０を一番手に取り易い位置に確保することができる。

図７は、後付けタイプに構成したスルーホルダー１０の他の実施例を示したものであって、（Ａ）はその側面図、（Ｂ）は平面図を示す。これ等の図面において、１０Ｔは例えばポリアセタール（ＰＯＭ）のような硬質で、耐摩耗性及び耐衝撃性に優れた合成樹脂材を用いて成形したスルーホルダー１０の本体、２０は例えばウレタンやエラストマーのような軟質合成樹脂材を用いて断面略球体状に成形した握り取っ手を示す。

更に図７において、１６は上記スルーホルダーの本体１０Ｔの先端部に突設した接続突子、２３は握り取っ手２０に連設したハンドル部で、このハンドル部２３の根端部２３Ａ内に上記スルーホルダーの本体１０Ｔの接続突子１６を嵌め込んで接着、熔着又は軸止めすることによって、スルーホルダーの本体１０Ｔに握り取っ手２０を一体に連設したスルーホルダー１０が構成される仕組みに成っている。

また、２０Ｚは上記断面球体状に形成した握り取っ手２０に設けた軽量化用の孔、１４はスルーホルダーの本体１０Ｔに設けた上記シートベルト１を挿通させるための挿通穴を示す。挿通穴１４はシートベルト１を挿通して、スルーホルダー１０をシートベルト１の長手方向に対して自由に移動できる上下幅と横幅を備えているが、挿通穴１４の中間部分には、シートベルト１の上下側面に圧接してその移動を係止することができる断面略山型形状又は凹凸形状に形成された挟圧部１４Ｘが設けられている。

更にスルーホルダーの本体１０Ｔには、シートベルト１を外部より挿通穴１４の内部に挿通したり、反対にこれを取り出したりすることができる切込口１４Ｗが切欠開口されていて、シートベルト１への着脱を可能にしている。

図８は、握り取っ手２０を握って手前に引き降ろすことによって、スルーホルダー１０がシートベルト１を引出してスルーリング５をバックル６に差し込んで係止させることにより、乗員をフロントシートＳＴに拘束した後に、スルーホルダー１０をシートベルト１に沿って仮想線に示すようにスルーリング４に向けて上方に復帰スライドさせると共に、シートベルト１をリトラクタ２より２〜３ｃｍ引出し、且つ、スルーホルダー１０をスルーリング４の下側に位置させ、その挟圧部１４Ｘの圧接力（係止力）をストッパーとして利用して、シートベルト１の引出し状態を維持することによって、シートベルトに若干の緩みを生じさせて、乗員の胸への締め付けを防ぐ操作状態を示したものである。

図９は、新設用（新車用）として、予めスルータングにスルーホルダーが一体形成されている本発明の請求項３に記載の装置を示したものであって、図示したいずれの実施例に記載の装置も、握り取っ手２０を前方（車両の進行方向）に突出した状態に設けたスルータング１５が、シートベルト１に対してスライド自在に装着される。

即ち、図９（Ａ）は、プレス加工によって形成された金属製のスルータング１５の根端部分に、樹脂コーテングによって合成樹脂製のスルーホルダー１０’を一体形成した新設用装置の一例を示したものであって、図中、１５Ｋはスルータング１５の先端に形成した係止穴、１４はシートベルト１用の挿通穴、１５Ｈはプレス加工品であるスルータング１５の一側を外方に長目に延長させて設けたハンドル部で、２０はこのハンドル部１５Ｈの先端に設けたナイロン系の比較的柔らかな材料で造った握り取っ手を示す。

図９（Ｂ）は新設用装置の他の例を示したもので、図中、１５Ｗは上記スルータング１５をコーティングした合成樹脂製スルーホルダー１０’の一側に、安全対策として二重成形を行って取付けたカーボン又は形状記憶合金等を用いて造った細長くて屈曲可能なシャフトで、２０はこのシャフトの先端に設けたナイロン系の比較的柔らかな材料で造った握り取っ手を示す。

図９（Ｃ）は、新設用装置の他の例を示したものであって、図中、１５Ｘはプレス加工品であるスルータング１５の一端を外方に短か目に突出して形成した取付片で、２０Ｘはネジ等の締付具３０によって取付片１５Ｘに回動可能に取付けた細長いハンドル杆、２０はこのハンドル杆２０Ｘの先端部に取付けたナイロン系の比較的柔らかな材料で造った握り取っ手で、ハンドル杆２０Ｘは安全対策として取付片１５Ｘに設けた係止突条１５Ｘ’，１５Ｘ’によって、図示した直線方向（長手方向）と直角に回動した折り曲げ方向の両方に、回動位置が係止できる仕組みに成っている。

尚、上記図９（Ｂ）に示した細長くて屈曲可能なシャフト１５Ｗの根端部を、スルーホルダー１０’側に回動及び角度調節自在に取付けるように構成することにより、細長いシャフト１５Ｗに自在性を持たせることも考えられる。

本発明に係る車両用シートベルト装置のうち、スルーホルダーが後付け用に構成されている装置の全体を説明した構成図。 図１に示した本発明の使用時の形態を説明した構成図。 図１に示した本発明の要部を説明した構成図。 （Ａ）は本発明で用いる後付け用スルーホルダーの一実施例を示した平面図、（Ｂ）はその側面図。 （Ａ）は本発明で用いる後付け用スルーホルダーの他の実施例を示した平面図、（Ｂ）はその側面図。 （Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はシートベルトに対する後付け用スルーホルダーの係止構造に関する実施例を示したもので、（Ｄ）は（Ｃ）の中央縦断面図。 （Ａ）は本発明で用いる後付け用スルーホルダーの他の実施例を示した側面図、（Ｂ）はその平面図。 図７に示したスルーホルダーの使用状態を説明した説明図。 （Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はスルータングとスルーホルダーを一体化した新設用（新車用）装置の各実施例を示した平面図。 従来の車両用シートベルト装置を示した構成図。

符号の説明

ＣＫ センターピラー
ＳＴ フロントシート
１ シートベルト
２ リトラクタ
４ スルーリング
５ スルータング
６ バックル
１０ 後付け用（外付け用）のスルーホルダー
１０’ 新設用（新車用）のスルーホルダー
１４ 挿通穴
１４Ｘ 挟圧部
１４Ｗ 切込口
１５ スルーホルダーを一体に設けた新設用のスルータング
２０ 握り取っ手

Claims (8)

1. サイドパネル内部の車体に固定したリトラクタより、車体上部のスルーリングを通して引き出されたシートベルトのスルータングを、アンカーベルトに取付けたバックルに差し込んで係合させることによって、フロントシート上の乗員を拘束できるように構成した車両用シートベルト装置であって、
   上記車体上部のスルーリングを通して車体内部に垂れ下がっているシートベルトの途中部分で、少なくとも上記スルータングよりも上側に位置する部分に、シートベルトの長手方向に移動自在で、且つ、車両の進行方向に向けた状態でシートベルト引出し用の握り取っ手を突設したスルーホルダーを装着したことを特徴とする車両用シートベルト装置。
2. 前記のスルーホルダーが、上下２枚のホルダー板を、接合面に設けた挿通穴にシートベルトを挿通した状態で、且つ、前記握り取っ手を車両の進行方向に向けた状態にして、接着又はビス止めによって接合して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートベルト装置。
3. サイドパネル内部の車体に固定したリトラクタより、車体上部のスルーリングを通して引き出されたシートベルトのスルータングを、アンカーベルトに取付けたバックルに差し込んで係合させることによって、フロントシート上の乗員を拘束できるように構成した車両用シートベルト装置であって、
   上記のスルータングに、車両の進行方向に向けた状態でシートベルト引出し用の握り取っ手を突設したことを特徴とする車両用シートベルト装置。
4. 前記の握り取っ手が、曲げても折れることのない優れた弾力性を備えた部材を用いて構成されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の車両用シートベルト装置。
5. 前記の握り取っ手が、スルーホルダーに対して折り畳み自在に構成されていることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載の車両用シートベルト装置。
6. 前記のスルーホルダーに、前記シートベルトを挿通するための挿通穴を設けると共に、上記のスルーホルダーには、外部より挿通穴内にシートベルトを挿通したり、挿通したシートベルトを外部に取り出すための切込口が切欠形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートベルト装置。
7. 前記スルーホルダーに設けた挿通穴の一部に、移動自在に挿通されたシートベルトを押圧してスルーホルダーの移動を途中で係止することができる挟圧部が設けられていることを特徴とする請求項１又は６に記載の車両用シートベルト装置。
8. 前記挿通穴を設けたスルーホルダーの本体部分が、硬質で耐摩耗性に優れた合成樹脂材を用いて構成され、前記シートベルト引出し用の握り取っ手が、比較的軟質な合成樹脂材を用いて構成されていることを特徴とする請求項１、６又は７に記載の車両用シートベルト装置。

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