JP2006292053A - 遊星歯車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ピニオンとピニオンシャフトとの間のベアリングに均一な量の潤滑油を供給することができる遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】 ピニオン７４をニードルベアリング７６を介して回転可能に支持するピニオンシャフト７８に設けられた内周側潤滑油供給孔９２ａおよび外周側潤滑油供給孔９２ｂのうち、ピニオンシャフトの中心線を通る一軸心Ｃ回りの回転軌跡Ａよりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔９２ａが、その軌跡Ａの外周側に位置する外周側潤滑油供給孔９２ｂより大きい穴径を有することから、遠心力の存在下において上記外周側潤滑油供給孔９２ａと内周側潤滑油供給孔９２ｂとの間での潤滑油供給量差が減少するので、潤滑油供給の不均一が解消されて均一な量の潤滑が得られるようになり、特に高速回転で作動させられる遊星歯車装置１８の耐久性が得られる。
【選択図】 図２

Description

本発明は遊星歯車装置に関し、特に、潤滑油をピニオンとそのピニオンを支持するピニオンシャフトとの間に設けられたニードルベアリングに供給する潤滑構造に関する。

一般に、遊星歯車装置は、サンギヤ、リングギヤ、それらサンギヤおよびリングギヤと同軸心まわりに回転するキャリヤ、および、そのキャリヤに自転可能に支持されてそれらサンギヤおよびリングギヤに噛み合わされている複数のピニオンを有している。上記複数のピニオンには、それぞれ、その中心穴にピニオンシャフトが挿し通され、そのピニオンシャフトの端部が前記キャリヤの支持壁にそれぞれ支持されている。これによりピニオンは自転および公転可能にキャリヤに支持される。また、ピニオンシャフトとピニオンとの間には、一般的にはニードルベアリングが介挿されている。

上記ニードルベアリングを潤滑するための構造として、一般に、入力軸或いは中心軸の油孔から流出する潤滑油を、キャリヤの一方の支持壁に設けられた径方向の案内油路を介して、個々のピニオンシャフトの軸心部に設けられた油路へ導くように構成され、ピニオンシャフトの中心部に設けられた油路から径方向に貫通する複数個の潤滑油供給孔を通してピニオンとピニオンシャフトとの間のニードルベアリング或いは摺動面に潤滑油が供給されるようになっている。たとえば、特許文献１に示す遊星歯車装置がそれである。
特開平９−４７００号公報

ところで、特許文献１に示されているような従来の遊星歯車装置では、ニードルベアリング或いは摺動面に潤滑油を供給するために、ピニオンシャフトの中心部に設けられた油路から径方向に貫通するように設けられた潤滑油供給孔は、相互に同じ径であるのが一般的である。しかしながら、このような従来の遊星歯車装置では、特にキャリヤが高速で回転させられる状態において遠心力が作用すると、ピニオンシャフトの中心部に設けられた油路から径方向に貫通する複数個の潤滑油供給孔のうち、そのピニオンシャフトの中心に対して遊星歯車装置の外周側に位置する潤滑油供給孔に対して、内周側に位置する潤滑油供給孔から供給される潤滑油の供給量が少なくなり、そのような潤滑油供給の不均一によって十分な量の潤滑が得られず、遊星歯車装置の耐久性が損なわれる可能性があった。

本発明は、以上の事情を背景として成されたものであり、その目的とするところは、ピニオンとピニオンシャフトとの間のベアリングに均一な量の潤滑油を供給することができる遊星歯車装置を提供することにある。

上記目的を達成するための第１発明の要旨とするところは、ニードルベアリングを介してピニオンを回転可能に支持するピニオンシャフトを有して一軸心回りに回転させられるキャリヤを有し、そのピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために複数本の潤滑油供給孔が径方向に貫通して形成された遊星歯車装置であって、前記複数本の潤滑油供給孔のうち、前記ピニオンシャフトの中心線を通る前記一軸心回りの回転軌跡よりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔が、その軌跡の外周側に位置する外周側潤滑油供給孔より大きい穴径を有することにある。

また、前記目的を達成するための第２発明の要旨とするところは、ニードルベアリングを介してピニオンを回転可能に支持するピニオンシャフトを有して一軸心回りに回転させられるキャリヤを有し、そのピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために複数本の潤滑油供給孔が径方向に貫通して形成された遊星歯車装置であって、前記複数本の潤滑油供給孔のうち、前記ピニオンシャフトの中心線を通る前記一軸心回りの回転軌跡よりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔が、その軌跡の外周側に位置する外周側潤滑油供給孔より小さい流通抵抗を有することにある。

第１発明によれば、ピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために径方向に貫通して形成された複数本の潤滑油供給孔のうち、ピニオンシャフトの中心線を通る前記一軸心回りの回転軌跡よりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔が、その軌跡の外周側に位置する外周側潤滑油供給孔より大きい穴径を有することから、遠心力の存在下において上記外周側潤滑油供給孔と内周側潤滑油供給孔との間での潤滑油供給量差が減少するので、潤滑油供給の不均一が解消されて均一な量の潤滑が得られるようになり、特に高速回転で作動させられる遊星歯車装置の耐久性が得られる。

また、第２発明によれば、ピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために径方向に貫通して形成された複数本の潤滑油供給孔のうち、ピニオンシャフトの中心線を通る前記一軸心回りの回転軌跡よりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔が、その軌跡の外周側に位置する外周側潤滑油供給孔より小さい流通抵抗を有することから、遠心力の存在下において上記外周側潤滑油供給孔と内周側潤滑油供給孔との間での潤滑油供給量差が減少するので、潤滑油供給の不均一が解消されて均一な量の潤滑が得られるようになり、特に高速回転で作動させられる遊星歯車装置の耐久性が得られる。

ここで、好適には、前記ピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために径方向に貫通して形成された外周側潤滑油供給孔および内周側潤滑油供給孔は、ピニオンシャフトの中心線に対して必ずしも直交する方向に形成されたものでなくてもよいし、遊星歯車装置の軸心を通る径方向に沿った方向に対して形成されたものでなくてもよい。すなわち、外周側潤滑油供給孔および内周側潤滑油供給孔は、ピニオンシャフトの中心線或いは遊星歯車装置の径方向に対して傾斜した方向に形成されたものであってもよい。

また、好適には、前記ピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために径方向に貫通して形成された外周側潤滑油供給孔と内周側潤滑油供給孔とは、共通の１直線上に位置するものである。外周側潤滑油供給孔とそれよりも大径の内周側潤滑油供給孔とが共通の１直線上に位置する場合では、小径切削部と大径切削部とを軸方向に備えた段付ドリルによって、同時に切削できるので穴あけ加工が容易となる。

また、好適には、前記外周側潤滑油供給孔および内周側潤滑油供給孔は、その径を異ならしめることによって流通抵抗が相違するように構成される。しかし、内周側潤滑油供給孔と外周側潤滑油供給孔とが同径、或いは内周側潤滑油供給孔が外周側潤滑油供給孔よりも小径であっても、外周側潤滑油供給孔を斜めに形成して孔長を大きくしたり、オリフィスなどのような孔内に流通抵抗を発生させる部材を外周側潤滑油供給孔内に設けたり、或いは内周側潤滑油供給孔の本数を外周側潤滑油供給孔より多くすることにより、外周側潤滑油供給孔の流通抵抗が内周側潤滑油供給孔に対して相対的に高められてもよい。

以下、本発明の一実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明が適用された遊星歯車装置１８を含む自動変速機１０の一部を示す断面図である。

本実施例の遊星歯車装置１８は所謂ラビニヨ型であり、シングルピニオン型の第１遊星歯車装置２０およびダブルピニオン型の第２遊星歯車装置７０の２つの遊星歯車装置が互いに隣接し、且つ、キャリヤ同士、リングギヤ同士が互いに連結されて共用化されて１つの遊星歯車装置とされている。

第１遊星歯車装置２０は、エンジン等の走行用駆動源によって回転駆動されるトルクコンバータのタービン軸である入力軸１２の回りに相対回転可能に、その入力軸１２の外周側に嵌合された第１サンギヤ２２と、その第１サンギヤ２２と噛み合う複数個（本実施例では３個）のロングピニオン２４と、そのロングピニオン２４と噛み合うリングギヤ２６と、そのロングピニオン２４を自転および公転可能に支持するキャリヤ２８とを備えている。そして、上記ロングピニオン２４内には、３組のニードルベアリング３０を介してロングピニオン２４を回転可能に支持するロングピニオンシャフト３２が挿し通されている。

上記キャリヤ２８は、円筒状の軸部３４と、その軸部３４の一端に形成されたフランジ状の支持部３６と、その支持部３６に周方向に一定の間隔で固定された複数本のロングピニオンシャフト３２およびショートピニオンシャフト７８とから構成されている。上記軸部３４が、ベアリング３８を介して自動変速機１０のケース４０に支持されることにより、キャリヤ２８はケース４０に対して軸心Ｃまわりに相対回転可能に設けられている。これにより、ロングピニオンシャフト３２およびショートピニオンシャフト７８は、自動変速機１０の軸心Ｃと平行とされている。上記キャリヤ２８の支持部３６の軸方向両端には、軸部３４に対して垂直な円盤状の第１および第２支持壁４２、４４が形成されている。

上記第１および第２支持壁４２、４４には、ロングピニオン２４および後述するショートピニオン７４の数に対応する数の貫通穴４６が形成されており、ロングピニオンシャフト３２は、第１および第２支持壁４２、４４にそれぞれ形成された貫通穴４６に挿し通されることにより、一方の端部が第１支持壁４２に、他方の端部が第２支持壁４４にそれぞれ支持されている。

上記第２支持壁４４には、外周面から径方向内側に向かい、前記貫通穴４６と連通する外側径方向穴４８、および、その外側径方向穴４８と同一軸線上であって、内周面から径方向外側に向かい、前記貫通穴４６と連通する内側径方向穴５０とが、ロングピニオン２４の数に対応して形成されている。

前記ロングピニオンシャフト３２には、その軸方向の一方の端部に、第２支持壁４４に形成された外側径方向穴４８および内側径方向穴５０に連通する第１径方向穴５２が形成されている。また、その軸心に、その軸方向に平行に延び、一方の端が上記第１径方向穴５２に連通し、他方の端がロングピニオンシャフト３２の他方の端面に開口する軸方向穴５４が形成されている。そして、その軸方向穴５４を軸方向に略三等分する位置すなわち３組のニードルベアリング３０の間の位置に、管状のロングピニオンシャフト３２を径方向に貫通することにより一端がその軸方向穴５４に連通し他端がロングピニオンシャフト３２の外周面に開口する内周側潤滑油供給孔５５ａおよび外周側潤滑油供給孔５５ｂが形成されている。

そして、ピン５６が、第２支持壁４４の外側径方向穴４８を貫通し、ロングピニオンシャフト３２の第１径方向穴５２の中央付近まで差し込まれることにより、ロングピニオンシャフト３２はキャリヤ２８に固定される。また、ロングピニオンシャフト３２の軸方向穴５４の第１径方向穴５２とは反対側の端部には、潤滑油の流出を防ぐための蓋６０が嵌め入れられている。

また、第１支持壁４２および第２支持壁４４のロングピニオン２４に対向する側の側面と、ロングピニオン２４の側面との間には、ワッシャ６２が設けられている。なお、そのワッシャ６２に代えてスラストベアリングが設けられてもよいし、そのワッシャ６２の厚みが厚くされてもよい。

前記第２遊星歯車装置７０は、前記第１サンギヤ２２に隣接する位置において、入力軸１２に対して相対回転可能にその入力軸１２の外周側に嵌合された第２サンギヤ７２と、その第２サンギヤ７２と噛み合うとともに、前記ロングピニオン２４とも噛み合う複数個（本実施例では３個）のショートピニオン７４とを備えており、それら第２サンギヤ７２およびショートピニオン７４と、前記ロングピニオン２４、キャリヤ２８、リングギヤ２６などにより、第２遊星歯車装置７０が構成される。そして、上記ショートピニオン７４内には、２組のニードルベアリング７６を介してショートピニオン７４をキャリヤ２８に回転可能に支持するためのショートピニオンシャフト７８が挿し通されている。

前記キャリヤ２８の支持部３６には、軸方向の中央付近に、前記第１および第２支持壁４２、４４と平行な第３支持壁８０が形成されている。この第３支持壁８０には、ショートピニオンシャフト７８の一端が嵌め入れられる貫通穴８２が形成されており、ショートピニオンシャフト７８の他端が第１支持壁４２の貫通穴４６に挿し通されることにより、ショートピニオンシャフト７８の両端は、支持壁４２、８０に支持される。

第２支持壁４４と同様に、第１支持壁４２にも、外周面から径方向内側に向かい、前記貫通穴４６と連通する外側径方向穴８４、および、その外側径方向穴８４と同一軸線上であって、内周面から軸方向外側に向かい、前記貫通穴４６と連通する内側径方向穴８６とが、ショートピニオン７４の数に対応して形成され、また、ショートピニオンシャフト７８の第１支持壁４２側の端には、両端がそれぞれ外側径方向穴８４および内側径方向穴８６と連通する第１径方向穴８８が形成されている。さらに、ショートピニオンシャフト７８には、その軸心に、その軸方向に平行に延び、一方の端が上記径方向穴８８に連通し、他方の端がショートピニオンシャフト７８の他方の端面に開口する軸方向穴９０が形成されているとともに、軸心方向の中央部付近すなわち一対のベアリング７６の間となる位置に、管状のショートピニオンシャフト７８を径方向に貫通することによりその軸方向穴９０と連通し且つ外周面に開口する内周側潤滑油供給孔９２ａと外周側潤滑油供給孔９２ｂが形成されている。

また、軸方向穴９０の第１径方向穴８８とは反対側の端部には、蓋９４が嵌め入れられている。そして、ピン９６が、第１支持壁４２の外側径方向穴８４を貫通し、ショートピニオンシャフト７８の第１径方向穴８８の中央付近まで差し込まれることにより、ショートピニオンシャフト７８はキャリヤ２８に固定される。また、第１支持壁４２および第３支持壁８０のショートピニオン７４に対向する側の側面と、ショートピニオン７４の側面との間には、ワッシャ９８が設けられている。なお、このワッシャ９８に代えて、スラストベアリングが用いられてもよい。

前記第１遊星歯車装置２０において、ロングピニオンシャフト３２に形成された内周側潤滑油供給孔５５ａおよび外周側潤滑油供給孔５５ｂは、ロングピニオンシャフト３２の軸心に直交する直線に沿って形成されているとともに、自動変速機１０の軸心Ｃと直交する自動変速機１０の径方向の直線に沿って形成されている。そして、内周側潤滑油供給孔５５ａは、外周側潤滑油供給孔５５ｂよりも大径とされ、ニードルベアリング３０側への潤滑油の流通抵抗がその外周側潤滑油供給孔５５ｂよりも小さくされている。また、第２遊星歯車装置７０において、前記ショートピニオンシャフト７８に形成された内周側潤滑油供給孔９２ａおよび外周側潤滑油供給孔９２ｂは、上記同様に、ショートピニオンシャフト７８の軸心に直交する直線に沿って形成されているとともに、自動変速機１０の軸心Ｃと直交する自動変速機１０の径方向の直線に沿って形成されている。そして、内周側潤滑油供給孔９２ａは、外周側潤滑油供給孔９２ｂよりも大径とされ、ニードルベアリング７６側への潤滑油の流通抵抗がその外周側潤滑油供給孔９２ｂよりも小さくされている。

図２は、上記各潤滑油供給孔の構成を第２遊星歯車装置７０のショートピニオンシャフト７８に形成された内周側潤滑油供給孔９２ａおよび外周側潤滑油供給孔９２ｂに代表させて示す断面図である。内周側潤滑油供給孔９２ａはショートピニオンシャフト７８の軸心を通る軸心Ｃ回りの回転軌跡Ａの内側に位置し、外周側潤滑油供給孔９２ｂはその回転軌跡Ａの外側に位置している。図示しないが、第１遊星歯車装置２０においても同様に、内周側潤滑油供給孔５５ａはロングピニオンシャフト３２の軸心の回転軌跡の内側に位置し、外周側潤滑油供給孔５５ｂはロングピニオンシャフト３２の軸心の回転軌跡の外側に位置している。

図３は、前記内周側潤滑油供給孔５５ａおよび外周側潤滑油供給孔５５ｂ、或いは上記内周側潤滑油供給孔９２ａおよび外周側潤滑油供給孔９２ｂを、一挙に穴あけ加工するためのドリル１１０を示している。このドリル１１０は、外周側潤滑油供給孔５５ｂまたは９２ｂを穿孔するためにその孔径に対応する外径を備えた小径加工部１１２と、内周側潤滑油供給孔５５ａまたは９２ａを穿孔するためにその孔径に対応する外径を備えた大径加工部１１４と、シャンク部１１６とを、その先端部から順に備えている。

以上のように構成された自動変速機１０においては、入力軸１２の第１油孔１００からその径方向外側に流出する潤滑油が、第２サンギヤ７２の油孔１０２を経由して第１支持壁４２に形成された内側径方向穴８６に導かれる一方、入力軸１２の第２油孔１０４から流出する潤滑油が第１サンギヤ２２に形成された油孔１０６を経由して第２支持壁４４に形成された内側径方向穴５０に導かれる。

第１支持壁４２の内側径方向穴８６に導かれた潤滑油は、図２において、内側径方向穴８６からショートピニオンシャフト７８に形成された第１径方向穴８８を経由して軸方向穴９０へと流れる。次いで、潤滑油は、その軸方向穴９０から内周側潤滑油供給孔９２ａおよび外周側潤滑油供給孔９２ｂを通してショートピニオンシャフト７８の外側に設けられたニードルベアリング７６へ供給される。第２支持壁４４の内側径方向穴５０に導かれた潤滑油も、これと同様にして、ロングピニオンシャフト３２に形成された第１径方向穴５２を経由して軸方向穴５４へと流れる。次いで、潤滑油は、その軸方向穴５４から内周側潤滑油供給孔５５ａおよび外周側潤滑油供給孔５５ｂを通してロングピニオンシャフト３２の外側に設けられたニードルベアリング３０へ供給される。

車両の走行中では、上記のような潤滑油の供給が行われるが、キャリヤ２８が比較的高速回転させられることにより発生する遠心力により、内周側潤滑油供給孔５５ａおよび９２ａよりも外周側潤滑油供給孔５５ｂおよび９２ｂからの潤滑油流量が相対的に増加する傾向となる。このため、従来において、特に高速回転中では、内周側潤滑油供給孔５５ａおよび９２ａからの潤滑油の供給量が少なくなって潤滑油供給の不均一が発生して十分な量の潤滑が得られず、第１遊星歯車装置２０および第２遊星歯車装置７０の耐久性が損なわれる可能性があった。

しかし、本実施例では、前記のように、内周側潤滑油供給孔５５ａおよび９２ａは、その径が外周側潤滑油供給孔５５ｂおよび９２ｂよりも大径とされて、流通抵抗が相対的に小さくされているので、高速回転下であっても、内周側潤滑油供給孔５５ａおよび９２ａからの潤滑油の供給量が少なくならず、外周側潤滑油供給孔５５ｂおよび９２ｂからの潤滑油の供給量との相対差が抑制されて潤滑油の供給が均一となるため、十分な量の潤滑が得られ、第１遊星歯車装置２０および第２遊星歯車装置７０の耐久性が損なわれることがない。

また、本実施例によれば、ピニオンシャフト３２、７８へ潤滑油を導くための内側径方向穴５０、８６が、２つの支持壁４２、４４にそれぞれ設けられていることから、入力軸１２の軸方向の異なる２箇所において入力軸１２からそれぞれ供給される潤滑油をニードルベアリング３０、７６の潤滑に用いることができるので、ニードルベアリング３０、７６に十分な量の潤滑油を供給することができる。すなわち、本実施例によれば、第１支持壁４２の内側径方向穴８６から導入される潤滑油はショートピニオンシャフト７８に分配され、第２支持壁４４の内側径方向穴５０から導入される潤滑油はロングピニオンシャフト３２のみに分配されるので、それらのピニオンシャフト７８、３２の外側に配置されたニードルベアリング３０、７６に十分な量の潤滑油を供給できる。

次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。

図４は、本発明の他の実施例におけるショートピニオンシャフト７８を示す断面図である。このショートピニオンシャフト７８に形成されている内周側潤滑油供給孔９２ａおよび外周側潤滑油供給孔９２ｂは相互に同じ径を備えているが、外周側潤滑油供給孔９２ｂ内に細穴１１８を有するオリフィス部材１２０が圧入によって固定されていることにより、内周側潤滑油供給孔９２ａにおける潤滑油の流通抵抗が外周側潤滑油供給孔９２ｂのそれよりも小さくされているので、前述の実施例と同様の効果が得られる。

図５も、本発明の他の実施例におけるショートピニオンシャフト７８を示す断面図である。このショートピニオンシャフト７８には、１本の外周側潤滑油供給孔９２ｂに対して、それよりも多い本数（本実施例では２本）の内周側潤滑油供給孔９２ａが設けられている。本実施例においても、２本の内周側潤滑油供給孔９２ａは、その流通断面積が外周側潤滑油供給孔９２ｂよりも相対的に大きくされ、内周側潤滑油供給孔９２ａにおける潤滑油の流通抵抗が外周側潤滑油供給孔９２ｂのそれよりも小さくされているので、前述の実施例と同様の効果が得られる。本実施例では、流通断面積が外周側潤滑油供給孔９２ｂよりも相対的に大きくされている条件下では、内周側潤滑油供給孔９２ａの径は、外周側潤滑油供給孔９２ｂと同じであってもよいし、外周側潤滑油供給孔９２ｂよりも小径であってもよい。

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。

たとえば、前述の実施例では、遊星歯車装置１８は所謂ラビニヨ型であったが、本発明は、ラビニヨ型以外の遊星歯車装置、たとえば、単独のシングルまたはダブルピニオン型の遊星歯車装置など、種々の遊星歯車装置にも適用できる。

また、前述の実施例の遊星歯車装置１８は、入力軸１２上に配置されていたが、カウンタ軸を有し、そのカウンタ軸上に遊星歯車装置が配置される場合には、そのカウンタ軸上に配置された遊星歯車装置に本発明が適用されてもよい。

なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。

本発明が適用された遊星歯車装置を含む自動変速機の一部を示す断面図である。 図１の実施例の第２遊星歯車装置におけるショートピニオンおよびそれを回転可能に支持するショートピニオンシャフトなどを示す断面図である。 図１の実施例のショートピニオンシャフトに形成された内周側潤滑油供給孔および外周側潤滑油供給孔を加工するための工具であるドリルの一例を示す図である。 本発明の他の実施例のショートピニオンシャフトおよびそれに形成された内周側潤滑油供給孔および外周側潤滑油供給孔を示す断面図である。 本発明の他の実施例のショートピニオンシャフトおよびそれに形成された内周側潤滑油供給孔および外周側潤滑油供給孔を示す断面図である。

符号の説明

１８：遊星歯車装置
２４：ロングピニオン（ピニオン）
２８：キャリヤ
３０：ニードルベアリング
３２：ロングピニオンシャフト（ピニオンシャフト）
７４：ショートピニオン（ピニオン）
７６：ニードルベアリング
７８：ショートピニオンシャフト（ピニオンシャフト）

Claims (2)

1. ニードルベアリングを介してピニオンを回転可能に支持するピニオンシャフトを有して一軸心回りに回転させられるキャリヤを有し、該ピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために複数本の潤滑油供給孔が径方向に貫通して形成された遊星歯車装置であって、
   前記複数本の潤滑油供給孔のうち、前記ピニオンシャフトの中心線を通る前記一軸心回りの回転軌跡よりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔が、該軌跡の外周側に位置する外周側潤滑油供給孔より大きい穴径を有することを特徴とする遊星歯車装置。
2. ニードルベアリングを介してピニオンを回転可能に支持するピニオンシャフトを有して一軸心回りに回転させられるキャリヤを有し、該ピニオンシャフトの中心部に形成された油路内の潤滑油を前記ニードルベアリングへ供給するために複数本の潤滑油供給孔が径方向に貫通して形成された遊星歯車装置であって、
   前記複数本の潤滑油供給孔のうち、前記ピニオンシャフトの中心線を通る前記一軸心回りの回転軌跡よりも内周側に位置する内周側潤滑油供給孔が、該軌跡の外周側に位置する外周側潤滑油供給孔より小さい流通抵抗を有することを特徴とする遊星歯車装置。
   
   

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