JP2006266482A - 車両用多段変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 第1、第2遊星歯車装置18、20を有し、その遊星歯車装置18、20の各要素の一部が互いに連結されることにより入力軸16の回転を減速して伝達する第1回転要素RE1(R2)およびその入力軸16の回転を逆転して伝達する第2回転要素RE2(R1)を構成する第1変速部28と、2つの遊星歯車装置22、24の各要素の一部が互いに連結されることにより4つの回転要素RE3〜RE6を構成する第2変速部30によってコンパクトで実用的な変速機10を提供できる。
【選択図】 図1
Description
図1は、本発明が適用された変速機10の構成を説明する骨子図である。図1において、変速機10は車体に取り付けられるトランスミッションケース(以下、単にケースという)12内において共通の軸心上に、流体伝動装置としてのロックアップクラッチ13付のトルクコンバータ14、このトルクコンバータ14に連結された入力軸16、第1遊星歯車装置18と第2遊星歯車装置20とを主体として構成されている第1変速部28、第3遊星歯車装置22と第4遊星歯車装置24とを主体として構成されている第2変速部30、および出力軸26が順次配設されている。この変速機10は、車両において縦置きされるFR用自動変速機として好適に用いられるものであり、エンジン8と図示しない駆動輪との間に設けられ、エンジン8の出力を駆動輪に伝達する。上記入力軸16はトルクコンバータ14のタービン軸であり、入力軸16は入力回転部材に相当する。また、出力軸26は出力回転部材に相当し、たとえば図示しない差動歯車装置等を介して左右の駆動輪を回転駆動する。また、トランスミッションケース12は非回転部材に相当し、トルクコンバータ14はエンジン8のクランク軸9に連結されている。なお、変速機10はその軸心に対して対称的に構成されているため、図1の骨子図においてはその下側が省略されている。
16:入力軸(入力回転部材)
18、44、54:第1遊星歯車装置(第1前置遊星歯車装置)
20、46、56:第2遊星歯車装置(第2前置遊星歯車装置)
22、74:第3遊星歯車装置(第1後置遊星歯車装置)
24、76:第4遊星歯車装置(第2後置遊星歯車装置)
28、42、52:第1変速部
30、72:第2変速部
RE1:第1回転要素
RE2:第2回転要素
RE3:第3回転要素
RE4:第4回転要素
C1:第1クラッチ
C2:第2クラッチ
C3:第3クラッチ
C4:第4クラッチ
B1:第1ブレーキ
B2:第2ブレーキ
Claims (6)
- 入力回転部材の回転を減速して伝達する第1回転要素および該入力回転部材の回転を逆転して伝達する第2回転要素を構成する第1変速部と、
該第1変速部側から順番に第1、第2後置遊星歯車装置を有し、該第1、第2後置遊星歯車装置のサンギヤ、キャリヤおよびリングギヤの一部が互いに連結されることにより4つの回転要素を構成する第2変速部とを備え、
該第2変速部の4つの回転要素の回転速度を直線で表すことのできる共線図上において該4つの回転要素を一端から他端に向かって順番に第3回転要素、第4回転要素、第5回転要素および第6回転要素としたとき、前記入力回転部材と該第6回転要素とを選択的に連結する第1クラッチ要素と、前記入力回転部材と該第4回転要素とを選択的に連結する第2クラッチ要素と、該第1回転要素と該第3回転要素とを選択的に連結する第3クラッチ要素と、該第2回転要素と該第3回転要素とを選択的に連結する第4クラッチ要素と、該第3回転要素を選択的に非回転部材に連結する第1ブレーキ要素と、該第4回転要素を選択的に非回転部材に連結する第2ブレーキ要素と、を有する車両用多段変速機であって、
前記第1後置遊星歯車装置は、ダブルピニオン型の遊星歯車装置とされる一方、前記第2後置遊星歯車装置は、シングルピニオン型の遊星歯車装置とされ、
互いに連結された該第1後置遊星歯車装置のキャリヤおよび該第2後置遊星歯車装置のサンギヤによって前記第3回転要素が構成され、
互いに連結された該第1後置遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2後置遊星歯車装置のキャリヤによって前記第4回転要素が構成され、
該第2後置遊星歯車装置のリングギヤによって前記第5回転要素が構成され、
該第1後置遊星歯車装置のサンギヤによって前記第6回転要素が構成されていることを特徴とする車両用多段変速機。 - 入力回転部材の回転を減速して伝達する第1回転要素および該入力回転部材の回転を逆転して伝達する第2回転要素を構成する第1変速部と、
該第1変速部側から順番に第1、第2後置遊星歯車装置を有し、該第1、第2後置遊星歯車装置のサンギヤ、キャリヤおよびリングギヤの一部が互いに連結されることにより4つの回転要素を構成する第2変速部とを備え、
該第2変速部の4つの回転要素の回転速度を直線で表すことのできる共線図上において該4つの回転要素を一端から他端に向かって順番に第3回転要素、第4回転要素、第5回転要素および第6回転要素としたとき、前記入力回転部材と該第6回転要素とを選択的に連結する第1クラッチ要素と、前記入力回転部材と該第4回転要素とを選択的に連結する第2クラッチ要素と、該第1回転要素と該第3回転要素とを選択的に連結する第3クラッチ要素と、該第2回転要素と該第3回転要素とを選択的に連結する第4クラッチ要素と、該第3回転要素を選択的に非回転部材に連結する第1ブレーキ要素と、該第4回転要素を選択的に非回転部材に連結する第2ブレーキ要素と、を有する車両用多段変速機であって、
前記第1後置遊星歯車装置は、シングルピニオン型の遊星歯車装置とされる一方、前記第2後置遊星歯車装置は、ダブルピニオン型の遊星歯車装置とされ、
該第1後置遊星歯車装置のサンギヤによって前記第3回転要素が構成され、
互いに連結された該第1後置遊星歯車装置のキャリヤおよび該第2後置遊星歯車装置のキャリヤによって前記第4回転要素が構成され、互いに連結された該第1後置遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2後置遊星歯車装置のリングギヤによって前記第5回転要素が構成され、前記第2後置遊星歯車装置のサンギヤによって前記第6回転要素が構成され、
かつ、前記第1後置遊星歯車装置および前記第2後置遊星歯車装置は、該第1後置遊星歯車装置のサンギヤが相対的に大径とされ、該第2後置遊星歯車装置のサンギヤが相対的に小径とされるとともに、キャリヤおよびリングギヤが共通とされたラビニヨ式遊星歯車列と、
されていることを特徴とする車両用多段変速機。 - 前記第1変速部は、第1、第2前置遊星歯車装置を有し、該第1、第2前置遊星歯車装置のサンギヤ、キャリヤおよびリングギヤの一部が互いに連結されることにより4つの回転要素を構成するとともに、該4つの回転要素の2つが前記第1、第2回転要素をそれぞれ構成し、残り2つの回転要素の1つが前記入力回転部材に連結されており、他の1つが常時回転停止させられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用多段変速機。
- 前記第1変速部は、シングルピニオン型の第1前置遊星歯車装置およびダブルピニオン型の第2前置遊星歯車装置を有し、互いに連結された前記第1前置遊星歯車装置のキャリヤおよび前記第2前置遊星歯車装置のサンギヤが常に非回転部材に連結されるとともに、前記第2前置遊星歯車装置のリングギヤが前記第1回転要素として機能し、前記第1前置遊星歯車装置のリングギヤが前記第2回転要素として機能し、互いに連結された前記第1前置遊星歯車装置のサンギヤおよび前記第2前置遊星歯車装置のキャリヤが前記入力回転部材に連結されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用多段変速機。
- 前記第1変速部は、シングルピニオン型の第1前置遊星歯車装置およびダブルピニオン型の第2前置遊星歯車装置を有し、互いに連結された前記第1前置遊星歯車装置のキャリヤおよび前記第2前置遊星歯車装置のリングギヤが常に非回転部材に連結されるとともに、前記第2前置遊星歯車装置のサンギヤが前記第1回転要素として機能し、互いに連結された前記第1前置遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2前置遊星歯車装置のキャリヤが前記第2回転要素として機能し、前記第1前置遊星歯車装置のサンギヤが前記入力回転部材に連結されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用多段変速機。
- 前記第1変速部は、シングルピニオン型の第1前置遊星歯車装置およびダブルピニオン型の第2前置遊星歯車装置を有し、互いに連結された前記第1前置遊星歯車装置のキャリヤおよび前記第2前置遊星歯車装置のリングギヤが常に非回転部材に連結されるとともに、前記第2前置遊星歯車装置のキャリヤが前記第1回転要素として機能し、互いに連結された前記第1前置遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2前置遊星歯車装置のサンギヤが前記第2回転要素として機能し、前記第1前置遊星歯車装置のサンギヤが前記入力回転部材に連結されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用多段変速機。
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