JP2006292017A - プーリアームの支持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】カラーのばらけを防止することができるようにした組付けの容易なプーリアームの支持装置を提供することである。
【解決手段】プーリアーム４に形成された軸孔１１内にボルト１５の締付けによってエンジンブロック５に固定されるカラー１３を挿入する。カラー１３の両端に衝合された座金１４の内径に絞り加工により円筒部１７を形成し、その円筒部１７をカラー１３の内径面両端部に圧入してカラー１３のばらけを防止し、組付け性の向上を図る。
【選択図】図２

Description

この発明は、ベルト張力調整用のテンションプーリを支持するプーリアームの支持装置に関するものである。

一般に、オルタネータやパワーステアリング用ポンプ、エアコンディショナのコンプレッサ等の自動車補機を駆動するベルト伝動装置においては、補機駆動用ベルトにテンションプーリを接触し、そのテンションプーリを支持する揺動可能なプーリアームに油圧式オートテンショナの調整力を付与してテンションプーリをベルトに押し付け、そのベルトの張力変化を油圧式オートテンショナで吸収してベルトの張力を一定に保つようにしている。

上記のようなベルト伝動装置においては、プーリアームに軸孔を形成し、その軸孔内にライナを圧入し、そのライナ内に挿通されたカラーの両端部に一対の座金を衝合し、その一対の座金およびカラー内に挿通されたボルトをエンジンブロックにねじ込み、そのボルトの締付けによりカラーを固定して、このカラーを中心にしてプーリアームを揺動自在としている。

ここで、ライナとカラーとの間にはプーリアームの揺動を可能とするすき間を有しているため、プーリアームの組付け時にカラーが抜け落ちるおそれがあり、組付けに注意を要する。

そのような不都合を解消するため、特許文献１に記載されたプーリアームの支持装置においては、カラーの両端に円筒部を設け、その円筒部を座金の内径に圧入してカラーが抜け落ちるのを防止している。
特開平１０−８９４２７号公報

ところで、上記特許文献１に記載されたプーリアームの支持装置においては、カラーの両端に設けた円筒部の外径および座金の内径を高精度に仕上げる必要があるため、加工コストが高いという不都合がある。また、円筒部は旋削によって形成する必要があるため、加工に時間を要するという不都合もある。

この発明の課題は、組付け性に優れたコストの安いプーリアームの支持装置を提供することである。

上記の課題を解決するために、この発明においては、プーリアームの軸孔内に挿入されたカラーおよびそのカラーの両端に衝合された一対の座金を固定部材にねじ込まれるボルトの締付けにより固定して、そのカラーを中心にプーリアームを揺動自在としたプーリアームの支持装置において、前記一対の座金のそれぞれ内径に絞り加工によって円筒部を形成し、各円筒部をカラーの内径面両端部に圧入した構成を採用したのである。

ここで、カラーに形成されたボルト挿通孔は両端部が大径の段付き孔から成るものであってもよく、あるいは、軸方向の全長にわたって同一径のストレート孔から成るものであってもよい。

段付き孔から成るボルト挿通孔の場合は、その両端の大径孔部の内径面に座金の円筒部を圧入する。一方、ストレート孔から成るボルト挿通孔の場合は、そのボルト挿通孔の内径面両端部に座金の円筒部を圧入する。この場合、円筒部の内径をボルトの外径より僅かに大きい径としてボルトの中心とカラーの中心とをほぼ一致させるようにする。

上記のように、座金に設けられた円筒部をカラーの内径面両端部に圧入することによって、カラーおよび一対の座金を組立て状態に保持することができるので、プーリアームの組付け時にカラーおよび座金のばらけを防止することができ、組付けの容易化を図ることができる。また、座金に設けられた円筒部は絞り加工によるものであるため、簡単に形成することができ、旋削によって形成する場合に比較して加工コストの低減を図ることができる。

さらに、円筒部の内径をボルトの外径より僅かに大きい径とすることにより、内径および外径が軸方向の全長にわたって同一径の単純な形状の加工の容易なカラーを採用することができるため、コストの低減を図ることができる。

以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１はサーペンタイン方式の補機駆動用ベルト伝動装置を示す。このベルト伝動装置は、クランクシャフト１、モータ・ジェネレータの回転軸Ｓ₁、ウオータポンプの回転軸Ｓ₂、パワーステアリング用ポンプの回転軸Ｓ₃およびエアコンディショナにおけるコンプレッサの回転軸Ｓ₄のそれぞれにプーリＰ1乃至Ｐ5を取付け、そのプーリＰ1乃至Ｐ5に１本のベルト２をかけ渡し、そのベルト２によってクランクシャフト１の回転を各種補機の回転軸Ｓ₁乃至Ｓ₄に伝えるようにしている。

ベルト２にはテンションプーリ３が接触し、そのテンションプーリを回転自在に支持するプーリアーム４は固定部材としてのエンジンブロック５に揺動自在に支持されている。

プーリアーム４の他端部には油圧式オートテンショナ６が接続され、その油圧式オートテンショナ６からプーリアーム４に負荷される調整力によってテンションプーリ３はベルト２に押し付けられている。

ここで、油圧式オートテンショナ６は負荷の変動によるベルト２の張力変化を吸収してベルト２の張力を一定に保つようになっている。

図２および図３はプーリアーム４の支持部を示す。プーリアーム４はボス１０を有し、そのボス１０に形成された軸孔１１の内径面に一対のライナー１２が圧入され、その一対のライナー１２内にカラー１３が挿入されている。カラー１３の両端には一対の座金１４が衝合され、その一対の座金１４およびカラー１３内に挿通したボルト１５はエンジンブロック５にねじ込まれている。

一対の座金１４およびカラー１３は上記ボルト１５の締付けにより固定され、そのカラー１３を中心としてプーリアーム４が揺動自在とされている。

カラー１３に形成されたボルト挿通孔１６は段付き孔とされて両端に大径孔部１６ａを有している。一対の座金１４の内径には絞り加工によって円筒部１７が形成され、その円筒部１７が上記大径孔部１６ａの内径面に圧入されている。

上記のように、一対の座金１４に設けた円筒部１７をカラー１３の両端の大径孔部１６ａの内径面に圧入することによって一対の座金１４とカラー１３は組立て状態に保持されるため、プーリアーム４の組付け時にカラー１３や一対の座金１４がばらけるという不都合の発生は皆無であり、プーリアーム４の組付け性を向上させることができる。

また、座金１４の円筒部１７は絞り加工により形成されているため、簡単に形成することができ、旋削により形成する場合に比較して加工コストの低減を図ることができる。

図４および図５は、プーリアーム４の支持部の他の例を示している。この例では、カラー１３に形成されたボルト挿通孔１６をその内径が軸方向の全長にわたって同一径のストレート孔とし、そのボルト挿通孔１６の内径面両端部に座金１４の内径に形成された円筒部１７を圧入している。また、円筒部１７の内径をボルト１５の外径より僅かに大きい径としている。

上記のように、円筒部１７の内径をボルト１５の外径より僅かに大きい径とすることにより、ボルト１５の締付けによってカラー１３を固定した場合に、ボルト１５の中心にカラー１３の中心をほぼ一致させることができ、カラー１３として内径と外径が軸方向の全長にわたって同一径の単純な形状の加工の容易なものを採用することができる。

補機駆動用ベルト伝動装置の正面図 図１に示すプーリアームの支持部を示す断面図 図２の一部分を拡大して示す断面図 プーリアームの支持部の他の例を示す断面図 図４の一部分を拡大して示す断面図

符号の説明

３ テンションプーリ
４ プーリアーム
１１ 軸孔
１３ カラー
１４ 座金
１５ ボルト
１６ ボルト挿通孔
１６ａ 大径孔部
１７ 円筒部

Claims (3)

1. テンションプーリを支持し、そのテンションプーリがベルトに押し付けられる方向にオートテンショナの調整力が付与されるプーリアームに軸孔を形成し、その軸孔内に挿通されたカラーの両端に一対の座金を衝合し、その一対の座金およびカラー内に挿通されたボルトを固定部材にねじ込んでカラーを固定し、そのカラーを中心にしてプーリアームを揺動自在に支持したプーリアームの支持装置において、前記一対の座金の内径に絞り加工により円筒部を形成し、その円筒部をカラーの内径面両端部に圧入したことを特徴とするプーリアームの支持装置。
2. 前記カラーのボルト挿通孔を両端部が大径となる段付き孔とし、そのボルト挿通孔の両端の大径孔部の内径面に座金の円筒部を圧入した請求項１に記載のプーリアームの支持装置。
3. 前記カラーのボルト挿通孔を全長にわたって同一径とし、そのボルト挿通孔の両端部内径面に座金の円筒部を圧入し、その円筒部の内径をボルトの外径より僅かに大きい径とした請求項１に記載のプーリアームの支持装置。

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