JP2006294266A - 燃料電池用固体電解質材料及び燃料電池 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 含窒素ヘテロ環を含む主骨格を有し且つ親水性基と疎水性基の両方を含む高分子化合物からなる燃料電池用固体電解質材料、並びにこれを含む固体電解質膜を備える燃料電池。
【選択図】 なし
Description
そのため、安価な材料を用いた電解質膜の開発が進められており、例えば、ポリベンゾイミダゾール(PBI)に代表される含窒素ヘテロ環を主鎖骨格とする高分子は、スルホン酸やリン酸等のプロトン伝導性化合物との複合化又はスルホン酸基やリン酸基等のプロトン伝導性基の導入が可能であり、また、耐熱性や機械的特性等にも優れることから注目されている。含窒素ヘテロ環を主鎖骨格とする高分子化合物からなる固体電解質材料としては、例えば、S−OH結合を有する基とP−OH結合を有する基の両方を含むもの(特許文献1)等が提案されている。
しかも、固体電解質材料中に形成される親水ドメイン及び疎水ドメインが明確化されることによって、低含水率状態においては、親水ドメインに優先的に水分が集まる。そのため、低含水率状態においても、プロトン伝導路には、水分が存在することとなり、プロトン伝導性の低下を抑制することが可能である。
さらに、導入される親水性基が少ないこと及び疎水性基による撥水作用によって吸水量が抑えられているため、吸水に伴う電解質材料の機械的強度の低下を抑制することも可能である。
また、プロトン伝導性に優れ且つ含窒素ヘテロ環を含む主骨格への導入が容易であることから、前記親水性基は、スルホン酸基、ホスホン酸基、リン酸基、ボロン酸基及びカルボン酸基からなる群より選ばれる少なくとも一つを含む基であることが好ましい。
前記疎水性基としては、少なくとも一部がフッ素化された炭化水素基が挙げられる。
すなわち、本発明により得られる燃料電池用固体電解質材料を用いた電解質膜は、燃料電池の始動時や高温条件下における運転時等、固体電解質膜内の含水率が低下した状態においても優れたプロトン伝導性を示すものである。しかも、本発明の燃料電池用固体電解質材料は吸水量が抑えられているため、吸水による機械的強度の低下も抑制することが可能である。
また、本発明の固体電解質材料は、主骨格構造中に含窒素ヘテロ環を含む高分子化合物からなるものであることから耐熱性を有し、高温条件下(例えば、80〜100℃以上)における使用が可能である。ここで「主骨格」とは、ポリマー鎖中の繰り返し単位の連鎖構造を意味し、主鎖骨格だけでなく、繰り返し単位の連鎖からなるグラフト状の側鎖骨格もこれに含まれる。
親水性基及び疎水性基の両方を含む繰り返し単位としては、主骨格を形成する含窒素ヘテロ環に親水性基及び疎水性基が結合したものが好ましい。このような主骨格を形成する含窒素ヘテロ環に親水性基及び疎水性基の両方を含む繰り返し単位は、高分子化合物を構成する全繰り返し単位中50〜100モル%、特に70〜95モル%含まれることが好ましい。
また、高分子化合物の合成方法は、予めブチルスルホン酸基のような親水性基を有するモノマーと、(トリフルオロメチル)ブチル基のような疎水性基を有するモノマーとを、重合する方法でもよい。
燃料としては、水素ガスや水素を発生させるガス等のガス状燃料、及びメタノール等のアルコール水溶液等の液体状燃料を用いることができ、酸化剤としては、空気等の酸素を含むガス状酸化剤を用いることができる。
<燃料電池用固体電解質材料の合成>
まず、ポリベンゾイミダゾール(ポリ−2,2’−(m−フェニレン)−5,5’−ビベンゾイミダゾール、以下、PBIという)1.5gをジメチルアセトアミド(DMAc)3.0gに溶解し、窒素雰囲気下、室温(約23℃)で1時間攪拌した。次いで、PBIに対して2倍モルの水素化リチウム(LiH)0.11gを加え、85℃で3時間攪拌した。その後、3倍モルのBr(CH2)3CF31.86g/DMAc溶液をゆっくりと滴下し、7時間攪拌した。
続いて、1,4−ブタンサルトン0.11gを反応溶液に加え、24時間攪拌した。反応溶液をアセトン中に投じて沈殿させ、濾過後、一晩減圧乾燥した。得られた沈殿物を、アセトンで2日間ソックスレー洗浄し、さらに一晩減圧乾燥して、ブチルスルホン酸基及び(トリフルオロメチル)ブチル基を有するPBIを得た(式(1)参照)。得られたPBIのアルキルスルホン酸化率(ブチルスルホン酸化率)、フロロアルキル化率((トリフルオロメチル)ブチル化率)を表1に示す。
得られた固体電解質材料の5重量%DMAc溶液を作製し、舟形のテフロンシートに流延し、常圧、50℃で4日間、さらに真空50℃で1日間乾燥することで、固体電解質膜を得た。
上記実施例において、Br(CH2)3CF3を加えない以外は同様の方法で固体電解質材料を合成した。得られた固体電解質材料のアルキルスルホン酸化率(ブチルスルホン酸化率)を表1に示す。得られた固体電解質材料を用いて、実施例同様、固体電解質膜を作製した。
(1)含水率の測定
実施例及び比較例の固体電解質膜について、80℃、90%RHにおける含水率を以下の式に従い算出した。結果を表1に示す。
実施例及び比較例の固体電解質膜について、80℃、90%RHにおけるプロトン伝導度を、インピーダンスアナライザー(横河ヒューレットパッカード(株)製、YHP4192A)を用いて750mVで複素インピーダンス測定を行い、コール−コールプロットにより直流成分を読取ってプロトン伝導度を算出した。結果を表1に示す。
実施例及び比較例の固体電解質膜の引張強度(MPa)を、室温(約25℃)、湿度50%RHの下、JIS K7127に準じ、ダンベル型の試験片を用いて測定した。
また、含水率が低い実施例は、比較例と比べて引張強度が高く、プロトン伝導性が向上した上に膜の機械的強度を保持していることがわかる。
Claims (5)
- 含窒素ヘテロ環を含む主骨格を有し且つ親水性基と疎水性基の両方を含む高分子化合物からなる、燃料電池用固体電解質材料。
- 前記高分子化合物は、主骨格を形成する含窒素ヘテロ環に親水性基と疎水性基の両方が結合した繰り返し単位を含む、請求項1に記載の燃料電池用固体電解質材料。
- 前記親水性基は、スルホン酸基、ホスホン酸基、リン酸基、ボロン酸基及びカルボン酸基からなる群より選ばれる少なくとも一つを含む基である、請求項1又は2に記載の燃料電池用固体電解質材料。
- 前記疎水性基は、少なくとも一部がフッ素化された炭化水素基である、請求項1乃至3のいずれかに記載の燃料電池用固体電解質材料。
- 請求項1乃至4のいずれかに記載の燃料電池用固体電解質材料を含む固体電解質膜を備える燃料電池。
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JP2005109105A JP2006294266A (ja) | 2005-04-05 | 2005-04-05 | 燃料電池用固体電解質材料及び燃料電池 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011501856A (ja) * | 2007-09-26 | 2011-01-13 | コミッサリア ア レネルジー アトミーク エ オ ゼネルジ ザルタナテイヴ | プロトン勾配を有する燃料電池用のプロトン伝導膜およびこれらの膜の調製方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1170310A2 (en) * | 2000-06-30 | 2002-01-09 | Samsung Electronics Co. Ltd. | Partially fluorinated copolymer based on trifluorostyrene and substituted vinyl compound and ionic conductive polymer membrane formed therefrom |
JP2003022708A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-01-24 | Toyobo Co Ltd | ブレンドポリマー電解質、該電解質を主成分とする電解質膜、及び該電解質を用いた膜/電極接合体 |
JP2003178772A (ja) * | 2001-12-07 | 2003-06-27 | Toyota Motor Corp | 固体電解質材料 |
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2005
- 2005-04-05 JP JP2005109105A patent/JP2006294266A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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