JP2006288116A - 電子制御ユニット収容構造 - Google Patents

Abstract

【課題】仕様ごとに要求される必要数量の電子制御ユニットのみを必要最低限の空間内に収容することができ、これにより電子制御ユニットの設置スペースの省スペース化と部品の共用化との両立を図ること。
【解決手段】電子制御基板４０は、ベースボード４１に搭載された第１電子制御ユニット４２と、ベースボード４１に固定されるボードコネクタ４４と、を有する。第２電子制御ユニット１２を有するオプショナル電子制御ユニット部材１０は、そのコネクタ部１３をボードコネクタ４４に嵌合させるように、第１アッパーカバー２０の収容室に挿入可能である。オプショナル電子制御ユニット部材１０およびボードコネクタ４４が不要な場合、第１アッパーカバー２０の代わりに、電子制御基板４０の第２面４０ｂ側を単に覆う第２アッパーカバーがアンダーカバー６０と嵌合する。
【選択図】図３

Description

本発明は、電子制御ユニット収容構造に関する。

自動車等の車両には、多数の車載電装品および該電装品を制御する電子制御ユニット（以下、『電子制御ユニット』或いはその略称として『ＥＣＵ』と記述する。）が各部に分散して搭載されている。各ＥＣＵは、一般に該ＥＣＵが搭載された電気回路基板であるＥＣＵ基板（換言すれば、電子制御基板）が個別に収容箱に収容された形態で、適宜、車両の各部に配置される（例えば、特許文献１参照）。

近年、自動車等の車両の高付加価値化に伴ってＥＣＵの数量も増加する傾向にあるため、ＥＣＵの設置スペースが増大すると共に、各電装品とＥＣＵを接続するワイヤハーネスおよびこれらを接続するためのコネクタ数が著しく増加している。このため、コネクタ嵌合およびワイヤハーネスの配索が複雑化し、更にまたその配索空間も増大している。このように、ＥＣＵ設置のために必要となる空間は、ますます高まる自動車等の車両の高付加価値化と共に増大し続けている。

その一方で、快適な車室内空間を提供できるように車室内空間を広げることが強く要求されており、車室内空間の確保とＥＣＵの設置スペース、ワイヤハーネスの配索空間の確保との相反する問題の解決が急務となっている。

そこで、複数の電気回路基板を一つの収容箱に集中して収容することによって、電気回路基板の設置スペースの削減を図ったものが知られている（例えば、特許文献２、特許文献３参照）。

自動車等の車両に搭載されるＥＣＵの仕様は、種々の機能に係る要望に応じるべく多種の仕様が設定される必要があり、通常、機能ごとに分けて設けられたＥＣＵ基板が組み合わされ、所定の仕様となるよう纏められて車両に配置される。従って、搭載されるＥＣＵ基板の枚数は、車両の仕様ごとに異なる枚数のＥＣＵ基板が組み合わされることになる。

特許文献２に開示されているＥＣＵ集中収容箱によると、複数のＥＣＵ基板をＥＣＵ箱内に積層状態で収容すると共に、それぞれのＥＣＵ基板の一端に形成された導体端部にバスバーを接続し、バスバーによって各ＥＣＵ基板の共通回路を構成して複数のＥＣＵ基板の共通回路を一括して接続している。また、各ＥＣＵ基板の他端には、ワイヤハーネスのコネクタに接続される直付けコネクタが固定されており、これにより各部の電装品に配索される。

また、特許文献３に開示されているＥＣＵ集中収容箱とワイヤハーネス側コネクタの接続構造によると、複数のＥＣＵ基板がＥＣＵ集中収容箱内に積層して搭載されると共に、ワイヤハーネス側コネクタが収容されたコネクタホルダがＥＣＵ集中収容箱に結合されて、ＥＣＵ基板とワイヤハーネス側コネクタが接続されている。

特許文献２および特許文献３に開示されている技術によると、特許文献１の開示のようにＥＣＵ基板を個別の収容箱に収容して分散配置し、ワイヤハーネスによって各ＥＣＵ基板間をそれぞれ接続する技術と比較すると、ＥＣＵ基板の設置スペースおよび各ＥＣＵ基板間を接続するワイヤハーネスの配索空間が低減される効果がある。
特開平８−３１６６５０号公報 特開２００３−３０４０８３号公報（第５−６頁、図１） 特開２００３−３２４８２４号公報（第３−５頁、図１）

しかしながら、特許文献２および特許文献３に開示されているＥＣＵ集中収容箱いずれも想定される全仕様を満足する最大枚数のＥＣＵ基板を収容可能な大きさとなっている。即ち、仕様によっては最大枚数のＥＣＵ基板を搭載する必要はなく、必要枚数のＥＣＵ基板が収容された後のＥＣＵ集中収容箱の残りの部分は空の空間となり、貴重な車内スペースが無駄になる。自動車等といった車両は、一般に、一車種においても、非常に多くの電装品を備えた高級仕様の車両（即ち、いわゆるハイグレード車）、電装品を多めに備えた中級仕様の車両（即ち、いわゆるミッドグレード車）、そして電装品を控えめに備えた普及仕様の車両（即ち、いわゆるローグレード車）等に大別される。よって、ハイグレード車に要求されるような最大枚数のＥＣＵ基板を収容可能な大きさのＥＣＵ集中収容箱を用意しなければ、ミッドグレード車およびローグレード車とのコストダウンを考慮した部品の共用化（つまり、標準化）も図れないことになる。従って、省スペース化と部品の共用化との両立の観点から改善の余地があった。無駄なスペースを無くすためには、仕様ごとに大きさが異なる複数種類のＥＣＵ集中収容箱を個別に用意し、仕様に応じて使い分けることも可能ではあるが、多種類のＥＣＵ集中収容箱を予め準備し、在庫しておかなければならず、部品の共用化の上で支障をきたす。つまり、多種類の成形金型が必要となるため、コストアップの要因となる。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、仕様ごとに要求される必要数量の電子制御ユニットのみを必要最低限の空間内に収容することができ、これにより電子制御ユニットの設置スペースの省スペース化と部品の共用化との両立が図れる電子制御ユニット収容構造を提供することにある。

前述した目的を達成するため、本発明に係る電子制御ユニット収容構造は、下記（１）〜（７）を特徴としている。
（１） 電気回路パターンを有するベースボード、前記電気回路パターンに電気的に接続するように前記ベースボードに搭載された第１電子制御ユニット、および前記電気回路パターンに電気的に接続するように前記ベースボードに固定可能な少なくとも一つのボードコネクタ、を有する電子制御基板と、
前記電子制御基板の第１面側を覆うアンダーカバー、および前記第１面と反対側に位置する前記電子制御基板の第２面側を覆うように前記アンダーカバーと嵌合可能な第１アッパーカバーを有する、前記電子制御基板を収容するための、電子制御ユニット収容箱と、
を備えた電子制御ユニット収容構造であって、
前記ボードコネクタが、前記電子制御基板の第２面側の前記ベースボードの面と平行あるいは該ベースボードの面から遠ざかる方向に延長する電気接触部を一端に有し且つ前記電気回路パターンに電気接触する電気接続部を他端に有する金属端子と、前記電気接触部および前記電気接続部を露出するように前記金属端子を収容するコネクタハウジングと、を具備し、
前記第１アッパーカバーが、本体と、該本体内に形成され且つ該本体の外面に開口する収容室と、前記収容室を前記本体の内面と協働して形成するように前記本体の内面上に形成され且つ、前記電子制御基板を前記電子制御ユニット収容箱に収容するために前記第１アッパーカバーが前記アンダーカバーに嵌合された際に前記金属端子の電気接触部が前記収容室内に位置するように前記収容室内への前記ボードコネクタの進入を許容する貫通穴を有する隔壁と、を具備し、
第２電子制御ユニットおよび該第２電子制御ユニットに電気的に導通するコネクタ部を有するオプショナル電子制御ユニット部材が、そのコネクタ部を前記ボードコネクタの前記電気接触部と電気的に接続するように、前記第１アッパーカバーの収容室に挿入可能であること。
（２） 上記（１）の構成の電子制御ユニット収容構造において、
前記ボードコネクタおよび前記オプショナル電子制御ユニット部材が設けられない場合、前記第１アッパーカバーの代わりに、前記電子制御基板の第２面側を単に覆うための第２アッパーカバーが前記アンダーカバーと嵌合すること。
（３） 上記（１）の構成の電子制御ユニット収容構造において、
前記収容室が、前記金属端子の電気接触部と略平行に延長するように形成されていること。
（４） 上記（１）または（３）の構成の電子制御ユニット収容構造において、
前記電子制御基板が、前記ボードコネクタを介して、前記オプショナル電子制御ユニット部材に対し、電力の分配供給および電気信号の送受を行なうジャンクションブロック機能を備えていること。
（５） 上記（４）の構成の電子制御ユニット収容構造が、
前記電気回路パターンと電気的に接続するように前記電子制御基板の第１面側の前記ベースボード上に設けられた電装品接続用コネクタを更に備え、
前記アンダーカバーが、電装品に電気的に導通するワイヤハーネスの相手方コネクタと前記電装品接続用コネクタとの接続を許容するように前記電装品接続用コネクタを露出する開口部を有すること。
（６） 上記（１）または（３）の構成の電子制御ユニット収容構造が、
前記電子制御基板に電気的に接続され、且つ前記電子制御基板および当該電子制御基板のボードコネクタを介して前記オプショナル電子制御ユニット部材に対し、電力の分配供給および電気信号の送受を行なうジャンクションブロック基板を更に備え、
前記ジャンクションブロック基板が、前記電子制御基板の第１面と前記アンダーカバーの内面との間に配置されるように、前記電子制御ユニット収容箱に収容されること。
（７） 上記（６）の構成の電子制御ユニット収容構造が、
前記電気回路パターンと電気的に接続するように前記電子制御基板の第１面側の前記ベースボード上に設けられ、前記ジャンクションブロック基板に電気的に導通し、且つ前記電子制御基板と前記ジャンクションブロック基板とに介在される電装品接続用コネクタを更に備え、
前記アンダーカバーが、電装品に電気的に導通するワイヤハーネスの相手方コネクタと前記電装品接続用コネクタとの接続を許容するように前記電装品接続用コネクタを露出する開口部を有すること。

上記（１）の構成の電子制御ユニット収容構造においては、電子制御基板の第１電子制御ユニットが必要最低限の仕様を満足するものと想定すると、この第１電子制御ユニットが満足できる仕様に加えて、更に追加の仕様が生じた場合には、その追加の仕様を満足する第２電子制御ユニットを有するオプショナル電子制御ユニット部材を電子制御基板のボードコネクタに接続すればよい。これは、例えば自動車等といった車両に関して言えば、上述したハイグレード車、ミッドグレード車およびローグレード車のうち、搭載される電装品の数が最も少ないローグレード車の電装品を最低限制御できることを基準にして第１電子制御ユニットを構成し、この第１電子制御ユニットを搭載した電子制御基板を共用部品とし、更にミッドグレード車あるいはハイグレード車に搭載される電装品をも制御できる仕様にする場合には、その追加の仕様を満足する第２電子制御ユニットを有するオプショナル電子制御ユニット部材を電子制御基板のボードコネクタに接続すればよいことになる。勿論、必要最低限の仕様を満足するものでよければ（例えば、ローグレード車の電装品を制御できるレベルでよければ）、当然ながらオプショナル電子制御ユニット部材は不要となるため、電子制御基板にボードコネクタを固定しなく（換言すれば、設けなく）てもよく、そして第１アッパーカバーをアンダーカバーと嵌合させなくてもよい（換言すれば、第１アッパーカバーを設けなくてもよい）。従って、上記（１）の構成の電子制御ユニット収容構造によれば、仕様ごとに要求される必要数量の電子制御ユニットのみを必要最低限の空間内に収容することができ、これにより電子制御ユニットの設置スペースの省スペース化と部品の共用化との両立が図れる。
また、必要最低限の仕様を満足するものでよければ（例えば、ローグレード車の電装品を制御できるレベルでよければ）、上記（２）の構成の電子制御ユニット収容構造のように、ボードコネクタおよびオプショナル電子制御ユニット部材を設けず、第１アッパーカバーの代わりに、電子制御基板の第２面側を保護できる程度の大きさでよい第２アッパーカバーをアンダーカバーと嵌合させればよい。従って、上記（２）の構成の電子制御ユニット収容構造によれば、第１電子制御ユニットのみを必要最低限の空間内に収容し、これにより第１電子制御ユニットの設置スペースの省スペース化が図れる。
上記（３）の構成の電子制御ユニット収容構造によれば、オプショナル電子制御ユニット部材が第１アッパーカバーの外面の開口から収容室に挿入されると当該収容室の内面により案内されるので、オプショナル電子制御ユニット部材のコネクタ部と電子制御基板のボードコネクタとを容易に嵌合できる。
上記（４）の構成の電子制御ユニット収容構造のように、オプショナル電子制御ユニット部材に対し、ボードコネクタを介して、電力の分配供給および電気信号の送受を行なうジャンクションブロック機能を電子制御基板に備えさせれば、電子制御基板の共用部品としての機能を高められるので、コストダウンの上で、好ましい。
上記（５）の構成の電子制御ユニット収容構造によれば、電装品接続用コネクタと、電装品に電気的に導通するワイヤハーネスの相手方コネクタとの嵌合が容易となるので、好ましい。
電子制御ユニット収容構造を上記（４）の構成の代わりに上記（６）の構成としても、電子制御基板に加えてジャンクションブロック基板をも共用部品として扱えるので、コストダウンの上で、好ましい。
上記（７）の構成の電子制御ユニット収容構造も、上記（５）の構成の電子制御ユニット収容構造と同様に、好ましい。

本発明によれば、仕様ごとに要求される必要数量の電子制御ユニットのみを必要最低限の空間内に収容することができ、これにより電子制御ユニットの設置スペースの省スペース化と部品の共用化との両立を図ることができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

以下、本発明に係る複数の好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明に係る電子制御ユニット収容構造の第１実施形態の分解斜視図、図２は組み立て後の図１の電子制御ユニット収容構造の斜視図、図３は図２の電子制御ユニット収容構造のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４はオプショナル電子制御ユニット部材のコネクタ部と電子制御基板のボードコネクタとが嵌合する直前の状態を示す電子制御ユニット収容構造の第１実施形態の要部斜視図、図５はオプショナル電子制御ユニット部材のコネクタ部と電子制御基板のボードコネクタとが嵌合した状態を示すとともに、電装品に電気的に導通するワイヤハーネスの相手方コネクタと電子制御基板に電気的に接続された電装品接続用コネクタとの嵌合直前の状態を示す電子制御ユニット収容構造の第１実施形態の要部斜視図、図６は本発明に係る電子制御ユニット収容構造の第２実施形態の分解斜視図、図７は組み立て後の図６の電子制御ユニット収容構造の斜視図、そして図８は図７の電子制御ユニット収容構造のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図である。尚、図４および図５は、図６〜図８の第２実施形態の要部を説明する図としても参照できる。

（第１実施形態）
図１〜図５に示されるように、電子制御ユニット収容構造１００は、電子制御基板４０と、電子制御基板４０を収容するための電子制御ユニット収容箱９０と、を備える。

電子制御基板４０は、導電性の電気回路パターン４３を有するベースボード４１と、電気回路パターン４３に脚部４２ａが電気的に接続するようにベースボード４１に搭載された第１電子制御ユニット４２と、電気回路パターン４３に電気的に接続するようにベースボード４１に固定可能な二つのボードコネクタ４４と、を有する。尚、ボードコネクタ４４は、設けられなくともよく、その数量は、電子制御ユニット収容構造１００に求められる仕様に応じて決定される。

電子制御基板４０の第１電子制御ユニット４２は、必要最低限の仕様を満足するものであり、より具体的には、自動車等といった車両におけるハイグレード車、ミッドグレード車およびローグレード車のうち、搭載される電装品が最も少ないローグレード車の電装品を最低限制御できるように構成されたＥＣＵである。換言すれば、第１電子制御ユニット４２は、ハイグレード車およびミッドグレード車の電装品の全ては制御できないＥＣＵである。

電子制御ユニット収容箱９０は、電子制御基板４０の第１面４０ａ側を覆うアンダーカバー６０と、第１面４０ａと反対側に位置する電子制御基板４０の第２面４０ｂ側を覆うようにアンダーカバー６０と嵌合可能な第１アッパーカバー２０と、を有する。電子制御基板４０はアンダーカバー６０内の所定位置に保持手段（不図示）によって保持される。

ボードコネクタ４４は、特に図３から明らかなように、断面視略Ｌ字形を有する合成樹脂製のコネクタハウジング４４ａおよび該コネクタハウジング４４ａにインサート成形された金属端子４４ｅを具備する。

金属端子４４ｅは、電子制御基板４０の第２面４０ｂ側のベースボード４１の面と平行に金属端子４４ｅの本体の屈曲部側から延長する電気接触部４４ｆを一端に有し且つ、電気回路パターン４３のスルーホールランド４６に電気接触する電気接続部４４ｇを他端に有する。金属端子４４ｅの電気接続部４４ｇのスルーホールランド４６への固定には、必要に応じて、ハンダ等の接合材が用いられる。

尚、電気接触部４４ｆは、その先端に向かうにつれて、電子制御基板４０の第２面４０ｂ側のベースボード４１の面から遠ざかる方向に金属端子４４ｅの本体の屈曲部側から延長するものであってもよい（いずれにしても、ボードコネクタ４４とオプショナル電子制御ユニット部材１０のコネクタ部１３（後述）との嵌合を可能にするためである）。

コネクタハウジング４４ａは、電気接触部４４ｆおよび電気接続部４４ｇが露出されるように金属端子４４ｅを収容する。コネクタハウジング４４ａの電気接触部４４ｆを露出させる先端部分は、オプショナル電子制御ユニット部材１０の雄型のコネクタ部１３と嵌合するための雌型の嵌合部４４ｄ（図４参照。）となっている。

更に、コネクタハウジング４４ａは、図４および図５に示されるように、金属端子４４ｅの電気接続部４４ｇを露出させる基端部分の両側に取付突部４４ｂを有している。これら取付突部４４ｂにはそれぞれ取付貫通孔４４ｃが形成されている。

ボードコネクタ４４を電子制御基板４０の第２面４０ｂ上に固定する際には、金属端子４４ｅの電気接続部４４ｇをスルーホールランド４６に挿入した状態でボルト等といった第１固定手段（不図示）を取付貫通孔４４ｃに通した後、該第１固定手段（不図示）の電子制御基板４０の第１面４０ａから突出する先端部分にナット等といった第２固定手段（不図示）が取り付けられる。

第１アッパーカバー２０は、本体２１と、該本体２１内に形成され且つ該本体２１の外面に開口する収容室２２と、収容室２２を本体２１の内面と協働して形成するように本体２１の内面上に形成され且つ、電子制御基板４０を電子制御ユニット収容箱９０に収容するために第１アッパーカバー２０がアンダーカバー６０に嵌合された際に金属端子４４ｅの電気接触部４４ｆが収容室２２内に位置するように収容室２２内へのボードコネクタ４４の進入を許容する貫通穴２４を有する隔壁２３と、アンダーカバー６０の開口周縁部に外嵌する開口周壁部２５と、を具備する。

オプショナル電子制御ユニット部材１０は、例えば、上述した特許文献１で開示されるケース構造を有し、ボードコネクタ４４と電気的に接続できるように構成されたものである。

オプショナル電子制御ユニット部材１０は、電子制御基板４０の第１電子制御ユニット４２が満足できる仕様に加えて、更に追加の仕様が生じた場合に、その追加の仕様を満足するための第２電子制御ユニット１２をケース１１に内蔵する。第２電子制御ユニット１２は、より具体的には、ローグレード車には搭載されておらず、ミッドグレード車あるいはハイグレード車に搭載される別の電装品を制御できる仕様を満足するＥＣＵである。コネクタ部１３は、この第２電子制御ユニット１２に電気的に導通する。

図１〜図５に示されるように、オプショナル電子制御ユニット部材１０は、そのコネクタ部１３がボードコネクタ４４の電気接触部４４ｆと電気的に接続されるように、第１アッパーカバー２０の収容室２２に挿入可能である。

収容室２２は、金属端子４４ｅの電気接触部４４ｆと略平行に延長するように形成されており、オプショナル電子制御ユニット部材１０が第１アッパーカバー２０の外面の開口から収容室２２に挿入されると当該収容室２２の内面により案内されるので、オプショナル電子制御ユニット部材１０のコネクタ部１３と電子制御基板４０のボードコネクタ４４とを容易に嵌合できる。

このように構成された電子制御ユニット収容構造１００においては、電子制御基板４０の第１電子制御ユニット４２が満足できる仕様に加えて、更に追加の仕様が生じた場合には、その追加の仕様を満足する第２電子制御ユニット１２を有するオプショナル電子制御ユニット部材１０を電子制御基板４０のボードコネクタ４４に接続すればよい。

これは、ハイグレード車、ミッドグレード車およびローグレード車のうち、搭載される電装品の数が最も少ないローグレード車の電装品を最低限制御できることを基準にして構成された第１電子制御ユニット４２を搭載した電子制御基板４０を共用部品とし、更にミッドグレード車あるいはハイグレード車に搭載される電装品をも制御できる仕様にする場合には、その追加の仕様を満足する第２電子制御ユニット１２を有するオプショナル電子制御ユニット部材１０を電子制御基板４０のボードコネクタ４４に接続すればよいことになる。

勿論、必要最低限の仕様を満足するものでよければ（例えば、ローグレード車の電装品を制御できるレベルでよければ）、当然ながらオプショナル電子制御ユニット部材１０は不要となるため、電子制御基板４０にボードコネクタ４４を固定しなく（換言すれば、設けなく）てもよく、第１アッパーカバー２０をアンダーカバー６０と嵌合させなくてもよい（換言すれば、第１アッパーカバー２０を設けなくてもよい）。

従って、電子制御ユニット収容構造１００によれば、仕様ごとに要求される必要数量の電子制御ユニットのみを必要最低限の空間内に収容することができ、これにより電子制御ユニットの設置スペースの省スペース化と部品の共用化との両立が図れる。尚、アンダーカバー６０も共用部品として扱える。

ボードコネクタ４４およびオプショナル電子制御ユニット部材１０を設けなくてもよい場合（即ち、ローグレード車の電装品を制御できるレベルでよければ）、第１アッパーカバー２０の代わりに、図１に鎖線で囲んで示されるように、電子制御基板４０の第２面４０ｂ側を単に覆うための第２アッパーカバー３０をアンダーカバー６０に嵌合させる。この第２アッパーカバー３０は、電子制御基板４０の第２面４０ｂ側を保護できる程度の大きさを有するものであればよい。

従って、このような電子制御ユニット収容構造１００によれば、第１電子制御ユニット４２のみを必要最低限の空間内に収容し、これにより第１電子制御ユニット４２の設置スペースの省スペース化が図れることになる。

尚、電子制御基板４０は、ボードコネクタ４４を介して、オプショナル電子制御ユニット部材１０に対し、電力の分配供給および電気信号の送受を行なうジャンクションブロック機能を備えており、電子制御基板４０の共用部品としての機能が、単なるＥＣＵ基板と比較して、高いため、コストダウンの上で、好ましい。

また、電子制御ユニット収容構造１００は、電気回路パターン４３と電気的に接続するように電子制御基板４０の第１面４０ａ側のベースボード４１上に設けられた電装品接続用コネクタ４５を更に備える。この電装品接続用コネクタ４５は、合成樹脂製のコネクタハウジング４５ａおよび該コネクタハウジング４５ａにインサート成形された金属端子４５ｅを具備する。

電装品接続用コネクタ４５に関して、特に図５を参照すると、電装品（不図示）に電気的に導通するワイヤハーネス７０の電線７２の末端に接続された相手方コネクタ（雄型コネクタ）７１と嵌合し且つ電気的に接続するための雌型嵌合部内に金属端子４５ｅの一端の電気接触部４５ｆが配置され、そして金属端子４５ｅの他端に設けられた電気接続部４５ｇが電子制御基板４０の電気回路パターン４３と電気的に接続する。

アンダーカバー６０は、相手方コネクタ７１と電装品接続用コネクタ４５との接続を許容するように電装品接続用コネクタ４５を露出する開口部６２を有するので、電装品接続用コネクタ４５と相手方コネクタ７１との嵌合が容易である。尚、電子制御ユニット収容構造１００には電装品接続用コネクタ４５が二つ設けられているが、これらのうち少なくとも一方を介してワイヤハーネス７０から電子制御基板４０に電力が供給される。

（第２実施形態）
図６〜図８に示される電子制御ユニット収容構造１００Ａは、上述した電子制御ユニット収容構造１００と比較して、電子制御基板４０Ａがジャンクションブロック機能を備えていない代わりにジャンクションブロック基板５０を更に備え、また電装品接続用コネクタ４５を備えていない代わりに、電気回路パターン４３に電気的に接続するように電子制御基板４０Ａの第１面４０ａ（図３参照。）側のベースボード４１上に設けられ、ジャンクションブロック基板５０に電気的に導通し、且つ電子制御基板４０Ａとジャンクションブロック基板５０とに介在される電装品接続用コネクタ１４５を更に備え、また更にジャンクションブロック基板５０と電子制御基板４０Ａとを電気的に接続するための導電性金属棒等の電気接続部材５４を複数備える点以外、電子制御ユニット収容構造１００と同様な構成要素からなるので、既に説明した構成要素と同様な構成要素については同一符号を付して説明を省略する。

尚、電装品接続用コネクタ１４５は、それ自体を介して電子制御基板４０Ａとジャンクションブロック基板５０とを電気的に導通させる電気回路を有するジャンクションコネクタ（即ち、いわゆるＪ／Ｃ）であってもよく、この場合、電気接続部材５４を設けなくてもよい。

図８に示されるように、ジャンクションブロック基板５０は、導電性の電気回路パターン５３を有するベースボード５１と、電気回路パターン５３に脚部５２ａが電気的に接続するようにベースボード５１に搭載された電源ユニット５２と、を備える。ジャンクションブロック基板５０は、電子制御基板４０Ａの電気回路パターン４３と電気的に接続する電気接続部材５４に電気回路パターン５３の所で電気的に接続され、且つ電子制御基板４０Ａおよび当該電子制御基板４０Ａのボードコネクタ４４を介してオプショナル電子制御ユニット部材１０に対し、電力の分配供給および電気信号の送受を行なう。

このジャンクションブロック基板５０は、電子制御基板４０Ａの第１面４０ａ（図３参照。）とアンダーカバー６０の内面との間に配置されるように、電子制御基板４０Ａとともにアンダーカバー６０内の所定位置に保持手段（不図示）によって保持され、よって電子制御ユニット収容箱９０に収容される。

このように、電子制御ユニット収容構造１００Ａによれば、電子制御基板４０Ａに加えてジャンクションブロック基板５０をも共用部品として扱えるので、コストダウンの上で、好ましい。

尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、前述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係る電子制御ユニット収容構造の第１実施形態の分解斜視図である。 組み立て後の図１の電子制御ユニット収容構造の斜視図である。 図２の電子制御ユニット収容構造のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。 オプショナル電子制御ユニット部材のコネクタ部と電子制御基板のボードコネクタとが嵌合する直前の状態を示す電子制御ユニット収容構造の要部斜視図である。 オプショナル電子制御ユニット部材のコネクタ部と電子制御基板のボードコネクタとが嵌合した状態を示すとともに、電装品に電気的に導通するワイヤハーネスの相手方コネクタと電子制御基板に電気的に接続された電装品接続用コネクタとの嵌合直前の状態を示す電子制御ユニット収容構造の要部斜視図である。 本発明に係る電子制御ユニット収容構造の第２実施形態の分解斜視図である。 組み立て後の図６の電子制御ユニット収容構造の斜視図である。 図７の電子制御ユニット収容構造のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図である。

符号の説明

１００ 電子制御ユニット収容構造
９０ 電子制御ユニット収容箱
１０ オプショナル電子制御ユニット部材
１１ ケース
１２ 第２電子制御ユニット
１３ コネクタ部
２０ 第１アッパーカバー
２１ 本体
２２ 収容室
２３ 隔壁
２４ 貫通穴
２５ 開口周壁部
３０ 第２アッパーカバー
４０ 電子制御基板
４０ａ 電子制御基板の第１面
４０ｂ 電子制御基板の第２面
４１ ベースボード
４２ 第１電子制御ユニット
４３ 電気回路パターン
４４ ボードコネクタ
４４ａ コネクタハウジング
４４ｂ 取付突部
４４ｃ 取付貫通孔
４４ｅ 金属端子
４４ｄ 嵌合部
４４ｆ 電気接触部
４４ｇ 電気接続部
４６ スルーホールランド
６０ アンダーカバー

Claims (5)

1. 電気回路パターンを有するベースボード、前記電気回路パターンに電気的に接続するように前記ベースボードに搭載された第１電子制御ユニット、および前記電気回路パターンに電気的に接続するように前記ベースボードに固定可能な少なくとも一つのボードコネクタ、を有する電子制御基板と、
   前記電子制御基板の第１面側を覆うアンダーカバー、および前記第１面と反対側に位置する前記電子制御基板の第２面側を覆うように前記アンダーカバーと嵌合可能な第１アッパーカバーを有する、前記電子制御基板を収容するための、電子制御ユニット収容箱と、
   を備えた電子制御ユニット収容構造であって、
   前記ボードコネクタが、前記電子制御基板の第２面側の前記ベースボードの面と平行あるいは該ベースボードの面から遠ざかる方向に延長する電気接触部を一端に有し且つ前記電気回路パターンに電気接触する電気接続部を他端に有する金属端子と、前記電気接触部および前記電気接続部を露出するように前記金属端子を収容するコネクタハウジングと、を具備し、
   前記第１アッパーカバーが、本体と、該本体内に形成され且つ該本体の外面に開口する収容室と、前記収容室を前記本体の内面と協働して形成するように前記本体の内面上に形成され且つ、前記電子制御基板を前記電子制御ユニット収容箱に収容するために前記第１アッパーカバーが前記アンダーカバーに嵌合された際に前記金属端子の電気接触部が前記収容室内に位置するように前記収容室内への前記ボードコネクタの進入を許容する貫通穴を有する隔壁と、を具備し、
   第２電子制御ユニットおよび該第２電子制御ユニットに電気的に導通するコネクタ部を有するオプショナル電子制御ユニット部材が、そのコネクタ部を前記ボードコネクタの前記電気接触部と電気的に接続するように、前記第１アッパーカバーの収容室に挿入可能であることを特徴とする電子制御ユニット収容構造。
2. 前記ボードコネクタおよび前記オプショナル電子制御ユニット部材が設けられない場合、前記第１アッパーカバーの代わりに、前記電子制御基板の第２面側を単に覆うための第２アッパーカバーが前記アンダーカバーと嵌合することを特徴とする請求項１に記載した電子制御ユニット収容構造。
3. 前記収容室が、前記金属端子の電気接触部と略平行に延長するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載した電子制御ユニット収容構造。
4. 前記電子制御基板が、前記ボードコネクタを介して、前記オプショナル電子制御ユニット部材に対し、電力の分配供給および電気信号の送受を行なうジャンクションブロック機能を備えていることを特徴とする請求項１または請求項３に記載した電子制御ユニット収容構造。
5. 前記電子制御基板に電気的に接続され、且つ前記電子制御基板および当該電子制御基板のボードコネクタを介して前記オプショナル電子制御ユニット部材に対し、電力の分配供給および電気信号の送受を行なうジャンクションブロック基板を更に備え、
   前記ジャンクションブロック基板が、前記電子制御基板の第１面と前記アンダーカバーの内面との間に配置されるように、前記電子制御ユニット収容箱に収容されることを特徴とする請求項１または請求項３に記載した電子制御ユニット収容構造。

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